Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

British Rail Class 442 Wessex Electrics
Изображение поезда на Ватерлоо
Юго-Западная железная дорога 442411 в лондонском Ватерлоо в марте 2020 г.
Интерьер поезда
Интерьер Юго-Западной железной дороги отремонтирован в номерах Стандартного класса.
В сервисе1988 - 1996 (NSE)
1996 - 2007 (SWT)
2008 - 2017 (GX)
10 июня 2019 - 2 сентября 2019
6 января 2020 - настоящее время (SWR)
ПроизводительБритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Заказ нет.
  • 31030 ( DTFsoL )
  • 31031 ( DTS )
  • 31032 ( ТС А)
  • 31033 (ТС В)
  • 31034 ( MBRSM ) [1]
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияМарка 3-производная
Заменены
Построено1987–1989
Поступил в сервис1988 [1]
Восстановленный2008 - 2009 (Южный)
2017 - 2018 (SWR)
Количество построенных120 вагонов (24 комплекта)
Номер в обслуживании14 (4 в процессе ремонта)
Номер отменен2
Формирование5 вагонов на состав:
DTSO (A) - TSO - MBC - TSOW -DTSO (B) [1]
Диаграмма
  • ED265 (MBRSM)
  • EE160 (DTFsoL)
  • EE273 (DTS)
  • EH288 (TS A)
  • EH289 (TS B) [2] [3]
Код дизайна5- WES
Номера флота
  • (44) 2401- (44) 2424 (комплекты)
  • 77382-77405 (DTSO A)
  • 71818-71841 (TSO)
  • 62937-62960 (MBC)
  • 71842-71865 (TSOW)
  • 77406-77429 (DTSO B) [1] [4]
ЕмкостьКСВ: 304 стандарт, 32 первых
GatEx: 322 стандартных, 24 первых
SWT: 266 стандартных, 50 первых
Оператор (ы)Юго-Западная железная дорога
Депо (а)Борнмут [1]
Стюартс-лейн
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь [3]
Длина автомобиля
  • 23,15 м (75 футов 11,4 дюйма) (DTS)
  • 23 м (75 футов) (TSO, TSW, MLC) [4]
Ширина2,74 м (8 футов 11 7 / 8  ,  в) [3]
Высота3,81 м (12 футов 6 дюймов) [3]
Высота этажа1,04 м (40,94 дюйма) [3]
ДвериОдностворчатые раздвижные штекер [4]
Колесная база16 м (52 фута 6 дюймов) (центры тележки) [3]
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч) [3]
Масса
  • 202,84 т (199,64 длинных тонн; 223,59 коротких тонн) (всего)
  • 39,06 т (38,44 длинных тонн; 43,06 коротких тонн) (DTFL)
  • 35,26 т (34,70 длинных тонн; 38,87 коротких тонн) (TSOL A)
  • 54,10 т (53,25 длинных тонн; 59,64 коротких тонн) (MBRSM)
  • 35,36 т (34,80 длинных тонн; 38,98 коротких тонн) (TSOL B)
  • 39,06 т (38,44 длинных тонн; 43,06 коротких тонн) (DTSL) [4]
Тяговые двигателиЧетыре EE 546 [4]
Выходная мощность4 × 300 кВт (402,31 л.с.)
Всего: 1200 кВт (1610 л.с.) [4]
Отопление поездовЭлектрический, полный кондиционер [3]
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока, третья шина [3]
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Классификация МСЖД2'2 '+ 2'2' + Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '
Тележки
  • Mk6 (легковой автомобиль)
  • BREL T4 (прицепные вагоны) [2]
Тормозная система (ы)Воздух ( EP / Авто) [4]
Система сцепления
  • Бакай (внешний)
  • Бар (внутренний) [4]
Многократная работаВнутри локомотивов типа [1] и классов 33/1 и 73/1 [2]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 442 Уэссекс Электрика ( по прозвищу Пластиковые Свиньи [5] ) является классом электрических многоэлементных пассажирских поездов , введенных в 1988 году Сеть юго - востоку от Южной Западной Главной Линии из Лондона Ватерлоо в Weymouth , чтобы совпасть с электрификацией линия из Борнмута . Двадцать четыре единицы пять-автомобилей были построены British Rail Engineering Limited «s Derby Litchurch Lane Works .

