Юго-Западная железная дорога (железнодорожная компания)

Юго-Западная железная дорога

Класс 444 Desiro на лондонском Ватерлоо в 2019 году
Обзор
Франшиза (ы)	Юго-западный (20 августа 2017 г. - 31 марта 2023 г. (с возможным продлением на два года до 31 марта 2025 г.)
Основной регион (ы)	Большой Лондон Суррей Хэмпшир Дорсет Беркшир
Другой регион (ы)	Остров Уайт Уилтшир Сомерсет Девон Бристоль
Размер флота	10 Class 158 Express Sprinter 30 класс 159 South Western Turbo 18 класс 442 Wessex Electrics 45 Класс 444 Дезиро 127 Класс 450 Desiro 91 класс 455 24 класс 456 36 Класс 458 Можжевельник 26 Class 707 Desiro City
Материнская компания	FirstGroup (70%) Корпорация MTR (30%)
Отчетный знак	ЮЗ
Другой
Интернет сайт	www .southwesternrailway .com
Карта маршрута

Во- первых MTR Юго - Западный Trains Limited , ^[1] торговля в Юго - Западной железной дороги ( SWR ), является британский поезд операционной компании принадлежит FirstGroup (70%) и MTR Corporation (30%) , который работает в юго - западной франшизы . Он управляет пригородными сообщениями от конечной остановки в центре Лондона в лондонском Ватерлоо до юго-западного Лондона. SWR предоставляет пригородные перевозки в графствах Суррей , Хэмпшир и Дорсет , а также региональные услуги в Девоне , Сомерсете ,Беркшир и Уилтшир . Его дочерняя компания Island Line обслуживает остров Уайт .

SWR получила франшизу South Western в марте 2017 года ^[2] и сменила South West Trains 20 августа 2017 года.

История [ править ]

В июле 2015 года, не сумев договориться о продлении срока с South West Trains (оператором, в то время принадлежавшим Stagecoach ), Министерство транспорта (DfT) объявило, что франшиза South Western будет удалена. ^{[3] [4] [5]}

В феврале 2016 года DfT объявил, что FirstGroup и Stagecoach были включены в шорт-лист для участия в торгах на следующую франшизу South Western. ^{[6] [7]} В июне 2016 года MTR Corporation приобрела 30% акций в предложении FirstGroup. ^{[8] [9]} В июле 2016 года DfT опубликовал Приглашение к участию в тендере. ^{[10] [11]}

В марте 2017 года франшиза была предоставлена ​​компании First / MTR, работающей с 20 августа 2017 года по 18 августа 2024 года, с возможностью продления DfT еще на 48 недель. ^{[12] [13] [14]}

В июле 2017 года Управление по конкуренции и рынкам (CMA) запросило у SWR обязательства не злоупотреблять своей монополией на услуги для Западной Англии , Дорсета и Сомерсета , поскольку FirstGroup также управляла франшизой Greater Western в этих регионах. ^{[15] [16]} CMA принял уступку от FirstGroup и MTR, что нерегулируемые тарифы между Лондоном и Эксетером будут ограничены. ^[17]

В апреле 2018 года начали расти опасения по поводу показателей Юго-Западной железной дороги за предыдущие месяцы после того, как стало расти количество задержек и отмен. Министр транспорта Крис Грейлинг объявил о проведении независимой проверки деятельности Юго-Западной железной дороги и Сетевой железной дороги. Это приветствовал член парламента Винчестера Стив Брайн . ^[18]

В июле 2018 года сообщалось, что FirstGroup / MTR пересматривают контракт SWR из-за неспособности оператора выполнить многие из обещанных улучшений, а также из-за его снижения производительности и истории забастовок. ^[19]

Со 2 декабря 2019 г. по 2 января 2020 г. (за исключением 12, 25 и 26 декабря 2019 г.) профсоюз RMT провел 27-дневную забастовку железнодорожников (самую длительную в истории железных дорог Великобритании) в знак протеста против планов SWR потенциально ввести DOO (работа только для водителя). ) на их новом пригородном флоте Bombardier ( класс 701 ), что, таким образом, сведет на нет роль охраны. ^[20]

В январе 2020 года SWR объявила, что ведет переговоры с правительством относительно будущего франшизы после убытка в размере 137 миллионов фунтов стерлингов с возможностью расторжения контракта. ^[21]

В декабре 2020 года было объявлено, что франчайзинговая система для SWR будет упразднена, и компании будет предоставлен контракт на управление сроком до 1 апреля 2023 года, когда в марте 2021 года закончится действие EMRA (Соглашение о мерах по чрезвычайному восстановлению) для франшизы. ^{[ 22]}

Услуги [ править ]

Юго-Западная железная дорога является основным оператором в западных графствах Суррей, Хэмпшир и Дорсет, а также обслуживает Лондон, Беркшир, Уилтшир, Сомерсет и Девон.

