Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LMS Saltley в Бирмингем, Нью-Стрит, третий класс, дешевый возврат на день
Размеры железнодорожного билета Эдмондсона в миллиметрах, сантиметрах и дюймах.

Билет Эдмондсон был системой для записи оплаты железнодорожных тарифов и учета полученного дохода, введенного в 1840 - х годах. [1] Он назван в честь своего изобретателя Томаса Эдмондсона , опытного краснодеревщика , который стал начальником станции на железной дороге Ньюкасла и Карлайла в Англии. [1]

Он представил свою систему на Манчестерско-Лидской железной дороге . [1] Раньше железнодорожные компании использовали рукописные билеты, как это делалось с дилижансами , но билетному кассиру было сложно выписывать билет для каждого пассажира, и на загруженных станциях часто возникали длинные очереди.

Требовались более быстрые средства выпуска заранее напечатанных билетов. Также необходимо было обеспечить подотчетность путем присвоения каждому билету серийной нумерации, чтобы недобросовестные клерки не забирали билеты в карман, которым теперь приходилось сверять выручку с серийными номерами непроданных билетов в конце каждого дня.

Система Эдмондсона получила широкое распространение с созданием в 1842 г. железнодорожной клиринговой палаты , став «важнейшей стандартной функцией». [2]

Билеты Эдмондсона в Соединенном Королевстве [ править ]

Билеты были напечатаны на разрезе карты на 1 7 / 32  от 2 1 / 4  дюйма (31,0 на 57,2 мм) с номинальной толщиной 1 / 32 дюйма (0,79 мм). Вся система, от печати до оптовых складов и билетных касс, датировки и выдачи, была основана на этих измерениях. Хотя в настоящее время есть некоторые небольшие вариации (например, до 30 x 57 x 0,75 мм), он по-прежнему является жизненно важным компонентом системы.

Кабинет для билетов Эдмондсон, станция Сапукаи, FCPCAL, Парагвай.

Билеты в каждой серии были пронумерованы. Когда билет был выписан, на нем была проставлена ​​дата на специальной машине. Билеты на разные направления и разных типов хранились в запирающемся шкафу, где был виден наименьший оставшийся номер каждого выпуска. Разные цвета и узоры помогали различать разные типы билетов.

Централизованный центр бумаги и печати British Rail в Крю располагал рядом печатных машин Waterlow до 1900 года, которые удовлетворяли его годовой спрос на 320 миллионов билетов. [3] Последняя печатная машина была отключена в 1988 году [3], а использование билетов Эдмондсона компанией British Rail полностью прекратилось в феврале 1990 года после того, как они были заменены стандартными билетами с оранжевой картой APTIS . [1]

Билеты Эдмондсона вертикального формата размером с карточку были последним проявлением Эдмондсона в Великобритании. Система NCR21 использовалась в кассах станций Южного региона с конца 1960-х до середины 1980-х годов, пока не была вытеснена ранним поколением компьютеризированных систем, включая INTIS и APTIS . Вертикальный формат Edmonsons прошел валидацию в кассовых аппаратах NCR21, что означает машинную печать даты / тарифа / номера машины на лицевой стороне билета. Некоторые машины NCR24 были позже куплены у Голландских железных дорог для использования на Южных железных дорогах, и их можно было отличить от NCR21, потому что машинные данные в немного другом формате отображались на билетах вверх ногами.

Чтобы заинтересовать коллекционеров, даже на небольших станциях будут иметься заранее распечатанные билеты для одноразовых и обратных поездок, взрослых и детей на многочисленные местные станции и в Лондон, с «пустыми» билетами, также доступными для поездок, для которых не было распечатанных билетов.

Использование билетов Эдмондсона, выпущенных British Rail, сократилось в 1980-х годах, поскольку их заменили компьютеризированные системы. После запуска APTIS в 1986 году [4] станции, оборудованные NCR21, были переведены на новую технологию, что завершилось в июне 1989 года удалением билетов Эдмондсона с железнодорожной станции Emerson Park . [4] [5] Последние билеты на Эдмондсон были проданы Эмиром Филлипсом, владельцем Pembrey Travel, станционного агентства в Пембри и Берри-Порт, на главной линии от западного Уэльса до Паддингтона 4 февраля 1990 года, а не Эмерсон-Парк. как указано.

Запущена продажа специальных памятных билетов «Эдмондсон в последний день выпуска»; один был даже куплен джентльменом в Австралии . Сумма в размере 500 фунтов стерлингов была собрана для больницы на Грейт-Ормонд-стрит в результате продажи памятных билетов последнего дня.

