Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
EA300
Дополнительный EA-300SHP на EAA AirVenture 2009.jpg
РольПилотажный моноплан
национальное происхождениеГермания
ПроизводительExtra Flugzeugbau
ДизайнерУолтер Экстра
Первый полетМай 1988 г.
Положение делАктивный
Произведено1988-настоящее время

Extra Flugzeugbau EA300 является двухместный пилотажным монопланом способен Безлимитных категорий соревнований . Он был разработан в 1987 году на Вальтера Extra , в немецком пилотажа пилот, и построен Extra Flugzeugbau .

Дизайн и разработка [ править ]

Дизайн Extra 300 был основан на Extra 230 , моноплане начала 1980-х годов с деревянным крылом . Extra 300 имеет фюзеляж из сварных стальных труб, покрытых алюминием и тканью. Срединное крыло имеет лонжерон из углеродного волокна и обшивку из углеродного композитного материала. [1] Симметричный аэродинамический профиль , установленный с нулевым углом падения , обеспечивает равные характеристики как в прямом, так и в перевернутом полете. Шасси - это фиксированный хвостовой тягач с композитными основными опорами и штанами колес из стекловолокна. Силовая установка представляет собой инжекторный двигатель Lycoming AEIO-540 мощностью 300 лошадиных сил (224 кВт).

Первый двухместный Extra 300 совершил свой первый полет 6 мая 1988 г., а сертификация типа в Германии последовала 16 мая 1990 г. Одноместный Extra 300S совершил полет 4 марта 1992 г. [1]

Extra 300 выдерживает нагрузку ± 10 G с одним человеком на борту и ± 8 G с двумя. Некоторые Extra 300 сертифицированы в экспериментальной категории в США, а другие сертифицированы в категории высшего пилотажа. [2]

Дополнительный 300L, летящий около Перта, Западная Австралия
Дополнительный 300S, принадлежащий Пэтти Вагстафф : На этом изображении хорошо видно крыло с нулевым углом падения и нулевым углом наклона, которое используется редко, но необходимо в пилотажных самолетах.
Крыло Extra 300L установлено ниже на фюзеляже.
Еще 300 автомобилей Royal Jordanian Falcons демонстрируют такси для взлета.
Северное сияние в строю

Варианты [ править ]

300
Оригинальная двухместная версия [3]
300S
В 300S является версией одного места, с размахом крыла , уменьшенной на 50 см ( 19 1 / 2   дюйма), а также снабженный большими элеронами . [1] [3]
330SX
Extra 330SX был индивидуальной разработкой 300S с более широким рулем направления, увеличенным рулем высоты и более мощной силовой установкой Lycoming AEIO-580 мощностью 330 л.с. (250 кВт). Некоторые модели 300S продавались с «большим хвостом» 330SX. Позднее 330SX был заменен на 330SC.
300SP
300SP - это высокопроизводительная версия одноместного автомобиля 300S. У 330SX уменьшили вес и установили хвостовое оперение. [4] Он снят с производства и заменен на 330SC.
300 л.с.
300SHP (HP = высокая производительность) - несертифицированная версия 300SP с двигателем Lycoming AEIO-580.
300SR
Extra 300SR - это модифицированный самолет с крылом, специально разработанным для гонок Red Bull Air Race World Series .
300л
Extra 300L - это двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-540, с низким крылом и более коротким фюзеляжем. [3] Было произведено больше самолетов Extra 300L («L» - двухместная версия), чем любой другой модели. Его крыло установлено в нижней части фюзеляжа, его размах уменьшен с 7,9 до 7,3 м (26 до 24 футов). Улучшенные элероны увеличивают скорость крена 300L до 400 ° в секунду. Все 300L полностью сертифицированы в соответствии с правилами FAA и Европейскими объединенными авиационными властями .
300LP
300LP (P = производительность) - это облегченная версия 300L, переработанная для улучшения характеристик на соревнованиях и авиашоу .
330SC
Extra 330SC - это одноместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580 с улучшенной скоростью крена и более легкими ограничителями крена, разработанный специально для соревнований в безлимитной категории. Это единственный одноместный пилотажный самолет, который в настоящее время строит Extra.
330LX
Extra 330LX - двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580.
330LT
Extra 330LT - двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580, адаптированный для путешествий. У него кабина EFIS и уменьшенная скорость крена по сравнению с 330LX.
330LE
Extra 330LE - одноместный самолет с электродвигателем производства Siemens мощностью 260 кВт при весе 50 кг. В четверг, 23 марта 2017 г., Extra 330LE установил два новых рекорда скорости, сообщил Сименс: «На аэродроме Динслакен Шварце Хайде в Германии электрический самолет достиг максимальной скорости около 340 километров в час (км / ч) за расстояние до трех километров. В пятницу, 24 марта 2017 года, Extra 330LE продемонстрировал еще одну премьеру, став первым в мире электрическим самолетом, буксирующим планер в небо ». [5]

Операторы [ править ]

Гражданское [ править ]