После приватизации British Rail флот был продан компании Angel Trains и эксплуатировался компанией South West Trains до февраля 2007 года, когда они были заменены классами 444 и 450 . После периода хранения они были сданы в аренду компании Southern для использования на рейсах Gatwick Express от лондонской Виктории до аэропорта Гатвик и Брайтона . В 2016 году эти единицы были выведены из служб Gatwick Express, а в марте 2017 года - из Южного Лондонского моста в часы пик в службы Брайтона и Истборна .

Восемнадцать вновь поступили на Юго-Западную железную дорогу от лондонского Ватерлоо до Портсмутской гавани с 2019 года.

Этот класс является мировым рекордом скорости для поезда с третьим рельсом со скоростью 108 миль в час (174 км / ч), достигнутый 11 апреля 1988 года [6].

Описание [ править ]

Интерьер перемещенной и отремонтированной секции Первого класса

Класс 442 основан на кузове вагона British Rail Mark 3 и имеет ряд особенностей, которые отличают его от замененных на него узлов захлопывающейся двери:

  • Длина автомобиля составляет 23 м (75 футов), а не 20 м (66 футов).
  • Все автомобили оснащены кондиционерами, внутренними и внешними дверями с электроприводом .
  • Подразделения состоят из пяти автомобилей и работают как поезда с 5 или 10 вагонами, заменяя агрегаты с 4 вагонами, которые работали как поезда с 4, 8 или 12 вагонами.
  • Максимально допустимая скорость составляет 100 миль в час (160 км / ч).

Как это было принято в Южном регионе Британской железной дороги , многие электрические компоненты, включая тяговые двигатели и электрические устройства управления, были утилизированы из единиц класса 432, которые они заменили. По этой причине старые блоки 4REP и 4TC должны были быть сняты до того, как были построены их заменители.

Модели 442 уникальны среди всех классов многокомпонентных блоков на базе Mark 3 тем, что в них используется полноразмерная 23-метровая версия кузова Mark 3 с герметичными неоткрывающимися окнами - следовательно, они очень похожи. тренерскому составу, используемому как в наборах HST, так и в экспрессах локомотива.

Класс 442 был одним из первых типов, в котором широко использовались пластмассы в строительстве. [ необходима цитата ]

Операции [ править ]

Сеть SouthEast [ править ]

Класс 442 в Уэймуте в сентябре 1992 г.

Первый блок был передан Network SouthEast 18 декабря 1987 года. [7] [8] Первоначально блоки использовались исключительно на линии Уэймут, но в течение 1990-х годов начали использоваться на прямой линии от Лондонского Ватерлоо до Портсмута . Повышенная максимальная скорость класса 442 в сочетании с изменениями в расписании привели к некоторым незначительным улучшениям времени в пути, например, к беспосадочной доставке на проспект аэропорта Саутгемптон из лондонского Ватерлоо за 58 минут на расстояние около 74 миль (119 км). ). [9]

Юго-западные поезда [ править ]

442407 в Мортоне в апреле 2006 г.

В рамках приватизации British Rail класс 442 был продан компании Angel Trains и сдан в аренду компании South West Trains . [10] Вскоре к ливрее Network SouthEast была добавлена ​​оранжевая полоса подразделения 442402 , которая была очень похожа на корпоративный имидж Stagecoach . С 1998 года подразделения начали получать новую окраску South West Trains - белого, красного и синего цвета, так как они прошли капитальный ремонт на Crewe Works . Блок 442404 был первым, кто подвергся такому обращению. [11]

В конце 1990-х - начале 2000-х годов флот продолжал выполнять экспресс-перевозки из Лондона в Уэймут и Портсмут. Однако в 2004 году, когда на вооружение поступили самолеты класса 444 , они снова использовались исключительно на линии Уэймут. В начале 2006 года флот начал подвергаться капитальному ремонту, при этом подразделения были приобретены в слегка измененной окраске, которая соответствовала Закону о дискриминации по инвалидности . К январю 2007 года 14 из 24 единиц прошли капитальный ремонт.

