 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( апрель 2019 г. ) |
| FSO Warszawa | |
|---|---|
 1957 г. Варшава M20 (200). | |
| Обзор | |
| Производитель | FSO |
| Производство | 1951–1973 гг. |
| сборка | Варшава , Польша |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | D / E |
| Тип кузова | |
| Связанный | ГАЗ-М20 Победа |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая (1970–1973) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (110 дюймов) |
| Длина | 4665 мм (183,7 дюйма) (фастбэк и пикап) 4740 мм (187 дюймов) (седан) 4750 мм (187 дюймов) (универсал) |
| Ширина | 1695 мм (66,7 дюйма ) 1710 мм (67 дюймов) (пикап) |
| Высота | 1640 мм (65 дюймов) (фастбэк) 1620 мм (64 дюйма) (седан) 1705 мм (67,1 дюйма) (универсал) 1905 мм (75,0 дюйма) (пикап) |
| Снаряженная масса | от 1360 кг (3000 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Польский Fiat 125p |
FSO Warszawa (от польского : Варшава ) - автомобиль, производившийся на заводе FSO в Варшаве , Польша, в период с 1951 по 1973 год на базе ГАЗ-М20 Победа .
Warszawa была первым автомобилем новой конструкции, построенным в Польше после Второй мировой войны . Warszawas были популярны в качестве такси из-за их прочности и прочности. Однако они были недостаточно мощными для своего веса и имели высокий расход топлива. Всего было произведено 254 471 автомобиль.
Версии [ править ]
Оригинальная модель M20 [ править ]
Названная в честь города Варшавы , то Варшава была до 1957 идентичного с советской Победой , построенной в соответствии с лицензией, которая была дана в Польшу ГАЗА на Иосиф Сталин настоянию «s. Первая серьезная модернизация произошла в 1957 году. Новая модель получила название FSO Warszawa M20 model 57, но вскоре после того, как ее название было изменено на Warszawa 200. Новая модель получила рестайлинговую переднюю часть. Трансмиссия тоже была модифицирована, степень сжатия увеличена с 6,2: 1 до 6,8: 1.
Позже 223 и 224 модели [ править ]
С 1962 года машина оснащалась двигателем OHV I4. Это было намного более современно, чем использовавшаяся ранее архаичная конструкция боковых клапанов. В 1964 году стиль кузова был изменен на Ponton , дизайн с тремя коробками, который стал основным в Европе, хотя автомобиль сохранил довольно тяжелый стиль для западных глаз.
В 1967 году было объявлено , что Перкинс четыре цилиндра 1,76-литровые дизельные двигатели будут установлены на экспортных рынках Warszawas, которые были запланированы для дебюта на Международной ярмарке в Познани в июне 1967 года [1]
Коммерческие автомобили [ править ]
Warszawa послужила основой для двух жестких панельных фургонов : Żuk ( выпускался с 1958 по 1997 год) и Nysa ( выпускался с 1958 по 1994 год). Дополнительно был коммерческий вариант седана.
Галерея [ править ]
Задняя часть Варшавы 1951 года.
FSO Warszawa 223 K.
ФСО Варшава П.
Прототип 6-цилиндрового двигателя FSO Warszawa 210 1960-х годов.
Ссылки [ править ]
- ^ "Новости и обзоры: Польские дизельные автомобили". Autocar . 126. Vol. (номер 3718). 18 мая 1967 г. с. 80.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме FSO Warszawa . |
- FSO Warszawa в IMCDb
- Варшава - история и изображения (англ.)
| Эта статья о классическом послевоенном автомобиле 1945-1975 годов выпуска - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
