Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южный
SouthernRailwayLogo.svg
Класс 377, Милтон Кейнс.jpg
Южный класс 377 стоит в Милтон-Кейнс Сентрал в 2017 году.
Обзор
Франшиза (ы)
  • Сеть SouthCentral
    26 августа 2001 г. - 24 мая 2003 г.
  • Южный Центральный
    25 мая 2003 года - 19 сентября 2009 года
  • Gatwick Express
    22 июня 2008 г. - 19 сентября 2009 г.
  • Южный Центральный (включая Gatwick Express)
    20 сентября 2009 г. - 25 июля 2015 г.
  • Часть Темзлинка, Южный и Грейт-Северный
    26 июля 2015 г. - сентябрь 2021 г.
Главный регион (ы)Лондон , Сассекс , Суррей
Другой регион (ы)Хэмпшир , Кент , Хартфордшир , Бакингемшир , Бедфордшир
Размер флота
Станции посетили213
Станции эксплуатируются156
Материнская компанияGovia Thameslink Железная дорога
Отчетный знакSN
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация25 кВ, 50 Гц, переменный ток,
750 В постоянного тока, третий рельс
Длина666,3
Другой
Веб-сайтsouthernrailway .com
Карта маршрута
Карта маршрута
Табличка на станции Брайтон, показывающая, что название изменилось с Южного Центрального на Южное в августе 2004 года.

Южный - это торговая марка, используемая железнодорожной компанией Govia Thameslink Railway (GTR) на южных маршрутах франшизы Thameslink, Southern и Great Northern в Англии. [1] Это дочерняя компания Govia , совместного предприятия транспортных групп Go-Ahead и Keolis , которое управляет франшизой South Central Rail с августа 2001 года и услугой Gatwick Express с июня 2008 года. Когда франшиза была включена в GTR, Southern было отделено от Gatwick Express, и эти два бренда стали отдельными брендами, наряду с Thameslink и Great Northern. бренды.

Согласно национальным опросам пассажиров железнодорожного транспорта в 2016, 2017 и 2018 годах, у Southern были самые неудовлетворенные пассажиры в Великобритании три года подряд. В 2018 году он получил низкие баллы по надежности, пунктуальности и соотношению цены и качества. [2]

Southern управляет большинством пригородных перевозок от своих терминалов в центре Лондона на Лондонском мосту и в Лондоне, Виктория, до Южного Лондона, Восточного и Западного Сассекса , а также региональными услугами в некоторых частях Хэмпшира , Кента и Суррея . Он также предоставляет услуги между Милтон-Кейнсом и Кройдоном по линии West London Line .

Основные обслуживаемые направления: Beckenham Junction , Bexhill , Bognor Regis , Brighton , Caterham , Chichester , Crawley , Eastbourne , East Croydon , East Grinstead , Epsom , Epsom Downs , аэропорт Gatwick , Horsham , Mitcham Junction , Leatherhead , Littlehampton , Portsmouth Harbour , Redhill Harbour , Redhill Harbor. , Саутгемптон Сентрал ,Саттон (Лондон) , Таттенхэм Корнер , Акфилд и Уортинг .

Он также обслуживает рейсы из Гастингса в Эшфорд , из Брайтона в Оре , из Брайтона в Сифорд , из Брайтона в Саутгемптон и из Клэпхэма-Джанкшн в Милтон-Кинс Сентрал .

История [ править ]

После закрытия British Rail , Connex South Central была награждена франшизой Network SouthCentral директором по франчайзингу пассажирских поездов . Операции начались 26 мая 1996 года.

В марте 2000 года Управление теневых стратегических железных дорог (SSRA) объявило о своем намерении продлить франшизу с мая 2003 года, выбрав Connex и Govia в финальном списке участников торгов. [3] [4] В октябре 2000 года SSRA объявило, что Govia получила франшизу и будет управлять ею с мая 2003 года. [5] Govia заключила сделку с Connex о выкупе оставшейся части своей франшизы, это было завершено в августе 2001. [6] [7] [8] Говия торгуется как SouthCentral [9]взяло на себя операции 26 августа 2001 года. Первоначально франшиза должна была действовать в течение двадцати лет, но в 2002 году Управление стратегических железных дорог изменило способ работы с соглашениями о финансировании, и поэтому Govia было повторно предоставлено семи с половиной годам франшиза до декабря 2009 года. [5] [10] [11]

В мае 2003 года франшиза была переименована в Южном в отзыве предварительного национализация Южной железной дороги , используя зеленый Roundel логотип с Южным желтым в зеленом баре.

В апреле 2007 года Министерство транспорта (DfT) объявило, что франшиза Gatwick Express должна быть включена в основную франшизу South Central. [12] [13] Это было частью плана по увеличению пропускной способности на главной линии Брайтона , включая продление с декабря 2008 года рейсов из Гатвика в Брайтон и Истборн в часы пик . Это удвоило количество экспрессов из Лондона в Брайтон во время те периоды. [14]

В декабре 2008 года Южный взял на себя услуги на линии Редхилл - Тонбридж из Юго-востока . [15]

South Central дата окончания франшизы была перенесена на сентябрь 2009 года по интеграции сервиса Gatwick Express , , чтобы новый оператор будет на месте во время значительных изменений в расписание в Южном Лондоне и вокруг него в декабре 2009 года [16] В В преддверии процесса торгов на франшизу появились сообщения о том, что Transport for London , оператор лондонской наземной службы, хотел взять под контроль все наземные службы в Южном Лондоне, включая зону «Метро» южно-центральной франшизы. . [17] [18] Однако такой передачи так и не произошло, и DfT выставил всю франшизу на тендер.

В августе 2008 года DfT включил в шорт-лист Govia, National Express , NedRail (ныне Abellio ) и Stagecoach для новой франшизы South Central. [19] [20] [21] В июне 2009 года DfT объявил, что Govia сохранила право на франшизу, чтобы начать работу с 20 сентября 2009 года. [22] [23]

В марте 2012 года Министерство транспорта объявило, что Abellio , FirstGroup , Govia , MTR и Stagecoach вошли в шорт-лист новой франшизы Thameslink, Southern и Great Northern. [24] [25] Приглашение к участию в тендере должно было быть выпущено в октябре 2012 года, а победитель тендера был объявлен весной 2013 года. Однако после провала процесса рефинансирования InterCity West Coast правительство объявило в октябре 2012 года, что процесс будет приостановлен до получения результатов обзора. [26]

В декабре 2012 года , Южный в Лондон Виктория в Лондон Бридж через Дания Хилл службы прекратились, частично заменены Лондон надземных «s новый Клэпхэма Junction к Dalston Junction службы.

При заключении южной франшизы в июле 2015 года, южная центральная франшиза была объединена с франшизой Govia Thameslink Railway , которая выполняется как контракт на управление, а не традиционная франшиза. [27] [28] Однако южный бренд был сохранен. [29]

Расписания на 2007 и 2008 годы [ править ]

Южный был раскритикован за серьезные изменения в расписании в декабре 2007 года и декабре 2008 года.