Система Эдмондсона до сих пор используется на многих железных дорогах Великобритании. Например, Северн Valley Railway , то Западный Сомерсет Железнодорожный , то Колокольчик железная дорога , то остров Уайт Паровой железной дороги и Swanage Railway печать билетов Эдмондсоном для их собственного использования, а также для ряда других линий наследия. В Сассексе у Bluebell Railway есть ряд печатных машин Эдмондсона, которые будут выставлены в специально построенном музее перед станцией Шеффилд-Парк. Есть несколько небольших компаний, которые все еще производят билеты Эдмондсон по запросу.

Половина тарифа [ править ]

Обычно разовые билеты с половинной стоимостью (например, для детей, собак и велосипедов) создаются путем разрезания билета пополам по вертикали; билеты туда и обратно за половину тарифа с диагональным разрезом билета, стоимость которого составляет половину стоимости билета для взрослого. Оставшаяся часть помещалась в паз в крышке билетной стойки над ее тубусом. Затем его можно было использовать как еще один дочерний билет или засчитать как кредит.

Задняя часть билета [ править ]

На обратной стороне билета может быть надпись: «В соответствии с правилами и положениями железнодорожной компании, выпустившей билет». В Польше там были напечатаны альтернативные (менее популярные) направления (например, "albo [польское слово" или "] Lucynów, albo Mienia" для билета из Варшавы в популярную в то время деревню для летнего отдыха Урле ).

Использование в других странах [ править ]

Система Эдмондсона широко использовалась в таких европейских странах, как Австрия , Бельгия , Нидерланды , Чехословакия , Румыния , Франция , Германия , Венгрия , Италия (до середины 1995 года), Польша и Швейцария , а также за пределами Европы, например, в Австралии и Аргентине . Использование билетов Эдмондсона прекратилось в большинстве стран в 1980-х или 1990-х годах.

В Швейцарии билеты Эдмондсона были выданы до декабря 2007 года на некоторых станциях, особенно на RhB . [6] Билеты Эдмондсона по-прежнему печатаются и распространяются (также через Интернет) Druckerei Aeschbacher в Ворбе (Берн / Швейцария). [7]

Хотя они больше не используются на магистральных железных дорогах Австралии, билеты Эдмондсона по-прежнему выдаются многими историческими и туристическими железными дорогами; Puffing Билли Железнодорожный печатают свои билеты Эдмондсона, имея пять билетов печатных машин , включая рабочую Эдмондсон оригинал. Он печатает билеты на большинство сохранившихся или исторических железных дорог Австралии, а также экспортирует билеты на Талиллинскую железную дорогу . [ необходима цитата ]

В Чехословакии было две типографии, которые печатали билеты Эдмондсона, первая в Праге с 1898 по 1999 год, вторая во Врутки , обе принадлежали государственному транспортному издательству NADAS, которое было приватизировано как NADAS AFGH sro (Ltd.). В 1993 году Чехословакия разделилась на Чешскую Республику и Словакию, а государственная железнодорожная компания ČSD была разделена на Чешские драхи (ČD) и eleznice Slovenskej republiky (ŽSR). Пражская типография выпускала 50 000 билетов в день до начала декремента [ требуется уточнение ] . [8]С 1999 года ČD прекратила заказ этих билетов, и производство остановилось. В 1999 году новая частная узкоколейная железнодорожная компания Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD, Местные железные дороги в окрестностях Йиндржихув Градец ) купила оборудование для машин в Праге, а с 2000 года она управляет собственной типографией в Каменице-над-Липоу для собственных нужд и для ностальгических поездок по ЧД и ряду музейных железных дорог. JHMD имеет одну из двух существующих в мире печатных машин Goebl с 1895 года, а также четыре более новые машины. [8] В восьмидесятые годы на десяти крупнейших железнодорожных станциях Чехословакии использовались специальные механические печатные машины, которые печатали билеты в формате Эдмондсона.

Они все еще используются в Парагвае Ferrocarril Presidente Don Carlos Antonio Lopez, теперь Ferrocarriles del Paraguay SA (2011).

Государственные железные дороги Шри-Ланки используют подержанные машины, купленные в Нидерландах, для печати билетов.

В Японии большинство местных железнодорожных билетов имеют формат Эдмондсона. Это современные магнитные обратные билеты, выпущенные торговыми автоматами, которые проходят автоматические входные ворота на станциях и собираются у выходных ворот. На некоторых сельских станциях до сих пор производится перфорация железнодорожниками.