Большинство служб SWR работают на электрифицированных линиях с использованием системы третьего рельса 750  В постоянного тока . Есть парк дизельных двигателей для обслуживания на линии Западной Англии в Солсбери, Эксетер и Бристоль, используя неэлектрифицированную трассу за Уортинг-Джанкшен к западу от Бейзингстока, и из Солсбери в Саутгемптон через службы Ромси, которые также обслуживают Истли. SWR обслуживает почти 1700 поездов в день.

Из лондонского Ватерлоо , конечной станции Лондона SWR, поезда дальнего следования ходят в южную Англию, включая основные прибрежные населенные пункты Портсмут, Саутгемптон, Борнмут, Пул и Уэймут. Есть также поезд в Reading, Эксетер и Бристоль, но они не являются основными быстрыми услугами из Лондона в те города, которые работают от London Paddington по Great Western Railway . Большинство пассажиров используют пригородные пригородные линии во внутреннем и юго-западном Лондоне, Суррее, восточном Беркшире и северо-восточном Хэмпшире.

Как и в случае с большинством железнодорожных компаний, нескладные велосипеды запрещены в поездах в час пик в и из Лондона. Однако эти ограничения применяются только к велосипедистам, которые садятся или выходят на посадку в районе, ограниченном Крюком, Олтоном, Гилфордом, Ридингом и Доркингом, чтобы максимально увеличить доступное пассажирское пространство в наиболее загруженных поездах. ^[23]

Основные услуги [ править ]

Юго-Западная железная дорога осуществляет регулярные рейсы по четырем основным маршрутам: ^{[24] [25]}

• Юго - Западный Главная линия (SWML) проходит между Лондоне (станции Waterloo) и в городе Уэймут ; Маршрут проходит через несколько крупных городов, включая Уокинг , Бейзингсток , Винчестер , Саутгемптон , Борнмут , Пул и Дорчестер . Юго-Западная железная дорога управляет поездами по всей длине линии. Почти все поезда, которыми управляет компания, отправляются или заканчиваются в лондонском Ватерлоо; К ним относятся услуги остановки до Бейзингстока, полускоростные перевозки в / из Саутгемптона и Пула, а также услуги экспресс-доставки в / из Уэймута. Есть также поезда в и изПортсмут ; Эти поезда отходят от SWML в Истли , затем следуют по линиям Истли на Фэрхэм и Западное побережье до станции Портсмут-Харбор. В дополнение к услугам Юго-Западной железной дороги CrossCountry предоставляет регулярные пассажирские перевозки на линии между Бейзингстоком, Саутгемптоном и Борнмутом; ^[26] они обычно курсируют в Манчестер или Ньюкасл и обратно . ^[27]
• Портсмут Прямая линия (PDL) ответвляется SWML в Уокинге и бежит в Портсмут через Гилфорд , Haslemere , Petersfield и Гавант . Юго-Западная железная дорога управляет всеми пассажирскими поездами на этом маршруте; Сюда входят быстрые и полускоростные перевозки между Лондоном и Портсмутом, а также полускоростные перевозки до Хаслемира.
• Западная Англия Главной Линии (WEML) является единственным магистральным маршрутом , который не полностью электрифицирован. ^[28] Он покидает SWML в Бейзингстоке и бежит в Эксетер через Андовер , Солсбери , Джиллингем и Йовил . Юго-Западная железная дорога - единственный оператор на этой линии, большая часть которого курсирует между Лондоном и Солсбери или Эксетер-Сент-Дэвидс. Некоторые услуги в часы пик заканчиваются в различных других пунктах назначения на линии, включая Джиллингем и Андовер; другие пиковые службы отходят от линии и идут до станции Bristol Temple Meads по главной линии Уэссекса.. По летним субботам есть также ежедневное обратное сообщение в Уэймут, которое отправляется с WEML на перекрестке Йовил и продолжается по линии Heart of Wessex .
• Линия Альтона покидает SWML в Бруквуде (сразу после Уокинга) и направляется в Альтон через Олдершот и Фарнхэм . Это самый короткий из четырех основных маршрутов, и поэтому он иногда считается внешним пригородным маршрутом (однако для целей продажи билетов он классифицируется как основной маршрут). Службы обычно проходят по всей линии между Лондоном и Олтоном, хотя некоторые службы заканчиваются в Фарнхэме.