Несмотря на недавние капитальные ремонты , South West Trains отозвали весь флот в 2007 году. Они были заменены классами 444 , дополненными классами 450 , за исключением повторного введения класса 458 .

Последняя операция класса 442 из Уэймута в Лондон Ватерлоо состоялась 24 января 2007 года, а окончательное обслуживание - 3 февраля 2007 года. Установки были перемещены из Bournemouth Traincare Depot в Eastleigh Works для теплого хранения. [12]

Southern / Gatwick Express [ править ]

442414 в ливрее Gatwick Express в парке Баттерси в июне 2009 г.

Южный арендовал 17 для обслуживания расширенного сервиса Gatwick Express, который начал работу в декабре 2008 года. Первоначально. некоторые агрегаты были выведены из эксплуатации на запчасти. [13] [14] В октябре 2008 г. блок 442414 стал первым блоком, который был полностью отремонтирован внутри и снаружи. [15]

Новая расширенная услуга Gatwick Express была введена 15 декабря 2008 года. [16] Новая услуга, работающая с понедельника по пятницу, включала шесть рейсов утром из Брайтона и шесть рейсов в Брайтон вечером, а также дополнительную услугу, заканчивающуюся в Хейвардс-Хит .

Кроме того. Некоторые рейсы в часы пик в / из Лондонского моста в Брайтон и Истборн обслуживались парами самолетов класса 442. В апреле 2009 года компания Southern получила два дополнительных блока у Eastleigh Works, чтобы компенсировать нехватку блоков, вызванную их использованием в других службах.

Когда Govia сохранила франшизу Southern, было объявлено, что оставшиеся вне аренды 442 вернутся в строй после капитального ремонта для замены класса 460 . В 2012 году брендирование единиц было изменено, чтобы читать просто «Экспресс», а не «Гатвик Экспресс», чтобы избежать путаницы у пассажиров, когда они используются на быстрых линиях Брайтонской магистрали, которые не заходят в Гатвик.

Govia заказал 108 вагонов класса 387/2 для маршрутов Brighton и Gatwick Express. Самолеты 387 начали вводиться в эксплуатацию 29 февраля 2016 г., а к концу 2016 г. были выведены из эксплуатации самолеты Класса 442, за исключением пригородных рейсов Брайтона и Истборна в часы пик, которые продолжали эксплуатироваться парой самолетов 442 до марта 2017 г. . [17] [18] [19] [20]

Последнее пассажирское сообщение состоялось 10 марта 2017 года, то есть по мосту от Лондона до Брайтона в 17:57, состоящему из единиц 442410 и 442413. [21] Железнодорожный тур, совершенный 12 марта 2017 года подразделениями 442402 и 442408, ознаменовал окончательную отправку всего флота из услуги на главной линии Брайтона. [22] Все были доставлены на хранение в Эли . [23]

Юго-Западная железная дорога [ править ]

442403 приближается к Истли в июне 2019 г.

В марте 2017 года, Юго - Западная железная дорога (SWR) была награждена Южная Западной франшиза , объявив о планах переоборудовать и ввести 18 442s класса в эксплуатацию для использования на London Waterloo к услугам Портсмута. [24] [25]

SWR заключила с Kiepe Electric контракт на ремонт стоимостью 45 млн фунтов стерлингов. Работы будут включать замену тягового оборудования постоянного тока с истекшим сроком службы (утилизированного из старых поездов, построенных в 1960-х годах) на комплект переменного тока , включающий технологию IGBT от Kiepe Electric Düsseldorf. Новые органы управления тормозами от Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems позволят использовать рекуперативное торможение . [26]

Задержки привели к тому, что первые услуги отремонтированных единиц должны начаться в мае 2019 года. Однако из-за проблем с дверными замками [27] поезда были временно выведены из эксплуатации до июня 2019 года для устранения неисправности. [28]

