Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с армейского аэродрома Фэрфакс )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для военного использования поля Fairfax см. Fairfax Field . Для ближайшего аэропорта Канзас - Сити на юг на стороне Миссури в реке , увидеть Kansas City Downtown Airport .
Муниципальный аэропорт Фэрфакс
Fairfax-plant1.jpg
Остальные участки взлетно-посадочной полосы аэропорта расположены вдоль реки Миссури (справа), а также к северу и востоку от сборочного завода General Motors в Фэрфаксе (справа от центра). Подобный северный вид во время Второй мировой войны : [ цитата необходима ] к 1949 году взлетно-посадочные полосы были 6500 футов (2000 м), 6100 футов (1900 м), 5800 футов (1800 м) и 4500 футов (1400 м). [1]
Резюме
Тип аэропортанесуществующий
В использовании1921–85
Координаты39 ° 08′53 ″ с.ш., 094 ° 35′59 ″ з.д. / 39,14806 ° с.ш.94,59972 ° з. / 39.14806; -94,59972
карта
Муниципальный аэропорт Фэрфакс расположен в Канзасе.
Муниципальный аэропорт Фэрфакс
Муниципальный аэропорт Фэрфакс
Расположенный в основном в Канзасе, аэропорт Фэрфакс находился к северу от аэропорта Канзас-Сити Даунтаун в штате Миссури.

Муниципальный аэропорт Фэрфакс (известный как Фэрфакс-Филд во время Второй мировой войны ) был аэродромом Канзас-Сити, штат Канзас, с 1921 года, который использовался в 1935–1949 военными. Федеральная земля, прилегающая к аэродрому, включала завод и центр модификации B-25 Mitchell времен Второй мировой войны, а также военно-воздушный транспортный терминал. После использования в качестве базы ВВС времен холодной войны , она использовалась TWA для обслуживания авиалайнеров, а также для производства автомобилей и реактивных истребителей General Motors , построившей в 1985 году завод в Фэрфаксе. над взлетно-посадочной полосой, когда муниципальный аэропорт закрыт.

Фон [ править ]

Сайт аэропорта находится на излучине реки Гусиный остров (Канзас) . На острове Гусь правительство Соединенных Штатов построило [ когда? ] дамбы и стены для защиты от наводнений вокруг промышленного района Фэйрфакс , а также три насосных станции, в том числе две на аэродроме [3], которые впервые использовались в 1921 году для « воздушных встреч Американского легиона ». [4] Аэродром был впоследствии использован Эмори Дж Sweeney «ы школы авиации . [4]

Аэропорт Суини [ править ]

Аэропорт Суини был назван в 1925 году, а 403 -я эскадрилья преследования была назначена в Канзас-Сити в конце 1925 года. [5] Карта "Fairfax plat " с аэропортом была нарисована 1 апреля 1925 года и обозначена площадью 1373,07 акра. «за пределами города, разделенные следующим образом:« Канзас-Сити Индастриал Лэнд Компани владела 1122,85 акра; Железнодорожная компания Юнион Пасифик владела 32,80 акра; восемь частных владельцев владели 72,18 акра; две железные дороги, кроме Юнион Пасифик, владели 66,47 акра; земля зарезервирована. для выделенных дорог было 31,54 акра; [и] земля, на которой были построены дамбы, составляла 57,23 акра ». [3] Аэропорт Суини был нанесен на карту Министерством торговли США.17 июля 1928 года в виде трапеции на 150 акрах (61 га). [6]

Аэропорт Фэрфакс [ править ]