Всего из Лондона Ватерлоо в непиковые часы отправляется 14 основных поездов в час; это число увеличивается в часы пик. ^[25] Большинство магистральных услуг обслуживаются EMU класса 444 или класса 450 , за исключением магистральной линии Западной Англии, которая всегда обслуживается DMU класса 158 или Class 159 (поскольку она не электрифицирована), и линии Alton Line, которая также видит периодическое использование агрегатов класса 458 .

Метро и пригородные сообщения [ править ]

Юго-Западная железная дорога также управляет множеством пригородных «Метро» в Лондоне и его окрестностях. Все они проходят между лондонским Ватерлоо и Клэпхэм-Джанкшен , где они разделяются на два отдельных маршрута: через Патни и через Уимблдон. ^[24] Все услуги в пригородной части сети обслуживаются электропоездами классов 450 , 455 , 456 , 458 и 707 .

Виа Патни [ править ]

Основной маршрут через Патни известен как Ватерлоо до линии чтения . Он проходит между Лондоном и Редингом и проходит через такие города, как Стейнс-апон-Темз , Аскот и Бракнелл . Ответвления на этом маршруте: ^{[24] [25]}

• Линия петли Хаунслоу , которая отходит от основной линии в Барнсе , проходит через Брентфорд и присоединяется к линии между Уиттоном и Фелтэмом (с пересечениями в обоих направлениях). Большинство служб в ветке работают либо между Лондоном и Вейбриджем (описано ниже), либо по петле от Ватерлоо до Ватерлоо через Брентфорд, Уиттон и Ричмонд (эти службы работают как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки).
• Loop Line Kingston , который ответвляется в Твикенхеме, проходит через Кингстон и присоединяется к юго - западной магистраль в Нью - Malden. Большинство рейсов на этой линии курсируют против часовой стрелки, от Ватерлоо до Ватерлоо, через Патни, Строберри-Хилл, Кингстон и Уимблдон.
  • Существует также ветка до Шеппертона, однако она обслуживается поездами Патни только в часы пик.
• Линия Стейнс - Виндзор , которая ответвляется от основной линии в Стейнс-апон-Темзе и ведет к станции Виндзор и Итон-Риверсайд. Большинство рейсов между Лондоном и Виндзором курсируют на небольшой скорости.
• Chertsey Branch линия , которая оставляет основную линию в Virginia Water и бежит к Уэйбриджу. Большинство услуг на линии проходит между Лондоном и Вейбриджем через кольцевую линию Хаунслоу; некоторые услуги простираются за пределы Вейбриджа до Уокинга и обратно.
• Линия от Аскота до Гилфорда , которая обслуживается только поездами в часы пик; эти услуги курсируют между Лондоном и Олдершотом.

В непиковый период между лондонским Ватерлоо и Патни курсирует в общей сложности 12 поездов в час; это число увеличивается в часы пик. ^[25]

Через Уимблдон [ править ]

Основной маршрут через Уимблдон использует медленные пути четырехпутной Юго-Западной главной линии . Пригородные поезда ходят по магистрали между Лондоном и Уокингом. Ответвления на этом маршруте: ^{[24] [25]}

