Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция спасательных шлюпок Эксмаута
Станция спасательной шлюпки и стапель Exmouth.jpg
Станция Exmouth Lifeboat находится в Девоне.
Станция спасательных шлюпок Эксмаута
Эксмаут в Девоне
Основная информация
ТипСтанция спасательной шлюпки RNLI
Место расположенияКоролевский проезд, EX8 2AY
СтранаАнглия
Координаты50 ° 36′40 ″ с.ш., 3 ° 23′56 ″ з.д. / 50.611140 ° N 3.39893 ° W / 50.611140; -3,39893 Координаты : 50.611140 ° N 3.39893 ° W50 ° 36′40 ″ с.ш., 3 ° 23′56 ″ з.д. /  / 50.611140; -3,39893
Открыт1803–1814 гг. Первая станция
1859 г. вторая станция
2009 г. нынешняя станция
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательных шлюпок Эксмаута является базой для поисково-спасательных операций Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) в Эксмауте , Девон , Англия. Первая спасательная шлюпка была размещена в городе в 1803 году, а нынешняя станция была открыта в 2009 году. В 2014 году на стоянку вышла новая 25-узловая всепогодная лодка (ALB) класса Shannon . Также эксплуатируется прибрежная спасательная шлюпка (ILB) класса D (IB1) (IB1).

История [ править ]

Станция 1859 года

Суда, пытающиеся добраться до Топшэма и Эксетера, должны преодолевать песчаные отмели в устье реки Экс . Местные жители собрали средства с помощью Lloyd's of London для покупки спасательной шлюпки в 1803 году. Эллинг был построен недалеко от Пассаж-хауса, но его смыло штормом в 1814 году. В 1858 году RNLI возродил спасательную станцию ​​Эксмаут. Был построен новый лодочный домик. рядом с пляжем, хотя спасательную шлюпку пришлось перебросить через дорогу, прежде чем ее можно было спустить на воду. Этот эллинг был снесен, и в 1903 году на том же месте построили новый для размещения более крупной спасательной шлюпки. Первая моторная спасательная шлюпка прибыла в Эксмаут в 1933 году, и был предоставлен трактор, чтобы ускорить движение через дорогу и пляж для катеров.[1]

1 октября 1953 года Эксмаут получил новенькую Марию Нобл класса «Ливерпуль», но имя ей было присвоено только 1 сентября 1954 года. Ее первый сервисный звонок был сделан вечером 19 сентября 1954 года, чтобы выяснить, как мигают огни и просят о помощи возле скал Маер. Секретарь спасательной шлюпки и рулевой осветили место происшествия фарами автомобиля, и они увидели 20-футовый (6,1 м) крейсер Nicky с каютами, который стоял на якоре, но, похоже, тонул. Прилив был слишком низким, чтобы добраться до него с помощью спасательной шлюпки, но как только вода поднялась достаточно, она была спущена на воду. Даже сейчас спасательная шлюпка касалась дна в желобах между волнами. Спасательная шлюпка взяла на борт всех людей с Ники.и вернулся на станцию ​​всего через 26 минут после запуска. Рулевой Гарольд «Дидо» Брэдфорд был награжден бронзовой медалью RNLI за храбрость во время этого спасения. [2]

С 1961 года спасательная шлюпка держалась на плаву в реке у входа в доки Эксмута. Посадочная лодка держалась на шлюпбалке, которая спускалась в воду для переправы экипажа на спасательную шлюпку. Старая станция спасательных шлюпок у пляжа была сохранена в качестве центра сбора средств, а с 1966 года служила базой для прибрежных спасательных шлюпок. [1] Здание, используемое бригадами в доках, было снесено в 1996 году и заменено временными переносными постройками. [3]В 2005 году были проведены испытания, чтобы решить, можно ли вернуть всепогодную лодку в прибрежную лодочную станцию, где ей не помешает мелководье в реке, когда это необходимо во время отлива. В результате было решено построить новую лодочную станцию ​​дальше вдоль пляжа, недалеко от скал Маер, откуда и ALB, и ILB могли работать при любых условиях прилива. Класс « Трент» заменили на промежуточный класс «Мерси», который достаточно мал, чтобы разместить его в лодочном домике, и 21 ноября 2009 года было объявлено о вводе в эксплуатацию нового объекта. Спасательная шлюпка класса «Шеннон» заменила «Мерси» и восстановила службу 25 узлов. Старый эллинг был оставлен в качестве базы для спасателей RNLI, которые работают в Эксмуте и его окрестностях. [4] пока не был передан обратно в девонские поместья Клинтона, ныне используемый гребным клубом Exmouth.

