Станция Фюрстенвальде (Шпрее) - это станция города Фюрстенвальде / Шпрее в немецкой земле Бранденбург . Он был открыт 23 октября 1842 года на железной дороге Берлин-Франкфурт . [4] Станция тогда находилась примерно в одном километре к северу от города на Мюнхебергском шоссе. Здание вокзала существует до сих пор и является одним из старейших в Германии.
Фюрстенвальде (Шпрее) | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Am Bahnhof 1, Фюрстенвальде / Шпрее , Бранденбург Германия | |||||||||||||||||||||||||
Координаты | 52 ° 22′0 ″ с.ш. 14 ° 3′35 ″ в.д. / 52.36667 ° с.ш. 14.05972 ° в.Координаты : 52 ° 22′0 ″ с.ш. 14 ° 3′35 ″ в.д. / 52.36667 ° с.ш. 14.05972 ° в. | |||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||
Управляется | Станция DB и сервис | |||||||||||||||||||||||||
Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||
Платформы | 4 (3 в эксплуатации) | |||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 1980 г. | |||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | BFUW [1] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010120 | |||||||||||||||||||||||||
Категория | 4 [2] | |||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | VBB : 5866 [3] | |||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 23 октября 1842 г. | |||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||
Фюрстенвальде (Шпрее) Расположение в Бранденбурге |
История
Железная дорога Берлин-Франкфурт была открыта для пассажирских перевозок 23 октября 1842 года. Грузовые перевозки начались 31 октября того же года. В августе 1845 года линия была расширена как часть Нижнесилезско-Маркишской железной дороги ( Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ) до Вроцлава (тогда Бреслау), завершенная в 1846 году.
Станция была построена к западу от Müncheberger Chaussee, которая в результате была переименована в Eisenbahnstraße («железнодорожная улица») между городом и вокзалом. Это было примерно в километре к северу от города. Главной причиной для создания станции была открытая в 1837 году мельница Fürstenwalder Spreemuhle. Эта водяная мельница американского дизайна требовала большого количества зерна, которое должно было транспортироваться по железной дороге. [5]
Улучшение станции
Железнодорожное сообщение впоследствии оказалось стимулом для роста. Из Берлина привозили товары и товары, особенно силезский уголь. К 1860 году железная дорога Берлин-Бреслау была двухпутной. [6] Берлинский промышленник Юлиус Пинч открыл новый филиал завода в Фюрстенвальде в 1872 году. Это было к северу от вокзала.
Были расширены железнодорожные объекты и построены подъездные пути ко многим предприятиям. Компания Pintsch оплатила строительство пешеходного туннеля рядом с железнодорожным переездом, чтобы сократить задержки, налагаемые на ее рабочих проезжающими заграждениями, которые часто закрывались.
Помимо грузовых перевозок, было также интенсивное движение в / из Берлина. 1 октября 1891 года в Берлине был введен значительно сниженный пригородный проезд. Одной из главных причин было наличие в городе большого военного ведомства. Междугородние и пригородные сообщения были разделены в 1882 году. Пригородные билеты нельзя было использовать на поездах дальнего следования до Берлина. Станция состояла из главной платформы (платформа 1) и островной платформы (платформа 2), добраться до которой можно было только по пешеходному переходу с платформы 1. Следовательно, поезда не могли проезжать платформу 1, когда пассажиры переходили на платформу или с нее. 2. В начале ХХ века главный помост был перекрыт крышей у входа в здание.
После Второй мировой войны южная колея была временно переоборудована в советскую ширококолейку в 1945/46 году.
В расписание Deutsche Reichsbahn входили маршрутные поезда, курсирующие между Фюрстенвальде и Эркнером . Они считались услугами S-Bahn и могли использоваться с билетами S-Bahn. Также ходили пассажирские поезда до Франкфурта-на-Одере и пассажирские поезда между Берлином Остбанхоф и Айзенхюттенштадтом. Последние поезда останавливались только в Фюрстенвальде и Франкфурте.