Аэропорт Фэрфакс был назван в 1928 году, когда аэропорт Суини «перешел во владение корпорации Wood Brothers» [4] - Чарльз Линдберг и Фил Лав приземлились в аэропорту «на моноплане Райана Лава » 2 августа 1928 года. [7] Посвящен в 1929 году. , объект эксплуатировался "Fairfax Airport Company" ("Fairfax Airports, Inc." в 1931 году), [8] и первым пассажирским самолетом Fairfax был самолет с кабиной Fokker Super Universal (5 пассажиров) Universal Aviation Corporation. . [4] Southwest Air Service Экспресс авиакомпании регулярные рейсы из «Fairfax аэропорта» Даллас / Форт - Уорт , в марте 1929 года,[9]и « шестиместный авиаперевозчик компании Central Air Lines » Travelair потерпел крушение на подходе к Фэрфаксу в январе 1930 года. [10] «Впечатляющая структура» стоимостью 60 000 долларов с платными туалетами для получения дополнительной прибыли была построена в 193 раза в качестве нового административного здания, а также на земле также было месторождение природного газа с 14 скважинами для получения дополнительных доходов [8] (после Второй мировой войны тракт Phillips Petroleum проходил вдоль резервуаров компании Great Lakes Pipe Line ). В 1933 году в аэропорту были ангары; авиакомпании, в том числе American , Braniff , и US Airways , а также производителей самолетов, таких как Rearwin Airplanes [4]( Американские самолеты Eagle Eaglet также производились.) [11] К 1938 году летная служба Эдди Фишера использовала самолеты Waco RNF для обучения полету. [12]

Военная поддержка [ править ]

Основная статья: Фэрфакс Филд

Рядом с аэропортом Фэрфакс находилась военно-морская резервная авиабаза 1935–1942 годов [13], которая к 1940 году была авиационной базой военно-морского флота («E-base», коллок. ) Для отбора кандидатов в авиацию. [14] Изыскательские работы для завода ВВС начались в декабре 1940 года, и город приобрел аэропорт в феврале 1941 года [15] за 600 000 долларов у компании Kansas City Industrial Land Company. [ Править ] В Штатах армия ВВС Объединенная (ААР) арендовала город Fairfax аэропорт в 1941 году; когда Администрация производственных проектов выделила 1 536 717 долларов на улучшение и расширение аэропорта площадью 240 акров (97 га).[16] 4 гражданских взлетно-посадочных полосы были улучшены за счет бетона шириной 150 футов и 185 000 квадратных ярдов стоянки. [ необходима цитата ] - правительство также приобрело поле люцерны площадью 75 акров (30 га) [17] для завода AAF и полосы отвода к аэродрому. Закладка фундамента для Air Force Plant NC , "государственного, управляемого подрядчиком" завода North American Aviation [18], состоялась 8 марта 1941 г. ( Центр модификации USAAF был построен в мае – октябре 1942 г. [4] - другая модификация центр находился в Канзас-Сити, штат Миссури.) [19] Гражданское производственное предприятие Fairfax для самолетов Rearwin было куплено в начале 1942 г. австралийской компанией Commonwealth Aircraft Company, которая также открыла 2-й завод по производству самолетов в Канзас-Сити, штат Миссури, в Уэст-Боттомс . [20] Военно-воздушная транспортная служба переместила терминал грузовых авиаперевозок в Фэрфакс 2 марта 1945 года из Канзас-Сити, штат Миссури , и 15 апреля 1945 года военный объект Фэрфакс стал операционным местом армейского аэродрома Роузкранс (рабочее место командования воздушного транспорта в Fairfax было прекращено на 6 декабря 1945 года) [ править ]

Послевоенные операции [ править ]

К концу 1945 года Transcontinental и Western Air использовали бывший центр модификаций для обслуживания самолетов до Великого наводнения 1951 года - город построил новый аэропорт Мид-Континент для базы капитального ремонта TWA в Канзас-Сити к западу от города (центр модификации [ указать ] был разрушен вскоре после марта 1985 года.) Commonwealth Aircraft производила послевоенные самолеты Skyranger в Фэрфаксе до тех пор, пока в 1946 году не была переведена на бывший завод Columbia Aircraft в Нью-Йорке , а также на сборочный завод Buick-Oldsmobile-Pontiac, прилегающий к Fairfax Field [21].действуя на арендованном бывшем заводе бомбардировщиков [22], «построил свой первый автомобиль в июне 1946 года». [23] Послевоенные военные активаций в Fairfax включали 4101st Army Air Force Base Unit ( Reserve Training ) 12 июля 1946 года [24] и 564th бомбардировочной эскадрильи 6 -го января 1947 года [ править ]

