Эвальд Клюге

«Моторрадфахрер», памятник двум мотоциклистам. Это Клюге на DKW .

DKW US 250, использовавшийся Клюге в сезоне 1939 года.

Трехцилиндровый двигатель DKW объемом 350 куб. См, который Клюге использовал в своей последней гонке.

Эвальд Клюге (19 января 1909 - 19 августа 1964) был немецким мотоциклистом.

Жизнь [ править ]

Эвальд Клюге имел тяжелое воспитание. В возрасте двенадцати лет его мать умерла, и он был вынужден остаться дома, работая на компанию своего отца. В четырнадцать лет он попытался устроиться преподавателем, но безуспешно и закончил тем, что мыл машины, что привело к обучению на механика в гараже. В возрасте девятнадцати лет он был уволен и начал работать водителем такси в Дрездене .

За 800 рейхсмарок Клюге купил мотоцикл Dunelt, на котором он участвовал в гонке Freiberger Dreiecksrennen 1929 года, стартовав первым и заняв третье место. В течение следующих нескольких лет Клюге ездил на частном DKW, прежде чем присоединиться к заводской команде DKW в 1934 году в качестве механика и запасного водителя. В 1935 году он стал полноправным членом заводского коллектива.

С 1936 по 1939 год Клюге был чемпионом Германии в классе 250 куб.см, а в 1938 и 1939 годах он также был чемпионом Европы. В июне 1938 года Клюге выиграл гонку 250 куб.см Lightweight TT на острове Мэн TT с отрывом на одиннадцать минут и десять секунд , опередив занявшую второе место Джинджер Вуд . Он был первым немецким гонщиком и вторым гонщиком из континентальной Европы, выигравшим гонку.

Во время Второй мировой войны Клюге был сержантом в Лейпциге в школе армейской моторизации в Вюнсдорфе . В 1943 году он был освобожден от должности по просьбе Auto Union , на которую он пошел работать в их испытательный отдел. После войны русские объявили его нацистом, и в период с 1946 по 1949 год он находился в спецлагере № 1 НКВД .

С 1950 года Клюге снова стал гонщиком DKW , часто ездя в классах 250 и 350 куб. В 1952 году Клюге участвовал в Гран-при Германии , заняв пятое место в гонке 350 куб. См и четвертое в гонке 250 куб. В 1953 году он попал в серьезную аварию на Нюрбургринге, в результате чего сломал бедро, закончив карьеру гонщика. Позже он работал в связях с общественностью в Auto Union.

Клюге умер 19 августа 1964 года от рака . Он был женат, имел сына и дочь.

Наследие [ править ]

В Ингольштадте и Вайксдорфе есть улицы, названные в честь Клюге. В АВУСе в Берлине ему установлен памятник.

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

• Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß (1980), "Kluge, Ewald" , Neue Deutsche Biographie (NDB) (на немецком языке), 12 , Берлин: Duncker & Humblot, стр. 139–140
• Дитер Герц: "Der kluge Mann" в "Motor-Klassik", май 1989 г. (на немецком языке)
• Клюге, Эвальд (1953). Taxifahrer - Avussieger - Europameister (на немецком языке). Берлин .
• Оттингер, Стефан (2009). DKW Motorradsport 1920–1939 (на немецком языке). Хемниц : HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG. п. 118. ISBN 978-3-00-028611-7.

Сноски [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Эвальд Клюге на MotoGP.com
• Эвальд Клюге в официальной базе данных TT острова Мэн
• Гейлер, Гюнтер. "Ewald Kluge und die DKW" (на немецком языке) . Проверено 15 апреля 2011 года .
• Бишофф, Франк. «Unvergessen - Эвальд Клюге» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 8 сентября 2011 года . Проверено 15 апреля 2011 года .