Такая же ограниченная служба продолжалась до 2 сентября 2019 года, когда они были сняты с эксплуатации из-за опасений, что подразделения ошибочно подавали сигналы об опасности, когда поезд приближался к ним. Считалось, что они делали это в районе Эрлсфилда , что вызывало задержки на загруженном участке пути, на котором они работали. [5] [29] Отвод поездов продолжался до тех пор, пока проблема не была решена, и не было проведено тестирование единиц, что позволило классу возобновить работу 6 января 2020 года, начиная на этот раз по маршруту Лондон Ватерлоо - Портсмут. [30]

Другие предложения [ править ]

Департамент транспорта дал претенденты на TransPennine Экспресс франшизы возможность использовать 442s класса. [31] Однако победивший участник торгов не воспользовался этой возможностью. [32]

В ноябре 2016 года Alliance Rail Holdings объявила о планах использования 442-х в новой междугородной экспресс-службе, которая будет работать на юго-западной главной линии между лондонским Ватерлоо и Саутгемптон-Сентрал под брендом Grand Southern. Предложение было отклонено Управлением железных дорог и автодорог 1 августа 2018 года. [33] Услуги должны были работать как междугородные, причем каждый поезд из 5 вагонов имел около 300 мест. [34] В феврале 2020 года первые два комплекта (442405 и 442424) были списаны на заводе Истли. [35]

Сохранение [ править ]

В 2016 году автомобильный автомобиль был номинирован на сохранение Консультативным советом по присвоению статуса наследия железных дорог. Это может быть сохранено после вывода на пенсию. [36]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 3 сентября 1989 года подразделение 442407 сбежало на депо Борнмута и захватило буферы. [37]
  • 7 августа 2016 года пассажир, летевший на самолете 442411, был смертельно ранен, когда его голова ударилась о сигнальную платформу недалеко от Бэлхэма на юге Лондона. Он высунулся из окна напротив караульного в центральном вагоне. Это окно нельзя было запереть, и в нем не было решетки, чтобы пассажиры не высовывались из него. [38]
  • 21 января 2020 года из-за заблокированного тормоза один из вагонов агрегата 442413 заполнил дымом. [39] В отличие от современного стока, у 442 нет индикации водителя о такой неисправности. [40] Когда проблема была обнаружена, поезд был остановлен в Питерсфилде, и пассажиры были эвакуированы. Пассажиры высоко оценили действия персонала и бригады поезда на месте происшествия. [41]

Подробная информация о флоте [ править ]

Подразделения пронумерованы 442401–424 и состоят из двух внешних ведущих прицепов, двух промежуточных прицепов и промежуточного автомобиля. В соответствии с практикой Южного региона , части несли только последние четыре цифры номера своих частей, когда они находятся на службе в поездах Юго-Запада. После ремонта для Южной железной дороги, а затем для Юго-Западной железной дороги, единицы имеют полные шесть цифр.

Индивидуальные автомобили пронумерованы следующим образом:

  • 77382–77405 - DTS - Стандартный прицеп для вождения (ранее DTFo (первый полуоткрытый привод для прицепа) )
  • 71818–71841 - TSO - Стандартный открытый трейлер
  • 62937–62960 - MLC - Композитный моторный багажник (ранее MBLS (Motor Buffet Lounge Standard) )
  • 71842–71865 - TSW - Прицеп стандартная инвалидная коляска
  • 77406–77429 - DTS - Стандартный прицеп для вождения
Сеть SouthEast 442410 приближается к переходу через Маунт-Плезант, 1988 г.

Все моторные буфеты были модернизированы в рамках производственной программы Crewe Works в 1997/98 году. В то же время юниты были перекрашены из их оригинальной раскраски Network SouthEast в белую раскраску South West Trains. В течение 2006 года Angel Trains отправили несколько единиц в Bombardier в Илфорд , где окраска была изменена, чтобы сделать ее совместимой с DDA ; однако не все поезда были модифицированы, поскольку позже было объявлено, что поезда должны быть выведены из эксплуатации. В 2008 году подразделения начали поступать в Wolverton Works.под ремонт. Ремонт включал удаление буфета из вагона, все новые сиденья и перенос первого класса из передней части поезда в вагон. Описание этой формации - DTS + TSO + MLC + TSW + DTS.