В декабре 2007 года компания Southern изменила порядок разделения рейсов в / из Лондона Виктория на линии Арун-Вэлли , отдав предпочтение разделению поездов в Хоршеме, а не в Барнхэме . Некоторые пассажиры критиковали это изменение, поскольку оно увеличивало время в пути в Лондон и из Лондона до 10 минут от определенных станций, в то время как в случае отставания от расписания поезда иногда не разделялись в Хоршеме и следовали без остановок в Барнхэм. оставляя пассажиров долины Арун в Хоршаме с перспективой прекращения движения поездов. [30]

В декабре 2008 г. дальнейшие изменения в расписании включали введение расширенных услуг Gatwick Express. Однако надежность и хронометраж некоторых новых услуг были сочтены низкими, что привело к проведению нескольких публичных собраний. [31] [32] [33] 22 января 2009 года Южный ответил на некоторые из этих критических замечаний. В течение 2009 года эти службы улучшили хронометраж, и с тех пор критика утихла. [34]

Новое расписание также вызвало недовольство из-за разницы в скорости и частоте обслуживания между службами Восточного побережья и магистралями Брайтона. [35] [36]

Расписание на декабрь 2010 г. [ править ]

Дальнейшие изменения в расписание были внесены в декабре 2010 года; первое изменение расписания с учетом многих требований новой франшизы. Дополнительные услуги были включены по вечерам и в выходные дни. В районе Лондона на большинстве маршрутов была введена частота движения «метро» с расширением дневной нормы движения четырех поездов в час до поздних вечеров (примерно до полуночи), субботы и воскресенья. Кроме того, новые ночные рейсы были введены из Лондона по вечерам в пятницу и субботу, причем последние поезда отправляются из центра Лондона примерно в 00:30. [37]

За пределами Лондона в Акфилд было введено новое вечернее сообщение с Лондонского моста, новые ночные рейсы из Брайтона по линии Западного побережья и прямые рейсы между Саутгемптоном и Брайтоном по воскресеньям. [37]

Пунктуальность и перенаселенность [ править ]

В январе 2015 года Саузерн вызвал споры, когда выяснилось, что поезд Виктория из Брайтона в Лондон в 7:29 не смог успеть вовремя из всех 240 попыток в 2014 году. [38] Позже в мае 2015 года выяснилось, что Саузерн был оштрафован. пассажиров за то, что они стояли в первом классе переполненного поезда. [39] Только 20% южных поездов прибывали вовремя в год с апреля 2015 года по март 2016 года, и продолжался производственный спор по поводу поездов, управляемых только машинистами. [40] [41] В конце 2016 года Отборочный комитет по транспортусказал министрам, чтобы они «взяли под контроль» железнодорожные франшизы, в своем отчете спрашивал, нарушал ли железнодорожный оператор свои договорные обязательства из-за большого количества отмененных поездов, и продолжил: «при нормальных обстоятельствах это было бы основания для расторжения договора ». [42] [43]

Измененное расписание на 2016 год [ править ]

В 2016 году компания представила «измененный график, [который] будет временной мерой до тех пор, пока укомплектование штатов не вернется в норму», о котором будет объявлено 5 июля. Национальный союз железнодорожных, морской и работники транспорта (RMT) Профсоюз сказал , что 350 услуг будут отменены каждый день (компания столкнулась 2242 будний день службы в предыдущем расписании). Компания заявила, что у нее недостаточно персонала, и слишком многие берут отпуск по болезни ; профсоюз отрицал, что причиной отмены был высокий уровень заболеваемости, но соглашался с тем, что охранников и водителей было недостаточно. [44]

В правительственном департаменте транспорта заявили, что ситуация недопустима. Хотя компания была обязана заранее уведомить Департамент, это не означало предоставления компании разрешения на внесение изменений. Генеральный секретарь профсоюза RMT Мик Кэш сказал, что правительство разрешило GTR ввести график работы в чрезвычайных ситуациях, но что это «не имеет ничего общего с болезнью персонала, а все связано с грубым неправильным управлением этой франшизой и неспособностью нанять достаточное количество охранников и водителей. ... циничный и трусливый ход ". [44]

London Evening Standard упоминается Южным в статье , опубликованном в июне 2016 «Южная железнодорожные предлагает пригородный идет на 100 милях объезда к Клэпхеме вместо ее нормальной шесть минут поездки». [45] В июне 2016 года среди критики производительности своих услуг Go-Ahead предупредила о более низкой, чем ожидалось, прибыли от франшиз Govia Thameslink Railway , что привело к падению цены акций Go-Ahead на 18%. [46]

С 31 октября 2016 года компания Southern восстановила полное расписание будних дней. [47]

Контроль дверей и забастовок [ править ]

Основная статья: Забастовка Южной железной дороги (2016–2017)
Карта маршрутов метро, ​​обслуживаемых Southern, по состоянию на декабрь 2016 года.

В 2016 году компания Southern изменила метод управления дверьми, перейдя от кондуктора к водителю. Саузерн сказал, что это позволит кондуктору сосредоточиться на пассажирах, но профсоюзы RMT и Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF) заявили, что это была попытка сделать проводников ненужными и небезопасными. Регулятор железнодорожной безопасности, Совет по железнодорожным стандартам и безопасности заявил: «У нас есть данные за 30 лет, которые мы проанализировали. Мы обнаружили, что водитель, выполняющий эту задачу, вообще не увеличивает риск для пассажиров». [48] В 2016 году профсоюзы RMT и ASLEF объявили забастовку в связи с изменениями, что привело к серьезным перебоям в оказании услуг на Юге. [49]Забастовки продолжались в 2017 году. [50]

BBC предположила, что профсоюз RMT особенно обеспокоен новым методом работы, потому что, если машинисты (а не кондукторы) будут управлять дверями, поезда могут двигаться без проводников, и, таким образом, любая забастовка проводников не сможет остановить движение поездов. [51]

В декабре 2016 года было объявлено, что правительство выплатит компании Southern 50 миллионов фунтов стерлингов для покрытия ущерба, причиненного забастовками в результате сделки между правительством и компанией Southern. Эта сделка означает, что правительство выплачивает 38 миллионов фунтов стерлингов за упущенную выгоду и 15 миллионов фунтов стерлингов в качестве компенсации пассажирам. Эта сделка также означает, что Govia Thameslink Railway сэкономит около 1,1 миллиона фунтов стерлингов на оплате труда бастующих рабочих. [52] Комментаторы утверждают, что правительство предоставило GTR контракт на управление, а не обычную франшизу, чтобы протолкнуть DOO. Контракт на управление означал, что у GTR не было стимула разрешать забастовки, как это было бы у обычного франчайзи, поскольку правительство теряло деньги на забастовках, а не на GTR. [53] [54]

2 февраля 2017 года TUC объявил, что переговоры между Southern и ASLEF достигли соглашения, означающего, что спор с ASLEF был разрешен. Однако профсоюз RMT заявил, что его «предали» Southern, забастовки RMT продолжатся. [55]

Начиная с 29 июня 2017 года, ASLEF ввела запрет на сверхурочную работу, чтобы подчеркнуть заявленную неспособность Southern нанять адекватный персонал.

