Станция Фаррингдон

Фаррингдон
Новый въезд на национальную железную дорогу, построенный в рамках программы Thameslink . Он построен напротив вокзала 1922 года, который стоит до сих пор.
Фаррингдон Расположение Фаррингдона в центре Лондона
Место расположения	Clerkenwell
Местная власть	Лондонский боро Ислингтон
Управляемый	Лондонское метро
Владелец	Транспорт для Лондонской сети железных дорог
Код станции	ZFD
Категория DfT	E
Количество платформ	6 (2 национальной железной дороги) 2 лондонского метро (2 строятся для Crossrail)
Доступный	Да [1] [2]
Зона проезда	1
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.	23,78 миллиона [3]
2016 г.	15,87 миллиона [3]
2017 г.	20,14 миллиона [3]
2018 г.	22,79 миллиона [4]
2019 г.	25,92 миллиона [5]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	12,185 миллиона [6]
2016–17	12,046 миллиона [6]
2017–18	12,618 миллиона [6]
- развязка	0,168 миллиона [6]
2018–19	15,087 миллиона [6]
- развязка	0,383 миллиона [6]
2019–20	16,497 миллиона [6]
- развязка	0,399 миллиона [6]
Ключевые даты
10 января 1863 г.	Открыт как Farringdon Street
23 декабря 1865 г.	Повторно
26 января 1922 г.	Переименован в Фаррингдон и Хай Холборн.
21 апреля 1936 г.	Переименован в Фаррингдон
1 июля 1936 г.	Товарная база закрыта [7]
1982 г.	Электрифицирован
Май 1988 г.	Thameslink запущен
21 марта 2009 г.	Услуги Thameslink для Moorgate прекращены
Включенный статус
Включенная функция	Подземная станция
Классификация	II
Номер записи	1298047 [8]
Добавлен в список	17 мая 1994 г . ; 26 лет назад ( 1994-05-17 )
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL Отправления Макет Удобства автобусов
WGS84	51 ° 31′12 ″ с.ш., 0 ° 06′19 ″ з.д. / 51.520 ° N 0.1053 ° W / 51,520; -0,1053 Координаты : 51.520 ° N 0.1053 ° W51 ° 31′12 ″ с.ш., 0 ° 06′19 ″ з.д. /  / 51,520; -0,1053
Лондонский транспортный портал

Farringdon - это станция лондонского метро, соединяющая станцию национальной железной дороги с главной линией в Клеркенвелле , в центре Лондона. Станция находится в лондонском районе Ислингтон , недалеко от границы лондонского Сити . Он был открыт в 1863 году как конечная остановка Столичной железной дороги , первой подземной пассажирской железной дороги, а Фаррингдон - одна из старейших сохранившихся станций метро в мире.

Сегодня станция метро обслуживается линиями Circle , Hammersmith & City и Metropolitan между Кингс-Кросс-Сент-Панкрас и Барбаканом . Станция National Rail находится на маршруте Thameslink между Сент-Панкрас и City Thameslink и должна стать пересадочной станцией между Thameslink и программой Crossrail, которая должна быть завершена в 2021 году.

История [ править ]

Станция была открыта 10 января 1863 года как конечная остановка оригинальной столичной железной дороги , первой в мире подземной линии метро . Станция, первоначально называвшаяся Фаррингдон-стрит , изначально находилась недалеко от нынешнего здания вокзала. Линия проходила от района Фаррингдон до Паддингтона на расстоянии 4 миль (6 км).

Станция была перенесена 23 декабря 1865 года, когда Метрополитенская железная дорога открыла пристройку к Моргейту . Он был переименован в Фаррингдон и Хай Холборн 26 января 1922 года, когда было открыто новое здание архитектора Чарльза Уолтера Кларка ^[8], выходящее на Каукросс-стрит, и его нынешнее название было принято 21 апреля 1936 года. ^[9] Оно было построено вместе с грузовая станция для перевозки скота на бойню к юго-востоку от нее для снабжения рынка Смитфилд ; остатки пандусов для скота на улице за пределами рынка в Вест-Смитфилде. Смитфилд был переименован в оптовый рынок «мертвого мяса» в 19 веке, а грузовая станция последний раз использовалась в 1920-х годах.

Линии от Фаррингдона до Кингс-Кросс Сент-Панкрас проходят вдоль рва Флит , сооруженного с 1734 года. ^[10] Здание вокзала необычайно хорошо сохранилось в архитектуре лондонского метро начала 20-го века. В нем сохранились признаки работы магистральной железной дороги Метрополитена, такие как вывеска почтового отделения на внешней стене и некоторые оригинальные вывески с названием 1922–1936 годов на фасаде.