За годы существования Network SouthEast и South West Trains различные подразделения получили названия. Большинство из них были городами или местами вдоль маршрутов, по которым они работали, но некоторые из них использовались в рекламных целях. Когда истек срок аренды Юго-Западных поездов, все таблички с именами были сняты.

Полный список автопарков показан ниже с подробностями о номерах транспортных средств, прежних именах и ливрее.

Список [ править ]

Ключ:В сервисеХранитсяСлом
Номер агрегатаПрежнее название
(удалено после
истечения срока аренды South West Trains)		ЛивреяИндивидуальные номера автобусовДата отзыва
( SWT )		Дата отзыва
( GX ) [42]		Дата отзыва
( SWR ) [43]		Дата возобновления эксплуатации
( SWR )		Примечания
DTSTSOMLCTSWDTS
442401БольёGatwick Express773827181862937718427740622 января 2007 г.7 мая 2016ХранитсяРазобран для запчастей на Eastleigh Works, для утилизации 7/2020
442402Графство ХэмпширSWR / GatEx773837181962938718437740716 февраля 2007 г.13 марта 2017 г.Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442403Нью-ФорестЮго-Западная железная дорога773847182062941718447740817 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.24 июн 2019В сервисе
442404Район УокингЮго-Западная железная дорога773857182162939718457740915 января 2007 г.24 мая 20162 сентября 2019 г.-В сервисе
442405Город ПортсмутGatwick Express773867182262944718467741015 февраля 2007 г.?-62944 списан на слом Raxstar Eastleigh 5/2020.
442406ПобедаЮго-Западная железная дорога773897182362942718477741115 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.29 июля 2019 г.В сервисе
442407Томас ХардиGatwick Express773887182462943718487741222 января 2007 г.?Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442408Графство ДорсетЮго-Западная железная дорога773877182562945718497741317 января 2007 г.13 марта 2017 г.2 сентября 2019 г.24 июн 2019В сервисе
442409Борнмутские оркестрыGatwick Express773907182662946718507741412 января 2007 г.7 мая 2016-Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442410Меридиан сегодня вечеромЮго-Западная железная дорога773917182762948718517741524 января 2007 г.11 марта 2017 г.2 сентября 2019 г.10 июн 2019В сервисе
442411Железнодорожные детиЮго-Западная железная дорога773927182862940718587742229 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.-В сервисе
442412Специальная ОлимпиадаGatwick Express773937182962947718537741712 февраля 2007 г.?Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442413Юго-Западная железная дорога7739471830629497185477418 [nb 1]2 февраля 2007 г.11 марта 2017 г.2 сентября 2019 г.19 августа 2019 г.В сервисе
442414Юго-Западная железная дорога773957183162950718557741924 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.-В сервисе
442415Мэри РоузGatwick Express773967183262951718567742010 ноября 2006 г.5 июля 2016 г.Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442416Мама на миллион 1997 - Дорин СкэнлонGatwick Express773977183362952718577742131 декабря 2006 г.?-Сохранено в ожидании повторного входа в службуХранится
442417Woking HomesЮго-Западная железная дорога773987183462953718527741619 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.19 августа 2019 г.В сервисе
442418Wessex Cancer TrustSWR / GatEx773997183562954718597742324 января 2007 г.20 мая 2016-Получение новых тяговых двигателейПолуотремонтированный (автобус по-прежнему носит ливрею GatEx)
442419BBC South Today [номер 2]Юго-Западная железная дорога774007183662955718607742412 февраля 2007 г.?2 сентября 2019 г.Прохождение испытания тягового двигателяВ эксплуатации - в настоящее время проходит ремонт и испытания тягового двигателя с помощью SWR.
442420Город СаутгемптонЮго-Западная железная дорога774017183762956718617742512 января 2007 г.?2 сентября 2019 г.10 июн 2019В сервисе
442421Gatwick Express774027183862957718627742626 января 2007 г.?ХранитсяРазобран для запчастей на Eastleigh Works, для утилизации 7/2020
442422Операция ОверлордЮго-Западная железная дорога774037183962958718637742711 января 2007 г.8 апреля 2016 г.2 сентября 2019 г.-В сервисе
442423Графство СуррейЮго-Западная железная дорога774047184062959718647742818 апреля 2007 г.7 июля 2016 г.2 сентября 2019 г.-В сервисе
442424Джерри НьюсонGatwick Express774057184162960718657742922 января 2007 г.20 мая 2016-62960 списан на слом Raxstar Eastleigh 5/2020.