Маршруты [ править ]

Сеть услуг, которыми управляет Southern, включает местные пригородные («Метро») услуги в Южном Лондоне и региональные услуги, простирающиеся до южных округов . Все маршруты проходят к югу от реки Темзы, за исключением службы West London Route, которая пересекает Лондон через Шепердс Буш и поднимается по главной линии Западного побережья до Милтон-Кинса. Наряду с Темзлинком и будущим маршрутом Crossrail, это один из немногих междугородных маршрутов Национальной железной дороги, который проходит прямо через Лондон, а не заканчивается на одной из лондонских железнодорожных станций. Южные маршруты, которые не обслуживают Лондон, включают линии West Coastway и East Coastway вдоль южного побережья как Восточного, так иЗападный Сассекс , Кент и Хэмпшир .

Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на веб-сайте Southern (см. Внешние ссылки ниже). По состоянию на май 2020 года схема обслуживания в непиковый период с понедельника по субботу с частотой поездов в час (т / час ) включает: [56]

Брайтонская магистраль
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Лондон Виктория в Литлхэмптон2Clapham Junction , Ист-Кройдон , аэропорт Гатвик , Хейвардс-Хит , Берджесс-Хилл , Хассокс , Престон-Парк , Хоув , Портслейд , Шорхэм-бай-Си , Лансинг (1 т / ч), Уортинг , Вест-Уортинг , Даррингтон-он-Си , Горинг-бай- Море , Ангмеринг377
Лондон Виктория в Истборн1Clapham Junction, Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик, Хейвардс-Хит, Уивелсфилд , Куксбридж , Льюис , Полгейт , Хэмпден-Парк377
Лондон Виктория в Оре1Clapham Junction, Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик, Хейвардс-Хит, Уивелсфилд, Пламптон , Льюис, Полгейт, Истборн, Хэмпден-парк, Певенси и Вестэм , Куден-Бич , Коллингтон , Бексхилл , площадь Сент-Леонардс Уорриор , Гастингс Поезда обратны
в Истборне, и только по телефону однажды в Хэмпден-парке.		377
Лондон Виктория в Брайтон2Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик, Хейвардс-Хит377
Долина Арун
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Лондон Виктория в Саутгемптон Сентрал и Богнор-Реджис через Кроули1Клэпхэм-Джанкшен , Ист-Кройдон , аэропорт Гатвик , Три моста , Кроули , Хоршэм
Две части разделяются / соединяются в Хоршеме.		377
Southampton Центральная часть:
Barnham , Чичестер , Southbourne , Эмсворт , Havant , Cosham , Portchester , Fareham , Сванвика		Часть Богнора Региса:
Госпиталь Христа , Биллингсхерст , Пулборо , Эмберли , Арундел , Форд , Барнхем
Лондон Виктория в Портсмут и Саутси и Богнор-Реджис через Кроули1Клэпхэм-Джанкшен, Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик, Три моста, Кроули, Хоршэм
Две части разделяются / соединяются в Хоршеме.		377
Портсмут и Саутси:
Барнем, Чичестер, Хэвант, Фраттон		Часть Богнор Региса:
Биллингсхерст, Пулборо, Арундел, Форд, Барнем
Побережье Восток
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Брайтон в Льюис2London Road , Moulsecoomb , Фалмер313
Брайтон в Сифорд2London Road, Moulsecoomb, Falmer, Lewes, Southease (1 т / ч), Newhaven Town , Newhaven Harbour (ограничено), Bishopstone313
Брайтон в Гастингс1Moulsecoomb, Falmer, Lewes, Berwick , Polegate , Hampden Park , Eastbourne , Hampden Park (только в направлении Брайтона) , Pevensey & Westham (только в направлении Брайтона) , Bexhill , St Leonards Warrior Square
Поезда в Истборне реверсируют. Поезда заходят в Хэмпден-парк один раз в сторону Гастингса и дважды в сторону Брайтона.		377
или 387
Брайтон в Оре1Фалмер, Льюис, Глинд , Полегейт, Истборн, Хэмпден-Парк (только в пределах руды) , Певенси и Уэстэм (только в пределах руды) , Бексхилл, площадь Сент-Леонардс-Уорриор, Гастингс
Поезда реверсируют в Истборне. Поезда заходят в Хэмпден-парк один раз, только в сторону Оре.		377
или 387
Истборн в Эшфорд Интернэшнл1Hampden Park, Pevensey & Westham , Pevensey Bay (ограничено), Normans Bay , C Wooden Beach , Collington , Bexhill, St Leonards Warrior Square, Hastings, Ore, Three Oaks (1tp2h), Doleham (limited), Winchelsea (1tp2h), Rye , Аппледор , Хэм-стрит,
Три дуба и Уинчелси обслуживаются альтернативными поездами.		171
Coastway West
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Брайтон в Хоув2313
Брайтон - Уэст-Уортинг2Хоув, Aldrington , Portslade , Fishersgate , Southwick , Shoreham-на-море , Лансинг , Ист Уортинга , Уортинга313
Брайтон в Саутгемптон-Сентрал1Хоув, Portslade, Southwick, Shoreham-на-море, Лансинг, Уортинга, Западный Worthing, Даррингтон-на-море , Геринг-на-море , Angmering , Форд , Barnham , Чичестер , Эмсворт , Гавант , Cosham , Фархем , Сванвика377
Брайтон в Портсмут-Харбор1Хоув, Портслейд, Саутвик, Шорхэм-бай-Си, Лансинг, Уортинг, Ангмеринг, Барнем, Чичестер, Саутборн , Эмсворт, Хэвант, Фраттон , Портсмут и Саутси377
Из Литлхэмптона в Портсмут и Саутси1Форд, Barnham, Чичестер, Фишборн , Bosham , Nutbourne , Southbourne, Эмсворт, Warblington , Havant, Bedhampton , Hilsea , Fratton313
Литлхэмптон - Богнору Реджису1Форд, Барнем313
Барнем - Богнору Реджису1313
Oxted
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Лондон Виктория в Ист-Гринстед2Clapham Junction , Ист - Кройдон , Sanderstead , Riddlesdown , Верхняя Warlingham , Woldingham , Oxted , Hurst Green , Lingfield , Dormans377
Лондонский мост в Акфилд1Ист-Кройдон, Окстед, Херст-Грин, Эденбридж-Таун , Хевер , Кауден , Эшерст , Эридж , Кроуборо , Buxted171
Красный Холм
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Лондон Виктория в Рейгейт2Clapham Junction , East Croydon , Purley , Coulsdon South , Merstham , Редхилл377
Редхилл в Тонбридж1Nutfield , Godstone , Эденбридж , Penshurst , Leigh377
Западный Лондон
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Милтон-Кейнс от центра до Клэпхэм-Джанкшн1Блетчли , Лейтон Баззард , Тринг , Беркхамстед , Хемел-Хемпстед , Уотфорд-Джанкшен , Харроу и Уилдстон , Уэмбли Сентрал , Шепердс-Буш , Кенсингтон (Олимпия) , Вест-Бромптон , Императорская пристань377
метро
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Лондон Виктория в Доркинг (и Хоршем ) через Каршалтон2Clapham Junction , Carshalton , Sutton , Cheam , Epsom , Ashtead , Leatherhead , Box Hill & Westhumble (1 т / ч);
1tph продлен до / из Хоршэма, заходя в Holmwood , Ockley и Warnham
Box Hill & Westhumble обслуживаются поездами / из Horsham.		377
Лондон Виктория в Эпсом через Каршалтон2Clapham Junction, Balham , Mitcham Eastfields , Mitcham Junction , Hackbridge , Carshalton, Sutton, Cheam, Ewell East377
Лондон Виктория в Саттон (и Эпсом Даунс ) через Норбери4Парк Баттерси , Клэпхэм-Джанкшн, Уондсворт-Коммон , Бэлхэм, Стритхэм-Коммон , Норбери , Торнтон-Хит , Селхерст , Уэст-Кройдон , Уоддон , Уоллингтон , Каршалтон-Бичс ;
2 тонны в час продлены в / из Эпсом-Даунс, заходя в Белмонт и Банстед .		377
или 455
Лондон Виктория в Уэст-Кройдон через Джипси-Хилл2Battersea Park, Clapham Junction, Wandsworth Common, Balham, Streatham Hill , West Norwood , Gipsy Hill , Crystal Palace , Norwood Junction377
Лондон Виктория - Лондонский мост через Джипси-Хилл2Battersea Park, Clapham Junction, Wandsworth Common, Balham, Streatham Hill, West Norwood, Gipsy Hill, Crystal Palace
Services продолжаются до Лондонского моста через Sydenham (см. Ниже).		377
Лондонский мост в Лондон Виктория через Сиденхэм2Нью-Кросс-Гейт , Брокли , Хонор-Оук-Парк , Форест-Хилл , Сиденхэм , Кристал Пэлас
Сервисез продолжайте движение в Лондон Виктория через Джипси-Хилл (см. Выше).		377
Лондонский мост в Колсдон-Таун через Сиденхэм2New Cross Gate, Brockley, Honor Oak Park, Форест - Хилл, Сиденхэм, Пендж West , Anerley , Норвуд Junction, Ист - Кройдон , Кройдон , Перли Oaks , Перли , Reedham455
Лондонский мост в Эпсом2Norwood Junction, West Croydon, Waddon, Wallington, Carshalton Beeches, Sutton, Cheam, Ewell East377
Лондонский мост в Caterham и Tattenham Corner2Ист-Кройдон, Южный Кройдон, Перли-Окс, Перли
Две части разделяются / присоединяются в Перли.		377
Участок Caterham:
Kenley , Whyteleafe , Whyteleafe South		Tattenham Угловая часть:
Reedham, Кулсдон город, Woodmansterne , Chipstead , Kingswood , Tadworth
Лондонский мост в Caterham через Peckham Rye и Norbury2South Bermondsey , Queens Road Peckham , Peckham Rye , East Dulwich , North Dulwich , Tulse Hill , Streatham , Streatham Common, Norbury, Thornton Heath, Selhurst, East Croydon, Purley, Kenley, Whyteleafe, Whyteleafe South377
или 455
Лондонский мост до перекрестка Бекенхэм через Пекхэм-Рай2South Bermondsey, Queens Road Peckham, Peckham Rye, East Dulwich, North Dulwich, Tulse Hill, West Norwood, Gipsy Hill, Crystal Palace, Биркбек377
или 455
Южные внешние указатели на станции Norwood Junction (теперь заменены указателями London Overground )

