Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Паспортная табличка локомотива | |
Тип | GmbH |
---|---|
Промышленность | Машиностроение судостроение Локомотив производство |
Основан | 1837 г. |
Несуществующий | Январь 1945 г. |
Штаб-квартира | |
Количество работников | Около 7800, когда он закрылся |
Schichau-Werke ( F. Schichau, Машинен- унда Lokomotivfabrik, Schiffswerft унд Eisengießerei GmbH ) немецкие инженерные работы и верфь , базирующиеся в Эльбинге , Германия (ныне Эльблонг, Польша) на Фришес Хафф ( Калининградский залив ) из тогдашней Восточной Пруссии . У него также была дочерняя верфь в соседнем Данциге (ныне Гданьск , Польша). Из-за советского завоевания восточной Германии Schichau переехал в Бремерхафен в марте 1945 года, и его преемники продолжали работать до 2009 года.
Ранние годы [ править ]
Фердинанд Шихау изучал инженерное дело в Берлине , Рейнланде и Великобритании . В 1837 году он основал в Эльбинге инженерное предприятие, позднее известное как F. Schichau GmbH, Maschinen- und Lokomotivfabrik (завод машиностроения и локомотивов F. Schichau). Все началось с производства гидравлических прессов и экскаваторов ; в 1860 году он начал производить локомотивы для Прусской Восточной железной дороги . С 1867 года началось серьезное строительство локомотивов, а через три года завод был подключен к железнодорожной сети. В начале 20 века эта фирма была одной из немногих, кто построил прусский P 8 , самый массовый паровоз своего времени.
Верфи [ править ]
С 1847 года Шихау производил паровые двигатели для кораблей, начиная с двигателя для первого полностью построенного прусскими парохода James Watt (построенного на соседней верфи Mitzlaff). В 1854 году Шихау построил верфь в Эльбинге [1], известную как Elbinger Dampfschiffs-Reederei F. Schichau («Пароходная компания Эльбинга Ф. Шихау»). Первым спущенным на воду кораблем был небольшой пароход « Боруссия» в 1855 году - первый прусский винтовой корабль. [1] Верфь была впоследствии расширена, и в 1872 году Шихау приобрел верфь Мицлафа.
С 1877 года верфь производила корабли для прусского флота и на экспорт, специализируясь на торпедных катерах, а затем и на эсминцах. Он стал крупным производителем торпедных катеров для прусского флота. [1] Двигатель S 1 , построенный Шихау в 1884 году как один из первых торпедных катеров Германии, сегодня выставлен в Немецком музее в Мюнхене.
Поскольку расположение верфи на реке Эльбинг ограничивало размер кораблей, которые можно было построить, в 1892 году Шихау построил вторую верфь в Данциге , которая могла производить более крупные военные корабли , вплоть до размера линкора , а также грузовые и пассажирские суда . Обе верфи также строили корабли для экспорта по всему миру, особенно торпедные катера. В 1889 году Шихау построил небольшую ремонтную верфь в Пиллау (ныне Балтийск , Россия) недалеко от Кенигсберга (ныне Калининград , Россия). Зять Шихау, Карл Хайнц Цизе, работал в Schichau-Werke и продолжал вести бизнес после смерти Шихау в 1896 году до 1917 года.
Межвоенные годы [ править ]
После смерти Цизе в 1917 году управление компанией перешло к мужу его единственной дочери Хильдегард, шведу Карлу Карлсону. После его смерти фирмой руководила Хильдегард Карлсон. После Первой мировой войны верфи угрожало банкротство, и в 1929 году ее выкупило правительство Германии. [1] В 1930 году компания купила небольшой двор в Кенигсберге.
После Первой мировой войны завод Schichau вместе с Union-Giesserei в Кенигсберге (который они позже переняли) были поощрены сосредоточиться на строительстве локомотивов с помощью государственных субсидий, известных как Osthilfe (« Восточная помощь »). Во время Второй мировой войны фирма Borsig заключила несколько контрактов с Schichau-Werke в Эльбинге, производство которых продолжалось до января 1945 года.
Производство подводных лодок [ править ]
Во время Второй мировой войны Schichau построил 94 подводные лодки для Kriegsmarine (ВМС Германии) на своей верфи в Данциге. Верфь в Эльбинге производила сверхмалые подводные лодки класса Seehund . Помимо производства подводных лодок типа VII C , верфь в Данциге также построила революционные подводные лодки Type XXI . До 1944 года было построено 62 подводных лодки Type VII C (и две Type VII C / 41), прежде чем производство было переключено на Type XXI. К концу войны в Данциге было построено и спущено на воду в общей сложности 30 подводных лодок этого последнего класса, но они так и не участвовали в боях.
Принудительный труд [ править ]
Во время Второй мировой войны заключенных из Польши, Франции, Нидерландов, Литвы, Латвии, Германии и Венгрии переправляли из вспомогательных лагерей концлагеря Штуттгоф под Данцигом на работу в Скихау. Заключенные получали неполноценный паек: пол-литра жидкого супа и 250 г хлеба в день. Зимней одежды не было. Многие из этих подневольных рабочих погибли в результате эпидемий, несчастных случаев и избиений со стороны охранников. Тела сожгли в крематории, а также похоронили в братских могилах на кладбище в Саспе (ныне район Заспа в Гданьске). [2]
Производство локомотивов [ править ]
До конца войны в 1945 году Schichau-Werke поставила клиентам около 4300 локомотивов нескольких классов, включая Deutsche Reichsbahn и GEDOB, образованные на базе распущенных Польских государственных железных дорог . К ним относятся стандартные паровозы DRG и DRB ( Einheitsdampflokomotive ) классов 23 , 41 и DRB класса 52 Kriegslokomotive . [3], а также DRG Class 86 . Schichau-Werke также разработала Class 24 и выполнила первые два заказа. [4]
После войны верфи были приобретены Польшей, которой регион был передан в соответствии с изменениями границ, провозглашенными на Потсдамской конференции . Послевоенное производство включало корабли, вагоны и котлы . Верфь Schichau в Данциге была включена в состав верфи им. Ленина в 1950 году, а в 1980 году она привлекла внимание мировых средств массовой информации в результате протестов, организованных профсоюзом Solidarność .
