Карта для семьи и друзей

Карта Family and Friends Railcard - это годовая дисконтная карта для путешествий по железной дороге, которую могут использовать в Великобритании взрослые, путешествующие хотя бы с одним ребенком. Карты, действительные в течение одного или трех лет, можно приобрести по цене 30 фунтов стерлингов на один год или 70 фунтов стерлингов на три года. ^[1] Это одна из схем со скидкой и льготных тарифов, доступных на британской железнодорожной сети для людей, которые либо принадлежат к определенным группам, либо готовы покупать билеты до даты поездки. До 18 мая 2008 года она была известна как Семейная железнодорожная карта , но название было изменено, чтобы отразить тот факт, что проезд со скидкой не ограничивается взрослыми и детьми, которые являются родственниками.

История [ править ]

После введения в начале 1970-х годов железнодорожных карт для молодых людей и пожилых людей и внедрения в течение этого десятилетия широкого спектра краткосрочных рекламных тарифов и других предложений для детей, путешествующих со взрослыми, British Railобъявили в начале 1979 года, что они намерены ввести новую железнодорожную карту, чтобы давать постоянные скидки группам взрослых и детей. Первоначальный план был для карты "для одного взрослого" за 4 фунта стерлингов - это не давало бы скидки держателю железнодорожной карты, но до четырех сопровождающих его детей могли путешествовать за 0,50 фунта стерлингов каждый по различным билетам вне часов пиковой нагрузки - и 1 фунт стерлингов. 9.00 карточка "двое взрослых", на которой может быть указан второй взрослый; они также будут платить 0,50 фунта стерлингов, путешествуя с первым поименованным взрослым. В обоих случаях держателю железнодорожной карты потребуется «Фотокарта» British Rail (пронумерованное удостоверение личности с фотографией). Планируемая дата запуска - 1 мая 1979 г. ^[2]

Когда схема была введена на экспериментальной основе 17 июня 1979 года, было только одно изменение от предложений: цены на железнодорожные карты с одним держателем и с совместным держателем были установлены на уровне 5 фунтов стерлингов и 10 фунтов стерлингов соответственно. С 1 марта 1980 года железнодорожная карта стала постоянной. Также на этом этапе цены выросли до 8,00 фунтов стерлингов и 16,00 фунтов стерлингов соответственно, а для карты совместного держателя минимальный возраст для второго указанного держателя был снижен с 18 до 14 лет (до повышения до 16 лет, стандартного переходного возраста British Rail. от статуса ребенка к статусу взрослого, 29 ноября 1981 г.). ^[3] На этом этапе железнодорожные карты выпускались с истечением срока действия, а не были действительны с даты выпуска в течение определенного периода времени. В связи с этим в течение периода в конце 1980 г. цена на обе карты была снижена до 5 фунтов стерлингов, поскольку они действовали только до 28 февраля 1981 г. ^[3]

1 февраля 1981 года был внесен ряд серьезных изменений. Новая версия железнодорожной карты стала действительной для одного или двух взрослых без разницы в цене, поэтому отдельная железнодорожная карта для совместного держателя прекратила свое существование. Цена была изменена на 10,00 фунтов стерлингов; владелец железнодорожной карты теперь получил скидку в размере 50% на проезд в непиковый период; фиксированная ставка для детей стала 1 фунт стерлингов; и двое других взрослых (в дополнение к владельцу / держателям) могут путешествовать в группе за половину стоимости проезда. Помимо роста цен в 1983 году, а также некоторые скидки на автопоезда услуги, Sealink паромное к Нормандские острова и рельсовых основе праздников, условия остались прежними до 1985 года ^[4]

Структура скидок была изменена 12 мая 1985 года, при этом на возврат в стандартный день и дешевый день по-прежнему предоставлялась скидка 50%, но на стандартные одиночные билеты, стандартные возвраты (эквивалент нынешних открытых билетов) и билеты со скидкой всех описаний со скидкой в ​​размере 34%. Однако детские билеты всех типов по-прежнему были доступны по фиксированной цене в 1 фунт стерлингов. Скидки Sealink были формализованы и улучшены на этом этапе: 50% скидки на возврат в день (34% скидки на другие тарифы) как на Нормандские острова, так и на остров Уайт ; однако к концу 1985 года они были снова изменены, и были предложены менее существенные скидки. ^[5]

Скидки были дополнительно уменьшены в следующей редакции от 15 мая 1990 года, при этом в то же время был переработан дизайн железнодорожной карты: цветовая схема, как правило, была синей с графическим фоном. Билеты со скидкой и недавно введенные тарифы Supersaver (экономичные билеты с более низким тарифом) были теперь со скидкой 25%; все остальные билеты получили скидку 34%, включая One Day Travelcard (с ограничением минимального тарифа). Вскоре это было ограничено только туристическими картами "All Zone" (1-6) . Скидка Saver и Supersaver была снова снижена до 20% с 29 мая 1994 года, после чего фиксированная ставка для детей, которая с 1981 года была установлена ​​на уровне 1 фунта стерлингов, была увеличена до 2 фунтов стерлингов. ^[5] В этот момент произошло еще одно изменение дизайна билетной кассы, в котором преобладающим цветом стал коричневый. Между тем, с 29 мая 1995 года железнодорожную карту мог купить любой человек в возрасте 16 лет и старше. Предыдущий нижний возрастной предел составлял 18 лет, что было аномально по двум причинам: для всех остальных целей выдачи билетов люди считались взрослыми с 16-летнего возраста; а нижний предел для второго поименованного держателя (где применимо) составлял 16 с 1981 г. ^[5]

Изменение 2000 г. и влияние на детские тарифы [ править ]

Последнее изменение, касающееся структуры скидок, произошло с 29 мая 2000 г. и включало введение еще одного нового набора билетов с измененным логотипом, красной верхней полосой и новым номером формы ^A (RSP 4599/253; все предыдущие семейные железнодорожные карты APTIS использовали BR 4599/19 или RSP 4599/19 после приватизации.) ^[6] Все взрослые тарифы получили скидку 34%, что представляет собой улучшение по сравнению с тарифами Saver и Supersaver; но скидка для детей была изменена с фиксированного тарифа в 2 фунта стерлингов на 60% скидку на полный детский тариф (эквивалент 81% скидки на полный взрослый тариф). ^[5] Это было при условии минимального тарифа 1,00 фунта стерлингов. ^[7] Эти условия и скидки остаются в силе с 2007 года.