Подвижной состав [ править ]

Большинство южных маршрутов эксплуатируются с использованием электромобилей, но международные маршруты Лондон-Бридж-Ист-Кройдон-Окстед-Окфилд и Истборн-Гастингс-Рай-Эшфорд не полностью электрифицированы и работают с использованием дизельных поездов.

Компания South Central унаследовала от Connex South Central парк составных поездов классов 205 , 207 , 319 , 421 , 423 , 455 и 456 . Южный унаследовал локомотив класса 73 и поезда Juniper класса 460 от Gatwick Express . [ необходима цитата ]

Обязательство по франшизе заключалось в замене всех запчастей для захлопывающихся дверей Mark 1, в результате чего в сентябре 2001 г. и марте 2002 г. компания Southern заказала 28 трехвагонных автомобилей постоянного тока, 139 четырехвагонных автомобилей постоянного тока и 15 четырехвагонных двигателей двойного напряжения Class 377 Electrostar. Класс 421, класс 422 и класс 423. [57]

В августе 2002 года компания Southern заказала девять двухмашинных и шесть четырехместных автомобилей класса 171 Turbostars для замены автомобилей класса 205 и 207 на маршрутах, которые не полностью электрифицированы. [58] В 2006 году с Юго-Западных поездов был передан десятый класс 171 с двумя вагонами .

В 2007 году Южный заказал 12-четыре автомобиля, двойного напряжения класса 377/5 Electrostars заменить оставшиеся двенадцать 319s класса для передачи в First Capital Connect . В марте 2008 года Go Ahead приобрела еще 11 Class 377/5. Все 23 в конечном итоге были переданы в субаренду компании First Capital Connect, чтобы обеспечить дополнительный запас для нулевых изменений ключевого результата программы Thameslink с марта 2009 года.

Чтобы предоставить запасы для расширенных услуг Gatwick Express в Брайтон, в 2008 году компания Southern арендовала 17 автомобилей класса 442 Wessex Electric, которые были выведены компанией South West Trains в начале 2007 года. После сохранения франшизы в 2009 году компания Southern арендовала оставшиеся семь автомобилей класса 442. Последние можжевельники 460 класса были сняты с производства в сентябре 2012 г.

Чтобы выпустить самолеты класса 377/3 для использования в пригородных сообщениях Лондона, с мая 2010 года компания Southern представила парк бывших лондонских наземных самолетов класса 313 на береговой линии. [59] [60]

В 2011 году компания Southern объявила, что из-за задержек с закупкой новых поездов для программы Thameslink 23 поезда класса 377/5, переданные в субаренду компании First Capital Connect , не будут возвращены вовремя для обеспечения запланированного оператором увеличения пропускной способности с декабря 2013 года. изменение расписания. Поэтому компания начала процесс закупки 130 новых автомобилей. [61] В декабре 2011 года было объявлено, что Bombardier заключила контракт на поставку 26 пятимашинных автомобилей класса 377/6. [62] В ноябре 2012 года было объявлено, что реализуется опцион еще на 40 автомобилей. [63]

Все двадцать четыре класса 456 были переведены на Юго-Западные поезда в 2014 году после введения в эксплуатацию флота класса 377/6.

