Пустельга К-350
Kestrel K-350 или Kestrel ( ранее Kestrel JP10 ) — высокопроизводительный однодвигательный турбовинтовой цельнокомпозитный шестиместный самолет. [1] [2]
Испытательный образец (POC) впервые поднялся в воздух 29 июля 2006 г. [3] и к апрелю 2010 г. зарегистрированный N352F налетал около 260 часов. [4] POC использует турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney PT6-67A мощностью до 1000 л.с. (746 кВт). [1] В 2011 году компания выбрала двигатель Honeywell TPE331-14GR в качестве первого выбора для самолета, также с фиксированной мощностью примерно 1000 л.с. (746 кВт). [5]
Первоначальная компания, созданная в 2002 году для создания самолета, была основана Ричардом Ноблом , который отвечал за команду, которая первой преодолела звуковой барьер на суше . Ноубл предполагал, что основная роль самолета в том, что он будет частью парка « воздушных такси » в Европе, предоставляемых в качестве альтернативы как коммерческим авиакомпаниям, так и чартерным корпоративным самолетам. Он назвал свою компанию в Фарнборо, Англия, «Farnborough Aircraft», и был подробно разработан дизайн для тогдашнего «F1». [6]
Позже компания была переведена в Соединенные Штаты, и название было изменено на «Kestrel Aircraft Company», а обозначение самолета изменилось с «F1» на «JP100», [7] на «JP10», и теперь это «K-350». ".
В апреле 2015 года компания была объединена с Eclipse Aerospace и образовала One Aviation , [8] которая в феврале 2021 года вступила в процедуру банкротства по главе 7 .
Компоновка самолета - низкоплан с обычным хвостовым оперением. Ходовая часть трехколесного велосипеда полностью убирается. В его конструкции используются композиты, включающие углеродное волокно . Утверждается, что композитная конструкция из углеродного волокна обеспечивает меньшее сопротивление, чем цельнометаллическая конструкция. Крыло также имеет конструкцию из углеродного волокна и имеет конструкцию с ламинарным потоком с большой подъемной силой, разработанную главным образом аэродинамиком доктором Гордоном Робинсоном. [9]