Благодаря японской оккупации Кореи , Южная Корея использовала не использовать билеты Эдмондсона для определенных типов поездов до введения компьютера в выдаче билета. В некоторых местных линиях и поездах более низкого класса формат Эдмондсона использовался даже после компьютеризации в течение некоторого времени, прежде чем стали использоваться билеты в форме карточки с магнитной полосой. Билет обычно перфорировался вручную сотрудниками у выхода на посадку, который теперь заменен системой Trust .

На линиях Тайваньской железнодорожной администрации билеты на пригородные поезда также сохраняют формат Эдмондсона, как и в Японии. Зарезервированные билеты на экспресс Tzu-Chiang и билеты на высокоскоростной поезд имеют больший формат. Некоторые туристические маршруты (например, линия Пинси ) все еще используют билеты Эдмондсона. В некоторых случаях сочетание названий станций в билете интерпретируется как благоприятное , что делает их коллекционными . [9]

Билеты Эдмондсона были сняты с продажи на индийских железных дорогах, но по-прежнему используются экономно и продолжают использоваться на традиционных железных дорогах Индии, таких как Горная железная дорога Нилгири .

  • Эдмондсон жд билеты со всего мира.

  • Аргентина - Ferrocarriles Argentinos .

  • Чехия - Чешские железные дороги .

  • Венгрия - Венгерские государственные железные дороги , 2009 г.

  • Индия - Индийские железные дороги , 2018.

  • Япония - Электрическая железная дорога Одакю .

  • Парагвай .

  • Линия Тайвань - Синьдянь , 1960-е гг.

  • Великобритания - Британские железные дороги , 1954 год.

  • Великобритания - Британские железные дороги , 1979 г.

  • Уэльс (Великобритания) - Талиллинская железная дорога , 1900-1950-е гг.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Фарр, М. (1997). «Эдмондсон, Томас». В: Симмондс и Биддл (1997), стр. 141.
  2. Перейти ↑ Vaughan 1997 , p. [ требуется страница ]
  3. ^ a b "BR Ends Edmondson". В кн . : Железнодорожный журнал , Том. 134 , март 1988 г., стр. 148.
  4. ^ а б Дэвис 2013 , стр. 1.
  5. Перейти ↑ Farr 1991 , p. 28.
  6. ^ schweizweit.net: Fahrplanwechsel: Edmondsonsches Billett verschwindet Архивировано 19 июля 2012 года в Archive.today (немецкий язык), 9 декабря 2007 года. Проверено 14 сентября 2008 года.
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 14 ноября 2010 года . Проверено 19 марта 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ a b Fořt, Martin (2004): "Jindřichohradecké lokálky od tradičních lepenkových jízdenek ustoupit nemíní" [ постоянная мертвая ссылка ] , Pressforum 2/2004, страницы 30–31, раздел Tiskárny / Na cestách
  9. ^ Ван, Юй-чен; Се, Деннис (5 февраля 2020 г.). «Популярные благоприятные билеты на поезд снова поступят в продажу» . Тайбэй Таймс . Проверено 10 апреля 2020 .

Источники [ править ]

  • Дэвис, Мэтью (2013). Зеленое и оранжевое будущее: изучение и объяснение продажи билетов в приватизированной железнодорожной отрасли . Послание Президента Общества Транспортных Билетов 2010 . Епископы Стортфорд: Общество Транспортных Билетов. ISBN 978-0-903209-75-5.
  • Фарр, Майкл (1991). Томас Эдмондсон и его билеты . Андовер: Автор. ISBN 978-0-905033-13-6.
  • Симмондс, Джек; Биддл, Гордон, ред. (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог: с 1603 по 1990-е годы . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-211697-5.
  • Воан, Адриан (1997). Железнодорожники, политика и деньги: Великий век железных дорог в Великобритании . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 0-719-55150-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брей, Морис I. (1986). Железнодорожные билеты, расписание и рекламные листовки . Эшборн: Moorland Publishing Co. Ltd. ISBN 0-86190-163-0 . 
  • Гловер, Джон (1985). «Механизация оформления билетов». В: Современных железных дорогах , Vol. 42 , апрель 1985 г., страницы 192-195.

Внешние ссылки [ править ]

  • Билеты в стиле Уильяма Хейнса и Кристофера Уайта Эдмондсон
  • Фотография билетного автомата Bellmatic в Национальном железнодорожном музее
  • Фото билетного автомата Bellmatic 1951 года Это