FS E.424 — класс электровозов итальянских железных дорог . Они были построены в 1943-1951 годах и выведены из эксплуатации в 2008 году.
Проект небольшого многофункционального локомотива Бо-Бо со скоростью до 90 км/ч (56 миль в час) был разработан Джузеппе Бьянки еще в 1930-х годах, но проект был остановлен из-за внедрения Е.326 и Е.428 . Однако после реализации 6-осного E.636 было решено модернизировать проект, адаптировав к нему некоторые решения, уже использовавшиеся на E.636 (двигатели, тележки, подвеска и т. д.).
Мастерская Breda SpA предоставила три прототипа E.424 в 1943-1944 годах. Массовое производство, однако, могло начаться только после окончания Второй мировой войны , часть средств была предоставлена программой Управления помощи и восстановления ООН .
Класс E.424, имеющий двигатели постоянного тока, как и все итальянские локомотивы того времени, представляет собой локомотив реостатного типа; при запуске реостат подключается последовательно к двигателям и постепенно отключается по мере увеличения скорости, позволяя большему току поступать на двигатели; в отличие от других реостатных локомотивов того времени, это достигается не с помощью характерного рычага ( Maniglione ), а с помощью автоматической системы, названной Avviatore Automatico , заимствованной из современных электропоездов ALe 790/880/883 первого поколения.
Водитель просто выбирает комбинацию (последовательную или параллельную), и эта система автоматически и постепенно замыкает соответствующие контакторы реостата; в случае сбоя водитель может вручную повернуть соответствующее колесо (которое также обычно вращается автоматически по мере продвижения системы), чтобы продолжить исключение.
Когда реостат полностью исключен для последовательного соединения, можно вставить полевые шунты или драйвер может перейти к параллельному соединению, выполняя переход, который обрабатывается устройством под названием «СЕМ», автоматически объединяющим двигатели (замыкающим различные контакты). соответственно.