Заметки [ править ]

  1. ^ На короткое время автомобили DTS из блоков 442413 и 442418 были заменены местами из-за проблем с этими блоками. У DTS от 442413 было разбито лобовое стекло, а у автобуса 442418 произошла поломка. Таким образом, была создана полная рабочая единица под номером 442413. Четыре вагона из оригинального 442413 имели новую окраску, которая только что прошла капитальный ремонт, в то время как DTS (все еще номер 2418) сохранила старую окраску.
  2. ↑ Названа Салли Тейлор ( ведущая BBC South Today ) 9 января 2007 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Marsden 2011 , с. 240
  2. ^ a b c Fox 1994 , стр. 49–50
  3. ^ a b c d e f g h i "Книга схем транспортных средств № 210 для нескольких электрических блоков (включая APT)" (PDF) . Barrowmore MRG . BRB Residuary Ltd. ED265, EE160, EE273, EH288, EH289 . Проверено 26 февраля +2016 .
  4. ^ a b c d e f g h "Класс 442" . Железнодорожный центр . Архивировано из оригинального 14 октября 2007 года . Проверено 26 февраля +2016 .
  5. ^ a b Саутворт, Фиби (2 сентября 2019 г.). «Недавно отремонтированные поезда были остановлены из-за опасений, что они случайно переключают сигнал на красный или желтый» . Телеграф . Лондон . Проверено 6 января 2020 года .
  6. ^ "Третий_рельс" . uktra.in . Проверено 26 октября 2017 года .
  7. ^ "Сеть запускает Wessex Electrics" Railway Gazette International стр. 113
  8. ^ "Первая передача Wessex Electric",выпуск журнала Railway Magazine 1043, март 1988 г., стр. 143
  9. ↑ «Флагман сети: электропоезда класса 442 (Wessex Electric)»,выпуск железной дороги 89 февраля 1989 г., страницы 26-33
  10. ↑ Angel Trains Class 442 Департамент транспорта
  11. ^ "Первый обновленный Wessex Electric" завершен Adtranz " Железнодорожный выпуск 328, 8 апреля 1998 г., стр. 12
  12. ^ "Класс 442s покидает с SWT" Today's Railways UK, выпуск 64, апрель 2007 г., стр. 66
  13. ^ «Больше поездов прибывает на загруженные железнодорожные маршруты» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 4 апреля 2007 года Архивировано из оригинала на 5 июля 2007 г. Дополнительные вагоны для обслуживания будет обеспечиваться Southern вероятно , лизинг некоторые из класса 442 флота , который в настоящее время не используется.
  14. ^ «Южные ПОДТВЕРЖДАЕТ планирует обновить класса 442 электропоезда» Железнодорожный выпуск 575 26 сентября 2007 стр.70
  15. ^ «442s класса получает обширное внутреннее переоснащение до вступления Gatwick Express» Rail выпуск 606 3 декабря 2008 стр.14
  16. ^ "Служба Гатвик приносит пользу Брайтону" BBC News, 14 декабря 2008 г.
  17. ^ «Новая сделка по железнодорожному франчайзингу, призванная преобразовать пассажирские перевозки в Лондоне и на юго-востоке» (пресс-релиз). Департамент транспорта (DfT). 23 мая 2014 . Проверено 9 июня 2014 .
  18. ^ "Дебют в конце февраля для Gatwick Express Class 387 / 2s" .
  19. ^ «Южный, чтобы сохранить шесть 442», Сегодняшний выпуск Railways UK 171 марта 2016 г. стр. 69
  20. ^ «Первый Gatex 442 отправленаренду» Rail выпуска +798 13 апреля 2016 страница 30
  21. ^ "Последнее 442 регулярное обслуживание" . SEG . 10 марта 2017. Архивировано из оригинала 13 марта 2017 года . Проверено 12 марта 2017 года .
  22. ^ "Общественные туры, поездки и посещения" . Филиал общества . 12 марта 2017. Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Проверено 12 марта 2017 года .
  23. ^ «442s Девять GTR класса теперь удален от движения» Rail выпуска 804 6 июля 2016 страницы 31