В апреле 2016 года компания Southern начала аренду девяти трехвагонных автомобилей класса 170, которые в последний раз использовались компанией First ScotRail у Eversholt Rail Group . Четыре (170421-424) переехали на железнодорожный завод Wolverton в 2015 году и были переконфигурированы как два двухвагонных и два четырехвагонных класса 171. Остальные пять (170416-420) остаются в Шотландии на условиях субаренды Abellio ScotRail и должны были переехать в Южный в 2018 году. [64] [65] [66] Однако этого больше не будет, с ними вместе с 12 существующих самолетов класса 171 компании Southern (включая / 2 и / 4) переедет на железную дорогу Ист-Мидлендс в 2021 году.

Текущий флот [ править ]

КлассИзображениеТипМаксимальная скоростьЧислоМашин в комплектеМаршруты эксплуатируютсяПостроено
миль / чкм / ч
Южный
171 TurbostarDMU100160171/2 - 22Линия Окстед (ветка Укфилда )
Линия Маршлинка		2003– 2004 гг.
171/4 - 24
171/7 - 10 [67]2
171/8 - 6 [67]4

313ЭМУ75120193Западная береговая линия
Восточная береговая линия		1976–1977

377 ЭлектростарЭМУ100160377/1 - 624Вся южная сеть, кроме Oxted до Uckfield и Ore до Ashford International2001-2005 гг.
377/2 - 154
377/3 - 283
377/4 - 754
377/6 - 2652012-2014 гг.
377/7 - 8 [68]5




455/8ЭМУ7512046 [69]4Метро и пригородные поезда из Лондона Виктория и Лондонский мост1982–1984

Прошлый флот [ править ]

Бывшие подразделения компании Southern включают:

 Класс  Изображение  Тип  Построено  Снято  Ноты 
205 (3H)DMU1957–1960 гг.2004 г.Заменен на 171 класс Turbostar . Некоторые сохранились. [ необходима цитата ]
207 (3D)1962 г.
319ЭМУ1987 г.2008 г.Переведен в First Capital Connect после того, как был заменен более новыми поездами Электростар класса 377 .
350/1 Desiro2004-2005 гг.2009 г.Эти поезда были переданы в субаренду от London Midland с 2008-09 гг., Чтобы обеспечить покрытие для единиц Электростар класса 377, переданных в субаренду компании First Capital Connect. После того, как были построены более новые поезда Electrostar класса 377 , эти агрегаты были возвращены в лондонский Мидленд. [70]
421 (4Cig)ЭМУ1964–19662005 г.Заменен на Электростар 377 класса . Некоторые сохранились. [ необходима цитата ]
423 (4Vep)1967–1971
456ЭМУ1990–19912014 г.Переведен в Юго-Западные поезда после того, как был заменен более новыми установками Электростар класса 377/6 .

Депо [ править ]

Флот Южного поддерживается на складах Брайтон Лаверс Уолк и Селхерст . Флот Gatwick Express обслуживается на Stewarts Lane . С декабря 2014 года флот класса 455 теперь обслуживается на Стюартс-лейн (переведен из Селхерста).

Легкое техническое обслуживание также выполняется в Литтлхэмптоне для электрического парка и в Сент-Леонардсе для парка самолетов класса 171 при использовании услуг Marshlink .

Будущее [ править ]

Southern, в рамках успешной заявки на франшизу South Central в 2009 году, взяла на себя несколько обязательств по улучшению обслуживания в сети. [23] К ним относятся:

  • Увеличение продолжительности пригородных перевозок в Южном Лондоне до 10 машин в период с 2011 по 2013 год.
  • Повышение уровня обслуживания на всех маршрутах в Южном Лондоне до 4 поездов в час (т / ч) каждый день до 23:00 и введение ночного обслуживания по пятницам и субботам.
  • Введение почасового обслуживания по воскресеньям между Брайтоном и Саутгемптон Централ , а также увеличение количества ночных рейсов между Брайтоном и Уортингом.
  • Внедрение ночных рейсов на маршруте Лондон - Акфилд.
  • Установка новых турникетов на 22 станциях сети
  • Увеличение количества парковочных мест на станциях на 1000 и количества велопарковок на 1500
  • Очистка и освежение всех станций и поездов в сети
  • Капитальный ремонт семи станций: Брайтон , Хейвардс Хит , Хоув , Льюис , Редхилл , Три моста и Уортинг.

Линия Укфилда – Льюиса [ править ]

В консультативном документе по франчайзингу, выпущенном в начале процесса франчайзинга 2009 года, говорилось, что окончательное соглашение о франчайзинге будет включать механизм изменений, позволяющий DfT включить дополнительные маршруты в франшизу Южного центра, и предлагал участникам торгов представить варианты цен для предложенных схем. заинтересованными сторонами. Одной из таких схем может быть, как указано в Консультационном документе по франчайзингу South Central, открытие линии Укфилд - Льюис , закрытой в 1969 году. [71] В последние годы несколько заинтересованных сторон изучали возможность возобновления открытия линии. [72] [73]

Будущее франшизы [ править ]

В январе 2016 года Transport for London объявил о предложении взять на себя пригородные части франшизы в 2021 году в рамках партнерства с Министерством транспорта для создания новой службы пригородного метро. [74] Однако в декабре 2016 года план был отклонен министром транспорта Крисом Грейлингом . [75] В ноябре 2017 года правительство объявило, что исследует возможность перевода некоторых южных маршрутов в TfL после истечения срока действия франшизы в 2021 году. [ 74 ] 76]

В январе 2017 года сообщалось, что Министерство транспорта рассматривает возможность временной ренационализации франшизы, если качество обслуживания не улучшится. [77]

Развертывание смарт-карт [ править ]

В январе 2007 года Southern и дочерняя компания Southeastern подверглись критике за нежелание вводить Oyster Pay As You Go на своих лондонских маршрутах, заявив, что это не является финансово жизнеспособным. В 2007 году компания Southern представила Oyster на своем маршруте от Уотфорд-Джанкшн до Клэпхэм-Джанкшн [78], и позже компания в принципе согласилась на внедрение Oyster в своей сети [79], но не назвала точных сроков, сказал управляющий директор Крис Берчелл.