Влияние на детские тарифы привело к тому, что короткие (и более дешевые) поездки стали дешевле, а более длинные поездки стали дороже. «Точка поворота», когда тариф для детей с новой версией железнодорожной карты такой же, как и в условиях «фиксированного тарифа», возникает, когда взрослый тариф за поездку составляет 10,50 фунтов стерлингов, как показано в следующих примерах:

Изменения 2008 г. [ править ]

18 мая 2008 г. был реализован первый этап двухэтапного изменения, призванного упростить структуру тарифов на железнодорожные билеты в Великобритании. В то же время были изменены названия двух железнодорожных карт: железнодорожная карта для молодых людей стала железнодорожной картой 16-25 , а семейная железнодорожная карта была переименована в железнодорожную карту «Семья и друзья». Это отражает тот факт, что лица, не являющиеся членами семьи, могут использовать карту и получать скидки. С этой даты также были смягчены условия путешествий: теперь четверо взрослых и четверо детей могут путешествовать вместе, независимо от того, присутствует ли там только один или два названных держателя карты.

Билеты, выпущенные с помощью железнодорожной карты [ править ]

Взрослый железнодорожный билет, купленный с помощью карты Family & Friends Railcard. Обратите внимание на код FAM в левом верхнем углу.

В APTIS , PORTIS / SPORTIS и других компьютеризированных системах выдачи билетов на каждом выданном билете есть поле «код статуса». Это поле остается пустым, если взрослый путешествует по полному (без скидки) тарифу; но если применяется какая-либо скидка или другое специальное условие, появляется код, состоящий из пяти букв.

С момента внедрения систем APTIS и PORTIS в 1986 году взрослый билет, купленный с помощью семейной железнодорожной карты, всегда обозначался кодом FAM . Это продолжалось с момента появления различных систем «нового поколения», которые заменили их. Однако код, используемый для детских билетов, изменился. Обычно используется CHFAM ; но во время некоторых периодов перехода между различными версиями Railcard также использовалась FAMCH . В этих обстоятельствах один код использовался для билетов, выпущенных по «исходной» железнодорожной карте, а другой - для билетов, выпущенных с «новой» версией. CHFAMснова использовалась исключительно после истечения срока действия всех «оригинальных» железнодорожных карт. Это произошло после того, как в 1990 и 2000 годах были внесены изменения в условия железнодорожных карт. ^[8]

Определение детских тарифов [ править ]

При оформлении билетов British Rail определила ребенка как ребенка в возрасте от пяти до 16 лет. ^[9] Это определение сохранялось после приватизации. ^[10] Детям до пяти лет разрешен бесплатный проезд при условии, что они не занимают зарезервированных мест и что не более двух (в дни British Rail - четырех) сопровождают каждого взрослого, оплачивающего проезд. Единственное исключение из этого происходит с семейной железнодорожной картой: если владелец железнодорожной карты путешествует с одним или несколькими детьми в возрасте до пяти лет, и сочетание тарифа для взрослых со скидкой и детского тарифа (-ов) со скидкой по железнодорожной карте дешевле, чем по полному (без скидки) тарифу для взрослых, владелец железнодорожной карты может покупать билеты со скидкой для группы, как если бы детям на самом деле было пять лет и старше.

Если детям исполняется 16 лет в период действия карты Railcard, они могут путешествовать по детскому тарифу до истечения срока ее действия. ^[11]

Приложения [ править ]

Железнодорожные карты можно купить в кассах вокзалов; Туристические агентства, назначенные железнодорожным транспортом; по почте из агентства в Харрингтон Док, Ливерпуль (этот вариант был доступен к 1993 году, а возможно и раньше; агентство было первоначально создано в 1989 году для Senior Railcards ); ^[3] через средства телефонной продажи компании- оператора поездов ; и онлайн на веб-сайте, доступном через веб-сайт ATOC «Railcards». Купленные в Интернете железнодорожные карты отправляются по почте. ^[12]

Цена [ править ]

Цена на ж / д карту со временем увеличилась:

С 1 февраля 1981 года специальные железнодорожные карты совместного держателя были отозваны; и одно или два имени могут быть указаны на железнодорожной карте без разницы в цене. ^[13]

Популярность [ править ]

В 2000 г. использовалось около 300 000 железнодорожных карт. На этом этапе было совершено 2,9 миллиона поездок с использованием железнодорожной карты в год. ^[5]

Заметки [ править ]

Номера Формыявляются кодамивведенных British Rail классифицировать и каталогизировать все печатные материалы: документы, билеты, квитанцию заработной платы, почтовую бумагу, посылки этикетки и сотни других предметов. Номера форм состоят из первичного кода и, часто, субкода, разделенных символом/. Билеты APTIS использовали первичный код 4599 в дни British Rail; это изменилось на 7599 попостприватизационнымбилетам"РСП". С тех пор взапасах билетовRail Settlement Planдля систем выпуска билетов нового поколения (пост-APTIS)были введены другие первичные коды.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Сайт железнодорожных карт
• Сайт Family and Friends Railcard