Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
EA300 | |
---|---|
Роль | Пилотажный моноплан |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Экстра Flugzeugbau |
Дизайнер | Уолтер Экстра |
Первый полет | Май 1988 г. |
Статус | Активный |
Произведено | 1988-настоящее время |
Extra Flugzeugbau EA300 является двухместный пилотажным монопланом способен Безлимитных категорий соревнований . Он был разработан в 1987 году на Вальтера Extra , в немецком пилотажа пилот, и построен Extra Flugzeugbau .
Дизайн и разработка [ править ]
Дизайн Extra 300 был основан на Extra 230 , моноплане начала 1980-х годов с деревянным крылом . Extra 300 имеет фюзеляж из сварных стальных труб, покрытых алюминием и тканью. Срединное крыло имеет лонжерон из композитного углеродного волокна и обшивку из углеродного композитного материала. [1] Симметричный аэродинамический профиль , установленный с нулевым углом падения , обеспечивает равные характеристики как в прямом, так и в перевернутом полете. Шасси - это фиксированный хвостовой тягач с композитными основными опорами и штанами колес из стекловолокна. Силовая установка представляет собой инжекторный двигатель Lycoming AEIO-540 мощностью 300 лошадиных сил (224 кВт).
Первый двухместный Extra 300 совершил свой первый полет 6 мая 1988 года, а сертификация типа в Германии последовала 16 мая 1990 года. Одноместный Extra 300S совершил полет 4 марта 1992 года [1].
Extra 300 выдерживает нагрузку ± 10 G с одним человеком на борту и ± 8 G с двумя. Некоторые Extra 300 сертифицированы в экспериментальной категории в США, а другие сертифицированы в категории высшего пилотажа. [2]
Варианты [ править ]
- 300
- Оригинальная двухместная версия [3]
- 300S
- В 300S является версией одного места, с размахом крыла , уменьшенной на 50 см ( 19 1 / 2 дюйма), а также снабженный большими элеронами . [1] [3]
- 330SX
- Extra 330SX был индивидуальной разработкой 300S с более широким рулем направления, увеличенным рулем высоты и более мощной силовой установкой Lycoming AEIO-580 мощностью 330 л.с. (250 кВт). Некоторые модели 300S продавались с «большим хвостом» 330SX. Позднее 330SX был заменен на 330SC.
- 300SP
- 300SP - это высокопроизводительная версия одноместного автомобиля 300S. Уменьшили вес и установили хвостовое оперение 330SX. [4] Он снят с производства и заменен на 330SC.
- 300 л.с.
- 300SHP (HP = высокая производительность) - несертифицированная версия 300SP с двигателем Lycoming AEIO-580.
- 300SR
- Extra 300SR - это модифицированный самолет с крылом, специально разработанным для гонок Red Bull Air Race World Series .
- 300л
- Extra 300L - это двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-540, с низким крылом и укороченным фюзеляжем. [3] Было произведено больше самолетов Extra 300L («L» - двухместная версия), чем любой другой модели. Его крыло установлено в нижней части фюзеляжа, его размах уменьшен с 7,9 до 7,3 м (26 до 24 футов). Улучшенные элероны увеличивают скорость крена 300L до 400 ° в секунду. Все 300L полностью сертифицированы в соответствии с правилами Федерального управления гражданской авиации ( FAA) и европейских совместных авиационных властей .
- 300LP
- 300LP (P = производительность) - это облегченная версия 300L, переработанная для улучшения характеристик на соревнованиях и авиашоу .
- 330SC
- Extra 330SC - это одноместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580 с улучшенной скоростью крена и более легкими ограничителями крена, разработанный специально для соревнований в безлимитной категории. Это единственный одноместный пилотажный самолет, который в настоящее время строит Extra.
- 330LX
- Extra 330LX - двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580.
- 330LT
- Extra 330LT - это двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580, адаптированный для путешествий. У него кабина EFIS и уменьшенная скорость крена по сравнению с 330LX.
- 330LE
- Extra 330LE - одноместный самолет с электродвигателем производства Siemens мощностью 260 кВт при весе 50 кг. В четверг, 23 марта 2017 г., Extra 330LE установил два новых рекорда скорости, сообщил Siemens: «На аэродроме Dinslaken Schwarze Heide в Германии электрический самолет достиг максимальной скорости около 340 километров в час (км / ч) за расстояние до трех километров. В пятницу, 24 марта 2017 года, Extra 330LE продемонстрировал еще одну премьерную работу, став первым в мире электрическим самолетом, буксирующим планер в небо ». [5]
Операторы [ править ]
Гражданское [ править ]
- Aviation Performance Solutions является крупнейшим пользователем Extra 300L. Парк состоит из восьми самолетов, используемых для обучения предотвращению сбоев и восстановлению (UPRT) в США на базах в Месе, Аризона и Арлингтоне, Техас . [6] [7]
- Частная пилотажная группа Blades выступает на авиашоу в Великобритании, используя команду из четырех Extra 300LP. Он предлагает пассажирские полеты для представителей общественности и пилотаж для пилотов. [8]
- Пэтти Вагстафф пилотировала Extra 230, 260 и различные модели 300 в пилотажных соревнованиях и авиашоу с середины 1980-х годов. [9]
- У Финской авиационной академии есть один эксплуатируемый самолет для обучения восстановлению после аварии. [ необходима цитата ]
Военные операторы [ править ]
- Чили
- Chilean Air Force - Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones («Эскадрилья высшего пилотажа Чилийских ВВС, называемая« Ястребами ») использовала вариант 300L с 2003 года.