«Есть еще ряд нерешенных вопросов, которые необходимо обсудить с TfL, но мы не считаем, что это помешает нам сделать PAYG реальностью в нашей сети. Мы с нетерпением ждем обсуждения с TfL того, как мы можем сделать это в ближайшее время. насколько это возможно для наших пассажиров ". [80]

В своем успешном предложении франшизы в 2009 году Southern заявила, что намерена внедрить Oyster Pay As You Go в районе Лондона, но также, что такой шаг подлежал отраслевому соглашению. [23] Со 2 января 2010 года Oyster Pay As You Go действует на всех своих лондонских маршрутах, а также на большинстве других поездов в районе Лондона. Кроме того, Oyster действует на южных рейсах за пределами Большого Лондона до городов Эпсом, Эпсом-Даунс, Таттенхэм-Корнер, Аппер-Уорлингем, Катерхэм и аэропорт Гатвик.

Ключ [ править ]

В 2012 году Southern стала первой железнодорожной компанией в Англии, которая использовала карту ITSO в своей сети. Ключ представляет собой смарт - карт аналогична Транспорт для Лондона «s Oyster карты . Билеты для смарт-карты доступны только в виде одноразовых, возвратных, еженедельных, ежемесячных и годовых абонементов. [81] Southern планирует добавить опцию Pay-As-You-Go в ближайшем будущем, но ее испытания все еще продолжаются. [82]Существует три типа смарт-карт The Key: Детские, Взрослые и Персональные. Все детские смарт-карты нуждаются в фотографии, чтобы подтвердить возраст владельца, в то время как взрослым, которые хотят использовать свою смарт-карту только для разовых и обратных билетов, не требуется фотография. Ключ застрахован, поэтому в случае утери или кражи его можно деактивировать, а билеты перенести на новую карту, отправленную по почте. [82]

Ключ позволяет клиентам покупать Plusbus для районов Кроули и Брайтон. Это потому, что Metrobus (который работает в Кроули) и Brighton and Hove Buses принадлежат Go-Ahead Group, материнской компании Southern. Brighton & Hove Buses также использует The Key на своих автобусах, но в настоящее время невозможно использовать автобусный ключ B&H на Southern и наоборот, если не используется Plusbus. Southern планирует изменить это к концу 2013 года. [82]

The Key работает только на станциях, управляемых Южным регионом, и за пределами Лондона, поскольку в настоящее время он не совместим с кард-ридерами Oyster. Southern работает с транспортным агентством Лондона и Министерством транспорта, чтобы изменить это положение, и к декабрю 2013 года устройства чтения карт Oyster должны быть совместимы. [82]

В 2010 году компания Southern провела пилотный проект «Ключ» между Брайтоном и Сифордом, поскольку эти станции обслуживаются только поездами Южного побережья (за исключением Брайтона). Это был успех, и в 2012 году компания начала постепенно расширяться в сети. Первоначально единственным типом билетов, доступным на The Key, были абонементы; в августе 2013 года Southern добавила в The Key билеты туда и обратно.