Электрификация линии началась в конце 1980-х годов. Электротехнические работы в направлении Берлина начались в сентябре 1989 года и были продлены до Франкфурта в декабре 1990 года. [4] Фюрстенвальде не был частью городской железной дороги с 1994 года. С основанием Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (транспортное объединение) территория была разделена в сотовую структуру тарифных зон в 1999 году. Первоначально Фюрстенвальде был отнесен к тарифной зоне Берлина C, но был исключен из нее в 2002 году. В результате, по прошествии более 110 лет, от сниженных пригородных тарифов отказались.
Легкие железные дороги
Закон о Прусском легкорельсовом транспорте 1892 г. стимулировал планирование легкорельсового транспорта в регионе. Были планы развивать Одербрух с железной дорогой и построить линию до Бескоу . Обе линии были открыты 3 июня 1911 года: железная дорога Одербруха в Вризен через бывший уездный город Лебус Зеелов и окружная железная дорога Фюрстенвальде-Бесков через Бад-Заров . Станция легкорельсового транспорта ( Kleinbahnhof ) была построена к востоку от переезда Müncheberger Chaussee / Eisenbahnstraße. Чтобы различать станции, «старая» станция называлась Staatsbahnhof (государственная станция).
Основным движением Одербрухской железной дороги была транспортировка урожая из региона Одер в Берлин или транспортировка рабочих для сбора урожая. С появлением автомобильного транспорта в 1950-60-х годах железная дорога устарела. Операции в Фюрстенвальде были закрыты 28 сентября 1968 г. [7]
Окружная железная дорога Фюрстенвальде-Бескоу соединялась с главной линией в Бескоу и имела ответвление на курорты в районе Шармютцельзее (озеро Шармютцель). Поскольку в 1997 году требовалось полностью перестроить линию, она была закрыта. Но только участок Фюрстенвальде – Бад-Заров был вновь открыт в 1999 году. [8] В 2011 году линия была продлена до новой станции клиники Бад-Сааров. Остальные разделы вряд ли откроются. Закрытая часть была заменена автобусным маршрутом 403 от Fürstenwalde до Beeskow.
Реконструкция станции
Станция была масштабно реконструирована с модернизацией линии Берлин – Франкфурт (Одер) до скорости 160 км / ч. Во-первых, новая платформа (первоначально платформа 51, теперь платформа 4) была построена к западу от платформы 1 в 1999 году, так что платформу 1 можно было снести.
Помимо реконструкции платформы 1, передняя часть станции была полностью перепроектирована. Автовокзал построен напротив новой платформы длиной 210 метров. Городские автобусы останавливаются на другой стороне платформы от поездов. Также были построены крытая парковка для велосипедов и стоянка такси. Планируемое новое здание вокзала между историческим зданием вокзала и недавно построенной офисной башней не было реализовано по причинам стоимости.
Затем была построена новая островная платформа длиной 210 метров между недавно построенными путями 2 и 3. Она соединена пешеходным мостом с платформой 1 и центром города на юге и с северной привокзальной площадкой станции, где есть дополнительные автобусные остановки. и парковка для автомобилей и велосипедов. На все платформы можно подняться на лифтах. Платформа 4 была закрыта для обслуживания пассажиров с открытием островной платформы. Его колея иногда используется для стоянки товарных поездов.
Железнодорожный переезд на вокзале убрали и построили новый туннель для пешеходов и велосипедистов, хотя прямого выхода на станцию он не имеет.
Здание вокзала больше не было необходимо для железнодорожных перевозок и было продано как часть большого пакета из 1004 станций. В 2010 году покупатель отремонтировал вестибюль и построил небольшую пристройку для остальных служб станции. К ним относятся услуги по аренде велосипедов. В главном зале есть касса, обслуживаемая автобусной компанией Busverkehr Oder-Spree, киоск и закусочная. Другой снэк-бар находится снаружи. Инвестор, который приобрел станцию в качестве пилотного проекта [9] , теперь пытается (август 2014 г.) продать ее.
