Мост Эразма Эразмусбруг | |
|---|---|
 Мост Эразма в Роттердаме | |
| Координаты | 51 ° 54′33 ″ N 4 ° 29′12 ″ E / 51,90917 ° с. Ш. 4,48667 ° в. Координаты: 51 ° 54′33 ″ N 4 ° 29′12 ″ E / 51,90917 ° с. Ш. 4,48667 ° в. |
| Несет | 2 трамвайных пути, 4 полосы движения, 2 велодорожки, 2 тротуара |
| Кресты | Nieuwe Maas |
| Locale | Роттердам , Нидерланды |
| Другие имена) | Де Цваан (Лебедь) |
| Характеристики | |
| Материал | Сталь и бетон |
| Общая длина | 802 метра (2631 фут) [1] |
| Ширина | 33,8 метра (111 футов) |
| Высота | 139 метров (456 футов) |
| Самый длинный промежуток | 285 метров (935 футов) |
| Кол- во пролетов | 4 |
| Оформление ниже | 12,5 метра (41 фут) |
| История | |
| Дизайнер | Бен ван Беркель |
| Окончание строительства | 1996 г. |
| Стоимость строительства | 165 миллионов евро [2] (365 миллионов гульденов ) [3] |
| Место расположения | |
 | |
Erasmusbrug (английский: «Мост Эразма») представляет собой комбинированный вантовый и разводной мост , строительство которого началось в 1986 году и было завершено в 1996 году. Он пересекает Ньиве Маас в центре Роттердама , соединяя северную и южную части этого города. второй по величине в Нидерландах . Мост был назван в 1992 году в честь Дезидериуса Эразма , выдающегося христианского гуманиста эпохи Возрождения, также известного как Эразм Роттердамский. Мост Эразма является самой важной достопримечательностью Роттердама и даже является частью официального логотипа города. [4]
История [ править ]
Мост длиной 802 метра (2631 фут) через Новый Маас был спроектирован Беном ван Беркелем и завершен в 1996 году. Секция вантового моста состоит из единственного асимметричного бледно-голубого пилона высотой 139 метров (456 футов) с опорой. выступающее горизонтальное основание, за что мост получил прозвище «Лебедь». [1]
Самый южный пролет моста имеет опорный мост длиной 89 метров (292 фута) для судов, которые не могут проходить под мостом. Подъемный мост является самым большим и тяжелым в Западной Европе и имеет самую большую панель такого типа в мире.
Строительство моста обошлось более чем в 165 миллионов евро, и 6 сентября 1996 года он был официально открыт королевой Беатрикс . [5] Вскоре после того, как мост открылся для движения в октябре 1996 года, было обнаружено, что мост будет раскачиваться при особенно сильном ветре. . Для уменьшения дрожания были установлены более мощные амортизаторы. [6]
Дизайн [ править ]
.jpg){kind=link}
В процессе предварительного проектирования было разработано множество альтернативных проектов. В 1990 году один из архитекторов обзора, Бен ван Беркель , представил свой собственный проект, который был похож на тот, который Сантьяго Калатрава использовал для моста Аламилло в Севилье, Испания : одиночный пилон, расположенный на одной стороне реки с наклоном назад. . Поскольку изначально спроектированный бетонный изогнутый пилон высотой 150 м должен был служить противовесом для пролета 284 м, у пилона не было задних распорок. [1] [7]
В последующем технико-экономическом обосновании был внесен ряд существенных изменений в конструкцию. Что наиболее важно, временные нагрузки, такие как 60-тонные грузовики, будут создавать огромные изгибающие силы в наклонной назад опоре; поэтому были добавлены задние распорки для минимизации изгибающих сил. Бетонный пилон высотой 150 м был заменен на стальной пилон высотой 139 м. Однако общий вид конструкции моста остался нетронутым, что стало решающим фактором для его выбора. В ноябре 1991 года городской совет выбрал очень амбициозную форму изогнутого пилона с наклоном назад и выделил необходимые дополнительные средства для асимметричного моста. [1] [7]
Мост Эразма - результат необычного процесса проектирования, в котором архитекторы и инженеры взаимодействовали на равных. В конце концов, это привело к созданию моста, который свидетельствует о полной приверженности как техническим, так и эстетическим стандартам. [7]
Тонкий профиль палубы был не только эстетически мотивирован, но и продиктован рядом технических условий, например, требовалась свободная транспортировочная высота в центре пролета 12,5 м на протяжении не менее 200 м. Таким образом, настил был спроектирован с двумя балками коробчатой балки, высотой 2,25 м и шириной 1,25 м, к которым были прикреплены тросы для поддержки настила с 4 полосами движения и 2 трамвайными путями между двумя стержнями. Два стержня были соединены через каждые 4,9 м поперечными секциями, выступающими на 6,7 м с каждой стороны для пешеходных и велосипедных дорожек. [8]
На бетонных опорах инженеры спроектировали стальные трубы внутри бетонных опор для поддержки моста, а архитекторы разработали бетонную форму вокруг этих внутренних стальных труб как скульптурную форму. [8]
Использование в мероприятиях [ править ]
Мост показан в фильме Джеки Чана 1998 года « Кто я?» . В 2005 году несколько самолетов пролетели под мостом в рамках « Red Bull Air Race ». Мост также является частью Всемирного дня порта в Роттердаме.