- Франция
- Французские военно-воздушные и космические силы
- Иордания
- Королевские ВВС Иордании
- В Royal Jordanian Соколы , пилотажная демонстрация команда Royal Jordanian Airlines и официальная национальная пилотажная команда Иордании , выступать в формировании четыре Extra 300s.
- Малайзия
- Kris Шакти , то Королевский ВВС Малайзии пилотажная команда демонстрации
Технические характеристики (EA-300LP) [ править ]
Данные EXTRA 300LP [10]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 или 2 человека
- Длина: 6,9 м (22 футов 8 дюймов)
- Размах крыла: 8 м (26 футов 3 дюйма)
- Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 10,7 м 2 (115 кв. Футов)
- Профиль крыла : корень: МА 15С; совет: MA 12S [11]
- Вес пустого: 660 кг (1455 фунтов) с снаряжением
- Максимальный взлетный вес: 950 кг (2094 фунта) 2-х пилотный нормальный ( + 6 г / - 3 г)
- 870 кг (1918 фунтов) пилотаж с двумя пилотами ( + 8 г / - 8 г)
- 820 кг (1808 фунтов) пилотаж с 1 пилотом ( + 10 г / - 10 г)
- Емкость топливного бака: 189 л (50 галлонов США; 42 имп гал) (полезный объем: 187 л (49 галлонов США; 41 имп гал); полезный пилотаж 67 л (18 галлонов США; 15 имп галлонов))
- Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-540-L1B5 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 224 кВт (300 л.с.)
- Гребные винты: 3- или 4-лопастной гребной винт MT-Propeller из композитных материалов с постоянной скоростью.
Представление
- Крейсерская скорость: 317 км / ч (197 миль / ч, 171 кН) [ необходима ссылка ]
- Скорость сваливания: 102 км / ч (63 миль / ч, 55 узлов) (V S ) при 820 кг (1808 фунтов)
- 111 км / ч (69 миль / ч; 60 узлов) при 950 кг (2094 фунта)
- Никогда не превышайте скорость : 407 км / ч (253 миль / ч, 220 узлов)
- Скорость маневрирования: (V a ) 292 км / ч (181 миль / ч; 158 узлов)
- Перегоночная дальность: 944 км (587 миль, 510 морских миль) со вспомогательным топливом [ необходима цитата ]
- Практический потолок: 4875 м (15 994 фута) [ необходима ссылка ]
- г пределы: 2-пилот нормальный + 6 - 3
- 2-пилот пилотажной + 8 - 8
- 1-пилот пилотажной + 10 - 10
- Скорость вращения: 400 ° / с [ необходима ссылка ]
- Скорость подъема: 16 м / с (3100 фут / мин) [ необходима ссылка ]
- Мощность / масса : 3,6 кг / кВт (5,9 фунта / л.с.) в типичной индивидуальной конфигурации [ необходима ссылка ]
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Экстра 200
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Мудрый КЕПКА 230
- MX Самолет MX2
- Сухой Су-26
- Сухой Су-29
- Сухой Су-31
- Corvus Racer 540
- XtremeAir Sbach 342 (XA 42)
- Живко Edge 540
- Злин Z-50
Ссылки [ править ]
- Ноты
- ^ а б в Ламберт 1993, стр. 100.
- ^ Вагстафф, Патти (2009). «Спросите эксперта» . Архивировано 10 февраля 2009 года . Проверено 3 января 2009 .
- ^ a b c Тейлор 1999, стр. 426.
- ^ "EA-300SP" . Дополнительный самолет. 2009. Архивировано из оригинала на 2008-07-08 . Проверено 3 января 2009 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2017-04-06 . Проверено 6 апреля 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- Рианна Хубер, Марк (2 ноября 2016 г.). «Команды Bombardier с APS проходят курс восстановления после расстройства» . Авиационные международные новости . Архивировано 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 года .
- ^ "Aviation Performance Solutions LLC | Международный пилотажный клуб" . www.iac.org . Международный пилотажный клуб. Архивировано 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 года .
- ↑ The Blades. Архивировано 10 апреля 2009 г. с официального сайта Wayback Machine .
- ^ «Биография - Пэтти Вагстафф» . п. 1. Архивировано из оригинала на 2009-03-03 . Проверено 28 февраля 2009 .
- ^ "EXTRA 300LP" . www.extraaircraft.com . Extra Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH . Проверено 23 сентября 2019 года .
- ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
- Список используемой литературы
- Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Тейлор, Майкл. Всемирный справочник по самолетам и системам Брасси, 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Extra 300 . |
- Страница компании EA-300LP
- Walkaround Extra 330LC с аэродрома Борки, Россия