Война Эри была конфликтом 19 века между американскими финансистами за контроль над железнодорожной компанией Эри, которая владела и управляла железной дорогой Эри . [1] Построенная на государственные средства, собранные за счет налогов, и на землю, подаренную государственными чиновниками и частными застройщиками, к середине 1850-х годов железная дорога была плохо управляема и имела большие долги. [2] Погонщик скота, ставший банкиром и брокером с Уолл-стрит Дэниел Дрю, сначала ссудил железной дороге 2 миллиона долларов, а затем приобрел контроль над ней. Он нажил состояние, умело управляя акциями железной дороги Эри на Нью-Йоркской фондовой бирже . Корнелиус Вандербильт, который задумал построить железнодорожную империю, увидел множество деловых и финансовых возможностей в железных дорогах и решил в 1866 году захватить рынок Эри, молча выкупив запасы железной дороги Эри. После успеха Вандербильт разрешил Дрю остаться в совете директоров в его прежнем качестве казначея. [3]
Обезжиренные акции
Между 1866-1868 годами Дэниел Дрю вступил в сговор с Джеймсом Фиском и Джеем Гулдом , которых он привел в совет директоров, с целью выпуска поддельных акций Erie Railroad, таким образом « размывая » акции, которые ничего не подозревающий Корнелиус Вандербильт купил в большом количестве. [4] Вандербильт потерял более 7 миллионов долларов в своей попытке получить контроль над железнодорожной компанией Эри, хотя позже Гулд вернул большую часть денег под угрозой судебного разбирательства. В результате Вандербильт уступил контроль над железной дорогой троице. [5] Они были связаны с коррумпированной политической партийной машиной Таммани Холла и сделали Босса Твида директором железной дороги Эри. Твид (который позже умер в тюрьме за растрату и мошенничество) взамен организовал для них благоприятное законодательство штата в Олбани, легализовав недавно выпущенные акции.
Густав Майерс , американский историк и сборщик мусора , писал в своем обзоре состояния железных дорог в США:
1868 год оказался для Вандербильта особенно напряженным. Он был вовлечен в отчаянно коварную борьбу с Гулдом. Напрасно его агенты и лоббисты выливали кучу денег на покупку голосов в законодательные органы, достаточные для того, чтобы отклонить законопроект о легализации мошеннической эмиссии акций Гулда. Члены Законодательного собрания бесстрастно брали деньги у обеих сторон. Гулд лично явился в Олбани с сумкой, содержащей 500 000 долларов, которые были быстро распределены. Один сенатор, как было обнаружено следственным комитетом, принял 75 000 долларов от Вандербильта, а затем 100 000 долларов от Гулда, оставил себе обе суммы - и проголосовал с доминирующими силами Гулда. [3]
- Густав Майерс
Но в 1870 году Фиск и Гулд предали Дрю, снова манипулируя курсом акций Erie Railroad, в результате чего он потерял 1,5 миллиона долларов. [6] Паника 1873 г. стоимость его еще больше, [7] и 1876 г., Дрю подал заявление о банкротстве , с долгами , превышающими миллион долларов и никаких жизнеспособных активов. [4] Он умер в 1879 году, зависел от поддержки своего сына.
Гулд в конце концов , получил преимущество в конфликте, но он должен был отказаться от контроля в 1872-73, после его потери в $ 1 млн стоит Erie Railroad акций британской уверенности человека лорд Гордон-Гордон . Общественное мнение также враждебно относилось к Гулду из-за его причастности к краху фондового рынка в Черную пятницу 1869 года . В 1878 году после всех финансовых афер и из-за продолжающегося бесхозяйственности Erie Railway Company объявила о банкротстве и была преобразована в New York, Lake Erie and Western Railway Company .
Смотрите также
- Олбани и Саскуэханна железная дорога
- Джордж Г. Барнард - государственный судья, работающий в основном от имени Фиска и Гулда, подвергнутый импичменту Судом по делу об импичменте
- Руфус Уиллер Пекхэм
- Эпизод "Новая война начинается" сериала "Люди, построившие Америку"
Рекомендации
- ^ Гордон, Джон Стил. Алая женщина с Уолл-стрит: Джей Гулд, Джим Фиск, Корнелиус Вандербильт, железнодорожные войны Эри и рождение Уолл-стрит . Нью-Йорк: Вайденфельд и Николсон, 1988.
- ^ Хикс, Фредерик С. и Чарльз Фрэнсис Адамс. Высокие финансы в шестидесятые годы; Главы из ранней истории железной дороги Эри . Порт Вашингтон, Нью-Йорк: Kennikat Press, 1966.
- ^ a b Майерс, Густав. История великих американских удач . Том 2. Чикаго: Керр, 1910, стр. 154-155.
- ^ а б Браудер, Клиффорд. Игра в деньги в Старом Нью-Йорке: Дэниел Дрю и его времена . Лексингтон: Университет Кентукки, 1986.
- ^ Renehan младший, Эдвард Дж (2007). Коммодор: Жизнь Корнелиуса Вандербильта . Нью-Йорк: Основные книги. С. 264–5. ISBN 978-0-465-00255-9.
- ↑ Белый, Бук. Книга Дэниела Дрю: взгляд на режим Фиска-Гулда-Твида изнутри . Берлингтон, VT: Fraser Publications, 1996.
- ^ Смит, Мэтью Хейл. Быки и медведи Нью-Йорка, кризис 1873 года и причина . Хартфорд: Дж. Б. Берр, 1875.
дальнейшее чтение
- Гордон, Джон Стил . Алая женщина с Уолл-стрит: Джей Гулд, Джим Фиск, Корнелиус Вандербильт, железнодорожные войны Эри и рождение Уолл-стрит . Нью-Йорк: Weidenfeld & Nicolson, 1988. (Очень читаемая и занимательная, но подробная и хорошо исследованная история «войны Эри».)
- Хикс, Фредерик С. и Чарльз Фрэнсис Адамс. Высокие финансы в шестидесятые годы; Главы из ранней истории железной дороги Эри . Порт Вашингтон, Нью-Йорк: Kennikat Press, 1966.
- Майерс, Густав. История великих американских удач. Том 2 . Чикаго: Чарльз Х. Керр и компания, 1910 г.
- Стайлз, Т.Дж. (2009). Первый магнат: эпическая жизнь Корнелиуса Вандербильта . Альфред А. Кнопф. ISBN 978-1400031740.