После того, как платформы залива в Блэкфрайарс закрылись 21 марта 2009 года, юго-восточные рейсы, которые ранее завершались в Блэкфрайерс, были расширены до Кентиш-Таун , Сент-Олбанс , Лутон или Бедфорд , заходя на эту станцию. ^[11] Thameslink поезда в Мургейт прекратились в то же самое время.

Текущие события [ править ]

В стадии реализации находятся три крупных проекта по развитию железных дорог, в которых участвует Фаррингдон. Crossrail - это новая железная дорога с востока на запад, открытие которой запланировано на 2018 год, но сейчас откладывается до 2021 года; Программа Thameslink крупное обновление существующей с севера на юг Thameslink маршрута, что позволяет дольше и более частые поезда, законченная в 2018 году , и модернизация четырех линий включает оптовую resignalling из подповерхностных линий лондонского метрополитена , приносящих значительный импульс в способности Телефонные службы Circle, Hammersmith & City и Metropolitan звонят в Фаррингдон. ^[12]

Когда все проекты будут завершены к 2023 году, Фаррингдон станет одной из самых загруженных станций страны с пропускной способностью около 200 т / ч , в среднем один отправление каждые 20 секунд. ^[13] Это будет единственная станция, где пассажиры могут пересесть между Crossrail и Thameslink. Для обслуживания этих дополнительных пассажиров было построено новое здание со специальным билетным залом. Новое здание находится к югу от первоначальной станции, которая была модернизирована в рамках программы.

Дополнительный вход был также построен в северном конце первоначальной станции, на Turnmill Street .

Обновление Thameslink [ править ]

Станция Фаррингдон была перестроена ^[14], чтобы принимать более длинные поезда Thameslink и делать другие улучшения станции. ^[15] Существующее здание вокзала было отремонтировано с новым навесом на крыше, покрывающим северный конец всех четырех платформ, а также новым входом и вестибюлем, выходящими на Тернмилл-стрит. Дополнительный билетный зал был построен на южной стороне Каукросс-стрит, обеспечивая доступ к платформам Thameslink, которые были расширены на юг под этим зданием, что позволяет станции принимать 240-метровые (12-вагонные) поезда. Платформы были расширены для размещения большего количества пассажиров. Этот процесс потребовал сноса и перестройки моста, образовавшего Каукросс-стрит. ^[16]Cowcross Street теперь пешеходная. ^[17] Лифты были обеспечены повсюду.

Существующий зарегистрированный билетный зал и вестибюль были отремонтированы для использования пассажирами лондонского метро и Thameslink. ^[18] Транспортная развязка на станции была улучшена за счет удаления мостовой развязки и установки новых лестниц и лифтов с доступом ко всем четырем платформам, что позволяет пассажирам с ограниченными физическими возможностями пользоваться станцией. ^[19]

Было необходимо построить расширение платформы Thameslink на юг, поскольку к северу от станции есть резкий уклон. Это привело к тому, что ветка с двумя станциями до Моргейта была навсегда закрыта. ^[20] Расширения платформы пересекают бывшую линию Моргейта и достигают нескольких метров от входа в туннель Сноу-Хилл . ^[21] Альтернатива перенастройки линий Thameslink и Circle / Hammersmith & City / Metropolitan была непрактичной, поскольку последняя пересекает первую на мосту почти сразу к северу от станции. ^[21]

Проект Crossrail [ править ]

Станция Farringdon Crossrail строится между станциями метро Farringdon и Barbican, и она будет иметь развязки с ними обоими. ^[22] Доступ со стороны Фаррингдона будет через новый билетный зал Thameslink. Предполагалось, что работы будут завершены в 2018 году, но запланированная дата открытия была перенесена и теперь запланирована на начало-середину 2022 года. ^{[23] [24]} Crossrail свяжет Фаррингдон с Кэнэри-Уорф , Эбби-Вуд , Стратфордом и Шенфилдом на востоке с Паддингтоном , Хитроу и Редингом.на Западе. Станция также станет транспортным узлом для пересечения Лондона и будет единственной станцией, которая будет обслуживать маршруты север-юг Thameslink и Crossrail с востока на запад. ^[25]

Четыре линии модернизации [ править ]

Линии Circle, District, Hammersmith & City и Metropolitan, также известные как подземные линии, составляют более 40% сети лондонского метрополитена, ежедневно перевозя более 1,3 миллиона пассажиров, простирающихся от оживленных пригородных узлов до сельских заводей. Они также охватывают некоторые из старейших объектов инфраструктуры подземной сети. Например, сигнальная кабина Edgware Road открылась в 1926 году и требовала более 3600 ручных перемещений рычага в день до ее закрытия в рамках модернизации в сентябре 2019 года. ^{[26] [27] [28]}Эта устаревшая система, которая все еще используется на большинстве из этих четырех линий, использует фиксированную блочную сигнализацию, когда путь разделен на сегменты, чтобы поезда находились на безопасном расстоянии друг от друга. В настоящее время поезда идут дальше друг от друга, чем это необходимо, и данные не контролируются централизованно, что означает, что эта система требует регулярного обслуживания, а неисправности обходятся дороже, а также требует больше времени для обнаружения и устранения неисправного оборудования, что, в свою очередь, снижает надежность обслуживания. .

