Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с NIR Class 450 .

Британский железнодорожный класс 450 Desiro
450111 в Бейзингстоке Саншайн целиком 40163328080.jpg
Юго-западная железная дорога класса 450 в Бейзингстоке в мае 2018 года
SWR Class 450 Standard Class Interior.jpg
Интерьер стандартного класса в обновленном SWR Class 450
В сервисе5 октября 2003 г. - настоящее время
ПроизводительТранспортные системы Сименс
Построен вКрефельд , Германия
ФамилияДезиро
Заменены
Построено2002–2006
Поступил в сервис2003–2006 гг.
Количество построенных127 поездов
Номер в обслуживании127 поездов
Формирование4 вагона на поезд
Номера флота
  • 450001–450127
Вместимость16 классов первого класса, 269 стандартных классов на поезд
Оператор (ы)Юго-Западная железная дорога
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля20,4 м (66 футов 11+1 ⁄ 8  дюйма)
Ширина2,796 м (9 футов 2+1 ⁄ 8  дюйма)
ДвериЗаглушка скользящая 1/4 и 3/4 положения
Шарнирно-сочлененные секцииМежблочная и межмашинная гибкая диафрагма
Максимальная скорость100 миль / ч (161 км / ч)
МассаИтого: 170 тонн (167 длинных тонн; 187 коротких тонн)
Электрическая система (ы)750  В постоянного тока, третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Воздух , регенеративная
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 450 Desiro являются третьи-рельсовые DC электрический мостовидных (EMU) пассажирских поездов , которые начали службу в 2003 Класс 450 используется для внешних-пригородных услуг, то 450s класса были построены с помощью стандартного и первого класса размещения. Поезда развивают максимальную скорость 100 миль в час (161 км / ч).

Семейство «Desiro UK» также включает устройства классов 185 , 350 , 360 , 380 и 444 . Эти поезда являются самыми многочисленными поездами в парке Юго-Западной железной дороги, а также самыми многочисленными поездами в семействе Desiro UK.

В августе 2017 года подразделения переданы Юго-Западной железной дороге , принадлежащей FirstGroup и MTR Corporation .

Введение [ править ]

Юго-запад Поезда Siemens Class 450/0 Desiro EMU № 450075 и 450109 на подъездных путях остановки Clapham Junction.

В апреле 2001 года компания South West Trains заказала 785 автомобилей , чтобы завершить замену подвижного состава с закрытой дверью , в соответствии с ее франшизным обязательством сделать это к 2005 году, поскольку поезда с закрытой дверью подходили к концу. срок их полезного использования и не отвечал современным требованиям безопасности и гигиены труда. Введение в эксплуатацию было отложено из-за необходимых обновлений источника питания, способных приводить в действие новые поезда, в которых есть кондиционер - функция, отсутствующая в поездах с закрывающейся дверью, которые они заменили. С изменением расписания в декабре 2004 года, класс 450 Desiro начал обслуживать большинство предполагаемых маршрутов, хотя в некоторых районах введение было отложено до июня 2005 года. Единицы сдаются в аренду компанией Angel Trains компании South West Trains.

Шестьдесят восемь новых автомобилей были заказаны South West Trains в качестве замены заказа на рост, который был направлен на создание аналогичной линейки электрических многоканальных автомобилей класса 350 .

Формирование [ править ]

Вся серия Class 450 состоит из четырех автомобильных многоканальных агрегатов, полупостоянно сформированных как DMSO (A) + TCO + TSO + DMSO (B).

