Эпсом  | |
|---|---|
 Станция в июле 2019 | |
  Эпсом Расположение Эпсома в Суррее | |
| Место расположения | Эпсом |
| Местная власть | Город Эпсом и Юэлл |
| Ссылка на сетку | TQ206609 |
| Управляемый | Южный |
| Код станции | EPS |
| Категория DfT | C1 |
| Количество платформ | 4 |
| Доступный | да |
| Зона проезда | 9 |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |  4,183 миллиона [1] |
| - развязка | 0,224 миллиона [1] |
| 2016–17 |  4,059 миллиона [1] |
| - развязка | 0,198 миллиона [1] |
| 2017–18 | 3,919 миллиона [1] |
| - развязка | 0,193 миллиона [1] |
| 2018–19 | 3,981 миллиона [1] |
| - развязка | 0,284 миллиона [1] |
| 2019–20 | 3,956 миллиона [1] |
| - развязка | 0,248 миллиона [1] |
| Ключевые даты | |
| 1 февраля 1859 г. | открыт |
| 1929 г. | восстановленная станция |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | Координаты : 51.334 ° N 0.269 ° W51°20′02″N 0°16′08″W / |
 Лондонский транспортный портал | |
Железнодорожная станция Эпсома обслуживает город Эпсом в графстве Суррей , Англия. Он расположен рядом с Ватерлоо-роуд и менее чем в двух минутах ходьбы от главной улицы города. Это 14 миль 18 цепей (22,9 км) вниз по линии от лондонского Ватерлоо .
25 февраля 2019 года услуга Oyster Pay as you go была расширена до Epsom, что позволяет использовать карты Oyster и бесконтактные карты.
Услуги с этой станции [ править ]
Услуги обслуживаются Юго-Западной железной дорогой и Южным . Поезда обслуживают Центральный Лондон ( Ватерлоо , Лондонский мост и Викторию ), Клэпхэм-Джанкшен , Уимблдон , Уэст-Кройдон , Саттон , Лезерхед , Доркинг , Гилфорд и Хоршем .
Типичные непиковые услуги (с понедельника по субботу) от станции: [2]
Южный
- 4 тонны в час до Лондона Виктория через Саттон :
- 2 полу-быстрых
- 2 через Hackbridge
- 2 тонны в час до Лондонского моста через Саттон и Вест-Кройдон
- 2 тонны в час до Доркинга, еще одна - до Хоршема
По воскресеньям к югу от Доркинга нет обслуживания.
Юго-Западная железная дорога
- 4 тонны в час до лондонского Ватерлоо через Уимблдон
- 2 т / ч в Доркинг
- 2 т / ч до Гилфорда
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Юэлл Ист или Чим | Южный Саттон и Линии долины Молл | Эшстед | ||
| Юэлл Вест | Юго-западная железнодорожная линия Молл-Вэлли | |||
6 февраля 2013 года Crossrail 2 объявила о планах включить Эпсом в свои планы в качестве самой южной конечной остановки маршрута. [ необходима цитата ]
История [ править ]
Железная дорога впервые достигла города в 1847 году, когда была открыта линия Лондона, Брайтона и Южного побережья железной дороги (LBSCR) из Западного Кройдона с конечной остановкой на бывшей улице Стейшн-роуд (ныне Верхняя Хай-стрит). Первоначально эта станция называлась Эпсом , впоследствии переименована в Эпсом-Таун .
В 1859 году совместное предприятие LBSCR и Лондонско-Юго-Западной железной дороги (LSWR) расширило LSWR от Уимблдона до Эпсома, где оно соединилось с LBSCR, а затем перешло в Лезерхед. Линии были подключены к югу от станции LBSCR, и на нынешнем месте была создана новая станция в Эпсоме. Однако конкуренция между компаниями сохранилась, и новая станция эксплуатировалась только LSWR, а рельсы были сконфигурированы таким образом, чтобы поезда LBSCR ходили без остановок по центральным путям.
В 1867 году линия была продлена на юг от Лезерхеда до Доркинга и Хоршема, а в 1885 году была построена ветка от Лезерхеда до Effingham Junction, где она соединилась с линией от Surbiton до Guildford. Эти расширения обеспечили более тесные связи Эпсома с большей частью остальной части Суррея.