Поскольку подповерхностные линии тесно связаны между собой, в марте 2015 года компания Transport for London объявила, что подповерхностные линии будут подлежать оптовой программе переназначения сигналов, которая будет известна под общим названием «Модернизация четырех линий» или для краткости 4LM. В ходе модернизации будет заменено все сигнальное оборудование на всех четырех линиях, которое затем будет контролироваться из нового центра управления, который в настоящее время строится в Хаммерсмите. Это заменит многочисленные сигнальные кабины и центры управления обслуживанием, ранее расположенные на четырех линиях. ^[26]

В новой системе сигнализации используется система движущихся блоков Thales SelTrac, также известная как управление поездом на основе связи (CBTC), которая использует Wi-Fi, чтобы постоянно сообщать диспетчерам, где находятся поезда и с какой скоростью они едут. Точные скорости будут устанавливаться компьютерами, чтобы поезда могли двигаться на более высоких скоростях и ближе друг к другу, с максимальной частотой обслуживания 32 поезда в час (каждые 2 минуты) в центре Лондона к моменту завершения модернизации в 2023 году. Благодаря сокращению времени в пути на всех четырех линиях будет обеспечено 33% увеличение пропускной способности, что позволит наилучшим образом использовать 192 поезда S-Stock, которые также имеют универсальную конструкцию исключительно для подземных линий. ^[26]

График

• С 2021 года: более частые поезда в Зоне 1 (30 поездов в час) в самые загруженные часы ^[12]
• С 2022 года: более частое обслуживание в центре Лондона (до 32 т / ч в часы пик) и увеличение на остальных линиях Метрополитен, Район, Хаммерсмит и Сити как в пиковые, так и в непиковые периоды ^[12]
• С 2023 года: дальнейшее увеличение количества услуг на линии Metropolitan в часы пик и увеличение количества услуг в непиковое время на всех четырех линиях ^[12]

Двойной источник тягового тока [ править ]

Станция Фаррингдон примечательна тем, что поезда Thameslink переключаются между воздушным питанием 25  кВ переменного тока, используемым на севере Лондона, и третьим источником питания постоянного тока 750 В постоянного тока, используемым на юге, когда они стоят на платформе. Поезда, которые раньше ходили до Моргейта, использовали на всех своих маршрутах напряжение 25 кВ переменного тока. Этот проект был установлен сектором Network SouthEast компании British Rail в мае 1988 года.

До начала программы Thameslink, идущие на юг поезда, которые не могли переключиться на DC, были выведены из эксплуатации в Фаррингдоне и остановлены в Moorgate, чтобы они не блокировали основной участок маршрута Thameslink. Поскольку этот вариант больше невозможен, контактная сеть была продлена до City Thameslink, чтобы эти поезда могли продолжить движение к платформе ^[29] в City Thameslink, используя AC, а затем вернуться на север, используя новый кроссовер в Snow Hill Tunnel . ^[30] пантограф на южных направлении поездов , как правило , снижен на Фаррингдоне.

Подземные поезда, обслуживающие Фаррингдон, используют четырехрельсовую систему 630 В постоянного тока.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 5 января 1867 года 16 человек были ранены на станции Фаррингдон-стрит в результате наезда сзади, вызванного ошибкой связиста. ^[31]
• 5 января 1892 года неисправная букса привела к сходу с рельсов части поезда вскоре после того, как он покинул Фаррингдон-стрит. Были ранены пять пассажиров. ^[32]
• 26 ноября 1907 года поезд, отходивший от Фаррингдон-стрит, был остановлен вторым поездом, входящим на станцию. ^[33]
• 1 мая 1939 г. 31 человек был ранен в результате незначительного столкновения поезда Кольцевой линии с железнодорожным локомотивом. Семнадцать пассажиров сообщили, что они получили шок и травмы, а еще девять впоследствии пожаловались на легкие травмы. Также пострадали пять членов экипажа. ^[34]
• 22 мая 1954 года три человека в грузовике погибли, когда он упал с моста на рельсы возле Фаррингдона. Товарный поезд столкнулся с грузовиком вскоре после отъезда из Фаррингдона. ^{[35] [36]}

Услуги [ править ]

Лондонское метро [ править ]

Часть станции лондонского метро обслуживается линиями Metropolitan , Hammersmith & City и Circle , между Кингс-Кросс-Сент-Панкрас и Барбаканом . Все три линии имеют одну и ту же пару путей от Baker Street Junction до Aldgate Junction, что делает этот участок пути одним из наиболее интенсивно используемых в сети лондонского метрополитена.

