Фолмаут Quay Punt был тип рабочего парусное судно в порту Фалмут, Корнуолл в 19 и начале 20 - го века. Они будут наняты торговыми судами, стоящими на якоре на Каррик-Роудс - для перевозки грузов, почты и пассажиров. Фалмут, с хорошей глубоководной гаванью, расположенной недалеко от западного входа в Ла-Манш , был популярным портом для торговых парусных судов, которые заходили «для приказов». До появления радио капитаны часто не знали, в какой порт будет направлен их груз, прежде чем они прибудут в страну, и им нужно было собрать инструкции, прежде чем продолжить.
Причал Фалмут получил свое название от набережной Фалмутской таможни, где располагались офисы экспедиторов. [1] : 213 Термин «плоскодонка» обычно использовался на британском побережье для обозначения уменьшенной версии местного рабочего судна, часто открытой лодки, приводимой в движение веслом и / или парусом. [а] [2] : 71
Функции
Суда, стоящие на якоре у Каррик-Роудс, будут использовать Falmouth Quay Punt в качестве малолитражки, пока они будут в порту. Традиционно, первый плоскодонка, соприкасающаяся с кораблем, когда он входит в канал, получает задание присматривать за ним, пока он находится в порту, поэтому плоскодонки часто перемещаются далеко на запад в надежде найти корабль и получение обычай.
Типичные работы в порту включают доставку свежих продуктов или почты на корабль, а также доставку пассажиров на берег.
Характеристики
Ранние модели Falmouth Quay Punts представляли собой открытые лодки, построенные из клинкера, около 18 футов в длину, оснащенные стоячим выступом на грот-мачте и бизани с головкой клинкера. С большим количеством судов, заходящих на Каррик-Роудс, не было особой необходимости искать бизнес за пределами гавани.
С приходом пара [b] новые панты имели совершенно иную конструкцию. Это были рысаки с резным тросом, резные, с глубоким килем и значительной килевой высотой. У них были короткие, коренастые грот-мачты, и они не устанавливали верхний парус - это было сделано для того, чтобы их такелаж не засорял ярды и распорки судов с квадратным вооружением, когда они шли рядом. Они были полупалубными, с открытым колодцем на корме. Длина увеличилась до 20-30 футов по мере того, как этот тип продолжал развиваться в течение 1870-х годов. Это были суда, которые ожидали прибытия вновь прибывших за пределами гавани, и поэтому нуждались в более высоких мореходных качествах, чем предыдущие типы. Удобное расположение буровой установки позволяло легко управлять Quay Punt в одиночку. [1] : 213–217
Конец эры
Появление радио и двигателей вместе означало конец эпохи этих мореходных судов вскоре после окончания Первой мировой войны . Многие были превращены в яхты , а некоторые сохранились до наших дней. Чес Петерс, жена Мориса Гриффитса , известного автора в области яхтинга, несколько лет владела рабочей лодкой « Хуанита» , и она фигурирует в одной из книг Мориса Гриффитса.
Выжившие
Керлью , пожалуй, самая известная из сохранившихся набережных Пант. Тим и Полин Карр совершили кругосветное путешествие на 28-футовой безмоторной лодке от Арктики до Антарктического полуострова и вместе с ней исследовали удаленный антарктический остров Южная Георгия , прежде чем подарить ее Национальному морскому музею Корнуолла . [3] Еще меньшая набережная Punt Teal - первоначально построенная как Little Pal для писателя Перси Вудкока, а также работавшая без двигателя, недавно совершила длительное плавание к Балтийскому морю .
Смотрите также
Заметки
- ^ Это значение слова «плоскодонка» является дополнительным к тому, которое можно найти в Оксфордском словаре английского языка, где описывается только прогулочное судно, приводимое в движение шестом. Было несколько рабочих судов, в собственном названии которых было название «плоскодонка». Кроме того, шлюпка или другое небольшое парусное судно обычно описывают лодку, которую они несут для связи с берегом, как «плоскодонку» - ее используют так же, как шлюпку яхтсмена.
- ^ c. 1840–1860 гг.
Рекомендации
- ^ а б Марш, Эдгар Дж. (1970). Морское судно Великобритании в дни парусного спорта . т. 1 (изд. 2005 г.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1861762690.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - ^ Макки, Эрик (1983). Рабочие лодки Великобритании: их форма и назначение (изд. 1997 г.). Лондон: Conway Maritime. ISBN 0 85177 277 3.
- ^ "Пунт" Керлью "на набережной Фалмута " . Национальный морской музей Корнуолла . Дата обращения 3 января 2020 .