  • Aviation Performance Solutions является крупнейшим пользователем Extra 300L. Парк состоит из восьми самолетов, используемых для обучения предотвращению сбоев и восстановлению (UPRT) в США на базах в Месе, штат Аризона, и Арлингтоне, штат Техас . [6] [7]
  • Частная пилотажная группа Blades выступает на авиашоу в Великобритании, используя команду из четырех Extra 300LP. Он предлагает пассажирские полеты для представителей общественности и пилотаж для пилотов. [8]
  • Пэтти Вагстафф пилотировала Extra 230, 260 и различные модели 300 в пилотажных соревнованиях и авиашоу с середины 1980-х годов. [9]
  • В Финской авиационной академии используется один самолет для обучения восстановлению после аварии. [ необходима цитата ]

Военные операторы [ править ]

 Чили
  • Chilean Air Force - Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones («Эскадрилья высшего пилотажа Чилийских ВВС, называемая« Ястребами ») использовала вариант 300L с 2003 года.
 Франция
  • Французские военно-воздушные и космические силы
 Иордания
  • Королевские ВВС Иордании
    • В Royal Jordanian Соколы , пилотажная демонстрация команда Royal Jordanian Airlines и официальная национальная пилотажная команда Иордании , выступать в формировании четыре Extra 300s.
 Малайзия
  • Kris Шакти , то Королевский ВВС Малайзии пилотажная команда демонстрации

Технические характеристики (EA-300LP) [ править ]

Данные EXTRA 300LP [10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 человека
  • Длина: 6,9 м (22 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,7 м 2 (115 кв. Футов)
  • Профиль крыла : корень: МА 15С; совет: MA 12S [11]
  • Вес пустого: 660 кг (1455 фунтов) с снаряжением
  • Максимальный взлетный вес: 950 кг (2094 фунта) 2-х пилотный нормальный ( + 6 г / - 3 г)
870 кг (1918 фунтов) пилотаж с двумя пилотами ( + 8 г / - 8 г)
820 кг (1808 фунтов) пилотаж с 1 пилотом ( + 10 г / - 10 г)
  • Емкость топливного бака: 189 л (50 галлонов США; 42 имп гал) (полезный объем: 187 л (49 галлонов США; 41 имп гал); полезный пилотаж 67 л (18 галлонов США; 15 имп галлонов))
  • Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-540-L1B5 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 224 кВт (300 л.с.)
  • Гребные винты: 3- или 4-лопастной гребной винт MT-Propeller из композитных материалов с постоянной скоростью

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 317 км / ч (197 миль / ч, 171 кН) [ необходима ссылка ]
  • Скорость сваливания: 102 км / ч (63 миль / ч, 55 узлов) (V S ) при 820 кг (1808 фунтов)
111 км / ч (69 миль / ч; 60 узлов) при 950 кг (2094 фунта)
  • Никогда не превышайте скорость : 407 км / ч (253 миль / ч, 220 узлов)
  • Скорость маневрирования: (V a ) 292 км / ч (181 миль / ч; 158 узлов)
  • Перегоночная дальность: 944 км (587 миль, 510 морских миль) со вспомогательным топливом [ необходима ссылка ]
  • Практический потолок: 4875 м (15 994 фута) [ необходима ссылка ]
  • г пределы: 2-пилот нормальный + 6 - 3
2-пилот пилотажной + 8 - 8
1-пилот пилотажной + 10 - 10
  • Скорость вращения: 400 ° / с [ необходима ссылка ]
  • Скорость подъема: 16 м / с (3100 футов / мин) [ необходима ссылка ]
  • Мощность / масса : 3,6 кг / кВт (5,9 фунта / л.с.) в типичной индивидуальной конфигурации [ необходима ссылка ]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Экстра 200

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Мудрый CAP 230
  • MX Самолет MX2
  • Сухой Су-26
  • Сухой Су-29
  • Сухой Су-31
  • Corvus Racer 540
  • XtremeAir Sbach 342 (XA 42)
  • Живко Edge 540
  • Злин Z-50

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ а б в Ламберт 1993, стр. 100.
  2. ^ Вагстафф, Патти (2009). «Спросите эксперта» . Архивировано 10 февраля 2009 года . Проверено 3 января 2009 .
  3. ^ a b c Тейлор 1999, стр. 426.
  4. ^ "EA-300SP" . Дополнительный самолет. 2009. Архивировано из оригинала на 2008-07-08 . Проверено 3 января 2009 .
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2017-04-06 . Проверено 6 апреля 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. Рианна Хубер, Марк (2 ноября 2016 г.). «Команды Bombardier с APS проходят курс восстановления после расстройства» . Авиационные международные новости . Архивировано 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 года .
  7. ^ "Aviation Performance Solutions LLC | Международный пилотажный клуб" . www.iac.org . Международный пилотажный клуб. Архивировано 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 года .
  8. ↑ The Blades. Архивировано 10 апреля 2009 г. с официального сайта Wayback Machine .
  9. ^ «Биография - Пэтти Вагстафф» . п. 1. Архивировано из оригинала на 2009-03-03 . Проверено 28 февраля 2009 .
  10. ^ "EXTRA 300LP" . www.extraaircraft.com . Extra Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH . Проверено 23 сентября 2019 года .
  11. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
Библиография
  • Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 . 
  • Тейлор, Майкл. Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница компании EA-300LP
  • Walkaround Extra 330LC с аэродрома Борки, Россия