Круговая линия [ править ]

Типичное количество поездов в час (т / ч) составляет: ^[37]

• 6 т / ч по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл
• 6 т / ч до Хаммерсмит через Кингс-Кросс, Сент-Панкрас и Паддингтон

Hammersmith & City line [ править ]

Типичное количество поездов в час (т / ч) составляет: ^[37]

• 6 т / ч в восточном направлении в Баркинг
• 6 т / ч на запад до Хаммерсмит через Паддингтон

Столичная линия [ править ]

Линия Metropolitan - единственная линия, обслуживающая экспрессы, хотя в настоящее время это только в часы пик (западное направление 06: 30–09: 30 / восточное направление 16: 00–19: 00). Между парками Уэмбли , Харроу-он-зе-Хилл и Мур-парком без остановок курсируют быстрые рейсы . Между парком Уэмбли и Харроу-он-зе-Хилл без остановок курсируют полускоростные перевозки. ^[38]

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет: ^[39]

• 12 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
• 2 т / ч в западном направлении до Амершама (все станции)
• 2 т / ч в западном направлении до Чешама (все станции)
• 8 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Вне пиковые часы услуги в / из Уотфорда заканчиваются на Бейкер-стрит.

Типичное время пиковой нагрузки в поездах в час (т / ч) составляет: ^[39]

• 14 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
• 2 т / ч на запад до Амершама (быстро только в вечерний пик)
• 2 т / ч на запад до Чешама (быстро только в вечерний пик)
• 4 т / ч в западном направлении до Уотфорда (полускоростной только в вечерний пик)
• 6 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Farringdon в Транспорт для Лондона «s TravelCard зоны 1 .

Национальная железная дорога [ править ]

Все национальные железнодорожные перевозки в Фаррингдоне обслуживаются поездами Thameslink между Сент-Панкрас Интернэшнл и Сити Темзлинк с использованием части City Widened Lines и Snow Hill Tunnel соответственно.

Новое расписание движения Thameslink по Лондонскому мосту было введено в мае 2018 года, текущее обслуживание в непиковые часы выглядит следующим образом:

• Southbound
  • 4 т / ч до Брайтона через аэропорт Гатвик ( Темзлинк )
  • 2 т / ч до Хоршама через аэропорт Гатвик ( Темзлинк )
  • 2 т / ч до аэропорта Гатвик через Редхилл ( Темзлинк )
  • 2 т / ч до Рейнхема через Гринвич , Чарльтон , Эбби Вуд , Дартфорд , Грейвсенд и Джиллингем ( Темзлинк )
  • 2 т / ч до Орпингтона
  • 4 т / ч до Саттона , 2 т / ч через Уимблдон и 2 т / ч через Митчем-Джанкшен .
• На север
  • 4 TPH в Бедфорд через Сент - Панкрас , Сент - Олбанс Сити , аэропорт Лутон и Лутон Таун . (управляется Thameslink )
  • 2 т / ч до Лутона через Международный аэропорт Сент-Панкрас , Сент-Олбанс-Сити и аэропорт Лутон
  • 4 т / ч до Сент-Олбанс-Сити через Сент-Панкрас Интернэшнл
  • 2 т / ч до Кентиштауна через Сент-Панкрас Интернэшнл
  • 2 т / ч до Кембриджа через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Хитчин ( Темзлинк )
  • 2 т / ч до Питерборо через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Хитчин ( Темзлинк )

После полуночи во все дни между Бедфордом и тремя мостами ходит получасовое сообщение. ^[40]

До 2009 года услуги Thameslink также направлялись в Моргейт через Барбакан с поездами, расходящимися от основного маршрута к востоку от платформ в Фаррингдоне. Этот участок линии был закрыт в рамках программы Thameslink, которая включала строительство нового билетного зала и удлинение платформ в Фаррингдоне, чтобы позволить расширениям платформ для размещения более длинных поездов из 12 вагонов, которые в процессе проходили через перекресток.

Farringdon в Транспорт для Лондона «s TravelCard зоны 1 .

Связи [ править ]

Станцию ​​обслуживают автобусы маршрутов 40 , 63 и 341 , а также ночной маршрут N63 .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Фаррингдон .

• «Табло отправления метро на станцию ​​Фаррингдон» . TfL.
• «Станция Фаррингдон» . Программа Thameslink . Thameslink. Архивировано из оригинала 3 февраля 2009 года.