Железнодорожный Фэрмаунт и Веблен ( F & V ) была короткая линия железной дороги , которая работает в Richland County , штат Северная Дакота ; и в округах Робертс и Маршалл , Южная Дакота .
Железная дорога Фэрмаунт и Веблен | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Некоторые в использовании, некоторые заброшены |
Владелец | Железная дорога Фэрмаунт и Веблен (1913-1915) Линия Су (1915-2000) Sunflour Railroad (2000-настоящее время, к северу от Росхолта ) Канадская Тихоокеанская железная дорога (2000-настоящее время, к югу от Росхолта) |
Термини | Фэрмаунт, Северная Дакота , Северная Дакота Гренвилл , Южная Дакота |
Услуга | |
Тип | Короткая железная дорога |
История | |
Открыт | 12 ноября 1913 г. |
Закрыто | 1971 г. |
Железная дорога была зарегистрирована в декабре 1912 г. К. Полсоном из Миннеаполиса, Миннеаполис, Миннесота, Джулиусом Рошоллом, Л. Р. Рошаллом, Джорджем Андерсоном и П. С. Хэнсоном. [1] Был введен в эксплуатацию 1 декабря 1914 года. CA Paulson был одним из 24 предприятий, расположенных в районе железной дороги Миннеаполиса в начале 1900-х годов. Ему принадлежало здание на северной окраине, которое называлось Сепараторная компания городов-побратимов.
На фотографии этого здания изображена большая глубокая траншея, созданная в 1912–1916 годах как разделительная линия железных дорог Чикаго, Милуоки и Сент-Пол. Компания Twin City Separator, построившая ранние коммерческие фирмы в Миннеаполисе_Twin City Separator. [2] Осталась только стена здания Разделителя городов-побратимов, внесенная в список исторического общества, чтобы определить, как железнодорожный транспорт использовался в начале 1900-х годов. Фотографии демонстрируют важность расположения производств рядом с железнодорожными путями.
В 1913 году был построен путь от Фэрмаунта, Северная Дакота, на юг в Южную Дакоту до Росхолта , затем на запад до Клэр-Сити и Веблена . В следующем году линия была продлена на юг, от Веблена до Рослина , а затем на восток до Гренвилля . Паровоз приобретен в Миннеаполисе, Сент-Поле и Су-Сент. На железной дороге использовалась Мари Рэйлэй («Су Лайн»).
Первая встреча для обсуждения возможности такой линии состоялась 4 февраля 1913 года в Winans Hall в Harmon Township. Строительство началось в апреле 1913 года, а 12 ноября 1913 года через Рошольт прошел первый поезд. «(Росхольт) предложил, чтобы фермеры, расположенные вдоль полосы отвода на расстоянии примерно от восьми до десяти миль с каждой стороны, вносили по 200 долларов за каждую четверть участка земли, принадлежащей или обрабатываемой. Деньги должны были быть в форме ссуду, с нотами, обеспеченными ипотекой в новую железную дорогу. Таким образом, г-н Рошольт надеялся получить половину стоимости строительства железной дороги, а сам себе предоставить остаток ». (Орландо Бьорк, Книга истории Рошольт-Виктора 1988 г.)
Город Росхольт был назван в честь Юлиуса Росхолта, строителя F&V, в знак признательности за его честные отношения.
В 1915 году F&V была приобретена компанией Soo Line, и ее пути использовались в качестве ответвления этой железной дороги. Участок линии между Вебленом и Гренвиллем был заброшен в 1971 году, а в 2000 году путь между Росхолтом и Вебленом был продан недавно образованной Sunflour Railroad . Железнодорожные пути к северу от Росхолта оставались в эксплуатации в 2006 году и принадлежали Канадской Тихоокеанской железной дороге , корпоративному преемнику Soo Line.
Рекомендации
- ^ "Строительные новости - недавние включения" . Электрорельсовая железная дорога . Vol. XLI нет. 1. Нью-Йорк: McGraw Publishing Co., 4 января 1913 г., с. 51 - через Google Книги.
- ^ "Ранний альбом фотографий деловых фирм Миннеаполиса 2, Миннеаполис, Миннесота" . Миннесота размышления .
- Gjevre, John A. (1990), Saga of the Soo: West from Shoreham (2-е изд.), Moorhead, MN: Gjevre Books, стр. 120–124, LOC 90-90283
- Hufstetler, Марк; Бедо, Майкл (1998). Железные дороги Южной Дакоты: исторический контекст . Пьер, Южная Дакота: Государственный исторический заповедник Южной Дакоты.