Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
F-28/280
Enstrom 280FX Shark Geelong Creek.jpg
Enstrom 280FX Shark
РольЛегкий вертолет
ПроизводительEnstrom Helicopter Corporation
Вступление1965 г.
Произведено1965-настоящее время
ВариантыEnstrom TH180
Spitfire Mark I
Разработан вЭнстром 480

Энстром F-28 и 280 представляют собой семейство небольших, светло - поршневых двигателей на питание вертолетов , производимых вертолетный корпорации Энстром . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

С момента поставки своего первого вертолета вскоре после сертификации типа F-28 Федеральным управлением гражданской авиации в апреле 1965 года компания Enstrom произвела по состоянию на 2007 год около 1200 самолетов. [2]

Компания производит три модели: F-28, более аэродинамический 280 и 480-й турбинный, каждая со своими вариантами. И на F-28, и на 280 используются поршневые двигатели Lycoming, практически идентичные установленным на самолетах авиации общего назначения. [1]

Варианты [ править ]

F-28 [ править ]

Enstrom F-28C на надувных поплавках, 1986 г.
F-28
Сертифицирован в апреле 1965 года. [1] [3]
F-28A
Начальная производственная версия. Сертифицировано в мае 1968 года. [1] [3]
Т-28
Турбина с приводом. [1]
F-28B
Версия с турбонаддувом. [1]
F-28C
Оснащен модернизированным двигателем с турбонаддувом и двухсекционным ветровым стеклом. Сертифицирован 1975 г. [1] [3]
F-28F Сокол
Аналогичен F-28C с более мощным двигателем, улучшенным турбонагнетателем и добавлением кореллятора дроссельной заслонки. Сертифицировано в декабре 1980 г. [1] [3]
F-27F-P
Версия полицейского патруля, разработанная для Департамента полиции Пасадены (Калифорния) . Он оборудован прожекторами, FLIR и системой громкой связи . [ необходима цитата ]
Спитфайр Марк I
Конверсия с приводом от турбины, произведенная Spitfire Helicopters Inc. [ необходима цитата ]
Spitfire Mark II Tigershark
Конверсия с приводом от турбины, произведенная Spitfire Helicopters Inc. [ необходима цитата ]

280 [ править ]

1973 модель F-28A
280 Акула
Сертифицировано в сентябре 1975 г. [1]
280C Акула
Аэродинамически усовершенствованная версия F28C-2, оснащенная модернизированным двигателем, оснащена турбонагнетателем. Сертифицирован 1975 г. [1]
280L Hawk
Четырехместный вариант с удлиненной кабиной, первый полет в декабре 1968 года. Разработка остановлена ​​из-за нехватки средств. [ необходима цитата ]
280F
Аналогичен 280C с более мощным двигателем, улучшенным турбонагнетателем и добавлением коррелятора дроссельной заслонки. Сертифицировано в декабре 1980 г. [3]
280FX
Основан на 280F с обтекателями шасси, переработанными воздухозаборниками в верхней части кабины и переработанным и перемещенным горизонтальным стабилизатором с вертикальными концевыми пластинами. Сертифицирован в январе 1985 г. [3]

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

Самолетом управляет большое количество небольших коммерческих операторов и операторов летной подготовки , большинство из которых имеют один или два самолета.

Военные и правительственные операторы [ править ]