  24. ^ "Заявление о награде за франшизу Юго-Западной железной дороги" (пресс-релиз). FirstGroup. 27 марта 2017.
  25. ^ "Совместное предприятие First.MTR выигрывает юго-западную франшизу" . Railway Gazette International 27 марта 2017 г.
  26. ^ "Юго-Западная железная дорога заключает контракт на переоборудование Класса 442" . Железнодорожный вестник . Лондон. 25 октября 2017 . Проверено 26 октября 2017 года .
  27. ^ «Запуск отремонтированных поездов SWR задерживается из-за безопасности дверей» . BBC News . 16 мая 2019 . Дата обращения 16 мая 2019 .
  28. ^ "Отремонтированные поезда SWR, идущие после задержки по соображениям безопасности" . BBC News . 10 июня 2019 . Проверено 10 июня 2019 .
  29. ^ "Восстановленные поезда Юго-Западной железной дороги отозваны" . BBC News . 2 сентября 2019 . Дата обращения 2 сентября 2019 .
  30. ^ «Отремонтированные поезда Класса 442 вновь введены в эксплуатацию SWR» . Глобальный обзор железных дорог . 20 января 2020 . Проверено 27 января 2020 года .
  31. ^ «TransPennine Express Приглашение к участию в тендере, пункт 5.4.2.24 iv» (PDF) . Департамент транспорта. 27 февраля 2015. с. 93.
  32. ^ "FirstGroup награждена франшизой TransPennine Express" . Журнал "Железнодорожные технологии" . 9 декабря 2015 . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  33. ^ "Саутгемптон - Лондон предложение об открытом доступе отклонено" . Railway Gazette International 1 августа 2018 г.
  34. ^ «Конкурс предложен на железнодорожном сообщении Саутгемптон - Лондон с декабря 2017 года» . Альянс Рейл Холдингс. 8 ноября 2016 года Архивировано из оригинала 17 ноября 2016 года.
  35. ^ "Электропоезда идут на металлолом". Железные дороги, март 2020, стр.20
  36. ^ "Автомобиль класса 442 заявлен в Национальную коллекцию",выпуск Rail Express 238 марта 2016 г., стр. 75
  37. ^ МакКрикард, Джон П. (6 октября 2016 г.). «Январь 1989 г. - декабрь 1989 г.» . Сеть Юго-Восточного железнодорожного общества. Архивировано из оригинального 26 июня 2018 года . Проверено 26 июня 2018 .
  38. ^ «Отчет о железнодорожной аварии - несчастный случай со смертельным исходом с участием пассажира поезда около Бэлхэма» (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий . Департамент транспорта . Проверено 20 мая 2020 .
  39. ^ "Сотни эвакуированных из поезда Питерсфилд по подозрению в пожаре" . www.portsmouth.co.uk . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  40. ^ "Пассажиры сообщают о горении и дыме в поезде в Питерсфилде | Проект Petersfield Community Radio" . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  41. ^ " " Несчастный "сервис SWR должен" улучшиться "после эвакуации при пожаре поезда - депутаты требуют" . www.portsmouth.co.uk . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  42. ^ Блоки класса 442 в магазин - Southern Electric Group. Проверено 13 августа 2016 г. Архивировано 2 августа 2016 г. в Wayback Machine.
  43. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-49555437

Источники [ править ]

  • Фокс, Питер (1994). Электрические многоквартирные дома . Карманный справочник Британских железных дорог № 4 (7-е изд.). Платформа 5. ISBN 9781872524603.
  • Марсден, Колин Дж. (2011). Признание тяги (2-е изд.). Ян Аллан. ISBN 9780711034945.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с British Rail Class 442 на Викискладе?

  • Класс 442 - Поезда ангелов южной железной дороги