В 2005 году мост послужил фоном для выступления DJ Tiësto под названием «Tiësto @ The Bridge, Rotterdam». В представлении участвовали пожарные корабли, распыляющие струи воды в воздух перед мостом, баржа с фейерверками, запускающая фейерверки рядом с мостом, и многоцветные прожекторы / прожекторы, прикрепленные к самому мосту.
Мост был пересечен во время пролога и этапа открытия Тур де Франс 2010 года. Он также был пересечен во время второго этапа гонки 2015 года .
Галерея [ править ]
Erasmusbrug: вантовый и разводной мост
Секция подъёма поднята, одна задняя распорка слева на переднем плане
Деталь пилона от моста
Роттердам Эразмусбруг сверху смотрит на восток
Мост Эразма с востока
Мост Эразма ночью, вид с Евромачты в 2012 году
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Гэннон, Тодд, изд. (Март 2004 г.). Студия ООН / Мост Эразма, Роттердам, Нидерланды (Source Books in Architecture (Book 4) ed.). Princeton Architectural Press. С. 1–176. ISBN 156898426X.
- ^ erasmusbrug
- ^ cvspdfdocs
- ^ «Мост Эразма: самый высокий мост Голландии» . cityguiderotterdam.com . Дата обращения 15 мая 2020 .
- ^ М де Йонг, J Annema (2010). «Мост Эразма; факторы успеха по мнению участников проекта» . Европейская транспортная конференция. Архивировано из оригинального 18 октября 2012 года . Проверено 7 ноября 2012 года .
- ^ Geurts, Крис; Vrouwenvelder, Тон; ван Стаалдуинен, Пит; Reusink, Жако (февраль 1998 г.). «Численное моделирование вибрации, вызванной дождем и ветром: мост Эразма, Роттердам». Structural Engineering International . 8 (2): 129–135. DOI : 10.2749 / 101686698780489351 .
Вскоре после завершения. основные пролетные тросы моста Эразмус в Роттердаме показали аэродинамическую нестабильность с большими амплитудами. Эти нестабильности были признаны колебаниями, вызванными дождем и ветром. На мосту были установлены временные меры, а через год - отрегулированные гидродемпферы как постоянное решение.
- ^ a b c d Reusink, Жако; Куиджперс, Мартин (ноябрь 1998 г.). «Проектирование моста Эразма в Роттердаме» . Structural Engineering International . 8 (4): 275–277. DOI : 10.2749 / 101686698780488794 . Дата обращения 15 мая 2020 .
Мост Эразма - результат необычного процесса проектирования, в котором архитекторы и инженеры взаимодействовали на равных. В конце концов, это привело к созданию моста, который свидетельствует о полной приверженности как техническим, так и эстетическим стандартам.
- ^ a b Хьюетт, Кристофер Дж. (2008). «Критический анализ моста Эразма» (PDF) . bath.ac.uk . Университет Бата . Дата обращения 17 мая 2020 .
Аннотация: В следующей статье представлена информация о конструкции и дизайне моста Эразма, критический анализ эстетики и рассмотрение аспектов технической нагрузки в соответствии с британскими стандартами.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме моста Эразма . |
- Мост Эразма в Structurae
- Мост Эразма на bridge-info.org
- Erasmusbrug Youtube
- Новогодний фейерверк 2014 от моста Эразма (видео)