Новая прибрежная спасательная шлюпка класса D. прибыла в 2017 году.

Уилл Кардер [ править ]

Мемориальная доска Уиллу Кардеру на станции 2009 года.

Уильям Дж. Кардер родился в 1903 году и в июне 1953 года пошел добровольцем в команду спасательной шлюпки Эксмута. Он зарабатывал себе на жизнь, управляя публичным домом The Volunteer . В день Рождества 1956 года он был на борту, когда « Мария Нобл» была вызвана на судно « Минерва», которое горело аварийными сигнальными ракетами в 4 милях (6,4 км) к юго-востоку от мыса Оркомб.

Спасательная шлюпка спустилась в воду в 17:20 при ветре силой 6-8 баллов и 20-футовой (6,1 м) волнах. Примерно через 10 минут большая волна отбросила лодку на бок, и радиоантенна также была повреждена. Уилл Кардер был в то время у носа лодки с двумя коллегами и сказал им, что идет на корму, чтобы укрыться. Затем еще одна большая волна накрыла лодку. Хотя никто этого не видел, считается, что это произошло тогда, когда Уилла Кардера выбросило за борт. Брайан Роусел пытался починить антенну, но был сбит с мачты и получил травму головы. Через несколько минут второго рулевого Джек Филлипс тоже смыло за борт.

Рулевой Гарольд «Дидона» Брэдфорд принял решение продолжить путь к терпящему бедствие кораблю. Перевернуть шлюпку для поиска пропавших без вести было бы чрезвычайно сложно и опасно в тот шторм. В то время как основное радио было неработоспособным, сообщение было передано на длине волны, используемой траулерами, и оно было получено в Эксмуте и передано на станцию ​​спасательных шлюпок. На пляжах велись обыски. Джек Филлипс был найден шатающимся в прибое. Ему помогли подняться на утес и доставили в больницу. Позже поблизости было найдено тело Уилла Кардера.

Спасательная шлюпка достигла Минервы в 6:45. Они обнаружили, что двигатели вышли из строя, а якорь еле держится. Они стояли там до 8 часов, когда прибыла спасательная шлюпка Торбей Джор Ши . Из-за морских условий было трудно вернуться на свою станцию, поэтому вместо этого они отправились в Торки, где Брайан Роуселл был доставлен в больницу, чтобы осмотреть его травмы. Экипаж остался здесь, чтобы отдохнуть, а затем вернулся домой в 14:00 в День подарков, флаг RNLI развевался наполовину. [5]

Описание [ править ]

Станция спасательных шлюпок построена в восточной части Куинс Драйв, на вершине пляжа. В здании есть две отдельные лодочные станции для ILB и ALB, а также есть короткий бетонный пандус, ведущий к пляжу. Каждая лодка находится на тележке, прикрепленной к трактору, который толкает ее к воде и возвращает после использования. Магазин по сбору средств расположен на восточной стороне, а помещения для экипажа - на уровне первого этажа.

Область деятельности [ править ]

Класс Shannon в Exmouth имеет дальность полета 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч). Фланговые всепогодные спасательные шлюпки находятся на станции спасательных шлюпок Уэймута на востоке и на Торбее на юго-западе. Прибрежный район работ включает реку Экс до города Эксетер. Есть также прибрежные спасательные шлюпки в Сидмуте и Лайм-Реджисе на востоке и в Тейнмуте на юго-западе. [6]

Флот [ править ]

Буксирование и управление спасательными шлюпками [ править ]

Сроки обслуживанияКлассНАИмяКомментарии
1803–1814 гг.Класс GreatheadСпасательная шлюпка[7]
1859–1867 гг.Пик-классВиктория[8]
1867–1884Пик- классВиктория[9]
1884–1903 гг.Пик- классВКЛ 41Джозеф Сомс[10]
1903–1933Пик- классON 519Джозеф СомсПродается для использования в качестве яхты. [11] [12]

Моторные спасательные шлюпки [ править ]