Агрегаты, пронумерованные в диапазоне 450001-110, состоят из:

  • 63201-63300 и 63751-63760 - ДМСО (А)
  • 64201-64300 и 66851-66860 - TCO
  • 68101-68200 и 66801-66810 - TSO
  • 63601-63700 и 63701-63710 - ДМСО (В)

Блоки с номерами в диапазоне 450111-127 состоят из:

  • 63901-63917 - ДМСО (А)
  • 63921-63937 - ТШО
  • 66901-66917 - TSO
  • 66921-66937 - ДМСО (В)

Операции [ править ]

South West Trains Class 450 No. 450112 at London Waterloo
Интерьер помещений Стандартного класса на борту Класса 450
Интерьер салона Первого класса на борту Класса 450/0

Поезда класса 450 Desiro ходят по определенным лондонским маршрутам пригородных поездов, а также по пригородным и региональным маршрутам из Лондона Ватерлоо , а также по местным маршрутам за пределами Лондона. Они используются на всех линиях SWR, кроме линии West of England и линии Eastleigh to Romsey . Это включает:

  • Ватерлоо в Альтон
  • Ватерлоо - Бейзингсток (все станции из Уокинга)
  • Ватерлоо в Гилфорд (иногда)
  • От Ватерлоо до Ридинга (большинство услуг обслуживаются классом 458 )
  • Ватерлоо в Виндзор и Итон-Риверсайд (иногда)
  • От Ватерлоо до Вейбриджа (совместно с Классом 458 и Классом 707 )
  • Ватерлоо в Пул (совместно с Классом 444 и Классом 442 )
  • От Ватерлоо до Хаслемера (совместно с Классом 444 )
  • От Ватерлоо до Портсмутской гавани (совместно с Классом 444 и Классом 442 )
  • Аскот в Олдершот
  • Гилфорд в Фарнхэм
  • Портсмут и Саутси / Портсмутская гавань до центра Саутгемптона (все станции)
  • Брокенхерст - пирс Лимингтон
  • Борнмут - Уэймут. (Разовая услуга)
  • Из Уэймута в Брокенхерст. (Разовая услуга)

Их также можно найти на лондонских пригородных железных дорогах, обычно обслуживаемых единицами класса 455 (в Уокинг , Гилфорд , Доркинг , Чессингтон-Саут , Хэмптон-Корт , Шеппертон и Кингстон-Луп Лайн ), особенно в пиковые периоды и по воскресеньям в периоды инженерных работ. . Эти поезда раньше использовались между железнодорожными станциями Уэрхэм и Брокенхерст, но теперь есть два поезда в час в лондонский Ватерлоо из Уэймута, которые обслуживаются подразделениями SWR 444, и ежечасное медленное движение поездов из Лондона в Ватерлоо в Пул, которое делится между Класс 450 и Класс 444.

Поезда класса 450 Desiro используются на прямой линии Портсмута, идущей от лондонского Ватерлоо до порта Портсмута, вместо единиц класса 444 Desiro на некоторых рейсах. Решение использовать Class 450 Desiros вызвало недовольство пассажиров, в частности, из-за расположения сидений 3 + 2. [1]

Класс 450/2 и выше [ править ]

Первоначально SWT заказал у Siemens 100 четырехвагонных комплектов (текущий 450/0) и 32 пятивагонных комплекта, предназначенных как класс 450/2 для использования внутри пригородов. Однако Управление стратегических железных дорог не согласилось с необходимыми условиями, такими как удлинение платформ и изменения в железнодорожной инфраструктуре. В результате 32 комплекта из пяти автомобилей были отменены, а 160 автомобилей перераспределены; к заказу SWT были добавлены 10 дополнительных комплектов из четырех вагонов, а оставшиеся 120 автомобилей были затем заказаны как 30 комплектов из четырех вагонов класса 350 с двойным напряжением для Silverlink и Central Trains .

Впоследствии SWT получила еще 17 комплектов из четырех вагонов, в результате чего общее количество единиц класса 450 увеличилось до 127. Эти поезда были поставлены в 2006 году, вскоре после того, как был доставлен последний из первого заказа. 450101 был поврежден в Бельгии и возвращен в Вильденрат для ремонта компанией Siemens, что задержало его прибытие в Великобританию.