По состоянию на январь 2020 года The Key доступен во всей южной сети, за исключением West Coastway Line к западу от Warblington , West London Line к северу от Harrow & Wealdstone и Mole Valley Line между Bookham и Guildford (которая имеет ограниченную южную часть). служба). [83]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожный транспорт в Великобритании
  • Пригородная железная дорога в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  1. ^ Companies House экстракт компания № 6574965 архивации 13 апреля 2016 в Вайбак Machine Southern Railway Limited
  2. ^ "Южные железные дороги третий год подряд признаны худшими поездами Великобритании" . Независимый . 16 января 2018. Архивировано 30 ноября 2020 года . Проверено 13 января 2019 .
  3. ^ «Южно-центральная железнодорожная франшиза, подлежащая оплате в этом месяце» (пресс-релиз). Теневое стратегическое управление железных дорог. 10 октября 2000 года архивации от оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 27 сентября 2012 года .
  4. ^ «Шесть компаний вошли в шорт-лист первого раунда замены франшизы» (пресс-релиз). Теневое стратегическое управление железных дорог. 14 марта 2000 года архивация с оригинала на 16 октября 2013 года . Проверено 9 ноября 2012 года .
  5. ^ a b «Connex теряет франшизу на железнодорожные перевозки» . BBC News . 24 октября 2000 года архивации от оригинала 25 февраля 2009 года . Проверено 11 июня 2009 года .
  6. ↑ Предлагаемое приобретение компанией Govia Limited Connex South Central Limited. Заархивировано 29 мая 2012 года на Wayback Machine . Управление добросовестной торговли. 16 августа 2001 г.
  7. ^ «Завершение приобретения южно-центральной франшизы» (пресс-релиз). Вперед, продолжать. 28 августа 2001 года Архивировано из оригинала 21 октября 2001 года.
  8. ↑ Годовая отчетность за 2001 г. Архивировано 23 ноября 2012 г. в Wayback Machine . Go-Ahead Group. 30 июня 2001 г.
  9. ^ Companies House экстракт компании нет 3010919 архивации 13 августа 2016 в Wayback Machine . Компания New Southern Railway Limited, ранее называвшаяся South Central Limited.
  10. ^ Рейл (Питерборо). Выпуск 444. 18 сентября 2002 г. с. 6.
  11. ^ Entrain (19). Шеффилд. 30 июля 2003 г. с. 9. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  12. ^ (DFT) Подписано соглашение об изменении франшиз Gatwick Express и Southern . whitehallpages Архивировано 2 ноября 2013 года в Wayback Machine.
  13. ^ «Соглашение об изменении Gatwick Express и Southern Franchises» (пресс-релиз). Вперед, продолжать. 19 июня 2007 года Архивировано из оригинала 23 ноября 2012 года.
  14. ^ "Служба Гатвик приносит пользу Брайтону" . BBC News . 14 декабря 2008 года. Архивировано 19 февраля 2009 года . Проверено 11 октября 2009 года .
  15. ^ Декабря 2008 Изменение расписания архивации 4 ноября 2013 в Wayback Machine . Юго-восточные новости. 4 декабря 2008 г.
  16. ^ «Соглашение подписано, чтобы изменить Gatwick Express и южные франшизы» . Департамент транспорта. 19 июня 2007 года Архивировано из оригинала 18 июля 2007 года.
  17. ^ "Следующая остановка Южный Лондон" . Лондонец . Власть Большого Лондона. 8 марта 2008 года Архивировано из оригинала 22 января 2009 года.
  18. ^ "Правительство Великобритании обдумывает передачу TfL части южной франшизы Go-Ahead" . Forbes . Нью-Йорк. 10 марта 2008 . Проверено 11 июня 2009 года .
  19. ^ "Заявители на франшизу South Central объявлены" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 августа 2008. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года .
  20. ^ "Заявители на франшизу South Central объявлены" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 августа 2008. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 17 июня 2009 года .
  21. ^ "Nat Exp и Дилижанс в шорт-листе железнодорожных предложений" . Рейтер . 20 августа 2008. Архивировано 30 ноября 2020 года . Проверено 11 июня 2009 года .
  22. ^ «Сохранение южно-центральной франшизы» (пресс-релиз). Вперед, продолжать. 9 июня 2009 года Архивировано из оригинала 24 октября 2011 года.
  23. ^ a b c «Более частое и безопасное железнодорожное сообщение для Лондона и Юго-Востока» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 9 июня 2009 Архивировано из оригинального 19 июня 2009 . Проверено 17 июня 2009 года .
  24. ^ "Уведомление OJEU по франшизе Thameslink" (PDF) . Департамент транспорта. 19 декабря 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 27 мая 2013 года . Проверено 28 декабря 2011 года .
  25. ^ «Объявлены участники торгов для наблюдения за улучшениями в железнодорожных франшизах» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 29 марта 2012 года. Архивировано 8 ноября 2012 года . Проверено 27 сентября 2012 года .
  26. ^ "Конкурс франшизы Main Line Западного побережья отменен" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 года архивация с оригинала на 10 октября 2012 года . Проверено 17 октября 2012 года .
  27. ↑ Уведомление об официальном журнале Европейского Союза, заархивированное 27 мая 2013 г. в Wayback Machine . Департамент транспорта. 19 декабря 2011 г.
  28. ^ Консультации по объединенной франшизе Thameslink, Southern и Great Northern. Архивировано 17 июня 2012 года в Wayback Machine . Департамент транспорта. Май 2012 г.
  29. ^ Thameslink, Южная и Северная франшизы архивации 20 марта 2015 в Wayback Machine Go-Ahead Group
  30. ^ "Железнодорожный бунт, когда поезда сбрасывают пассажиров" . West Sussex County Times . Хоршем. 20 января 2009 года. Архивировано 18 января 2010 года . Проверено 4 февраля 2009 года .
  31. ^ "Пассажиры формируют группу давления" . Истборн Геральд . 8 января 2009 . Проверено 26 января 2009 года .
  32. ^ «Запись встреч» . Пассажиры Южного Восточного побережья. 24 января 2009 года архив с оригинала на 7 ноября 2012 года . Проверено 26 января 2009 года .
  33. ^ "Новости Рождества 2008" . Группа действий Bexhill Rail. Архивировано из оригинального 5 сентября 2011 года . Проверено 26 января 2009 года .
  34. ^ "Новости - Южная железная дорога" . Южный. 22 января 2009 . Проверено 26 января 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  35. ^ "Кампания BRAG's Faster Trains" . Группа действий Bexhill Rail. Январь 2009 Архивировано из оригинала 5 сентября 2011 года . Проверено 26 января 2009 года .
  36. ^ «Пользователи железных дорог хотят более быстрые поезда» . Истборн Геральд . 22 января 2009 года архивация с оригинала на 29 января 2009 года . Проверено 26 января 2009 года .
  37. ^ a b "Объявлены изменения в расписании в декабре: Южный" . Архивировано из оригинала на 31 декабря 2016 года . Проверено 30 декабря 2016 .
  38. ^ "Худшее железнодорожное сообщение в Великобритании: поезд Южного Брайтона в Лондон в 7.29 опаздывал каждый день в течение года" . Дейли телеграф . Лондон. 12 января 2015. Архивировано 30 августа 2016 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
  39. ^ «Южная железная дорога штрафует пассажиров, заставляющих стоять в первом классе» . Дейли телеграф . Лондон. 19 мая 2015. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
  40. ↑ Джозеф Уоттс (17 июня 2016 г.). «Босс Govia Thameslink Railway отказывается защищать зарплату генерального директора в 2 миллиона фунтов стерлингов» . Вечерний стандарт . Лондон. Архивировано 30 ноября 2020 года . Проверено 20 июня +2016 .
  41. ^ Крейг Ричард (17 июня 2016 г.). «Хозяин главного оператора поезда Эпсомы в Govia Thameslink железнодорожного берет домой £ 2.1m зарплаты , несмотря на „ужасном сервиса “ » . Ваш местный опекун . Архивировано 18 июня 2016 года . Проверено 20 июня +2016 .
  42. ^ «Депутаты призывают министров« взять себя в руки »в разгар южных забастовок» . BBC News . 14 октября 2016 года. Архивировано 17 октября 2016 года . Проверено 28 декабря +2016 .
  43. ^ «Железнодорожная забастовка: члены парламента говорят правительству« взять под контроль »франшизы» . Неделя Великобритании . 14 сентября 2016 года. Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 28 декабря +2016 .
  44. ^ a b "Южное железнодорожное расписание" пропускает 350 поездов в день " " . BBC News . 4 июля 2016 года. Архивировано 4 июля 2016 года . Дата обращения 4 июля 2016 .