Сроки обслуживанияКлассНАСоч. Нет.ИмяКомментарии
1933–1953 гг.35 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся мотор-классON 767Кэтрин Харриет ИтонПродается для использования в качестве яхты. [13] [14]
1953–1960 гг.Ливерпуль-классON 916Мария НоблПозже дислоцировался в Блэкпуле .
Продан в 1974 г .; сообщалось, что использовалась рыбацкая лодка Jack Sam в Килраше в 2008 году. [15] [16]
1960–196345 футов 6 дюймов класса WatsonON 749Джордж и Сара СтрачанБывшая спасательная шлюпка Данбара . Продан в 1969 году для использования в качестве рабочей лодки. [17] [18]
1963–196846-футовый Watson-классON 838Майкл СтивенсПервоначально работал в Лоустофте .
Продан в 1975 году и сейчас работает на Newton Ferrers как прогулочный катер. [19] [20]
1968–197045-футовый Watson-классON 847ГертрудаСначала дислоцировался на Холи-Айленде , позже в Шеренессе и Фоуи .
Продан в 1982 году и сейчас работает прогулочным катером в Mevagissey . [20] [21]
1970–1983 гг.Солент-классON 101248-009Город БирмингемПосле службы в Эксмуте он находился в Уолтоне и Фринтоне .
Продана в 1995 году для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки Ades 14 ILC 95 в Пуэрто-де-Колония , Уругвай . [22] [23]
1983–1994Бреде-классON 108833-06Кэролайн ФинчПродана для дальнейшего использования спасательной шлюпкой South Star в Херманусе , Южная Африка . [24] [25]
1994–1996Вейвни-классON 104544-019Луи Маркези из Круглого столаРанее работал в Ньюхейвене и Олдерни .
Продана в 1999 году для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки P&O Nedlloyd Rescue в Вайхеке , Новая Зеландия .
Проданный из строя, он, как сообщается, использовался в качестве плавучего дома-крейсера в 2008 году. [26] [27]
1996–2008Трент-классON 121014–12Нападающий БирмингемТеперь во флоте помощи RNLI. [28]
2008–2014 гг.Мерси-классON 117812–21Маргарет Джин
2014 – настоящее времяШеннон-классON 131013-03Р. и Дж. Велберн

Береговые спасательные шлюпки [ править ]

Сроки обслуживанияКлассСоч. Нет.ИмяКомментарии
1966–1972 гг.D-класс (RFD PB16)D-89-[29]
1972–1977D -классД-214-[30]
1977–1988D-класс (Зодиак III)D-255-[31]
1988–1997D-класс (EA16)Д-364Клубы реки Exe[32]
1997–2006D -класс (EA16)D-516Дух Exe[33]
2006-2017D-класс (IB1)D-669Джордж Бирман
2017-настоящее времяD-классD-805Джордж Беарман II

См. Также [ править ]

  • Список станций RNLI

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Лич, Николас (2009). Наследие спасательной шлюпки Девона . Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 6–9. ISBN 978-0-906294-72-7.
  2. ^ Салсбери, Алан (2010). История спасательных шлюпок Exmouth . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. С. 57–60. ISBN 978-0-85704-073-2.
  3. ^ Салсбери, Алан (2010) стр.132
  4. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.137-146
  5. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.63-70
  6. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 67–68.
  7. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.11-14
  8. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.15-20
  9. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.21-26
  10. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.27-32
  11. ^ Салсбери, Алан (2010)стр. 33-42
  12. ^ Дентон, Тони (2009) pp.6-7
  13. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.43-36
  14. ^ Дентон, Тони (2009) pp.16-17
  15. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.57-72
  16. ^ Дентон, Тони (2009) pp.22-23
  17. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.73-78
  18. ^ Дентон, Тони (2009) pp.14-15
  19. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.79-86
  20. ^ a b Дентон, Тони (2009), стр. 18–19
  21. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.87-88
  22. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.89-106
  23. ^ Дентон, Тони (2009) pp.26-27
  24. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.107-120
  25. ^ Дентон, Тони (2009) pp.30-31
  26. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.121-128
  27. ^ Дентон, Тони (2009) pp.28-29
  28. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.129-140
  29. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.147-148
  30. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.148-149
  31. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.149-150
  32. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.150-152
  33. ^ Салсбери, Алан (2010) pp.152-156

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт станции
  • Информация о станции RNLI