 Чили
Enstrom F-28F, используемый Universal Helicopters в Ньюфаундленде и Лабрадоре для обучения, 1988 г.
  • Чилийская армия [4] [5]
 Колумбия
  • ВВС Колумбии - в 1994 г. поставлено 12 учебных самолетов F-28F [6].
 Перу
  • Перуанские ВВС [7]
  • Перуанская армия [8]
  • Перуанский флот [8]
 Соединенные Штаты
  • Полицейское управление Пасадены [9]
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС [10]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 22 октября 1986 года самолет Enstrom F-28F Falcon получил механическую неисправность на высоте 75 футов (23 метра) над Манхэттеном в Нью-Йорке из-за установки ненадлежащего сцепления , врезался в забор и врезался в реку Гудзон. во время репортажа о дорожном движении Джейн Дорнакер, репортер по радио WNBC 660 AM . В эфире трансляции было запечатлено, как она кричит: «Ударьте по воде! Ударьте по воде! как вертолет упал. Пилот выжил, получив серьезные травмы, но Дорнакер скончался по дороге в больницу. [11]
  • 26 января 2015 года Enstrom 280FX разбился в Эри, штат Колорадо , после отделения лопастей несущего винта, в результате чего погибли и студент, и инструктор на борту. Авария произошла из-за выхода из строя шпинделя несущего винта в результате трещины. В результате авиационного происшествия 12 февраля 2015 года Федеральное управление гражданской авиации США выпустило Директиву о чрезвычайной летной годности (AD), в результате которой было заземлено более 300 вертолетов. AD требует магнитопорошкового контроля для обнаружения трещин в шпинделе несущего винта в самолетах, отработавших более 5000 часов, и требует замены шпинделя в случае трещин. [12]

Технические характеристики (F28F) [ править ]

Данные из World Aircraft & Systems Directory Brassey [13]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: два пассажира
  • Длина: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
  • Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
  • Пустой вес: 1570 фунтов (712 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2600 фунтов (1179 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming HIO-360-F1AD с четырьмя цилиндрами, прямой привод, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, поршневой авиационный двигатель, 225 л.с. (168 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
  • Площадь несущего винта: 804 кв. Фута (74,7 м 2 ) NACA 0013.5 [14]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 97 узлов (112 миль / ч, 180 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 89 узлов (102 миль / ч, 165 км / ч)
  • Диапазон: 241 миль (277 миль, 446 км)
  • Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
  • Скорость подъема: 1450 фут / мин (7,4 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Энстром TH180
  • Энстром 480
  • Спитфайр Марк I

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Брантли Б-2
  • Робинзон R22
  • Робинзон R44
  • Schweizer 300C

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Апостоло, Джорджио: Иллюстрированная энциклопедия вертолетов , страницы 64-65. Bonanza Books, Нью-Йорк, 1984. ISBN  0-517-43935-2
  2. ^ Rotorspot.nl: Энстром Производство Список архивации 2010-10-28 в Wayback Machine
  3. ^ a b c d e f Сертификат типа FAA
  4. ^ "World's Air Forces 1990 pg. 41" . flightglobal.com . Проверено 7 марта 2013 года .
  5. ^ "Ejercito de Chile 280FX" . Проверено 7 марта 2013 года .
  6. ↑ Forster World Air Power Journal, осень 1997 , стр. 134
  7. ^ «Мировые ВВС 2021» . FlightGlobal. 4 декабря 2020 . Проверено 5 января 2021 года .
  8. ^ a b "World_Air_Forces_2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 10 марта 2013 года .
  9. ^ "Калифорния, Воздушные операции Департамента полиции Пасадены" . Policehelicopterpilot.com . Проверено 7 марта 2013 года .
  10. ^ «World Air Forces 2018» . Flightglobal Insight. 2018 . Проверено 4 августа 2018 .
  11. ^ planecrashinfo.com Известные люди, погибшие в авиакатастрофах: 1980-е годы
  12. ^ Kauh, Элейн (13 февраля 2015). «FAA выдает аварийную рекламу для вертолетов Enstrom» . AVweb . Проверено 16 февраля 2015 года .
  13. ^ Тейлор, MJH (редактор) (1999). Всемирный справочник по самолетам и системам Брасси, издание 1999/2000 гг . Брасси. ISBN 1-85753-245-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  14. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Сертификат типа Федерального авиационного управления No H1CE
  • Эллиотт, Брин (май – июнь 1999 г.). «В ритме: первые 60 лет британской воздушной полиции, часть вторая». Энтузиаст воздуха (81): 64–69. ISSN  0143-5450 .
  • Фостер, Питер Р. (осень 1997 г.). «Анализ воздушной силы: Часть первая: Колумбия, Эквадор, Французская Гайана, Гайана, Перу, Суринам и Венесуэла». Журнал World Air Power Journal . Vol. 30. С. 132–157. ISBN 1-86184-004-7. ISSN  0959-7050 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница продуктов Enstrom Piston
  • Страница Энстрома на сайте истории вертолетов