  45. ^ «Южный железнодорожный предлагает пригородный идет 100 миль в объезд Клэпхема вместо ее нормальной шесть минут поездки» . Лондонский вечерний стандарт . 15 июня 2016. Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
  46. ^ "Проблемы Thameslink ударили по акциям Go-Ahead" . BBC News . 14 июня 2016 года. Архивировано 17 июня 2016 года . Проверено 20 июня +2016 .
  47. ^ "Южный восстанавливает больше услуг к расписанию" . Южная железная дорога . 20 октября 2016 года архивации с оригинала на 28 октября 2016 года . Проверено 28 октября +2016 .
  48. ^ "RSSB:" Нет доказательств повышенного риска "от DOO" . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря +2016 .
  49. ^ "Южные железные дороги и профсоюзы проводят новые переговоры по поводу забастовок" . Архивировано 27 марта 2018 года . Проверено 21 июня 2018 .
  50. ^ "Южные железные дороги предрождественские даты забастовки изменены" . 1 декабря 2016 года. Архивировано 30 ноября 2017 года . Проверено 21 июня 2018 г. - через www.bbc.co.uk.
  51. ^ "Политика позади южного железнодорожного спора" . Архивировано 27 марта 2018 года . Проверено 21 июня 2018 .
  52. Рианна Суинфорд, Стивен (13 декабря 2016 г.). «Налогоплательщики оплачивают счет в размере 50 миллионов фунтов стерлингов за хаос, связанный с забастовкой южных железнодорожников, поскольку министры готовятся к ужесточению закона» . Телеграф . Архивировано 28 декабря 2016 года . Проверено 28 декабря +2016 .
  53. ^ «Почему забастовки Southern Rail могут продолжаться годами» . Архивировано 4 января 2017 года . Проверено 3 января 2017 года .
  54. ^ «Беспорядок на Южных железных дорогах - это не провал приватизации - это возвращение в 1970-е» . Архивировано 4 января 2017 года . Проверено 3 января 2017 года .
  55. ^ «Заявление об успешном разрешении переговоров между GTR (Southern Rail) и ASLEF» . Архивировано 3 февраля 2017 года . Дата обращения 2 февраля 2017 .
  56. ^ Таблица 170Расписание национальных железных дорог , май 2020 г. (через Селхерст)
    Таблица 171Расписание национальных поездов , май 2020 г. (через Джипси-Хилл)
    Таблица 172Расписание национальных поездов , май 2020 г. (службы Саттон и Эпсом-Даунс)
    Таблица 173Расписание национальных поездов , май 2020 г. ( через Peckham Rye)
    Таблица 176 Национальное расписание поездов , май 2020 г. (услуги линии Западного Лондона)
    Таблица 177Расписание национальных поездов , май 2020 г. (через Сиденхэм)
    Таблица 180Расписание национальных поездов , май 2020 г. (службы Эпсома, Доркинга и Хоршема)
    Таблица 181 Национальные железные дорогирасписание, май 2020 г. (услуги Tattenham Corner и Caterham)
    Таблица 182 Расписание национальных железных дорог , май 2020 г. (через Oxted)
    Таблица 183 Расписание национальных поездов , май 2020 г. (услуги Редхилла)
    Таблица 184 Расписание национальных поездов , май 2020 г. (услуги магистральной линии Брайтона)
    Таблица 186 Расписание национальных железных дорог , май 2020 г. (линия Арундел и через Чичестер)
    Таблица 188 Расписание национальных поездов , май 2020 г. (линия западного побережья через Уортинг)
    Таблица 189 Расписание национальных железных дорог , май 2020 г. (услуги Льюиса и Сифорда)
    Таблица 190 Расписание национальных железных дорог , май 2020 г. (Истборн и рудные услуги)
    Таблица 192Расписание национальных железных дорог , май 2020 г. (услуги Marshlink Line)
  57. ^ Рейл (Питерборо). Выпуск 431. 20 марта 2002 г.
  58. ^ Рейл (Питерборо). Выпуск 442. 21 августа 2002 г.
  59. ^ «Класс 313s прибыл в Южный». Архивировано 20 августа 2013 года в Wayback Machine . Южная Электрик Групп.
  60. ^ Рейл (Питерборо). Выпуск 629. 21 октября 2009 г.
  61. ^ "Южный, чтобы заказать больше поездов, поскольку Темзлинк скользит" . Railnews . 19 сентября 2011 года. Архивировано 27 ноября 2011 года . Проверено 15 ноября 2011 года .
  62. ^ «Bombardier получает дополнительный заказ на 130 автомобилей Electrostar с юга Великобритании» (пресс-релиз). Бомбардье. 28 декабря 2011. Архивировано 2 ноября 2013 года . Проверено 28 декабря 2011 года .
  63. ^ «DfT действует, чтобы облегчить затор поездов Thameslink». Архивировано 18 ноября 2012 года в Wayback Machine . Railnews . 16 ноября 2012 г.
  64. ↑ Инженерные планы на Haymarket Depot. Архивировано 22 августа 2016 года на Wayback Machine Abellio ScotRail.
  65. ^ «Scottish Класс 170 / 4s двигатьсяюг после перехода на Южный» Rail Magazine выпуска +772 15 апреля 2015 стр 12
  66. ^ "GTR готовит бывшие ScotRail Class 170 / 4s",выпуск журнала Rail Magazine 804, 6 июля 2016 г., стр. 30
  67. ^ a b Полезная информация с юга. Архивировано 6 сентября 2013 г. в Wayback Machine - Southern. Проверено 29 августа 2013 года.
  68. ^ "Образования ЕВС" . Архивировано 15 августа 2017 года . Проверено 13 февраля 2015 года .
  69. ^ Южный: полезная информация, архивная 6 сентября 2013 г. на Wayback Machine, получена 11 февраля 2010 г.
  70. ^ Desiros для займа в Южной архивной 28 сентября 2013в Wayback Machine - Southern Electric Group. Проверено 6 июня 2013 года.
  71. ^ "Южно-центральный консультационный документ по франчайзингу" (PDF) . Департамент транспорта. 22 мая 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 4 ноября 2013 года . Проверено 21 августа 2008 года .
  72. ^ «Льюис-Укфилд железнодорожная линия: исследование восстановления в процессе» (пресс-релиз). Совет графства Восточный Сассекс . 3 января 2008 года. Архивировано 20 ноября 2008 года . Проверено 11 июня 2009 года .
  73. ^ "Зеленый сигнал, чтобы открыть железнодорожную линию" . Аргус . Брайтон. 21 июня 2006 Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Проверено 7 июля 2013 года .
  74. ^ «TfL для управления всеми лондонскими пригородными сообщениями и новой сетью метро» . Архивировано 28 января 2016 года . Проверено 21 января +2016 .
  75. ↑ Gillett, Francesca (7 декабря 2016 г.). «Садик Хан наносит ответный удар после того, как правительство блокирует план поглощения пригородных железных дорог» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано 17 августа 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
  76. ^ "TfL может занять пригородные железнодорожные линии" . BBC News . 29 ноября 2017. Архивировано 2 декабря 2017 года . Проверено 4 декабря 2017 года .
  77. ↑ Суинфорд, Стивен (26 января 2017 г.). «Южную железную дорогу можно временно ренационализировать на случай« ужасных »задержек и отмен» . Телеграф . Архивировано 19 июля 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
  78. ^ "Устричная карта" . Южный. Архивировано 9 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2009 года .
  79. ^ «Карты Oyster для ВСЕХ поездов» . Лондонский вечерний стандарт . 31 января 2007 года. Архивировано 26 августа 2016 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
  80. ^ "Южные говорят да Устрице" . Вестник Уимблдона . 3 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 28 февраля 2008 года . Проверено 11 июня 2009 года .
  81. ↑ По состоянию на 28 августа 2013 г. также с https: //www.s Southernrailway.com/smart-card/. Архивировано 7 сентября 2015 г. в Wayback Machine.
  82. ^ a b c d «Откройте секрет более быстрого и легкого путешествия с ключом» . Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 30 августа 2013 года .
  83. ^ Ключ Smartcard: Южные архивации 18 января 2016 в Wayback Machine ( «Где я могу использовать свой ключ»)

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Southern (железнодорожная компания) на Викискладе?

  • Официальный сайт
  • Карта сети
  • Справочная служба компании Southern on National Rail
Предшественник франшизы
Connex South Central
Network SouthCentral		Оператор франчайзинга South Central
2001 - 2009 гг.		На смену пришла франшиза
Southern
South Central (включая Gatwick Express)
Предшественник
Gatwick
Express Франшиза Gatwick Express		Оператор франшизы Gatwick Express
2008 - 2009
Предшественник
южно-
южной центральной франшизы		Оператор франшизы South Central (включая Gatwick Express) с
2009 по 2015 гг.		Преемник
Govia Thameslink Railway
Thameslink, южная и большая северная франшиза
Предшественник франшизы
Southern
Gatwick Express
Предшествующая франшизе
Southern
South Central (включая Gatwick Express)		Суббренд франшизы Thameslink, Southern and Great Northern
2015 - настоящее время		Преемник
действующего