Несмотря на план 1948 года по «выведению излишка » базы [25], в «октябре 1949 года ВВС США прекратили аренду аэропорта Фэрфакс, и город Канзас-Сити, штат Канзас, восстановил контроль над объектом». [23] : 260 «Указ об аннексии» [ когда? ] Расширил пределы города , чтобы охватить «правительства США [область] 2 акра» и 925,8 акров аэропорта (374,7 га) с 13 зданий-в «Fairfax Плат» был район в северо - восточном углу Фэрфакс промышленного района в ~ 2300 акров (930 га). [3] 22 мая 1950 г., Фэрфакс.s 2472d Учебный центр резерва ВВС и 442d авианосное крылоперешел в Учебный центр военно-морской авиации Олате . В 1950 году компания Mid-Continent Airlines получила контракт на авиапочту из Фэрфакса ( операции по северному центральному маршруту № 106 были перенесены в аэропорт Мид-Континент после наводнения 1951 года). 4610-я эскадрилья авиабазы ​​в Фэрфакс-Филд стала в апреле 1951 года базовым операционным подразделением для близлежащая база ВВС США строится в аэропорту Грандвью [26] (подразделения Командования ПВО Фэрфакса переехали на базу ВВС Грандвью после выгодного занятия 16 февраля 1954 г.) [27]

Муниципальный аэропорт [ править ]

Городской аэропорт Фэрфакса был назван во время Великого наводнения 1951 года [28], а в 1953 году сборочная линия самолетов F-84F Thunderflash находилась на том же сборочном заводе GM на 53 акрах (21 га). [21] 20 июня 1954 года самолет Zantop DC-3A разбился на подходе к Фэрфаксу, в результате чего погибло 3 человека. [29] Фэрфакс был 12 июля 1955 года местом посадки тренера TWA DC-3, который «только что взлетел из Фэрфакса». перед столкновением и уничтожением Cessna of Baker's Flying Service. [30] 1963 фатальным путешествие для Пэтси Клайн «s Piper Comanche началась в Fairfax, и аэропорт был добавлен в ВНД на 13 октября 1978 года.[2] Самая длинная взлетно-посадочная полоса Фэрфакса (17/35) составляла 7 301 фут (2225 м) [ необходима цитата ], когда последний рейс аэропорта вылетел 31 марта 1985 г. [23], а 1 апреля 1985 г. земля была добавлена ​​к промышленная зона района Фэрфакс. [ Править ] General Motors Fairfax сборочный завод был завершен в 1985 году на взлетнопосадочных полос, [31] и производство авто на заводе бомбардировщика Второй мировой войны зданиепрекращено в мае 1987 года (GM приобрел его в 1960 году и был разрушен в 1989 году). [32] [33]

Ссылки [ править ]

