Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

APTIS
Aptis ProStation.jpg
Станция Aptis ProStation рядом с машиной Aptis в Национальном железнодорожном музее, Йорк
Системная информация
ФИОУниверсальная система выдачи билетов
Тип аппаратаБилетная касса на базе
Тип билетной кассыРучная / с загрузкой из бункера
ПроизводительТорн EMI , Уэллс
История
Впервые представилОктябрь 1986
Диапазон номеров машин2000-5168
Диапазон номеров оконВверх от 01
вниз от 99 (запасные машины)
Машины в эксплуатации2971 (максимальный исторический показатель)
3 (по состоянию на март 2007 г.)
Местоположение / Районы / Компании по эксплуатации поездов
Текущие пользователиникто
Бывшие пользователиДо приватизации:
- Все пассажирские секторы из British Rail
После приватизации:
- Все Поезд Операционные компании

APTIS была системой бухгалтерского учета и выдачи пассажирских билетов, которая использовалась на британских железных дорогах / национальных железных дорогах до 2007 года. Первоначально она называлась «Усовершенствованная система выдачи пассажирских билетов», поскольку она разрабатывалась во времена усовершенствованного пассажирского поезда .

Она была широко известна как универсальная система выдачи билетов , описание которой использовалось при разработке прототипов устройств. [1] [2]

Это привело к введению на национальной железной дороге нового стандартизированного билета с машинной печатью, билета APTIS , который заменил железнодорожный билет Эдмондсона, впервые представленный в 1840-х годах.

Обзор [ править ]

APTIS выпускал билеты с ударной печатью на карточных билетах размером с кредитную карту с магнитной полосой в центре реверса, которую можно было закодировать для работы с билетными барьерами ; он также может использовать обычные немагнитные билеты. [1]

APTIS может выдавать квитанции для пассажиров, оплачивающих дебетовую или кредитную карту . [1] Эти квитанции представляли собой комбинацию верхней копии на прозрачной безуглеродной бумаге для покупателя; и резервная карта для удержания British Rail. Заказчик подписал квитанцию, вернул ее; а взамен получил подписанный верхний экземпляр и билеты на поезд.

Принятие British Rail [ править ]

APTIS был создан на основе системы выдачи билетов для частных предприятий, системы выдачи билетов общего назначения, разработанной Thorn EMI в 1978 г. [1]. У нее было 25 КБ памяти. [1]

British Rail попросила 23 фирмы принять участие в тендере на систему выдачи билетов, и Thorn EMI была успешной. [1] Первый прототип был установлен в Портсмуте и Саутси 11 ноября 1982 года.

APTIS, наряду с портативной системой PORTIS , был принят как часть инвестиций British Rail в размере 31 миллиона фунтов стерлингов, которые были одобрены в 1983 году. [3] Производственные машины APTIS имели 300 КБ памяти; это могло быть увеличено до 500 КБ. [1]

Примерно 2971 машину APTIS планировалось установить на 1600 укомплектованных персоналом станциях British Rail в период с августа 1985 г. по сентябрь 1987 г. [1] [2]

Поэтапный отказ от билетов Эдмондсон [ править ]

Первые серийные билеты APTIS были выпущены в октябре 1986 года на станциях, включая Didcot Parkway и Abbey Wood ; Официальный запуск был осуществлен Дэвидом Митчеллом , министром транспорта, в Британском железнодорожном туристическом центре на Риджент-стрит , Лондон, 18 ноября 1986 года. [4] Первый билет был продан в Benfleet в январе 1987 года. [5]

В 1988 году остановилась последняя из типографий компании British Rail в Эдмондсоне , расположенная в Центре бумаги и печати в Крю . [6] Последней станцией BR, которая продавала билеты в Эдмондсон до полной конверсии APTIS, была Emerson Park , 29 июня 1989 г. , на линии Network SouthEast Romford - Upminster . [7]

Поэтапный отказ от APTIS [ править ]

APTIS выжил и широко использовался в течение двадцати лет, но в начале 2000-х был в значительной степени заменен более современными системами продажи билетов на базе ПК , хотя некоторые APTIS были модифицированы как APTIS-ANT (без очевидной разницы с выпущенным билетом) Oyster-совместимые машины в Большом мире. Район Лондона. Последние машины APTIS были удалены в конце 2006 года, поскольку не было возможности обновления для приема платежей по кредитным картам с чипом и PIN - кодом . Последний билет APTIS-ANT, который был выдан в Великобритании с использованием одного из автоматов, был на станции Апминстер 21 марта 2007 года. [5] [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч Форд, Роджер (1984). «Новости технологий: оформление билетов и контроль доходов». В: Современные железные дороги , том 41 , май 1984 г., стр. 256-257.
  2. ^ а б Гловер, Джон (1985). «Механизация оформления билетов». В: Современные железные дороги , том 42 , апрель 1985 г., страницы 192-195.
  3. ^ Gourvish, Терри (2002). «Контроль затрат и инвестиции в железную дорогу после Серпелла». Глава 6 В. British Rail: 1974-97: от интеграции к приватизации Оксфорд: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-926909-9
  4. ^ Железнодорожный журнал , 1987, Vol. 33 , январь 1987 г., стр. 7.
  5. ^ a b "Подходящий конец APTIS BR", номер журнала Rail Magazine 563, 11 апреля 2007 г., стр. 14
  6. ^ "Новости и примечания: BR заканчивается Эдмондсон". В: Железнодорожный журнал , том 134 , № 1043, март 1988 г., стр. 148.
  7. ^ Фарр, Майкл (1991). Томас Эдмондсон и его билеты . Андовер: автор. п. 28. ISBN 978-0-905033-13-6.
  8. ^ c2c - Последний вызов по билету на рабочую лошадь . 23 марта 2007 г. Архивировано 24 июля 2008 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

  • Список известных машин APTIS по состоянию на 2004 год, с вариантами имени и нумерации и датами установки (по маршруту) - заархивировано 23 июля 2018 года из оригинала.

См. Также [ править ]

  • Особенности билета APTIS
  • ПОРТИС