Недавняя история [ править ]
В начале 1945 года Schichau передал плавучий док Flender Werke в Любеке . В марте 1945 года, когда подошли советские войска, Герман Ноэ, исполнительный директор, и некоторые сотрудники покинули Данциг на недостроенных кораблях в Бремерхафен . В апреле Ноэ основал там новую компанию Schichau. В первые послевоенные годы компания занималась ремонтом техники, сельскохозяйственных двигателей, локомотивов и трамваев. После того, как западные союзники сняли запрет на постройку кораблей в Западной Германии в 1951 году, Schichau вновь открыла свою верфь в Бремерхафене.
Позже Schichau была объединена с Schichau Seebeckwerft в Бремерхафене , которая продолжала свою деятельность до 2009 года.
Суда, построенные Шихау (выборка) [ править ]
Гражданские корабли [ править ]
- Колумб (1922), затем Гомерик
- Ускюдар (1927 г.), турецкий пассажирский паром, затонул в 1958 г.
[ править ]
Линкоры [ править ]
- Линкор класса Виттельсбах
- SMS Wettin : запущен 6 января 1901 г.
- Линкоры класса Брауншвейг
- SMS Elsass : запущен 26 мая 1903 г.
- SMS Lothringen : запущен 27 мая 1904 г.
- Линкор класса Helgoland
- SMS Oldenburg : запущен 30 июня 1910 г.
- Линкор класса Кайзер
- SMS König Albert : запущен 27 апреля 1912 г.
- Линкор класса Bayern
- SMS Baden : запущен 30 октября 1915 г.
Линейные крейсеры [ править ]
- Линейный крейсер класса Derfflinger
- SMS Lützow : спущен на воду 29 ноября 1913 г.
- Линейный крейсер класса Mackensen
- SMS Graf Spee : запущен 15 сентября 1917 г.
Подводные лодки (U-лодки) [ править ]
- 64 подводные лодки типа VII (1939–1944)
- 30 подводных лодок Тип XXI (1943–1945)
Торпедные катера Großes Torpedoboot 1913 года [ править ]
- S31
- S32
- S33
- S34
- S35
- S36
Торпедные катера Großes Torpedoboot 1916 года [ править ]
- SMS S113
Торпедоносец 1935 г. [ править ]
- 6 x Торпедоносец 1935 г.
- Т1
- Т2
- Т3
- Т4
- T9
- T10
Торпедоносец 1937 г. [ править ]
- 9 x Торпедоботы 1937 г.
- T13
- T14
- T15
- T16
- T17
- T18
- T19
- T20
- T21
Flottentorpoedoboot 1939 [ править ]
- 15 x Flottentorpedoboot 1939 г.
- T22
- T23
- T24
- T25
- T26
- T27
- T28
- T29
- T30
- T31
- T32
- T33
- T34
- T35
- T36
Flottentorpedoboot 1941 [ править ]
- 15 x Flottentorpedoboot 1941 (строительство началось, ни один из них не был закончен до конца войны)
[ править ]
- Новик (Русский крейсер)
- USS Somers (торпедный катер)
- NMS Trotuul (торпедный катер)
Корабли, построенные Шихау, все еще на плаву [ править ]
- Штральзунд (построен в 1890 г.), небольшой железнодорожный паром, Вольгаст, Германия
- Якоб Лангеберг , бывший фон Бёттихер (построен в 1902 году), буксир и ледокол, первоначально использовавшийся на Кильском канале , сегодня в Вормервеере, Нидерланды
Сабина, бывшая Берби, бывшая Эгир, построила Эльбинг 1895, двор № 562. Инспекционное судно для Kaiserliche Canalbau-Commission, одинарное, мощностью 90 л.с. Сегодня пришвартовался в Дептфорд-Крик, Лондон.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d (на польском языке) Анджей Нитка: Przedsiębiorstwo stoczniowe F. Schichau. Эльблонг-Пилава-Гданьск-Рига-Крулевец. Zarys dziejów 1837-1945 в: Morze, Statki i Okręty nr 6/2007. п. 62-71
- ^ J. Więsyk (2015). "Гданьск-Кокошки - Подземный лагерь KL Штуттгоф" . Виртуальный Штетл . ПОЛИН Музей истории польских евреев . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 10 марта 2015 года .
- ^ Хеди Enghelberg (2013). Поезда Холокоста . Kindle Edition. п. 63. ISBN 978-160585-123-5.
Отрывки из книг с сайта Enghelberg.com.
- ^ Eisenbahn Journal Группа № 1, Typenblätter, Baureihen 01-59, Archiv 1/2002, Horst J. Обермейер, стр. 101
Источники [ править ]
- Werkbahn: Schichau Werke
- Важные бюсты в мемориальном зале Немецкого музея, включая Фердинанда Шихау.
- Ф. Шихау разработал паровой двигатель с тройным расширением [ постоянное мертвое звено ]
Внешние ссылки [ править ]
- Документы и вырезки из газет о Schichau-Werke в 20 веке Пресс Архивы по ZBW