  1. ^ название tbd (аэронавигационная карта) (Карта). доступны в Национальном музее истории авиалиний , Канзас-Сити (частично на сайте Airfields-Freeman.com). 1946 . Проверено 14 июля 2013 .
  2. ^ a b «Муниципальный аэропорт Фэрфакса (478637)» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 14 июля 2013 .
  3. ^ a b c СОСТОЯНИЕ, EX REL. v. Город Канзас-Сити , 222 P.2d 714(Кан. 1950) («Промышленный район Фэйрфакс состоит из примерно 2300 акров земли, ранее принадлежавшей компании Kansas City Industrial Land Company, которая продавала участки различным лицам и корпорациям, включая участки площадью около 925 акров в северо-восточной части район города Канзас-Сити для муниципального аэропорта, ныне известного как аэропорт Фэрфакс. [...] С 1925 года в результате наслоений и добавления острова Гусь были добавлены 900 акров, 700 акров из которых являются частью городского аэропорта. (T. 523), общая площадь в настоящее время составляет около 2300 акров. [...] Устав аэропорта [...] дает городу такую ​​же юрисдикцию и полицейские полномочия над своим аэропортом, даже несмотря на то, что аэропорт находится в находится за чертой города, как и над любой частью города, находящейся в черте города. ").
  4. ^ Б с д е е Фриман, Пол (29 декабря 2012). «Аэропорт Суини / аэропорт Фэрфакса / армейский аэродром Фэрфакс (KCK), Канзас-Сити, Канзас» . Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Восточный Канзас . Airfields-Freeman.com . Проверено 14 июля 2013 года .
  5. ^ Маурер, Маурер. Авиация в армии США в 1919–1939 гг. (Отчет). стр. 151, 307. ISBN 0-912799-38-2. Вдобавок Air Service построила объекты в Бостоне; Питтсбург; Колумбус; Цинциннати; Луисвилл; Канзас-Сити, штат Миссури; Санта-Моника, Калифорния; и Сиэтл. В каждом случае она сдавала землю в аренду за один доллар в год, обставляла стальные ангары из своих излишков и заключала контракты через квартирмейстерский корпус на строительство ангаров и установку газовых и нефтяных объектов. Воздушная служба предоставила несколько Дженни, некоторое оборудование и инструменты, несколько механиков (в основном рядовых, но иногда одного или двух гражданских) и офицера регулярной армии в качестве командира. 22 … Воздушная служба… в 1923 году она добавила южную дивизию от Скотта до Келли Филд через Канзас-Сити, штат Миссури; Маскоги, Оклахома; и Даллас. 12… Другими примерами были 403-я [ так в оригинале] в Канзас-Сити, штат Миссури, которая работала с Национальной гвардией Айовы в лагере Миннесоты в 1935 году. 34 … К 1925 году Корпус связи создал новые метеостанции, и каждое летное поле Воздушной службы имело свои Погодный отряд Связи. … В некоторых местах на Model Airway в 1925 году еще не было службы погоды. Пять новых отрядов, санкционированных военным министерством в конце года, были направлены в Камберленд, Юнионтаун, Канзас-Сити, Маскоги и Даллас.
  6. ^ « Департамент торговли » (карта). Бюллетень по воздушным путям (аэронавигационная карта) . частично онлайн на Airfields-Freeman.com . Проверено 14 июля 2013 .
  7. ^ «Линди изучает аэропорты страны для новых услуг» (превью статьи на PGarchiver.com) . Конституция Атланты . 2 августа 1928 . Проверено 16 июля 2013 . Полковник Чарльз А. Линдберг приземлился сегодня поздно вечером на аэродроме Фэрфакс из Уичито, штат Канзас, в сопровождении Фила Лава на моноплане «Райан».
  8. ^ a b Беднарек, Джанет Роуз Дейли (12 июня 2019 г.). Аэропорты Америки: развитие аэродрома, 1918-1947 гг . Издательство Техасского университета A&M. ISBN 9781585441303. Проверено 12 июня 2019 г. - через Google Книги.
  9. ^ "Southwestern Air Express будет запущен на следующей неделе" ( архив новостей Google ) . St. Joseph Gazette . 30 марта 1929 . Проверено 14 июля 2013 .