• Линия Молл-Вэлли , которая ответвляется от основной линии в районе Рейнс-Парк и проходит через Эпсом до Лезерхеда, где сама ветка разделяется на две линии: одну до Гилфорда и одну до Хоршема через Доркинг. SWR выполняет регулярные рейсы в Гилфорд и Доркинг; участок между Доркингом и Хоршемом обслуживается компанией Southern . ^[29]
  • В Чессингтоне Отпайка ответвляется Mole Valley Line в Motspur Park и бежит к Чессингтону.
• Линия Kingston Loop Line , которая покидает SWML в New Malden, проходит через Kingston и соединяется с линией Waterloo to Reading в Twickenham . Большинство рейсов на этой линии курсируют по часовой стрелке от Ватерлоо до Ватерлоо, через Уимблдон, Кингстон, Строберри-Хилл и Патни.
  • Shepperton Branch линия , которая ответвляется Loop Line Kingston в Теддингтоне. Большинство линий ветки проходят между Ватерлоо и Шеппертоном через Уимблдон.
• Hampton Court Branch Line , которая оставляет основную линию в Сербитон и работает непосредственно в Hampton Court.
• Линия New Guildford , которая также ответвляется в Surbiton, идет в Guildford через Claygate. Линия соединяется с ветвью Гилфорда линии Mole Valley Line в Effingham Junction.

В непиковый период между лондонским Ватерлоо и Уимблдоном курсирует в общей сложности 16 поездов в час; это число увеличивается в часы пик. ^[25]

Другие услуги [ править ]

Маршруты, которые не начинаются и не заканчиваются в Лондонском Ватерлоо, включают: ^{[24] [25]}

• Линия от Аскота до Гилфорда , которая проходит между Аскотом и Гилфордом через Олдершот. Большинство служб на линии курсируют только между Аскотом и Гилфордом, без продолжения в обоих направлениях; тем не менее, некоторые рейсы в часы пик действительно курсируют между Лондоном и Фарнхемом через Аскот. Услуги шаттла обычно обслуживаются единицами класса 450 .
• Западный участок линии Западного побережья между Портсмутом и Саутгемптоном. На этом маршруте обычно работают агрегаты класса 450 .
• Линия Истли - Ромси между Ромси и Истли. Услуги на линии простираются за пределы Истли в и из Солсбери через Саутгемптон-Сентрал и Ромси, фактически дважды заходя в Ромси. Эти услуги предоставляются с использованием устройств класса 158 .
• Уэссекс Главная линия между Солсбери и Саутгемптон. Услуги распространяются за пределы Саутгемптона через линию Истли до Ромси, как описано выше.
• Линия Lymington Branch Line между Brockenhurst и Lymington Pier курсирует между этими двумя станциями каждые 30 минут. Это полностью выполняется блоками класса 450 на этой линии.
• Линия острова на острове Уайт, между станцией Райд- Пир-Хед и Шанклином . Эти услуги обслуживаются с использованием бывших единиц Лондонского метрополитена класса 483 : старейших поездов, не принадлежащих к наследию, в Великобритании.

Таблица обслуживания [ править ]

Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на официальном сайте Юго-Западной железной дороги (см. Внешние ссылки ниже) . По состоянию на декабрь 2020 года его маршруты в непиковые часы с понедельника по пятницу с частотой поездов в час (т / ч) включают: ^[30]

Будущие услуги [ править ]

Усовершенствования, обещанные по контракту 2017 года, включают: ^[31]

• Восстановленные поезда
• Путешествие в Лондон на 8 минут быстрее из Саутгемптона , на 9 минут быстрее из Борнмута , на 10 минут быстрее из Эксетера и на 14 минут быстрее из Уэймута.
• Бесплатный Wi-Fi на всех станциях и в поездах материковой части
• 29 дополнительных рейсов по будням и субботам между Портсмутом и Саутси и Саутгемптоном Централ
• Почасовые прямые поезда из Уэймута в Портсмут начнутся до 2019 года
• 35 дополнительных рейсов по будням и субботам между Портсмутом и Саутси и лондонским Ватерлоо
• Больше воскресных служб
• Инвестиции в станции, включая модернизацию центрального вокзала Саутгемптона
• Живая информация о наличии мест и уровне загруженности через новое приложение для мобильного телефона

С 19 мая 2019 года также есть ежечасное воскресное сообщение между Редингом и Солсбери через Бейзингсток (поезда ходят с 08:00 до 18:00). ^[32]

Подвижной состав [ править ]

Юго-Западная железная дорога унаследовала парк поездов класса 158, класса 159, класса 444, класса 450, класса 455, класса 456, класса 458, класса 483 и класса 707 от юго-западных поездов, а затем повторно представила поезда класса 442, которые работали на Gatwick Express после более раннего обслуживания юго-западными поездами.