После Первой мировой войны железнодорожные компании были объединены в Южную железную дорогу , которая приступила к устранению дублирования. В 1929 году были завершены работы по строительству совершенно новой станции на месте бывшей станции LSWR, и рельсы в Эпсоме были перестроены таким образом, чтобы две островные платформы обеспечивали межплатформенный обмен , хотя еще в 1960-х годах сохранились пережитки разных систем. линий двух бывших железнодорожных компаний в том, что семафорные сигналы на верхних платформах в Лондон были верхним квадрантом (на платформе 3) для поездов до Виктории и Лондонского моста, но были нижним квадрантом (на платформе 4) для линии Ватерлоо. Бывшая станция LBSCR Epsom Townбыл закрыт в 1929 году (хотя часть здания остается заброшенной и замурованной за современной застройкой на Аппер-Хай-стрит, видимой с линии от Юэлл-Ист ). Когда в 1988 году компания British Rail начала предоставлять услуги Thameslink, его вторичный южный маршрут пролегал в Эпсом через Слон и Замок , Западный Кройдон и Саттон , а затем продолжался в Гилфорд . Однако начавшаяся приватизация железных дорог затруднила содержание линии, проходящей через маршруты двух других компаний, и в 1994 г. были отозваны услуги в направлении Эпсома. Одно из предложений по проекту «Thameslink 2000» (позже переименованному в Thameslink Program)) заключается в восстановлении услуг этой станции в рамках масштабного расширения этой сети.
В течение многих лет над южными краями платформ имелась большая сигнальная будка, датируемая 1929 годом. Она не числилась в списке и, несмотря на капитальный ремонт крыши, была снесена в марте 1992 года.
Раньше к платформе 1 примыкал разъезд с пристанью для приема скаковых лошадей, передвигающихся по железной дороге.
Инцидент крушения: 12 сентября 2006 г. [ править ]
Поезд 2D57, курсирующий в 19:09 от лондонского Ватерлоо до Effingham Junction, сошел с рельсов на подходе к Эпсому примерно в 19:42 во вторник, 12 сентября 2006 года. Поезд состоял из двух четырехвагонных электропоездов класса 455 (EMU). . Ведущая тележка четвертого вагона сошла с рельсов влево, когда она проезжала несколько конечных точек на правом повороте со скоростью около 17 миль в час (27 км / ч). Поезд частично остановился на станции Эпсом, и пассажиров быстро эвакуировали на платформу. Травм не было, состав и путь были незначительно повреждены.
Когда поезд приближался к Эпсому, машинист отключил питание и снизил скорость, чтобы соответствовать постоянному ограничению скорости в 20 миль в час (32 км / ч) на повороте на станцию, выходя на поворот на скорости 19,2 миль в час (30,9 км / ч). . Он почувствовал дрожь и оглянулся, наблюдая синие вспышки и дым из задней части поезда. Он предположил, что поезд неисправен, и попытался проехать на станцию по инерции. Когда четвертый вагон попал в поле его зрения, водитель увидел, что он сошел с рельсов, и нажал на экстренный тормоз. Затем поезд остановился в течение пяти секунд.
В отчете Отделения по расследованию происшествий на железной дороге об аварии содержалась резкая критика в отношении содержания пути и пунктов. Также критике подверглось удаление удаленного лубрикатора рельсов компанией Network Rail. [3]
Редевелопмент [ править ]
Главная касса и фасад вокзала полностью снесены и отстроены заново. Реконструкция включает в себя новую большую кассу, новые магазины (Tesco и Costa Coffee ), квартиры и новый отель Travelodge. Реконструкция началась в ноябре 2010 г. и должна была завершиться к июню 2012 г., но была отложена; он был завершен в 2013 году. Во время реконструкции вокзал оставался открытым с временной кассой на привокзальной площади. Помимо реконструкции кассового зала, будет проведен полный ремонт корпусов перрона и навесов.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
- ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetables/electronic-national-rail-timetable/ (Расписание №№ 152, 172, 180, май 2018 г.)
- ^ Расследование аварий на железной дороге Отчет о железнодорожной аварии отделения: крушение в Эпсоме 12 сентября 2006 г. http://www.raib.gov.uk/cms_resources/070913_R342007_Epsom.pdf
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Эпсом . |
- Карта маршрута и расписание движения Sutton & Mole Valley Line
- Расписание поездов и информация о вокзале Эпсома от National Rail
- Метробус от станции Эпсом
- Автобусы Falcon от станции Эпсом