  10. ^ "title tbd" (Архив новостей Google) . газета тбд . Проверено 15 июля 2013 .
  11. ^ "название статьи подлежит уточнению". Популярная авиация . Декабрь 1931 г.[ требуется проверка ]
  12. ^ Хаус, Чарльз, название не указано , цитата опубликована на Airfields-Freeman.com, я научился летать с Эдди Фишером в Фэрфаксе на Waco RNF и соло в 1938 году.
  13. ^ "Военно-морская авиабаза Олате: моряки на равнинах" (PDF) . Альбом: Исторический музей округа Джонсон . XV (2). Архивировано из оригинала (статьи) 11 декабря 2013 года . Проверено 15 июля 2013 . 18 декабря 1941 года… Капитан-лейтенант Р. В. Мерисон из корпуса гражданского строительства военно-морского резерва прибыл с инспекцией на территорию аэропорта округа Джонсон.
  14. ^ Хаммел, Эрик (2010-01-22). Тузы на войне . ISBN 9781890988074.
  15. ^ "Большой бомбардировочный завод для города". Канзас-Сити Таймс . 7 декабря 1940 г. (цитируется Фриманом и Макаисом)
  16. ^ "Большой порт бомбардировщика" (стенограмма Newspapers.com) . Канзас-Сити Стар . 22 мая 1941 года . Проверено 16 августа 2014 . Муниципальное поле Фэрфакса получило грант WPA на расширение и улучшение ... ВПА выделило 1 536 717 долларов США на улучшение и развитие муниципального аэропорта Фэрфакса, об этом стало известно в телеграмме, полученной сегодня мэром Доном К. Маккомбсом от американского представителя Гайера. Конгресс от второго избирательного округа Канзаса. Ожидается, что эти ассигнования обеспечат около восемнадцати месяцев работы более чем 1000 человек. Это станет началом превращения Фэрфакса в один из выдающихся аэропортов страны. Большой порт остро нуждается. Было заявлено, что необходимость в больших полевых условиях для летных испытаний двухмоторных бомбардировщиков, которые будут собираться на государственном заводе стоимостью 10 миллионов долларов, строящемся на прилегающей территории, стала причиной того, что ассигнования получили прецедент по сравнению с другими требованиями. Нынешний порт включает 240 акров земли и будет увеличен почти в три раза за счет улучшения, которое должно включать в себя засыпку и выравнивание старого «острова Гуся», части собственности, приобретенной * городом при покупке аэропорта. Взлетно-посадочные полосы будут простираться далеко на старый остров, который теперь является частью материка и защищен на берегу реки Миссури 6-мильной дамбой ... Аэропорт Фэрфакс в настоящее время является важным центром национальной обороны в качестве дополнения к бомбардировочной станции, а также в качестве дома Ричардса. поле, [ sic] Резервный авиационный корпус армии США и база для подготовки резервной авиации ВМС США. … Аэропорт был куплен городом в этом году и передан в эксплуатацию и обслуживание Коммунальному управлению. Правление взяло на себя обязательство по залогу в размере 750 000 долларов, утвержденное избирателями на внеочередных выборах для покупки аэропорта. В ВПА была подана заявка на 2 миллиона долларов. Это было одобрено через государственные и региональные офисы, было одобрено командующим 7-м корпусом области армии и отправлено в Вашингтон для изучения военным ведомством.
  17. ^ Kindelberger, Джеймс H (2 декабря 1940), название TBD , Лион Файлы проекта (цит. по Macias, стр. 247)
  18. ↑ Ирвинг Бринтон Холли младший , Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне, Специальные исследования: Покупка самолетов: закупка материалов для Военно-воздушных сил (Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1989), 294–301 (цитируется Macias p. 246). )
  19. ^ Футрелл, Роберт Ф. (июль 1947 г.). Развитие базовых объектов AAF в США: 1939–1945 (PDF) (Отчет). ARS-69: Историческое исследование ВВС США № 69. Историческое бюро воздуха. п. 141. Архивировано из оригинального (PDF) 08.09.2012.