Текущий флот [ править ]

Будущий флот [ править ]

Флоты классов 455 , 456 , 458 и 707 будут заменены на 30 пяти и 60 десяти вагонных единиц класса 701, построенных на заводе Bombardier в Дерби Личерч-Лейн , для использования на маршрутах из Лондона в Рединг , Виндзор и пригородных перевозок с марта 2021 года ^{[33] [34 ]. ] [35]} Из-за задержки 701 они не будут эксплуатироваться до мая 2021 года. Пять двух автомобилей класса 484 должны заменить класс 483 на Island Line в мае 2021 года. третий рельс. ^[36]

Прошлый флот [ править ]

Все самолеты класса 483 были сняты с эксплуатации 3 января 2021 года. Это означает 82 года службы, включая их время работы в London Transport . ^[37] По состоянию на январь 2021 года 4 класса 707 были переведены с Юго-Западной железной дороги на Юго-Восточную для увеличения пропускной способности. ^[38] Они выводятся из эксплуатации и заменяются новыми поездами класса 701 . ^[39]

Депо [ править ]

Большое количество железнодорожных депо и подъездных путей, расположенных в Лондоне и Юго-Западной Англии, обслуживают и обслуживают флот Юго-Западной железной дороги.

Борнмут [ править ]

Депо Борнмута находится к юго-западу от станции Борнмут , занимая подход к бывшей станции Борнмут-Вест . До их вывода в феврале 2007 года в депо находились автомобили Wessex Electric класса 442 (5Wes) , а после их повторного ввода в строй снова стало таковым. Ветка сворачивает на станции Бранксом, где можно увидеть, как поезда останавливаются на платформе 2 и возвращаются в депо.

Фарнхэм [ править ]

Депо Farnham Traincare Depot на Вейдон-лейн было открыто Южной железной дорогой во время электрификации линий Портсмута и Альтона в 1937 году. ^[40] Оно было отремонтировано для введения современных единиц, когда примерно в 2005 году были заменены поезда с закрывающейся дверью. Одновременно с этим были демонтированы вышедшие из употребления подъездные пути карьера и балластного отвала за вагонным навесом, а также проложен ряд наружных подъездных путей для ночного хранения и обслуживания агрегатов.

Фелтэм [ править ]

Склад Feltham , который в настоящее время находится в стадии строительства, откроется в 2021 году и будет обеспечивать конюшню для единиц класса 701.

Фраттон [ править ]

Fratton Traincare Depot находится на центральном острове Портси, рядом со станцией Fratton . Он имеет шайбу каретки и является заправкой для 158 и 159. В депо есть железнодорожный депо с двумя ямчатыми дорогами для обслуживания подвижного состава. Машины класса 444 и 450 причаливают к ночлегу. Конюшни и платформы на станции Портсмут и Саутси координируются из депо.

Нортэм [ править ]

Депо Northam было построено компанией Siemens в 2002 году как базовое депо для флота Desiro в рамках 20-летнего контракта на техническое обслуживание. ^[41] Он расположен к югу от станции Сент-Дени и недалеко от стадиона Сент-Мэри футбольного клуба Саутгемптона .

Райд [ править ]

Склад Райд , расположенный рядом с Райд-Сент-Джонс-роуд на острове Уайт, обслуживал блоки класса 483, которые раньше работали на Island Line. ^{[42] [43] [44] [45]}

Он был переоборудован для обслуживания нового класса 484 . ^{[42] [46] [44] [47]}

Солсбери [ править ]

Депо Солсбери обслуживает дизельный парк Юго-Западной железной дороги.

Strawberry Hill [ править ]

Станция технического обслуживания поездов Strawberry Hill на юго-западе Лондона, построенная в 1897 году, находится внутри треугольного перекрестка ветки Шеппертон с кольцевой веткой Кингстона, всего в нескольких ярдах от железнодорожной станции Strawberry Hill .

Уимблдон [ править ]

Депо Wimbledon Traincare расположено между станциями Уимблдон и Эрлсфилд , на главной линии, ведущей в Ватерлоо, рядом с железнодорожным виадуком Уимблдона. В настоящее время он является базой флотов классов 455, 456, 458/5 и 707, хотя другие классы из флота SWR останавливаются там на ночь.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по Юго-Западной железной дороге .

• Официальный веб-сайт