16–25 Железнодорожная карта

16–25 Railcard — годовая карта, дающая скидки на определенные виды железнодорожных билетов в Великобритании . Он доступен для всех в возрасте от 16 до 25 лет (включительно), а также для некоторых зрелых студентов в возрасте от 26 лет и старше, и в настоящее время стоит 30 фунтов стерлингов (по состоянию на 19 мая 2013 г.). Нет ограничений на количество раз, когда Карта может быть использована для покупки билетов со скидкой в ​​течение срока ее действия, и нет географических ограничений на ее использование.

Представленная в 1974 году на экспериментальной основе под названием Студенческая карта и позже в том же году преобразованная в Студенческую железнодорожную карту , она была первой из многих железнодорожных карт, которые составляли часть множества льготных тарифных схем British Rail и которые существуют до сих пор . на постприватизационной сети железных дорог . Позже он был переименован в « Молодежный железнодорожный билет» , а с 18 мая 2008 г. - в « 16–25 железнодорожных билетов» . ^[1]

В 1960-х и 1970-х годах в Британии было открыто много новых университетов, а владение автомобилями было относительно низким, особенно среди молодежи. Кроме того, внутренние рейсы не были такими дешевыми и распространенными, как сейчас. Большинство студентов либо ехали автостопом, либо ездили в автобусе дальнего следования. У Национального союза студентов в то время была очень крупная туристическая компания с чартерными рейсами по всему миру. Они хотели расширить свою деятельность внутри страны и поэтому обратились к различным региональным менеджерам по продажам British Railways с просьбой разработать специальные тарифы для держателей карт NUS. Обычно это было выделенное количество мест в определенных поездах выходного дня, но они были очень успешными, и Пол Коннеллан, который был генеральным директором туристической компании, обратился к совету Британских железных дорог с предложением разрешить общую скидку на основе карты NUS. Руководство железных дорог во главе с Аланом Чемберленом не хотело предлагать скидку только по таким картам, особенно потому, что некоторые колледжи и университеты не были членами NUS. Был согласован компромисс, согласно которому специальная карта будет продаваться, но только через студенческие бюро путешествий.

Первый студенческий билет , как его называли, был запущен. В нем были некоторые функции, которые оставались неизменными на протяжении всей истории схемы Railcard, но также и некоторые, которые позже были изменены. Его можно было приобрести только в офисах Национального союза студентов (NUS) . При стоимости 1,65 фунта стерлингов, включая НДС в размере 8% ^[2] , он действовал до определенной даты — 30 июня 1974 г., — а не в течение определенного периода времени. Только второй классбилеты можно было купить, и для всех типов билетов устанавливался минимальный тариф, ниже которого дальнейшая скидка не предоставлялась. Максимальная скидка составила 50%. К карточке прилагался буклет, содержащий десять «Форм заявок на студенческие поездки»; один нужно было заполнить и предъявить в кассе при бронировании билета.

Эта первоначальная схема, задуманная как пробная, была изменена и перезапущена в октябре 1974 года под новым названием Student Railcard . Убраны два неудобных условия пробной версии: железнодорожные карты можно было купить в кассах железнодорожных вокзалов, а бланки заявок на проезд больше не требовались: пассажиру нужно было просто предъявить железнодорожную карту при покупке билета. ^[3]

В течение 1970-х круг людей, которые могли купить Railcard, поэтапно расширялся; сначала он был ограничен студентами дневной формы обучения, затем он стал доступен для медсестер, студентов-заочников и, в конечном итоге (в 1980 г.), для всех в возрасте от 14 до 24 лет включительно. ^[2] С тех пор границы возрастных диапазонов менялись дважды. В сентябре 1987 года нижняя граница составила 16 лет, поскольку British Rail изменила возрастной предел для детских билетов с 14 до 16, а верхний возрастной предел стал 23 года. Однако зарегистрированные зрелые студенты старше этого возраста теперь могли покупать Railcard. Затем, 29 мая 1994 г., верхний возрастной предел был увеличен до 25 лет ^{[4] .}

Версия Railcard до APTIS , выпущенная в 1985 году; дизайн практически не изменился с момента появления Railcard. (Фотография скрыта)

Вторая версия APTIS с абстрактным фоном «1623», отражающим возрастной диапазон 16–23 лет; эта Railcard была выпущена за полцены (7,50 фунтов стерлингов вместо 15,00 фунтов стерлингов) по неизвестной причине.

Третья версия АПТИС

Четвертая версия APTIS с обновленной версией логотипа.

Пятая версия АПТИС

Трехлетняя железнодорожная карта 16-25, выпущенная онлайн (фотография скрыта)

Написанная от руки железнодорожная карта, выданная в туристическом агенте, назначенном железной дорогой

Еще один рукописный образец Агентства, на этот раз в стиле «АПТИС».

Вариант Y-P , наблюдаемый с момента введения APTIS и PORTIS в 1986 году до начала 1988 года.

Ранняя версия рендеринга YP кода состояния. Эта версия до сих пор используется во всех системах выдачи билетов.

Четырехлетняя железнодорожная карта HSBC, действительная с сентября 1999 г. по сентябрь 2003 г. (фотография скрыта) .