Другие станции в Фюрстенвальде
Раньше в городской зоне Фюрстенвальде было больше станций на разных линиях, но до сих пор работает только станция Фюрстенвальде (Шпрее) Зюд (юг), бывшая Кетшендорф (Шпрее), на окружной железной дороге Фюрстенвальде-Бесков. Станция Вальдфриден находилась на Одербрухской железной дороге, недалеко от лечебницы Вальдфридена для выздоравливающих алкоголиков на Штайнхёфелер-Хаусзее, а на окружной железной дороге Фюрстенвальде-Бескоу рядом с поселением Бушгартен была станция. `
Железнодорожные перевозки
Станция Фюрстенвальде была классифицирована Deutsche Bahn до 2010 года как станция категории 3 . [2] После реструктуризации системы и увеличения с шести до семи уровней, теперь она классифицируется как категория 4. Fürstenwalde (Spree) Süd классифицируется как категория 7 (ранее 6).
Пассажирские услуги
Самая важная служба на станции Фюрстенвальде (Шпрее) - это служба Regional-Express RE 1, которая работает два раза в час в час пик. Он находится под управлением Deutsche Bahn. Рейс RE 1 соединяет Магдебург , Бранденбург , Потсдам , Берлин , Фюрстенвальде / Шпрее и Франкфурт (Одер) и курсирует примерно каждые полчаса между Бранденбургом и Франкфуртом. В часы пик поезда продолжают движение до Айзенхюттенштадта, а отдельные поезда продолжаются через Губен до Котбуса , где находится подвижной состав.
Он также обслуживается ежечасно по линии Regionalbahn RB 35, которой управляет Niederbarnimer Eisenbahn, от платформы 3 до клиники Бад-Заров.
Станция обслуживается следующими службами: [10]
Линия | Маршрут | Частота (мин) |
---|---|---|
RE 1 | ( Магдебург - Гентин -) Бранденбург - Потсдам - Берлинская канатная дорога - Эркнер - Фюрстенвальде (Шпрее) - Бризен - Франкфурт (Одер) (- Айзенхюттенштадт) (- Губен - Котбус ) | 60: Магдебург – Айзенхюттенштадт 30: Бранденбург – Франкфурт |
РБ 35 | Fürstenwalde (Spree) - Fürstenwalde (Spree) Süd - Bad Saarow - Bad Saarow Klinikum | 60 |
Регулярные интервалы движения поездов совпадают с местными и региональными автобусами.
Груз
Станция Фюрстенвальде (Шпрее) имеет очень обширную грузовую базу. Помимо маневровых подъездных путей, к северу от пассажирской станции есть еще пять погрузочных путей. Они были обновлены в 2010 году и используются для погрузочно-разгрузочных работ.
Заметки
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 . Проверено 27 ноября 2019 года .
- ^ a b Städtisches Museum Fürstenwalde: Sheet no. 7.2 «Eisenbahngeschichte»
- ^ Энн Фелльнер; Йохен Рёслер (2003). Fürstenwalde - Die grüne Stadt an der Spree (на немецком языке). Лейпциг: Stadt-Bild-Verlag. ISBN 3-934572-69-3.
- ^ "Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn: хроника" (на немецком языке). ЭПИЛОГмедиа. Архивировано из оригинального 2 -го декабря 2014 года . Проверено 22 ноября 2014 года .
- ^ «Одербрухбан» (на немецком языке). Bahnstrecken im Land Brandenburg . Проверено 22 ноября 2014 года .
- ^ "Kreisbahn Fürstenwalde-Beeskow" (на немецком языке). Bahnstrecken im Land Brandenburg . Проверено 22 ноября 2014 года .
- ^ «Эйн Банхоф как Пилотпроект» . Märkische Oderzeitung (на немецком языке). 20 апреля 2010 . Проверено 22 ноября 2014 года .
- ^ Расписания для Fürstenwalde (Spree) (на немецком языке)
Рекомендации
- Эрих Пройс (2005). «Фюрстенвальде (Шпрее)». Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (на немецком языке). Мюнхен. ISSN 0949-2127 .
- Ханс-Иоахим Кирше, Ханс Мюллер (1988). Eisenbahnatlas DDR (на немецком языке). Лейпциг. ISBN 3-350-00293-5.