ТягаSSC

Тяга SSC
Отправьте SSC в Музей транспорта Ковентри , где он является частью постоянной коллекции.
Обзор
Производитель	SSC Program Limited
Дизайнер	Ричард Ноубл , Глинн Баушер, Рон Эйерс и Джереми Блисс
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль с рекордом скорости
Трансмиссия
Двигатель	два ТРДД Rolls-Royce Spey : - сначала: Rolls-Royce Spey 202, наконец: Rolls-Royce Spey 205
Размеры
Длина	16,5 м (54 футов)
Ширина	3,7 м (12 футов)
Снаряженная масса	10,6 тонн
Хронология
Предшественник	Тяга2
Преемник	Ищейка ЛСР

Команда с ThrustSSC

ThrustSSC экспонируется в музее транспорта в Ковентри «S Landspeed Gallery

Вид сбоку на Thrust SSC с изображением его торговой марки и знаков в Транспортном музее Ковентри

Один из двигателей в авиационном музее Норфолка и Саффолка.

ThrustSSC , Thrust SSC или сверхзвуковой автомобиль Thrust - британский реактивный автомобиль, разработанный Ричардом Ноблом , Глинн Баушером, Роном Эйерсом и Джереми Блиссом. ^[1]

Thrust SSC удерживает мировой рекорд наземной скорости , установленный 15 октября 1997 года, когда он достиг скорости 1228 км / ч (763 миль в час) и стал первым наземным транспортным средством, официально преодолевшим звуковой барьер .

И Thrust SSC, и Thrust2 выставлены в Транспортном музее Ковентри в Ковентри, Англия. В рамках проекта реконструкции музея оба автомобиля были перемещены специализированным перевозчиком с их места в галерее «Дух скорости» музея в новую галерею рекордов скорости Biffa Award, которая открылась в 2015 году ^[2].

Автомобиль имеет длину 16,5 м (54 фута), ширину 3,7 м (12 футов) и вес почти 10 тонн. Его общая тяга составляла 223 кН (приблизительно 50 000 фунтов силы), что эквивалентно примерно 102 000 лошадиных сил при торможении при измеренной рекордной скорости (рассчитанной по формуле Power = Force x Velocity).

Подробности [ править ]

Автомобиль управляется ВВС пилот истребителя Wing Commander Энди Грин в пустыне Блэк Рок в штате в штате Невада . Он был оснащен двумя форсажными турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey , которые использовались в британской версии реактивного истребителя F-4 Phantom II . Сдвоенные двигатели развивали полезную тягу 223 кН (50 000 фунт-сил), давая выходную мощность примерно 102 000 л.с. (76 МВт) при измеренной рекордной скорости 341 метр в секунду ^[3], сжигая около 18 литров в секунду (4,0 британской шкалы). галлонов / с или 4,8 галлона США/ с) топлива. В обычных условиях для пробега автомобилей на основе этой скорости расход топлива составил около 4850 л / 100 км (0,06 миль на галлон ‑ _имп ; 0,05 миль на галлон _‑US ). Тепловая мощность, выделяемая при сжигании 18 литров авиационного топлива в секунду, составляет примерно 630 МВт, что означает, что транспортное средство работало с КПД около 12% на своей рекордной скорости, КПД - это полезная рабочая мощность (76 МВт), деленная на тепловую мощность (630 МВт).

Рекордному пробегу в октябре 1997 года предшествовали обширные испытания автомобиля осенью 1996 года и весной 1997 года в пустыне Аль-Джафр (расположенной в провинции Маан ) в Иордании , месте, ранее неизвестном из-за его возможностей в качестве испытательного полигона для высокоскоростные наземные транспортные средства, обладающие многочисленными преимуществами по сравнению с солеными пустынями на западе США. ^{[ требуется разъяснение ]}

После того, как рекорд был установлен, Всемирный совет автоспорта опубликовал следующее сообщение:

Всемирный совет автоспорта подтвердил новые мировые рекорды наземной скорости, установленные командой ThrustSSC Ричарда Нобла, водителя Энди Грина, 15 октября 1997 года в пустыне Блэк-Рок, штат Невада (США). Это первый случай в истории, когда наземный транспорт превысил скорость звука . Новые рекорды следующие:

• Полетная миля 1227,985 км / ч (763,035 миль / ч)
• Километр полета 1223,657 км / ч (760,343 миль / ч)

При установлении рекорда звуковой барьер был преодолен как на северном, так и на южном маршруте.

Париж, 11 ноября 1997 г.

Доступна полная история запусков. ^[4]

Наследие [ править ]

В 1983 году Ричард Нобл побил мировой рекорд наземной скорости на своем более раннем автомобиле Thrust2 , который достиг скорости 1019 км / ч (633 миль в час). Рекорд Энди Грина установил ровно через полвека и через день после того, как Чак Йегер преодолел звуковой барьер в атмосфере Земли с помощью исследовательского ракетного самолета Bell X-1 14 октября 1947 года.

И Thrust SSC, и Thrust2 выставлены в Транспортном музее Ковентри в Ковентри , Англия. Посетители могут покататься на тренажере 4D, изображающем созданную компьютером анимацию рекордного забега с точки зрения Грина. ^[5]

Несколько команд соревнуются за установление рекорда, в том числе проект Bloodhound SSC , запущенный в 2008 году ^[6], и проект North American Eagle Project , запущенный в 2004 году ^[7].

Спор между Ричардом Ноублом, Оранжевым и Интел [ править ]

В июне 2012 года по британскому телевидению транслировалась телевизионная реклама мобильного телефона Orange San Diego с процессором Intel, в котором на компьютерных изображениях был показан быстрый автомобиль . Ричард Ноубл утверждал, что автомобиль является представительством Thrust SSC, и поэтому эти компании использовали его интеллектуальную собственность без разрешения, что поставило под сомнение будущее проекта Bloodhound SSC. Управление по стандартам рекламы отклонило жалобу команды Bloodhound, заявив, что споры об интеллектуальной собственности не входят в его компетенцию. По словам технологического корреспондента BBC News Рори Селлан-Джонса, Intel и Orange ответили, что их производственная группа исследовала различные стили «сверхбыстрых транспортных средств» и разработала свой собственный наземный скоростной автомобиль под брендом Orange, и что реклама и телефон не связаны с Noble или Bloodhound SSC. ^[8]

См. Также [ править ]

• Рекорд скорости воздуха
• Ракета Будвайзер
• Список рекордов скорости автомобиля
• Скоростной полет RAF
• Ракетная машина
• Ищейка SSC

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Ричард Ноубл : Тяга: Замечательная история стремления одного человека к скорости , Твердый переплет: Партридж, 1998, ISBN 1-85225-268-5 ; Мягкая обложка: Bantam, 1999, ISBN 0-553-81208-4  

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с ThrustSSC на Викискладе?
• Официальный сайт Thrust SSC (больше не обновляется)
• Ричард Ноубл
• Музей транспорта Ковентри, где выставлен Thrust SSC
• Фотодневник Джона Коппингера - включая аэрофотоснимок Ричарда Мередит-Харди, показывающий ударную волну, когда Thrust SSC немного превышает скорость звука
• Тяга SSC автомобиль и пробег
• Thrust SSC Photos Снимки из Блэкрока, Невада - 15 октября 1997 г.
• Клуб Speed ​​Record - Клуб Speed ​​Record стремится продвигать личность информированного и образованного энтузиаста, сообщая точно и беспристрастно, насколько это возможно, о рекордной технике, событиях, попытках и истории.