Модификации класса 450/5 [ править ]

В январе 2008 года 28 наборов класса 450/0 были модифицированы и перенумерованы в серию класса 450/5 для использования на рейсах между Ватерлоо и Виндзором , кольцевой линией Хаунслоу , а также между Ватерлоо и Вейбриджем . У них были удалены места для сидения первого класса и заменены на места для сидения стандартного класса 2 + 3, а некоторые другие сиденья были удалены, чтобы обеспечить большую вместимость стоя; Также были предусмотрены дополнительные поручни. Изменены номера от 450043 до 450070, которые превратились в 450543 до 450570 соответственно, и отображены буквы HC (обозначающие «Высокая емкость») над номером устройства на передней панели наборов. Модификации были выполнены в Bournemouth Traincare Depot .[2]

В ожидании модификаций Класса 458/5 для использования на Виндзорских линиях, подкласс 450/5 был восстановлен Первым классом, и теперь они обычно используются на маршрутах SWR. Эти поезда сохраняют свой номер 4505xx, поскольку стандартная конфигурация сидений остается другой. По мере завершения последнего ремонта интерьера в конце 2019 года им возвращают исходные номера.

SWR Refresh (2018-19) [ править ]

Юго-Западная железная дорога (в рамках своего контракта) выполняет программу модернизации своего флота класса 450. В рамках этого процесса каждый блок будет подвергнут глубокой очистке с заменой ковров и чехлов на сиденья, а каждые два сиденья в стандартном классе будут иметь розетку. Первый класс будет сокращен до 8 мест на комплект (16 мест на комплект) и будет включать новые кожаные сиденья и столы с устройствами беспроводной зарядки. В рамках этой работы будут аналогичным образом отремонтированы и перенумерованы самолеты класса 450/5, и их нумерация будет изменена на их исходные номера, поэтому все самолеты класса 450 снова будут иметь общую компоновку. [3]

Интерьер отремонтированного салона Первого класса с кожаными сиденьями.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 6 ноября 2017 года около Уимблдона сошло с рельсов агрегат 450 025 . [4] Четыре человека получили ранения; Из поезда эвакуировано более 300 пассажиров. [5] Авария была вызвана разлетом пути. Ни Network Rail, ни лондонский метрополитен не инспектировали путь в течение многих лет из-за непонимания того, кто несет ответственность за содержание 120-метрового (130 ярдов) участка линии. [6]

Подробная информация о флоте [ править ]

КлассОператорНет.Год постройкиВагоны№ единиц
450Юго-Западная железная дорога1272002–064450001–450127

Диаграммы [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Пригородный Протест над железнодорожными местами» . BBC News . 22 января 2007 . Проверено 29 января 2008 года .Пассажиры, путешествующие между Портсмутом и Лондоном, создали группу кампании, чтобы попытаться изменить новые поезда, используемые на железнодорожной линии. В результате перетряски подвижного состава на линии были введены кресла повышенной плотности, предназначенные для пригородных поездок. Ян Джонстон из SWT сказал: «Речь идет о предоставлении пропускной способности на тех участках маршрута, где это больше всего необходимо. Перед нами стоит дилемма: люди либо должны стоять, либо мы предоставляем место, которое, по их мнению, может быть менее удобным. чем они привыкли. Изменения предоставили 4500 дополнительных мест в часы пик ». Участники кампании оспаривают это, заявляя, что линия Портсмутского прямого сообщения не страдает от переполненности более 96% своих еженедельных услуг, и то только на 25-минутном участке между Уокингом и Ватерлоо в часы пик. Полная информация о кампании представлена ​​на сайте www.no450.co.uk.
  2. ^ "Наборы Desiro класса 450 высокой пропускной способности входят в трафик" . TheRailwayCentre.com. 24 января 2008 . Проверено 29 января 2008 года .
  3. ^ «Ремонт SWR» . Юго-Западная железная дорога. 2018 . Проверено 29 ноября 2018 .
  4. ^ "Поезд Юго-Западных железных дорог сошел с рельсов около Уимблдона" . BBC News . 6 ноября 2017 . Проверено 6 ноября 2017 года .
  5. ^ «Сотни эвакуированных и четыре человека ранены после того, как поезд сошел с рельсов недалеко от Уимблдона» . Новости независимого телевидения. 6 ноября 2017.
  6. ^ «Крушение пассажирского поезда недалеко от Уимблдона, на юго-западе Лондона, 6 ноября 2017» (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий . Проверено 7 февраля 2018 .