  20. ^ "название уточняется" . KansasCityMuseum.org . Проверено 17 августа 2014 .Компания Commonwealth Aircraft ... В начале 1942 года она купила семейную компанию Rearwin Airplanes, которая производила хорошо спроектированные легкие самолеты. Принадлежащая Австралии компания Commonwealth выиграла правительственный контракт США на производство тактических планеров для армейских ВВС на объекте в Рирвине. Вторая фабрика была открыта в Канзас-Сити, штат Миссури, на территории нынешнего Уэст-Боттомс, расположенной на территории American Royal. Между 1942 и 1945 годами с конвейеров сошло 100 8-местных кроссовок WACO CG-3A и 1400 13-местных кроссовок WACO CG-4A, что сделало Rearwin вторым по величине производителем в стране. Планеры Канзас-Сити и Фэрфакс использовались в европейских операциях с 1943 года до конца войны. … На южной окраине Канзас-Сити, на Баннистер-роуд, компания Pratt & Whitney потратила 85 миллионов долларов на строительство завода площадью 57 акров, на котором работало 24 завода, на сборочной линии длиной в милю.
  21. ^ a b «ВВС представляют новый реактивный истребитель» (архив новостей Google) . газета тбд . 10 июля 1953 . Проверено 14 июля 2013 .
  22. ^ "Завод Rush Car". Канзас-Сити Стар . 7 ноября 1945 года. (цит. по Macias, стр. 260)
  23. ^ a b c Масиас, Ричард (зима 2005–2006). « » Мы все имели Делу «: Бомбардировщик Канзас - Сити завод, 1941-1945» (PDF) . История Канзаса: Журнал Центральных равнин . 28 : 244–261 . Проверено 14 июля 2013 . Один из каждых пятидесяти B-25 летал на артиллерийский и бомбовый полигон Шайенн-Боттомс возле Грейт-Бенд. для проверки стрельбы из пулеметов в полете. … В октябре 1949 года ВВС США прекратили аренду аэропорта Фэрфакс, и город Канзас-Сити, штат Канзас, восстановил контроль над ним. Переоборудованный завод выпустил свой первый автомобиль в июне 1946 года ... В 1960 году завод приобрела General Motors.
  24. ^ История 4101-го армейского базового подразделения ВВС (документ AFHRA) (отчет).
  25. ^ "Военно-воздушные силы для открытия баз". Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1948 года. Излишки будут изъяты из базы ВВС Фэйрфакс [так в оригинале] в Канзас-Сити, Канзас, и депо квартирмейстеров Сидар-Гроув в Шривпорте, штат Луизиана.
  26. ^ Мюллер (1982). «База ВВС Ричардс-Гебаур». Базы ВВС по состоянию на 1982 год (отчет). п. 502.
  27. ^ составлено Джонсоном, Милдред В. (31 декабря 1980 г.) [Февраль 1973 г., оригинал Корнетта, Ллойда Х. младшего]. Справочник по организации воздушно-космической обороны 1946–1980 (PDF) . База ВВС Петерсон : Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . п. tbd . Проверено 26 марта 2012 .
  28. ↑ Рэй Льюис (1951), Муниципальный аэропорт Фэрфакса [надземный знак] (онлайн-изображение доступно на Airfields-Freeman.com)
  29. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas DC-3A N49551 Канзас-Сити, Миссури» . Aviation-safety.net . Проверено 12 июня 2019 .
  30. ^ "2 умирают, когда самолеты сталкиваются в KC" (архив новостей Google) . Лоуренс Журнал-Мир . 12 июля 1955 . Проверено 14 июля 2013 . (также имеется в Юго-Восточном Миссуриане и в газете Канзас-Сити Стар , где описывается группа расследования.)
  31. ^ "Сборочный завод Fairfax" . Media.GM.com. 2013-06-20 . Проверено 14 июля 2013 .
  32. ^ «Решение Fairfax, основанное на экономике», Kansas City Times, 16 июля 1988 г .; «Старый завод GM в Фэрфаксе горит», Kansas City Star, 19 января 1989 г. (цитируется Масиасом, стр. 260)
  33. ^ «Экологическое право - Третий муниципальный аэропорт Чикаго - Предлагаемый курс действий по его предотвращению» . Дата обращения 2 января 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

Внешние изображения
значок изображения Авиалайнеры в KCK
значок изображения Первый B-25 завершен в Fairfax