Федеральное управление автомобильных дорог ( FHWA ) — подразделение Министерства транспорта США , специализирующееся на автомобильных перевозках. Основные виды деятельности агентства сгруппированы в две программы: программу шоссейных дорог федеральной помощи и программу шоссейных дорог федеральных земель. Ранее его роль выполняли Управление дорожного расследования , Управление дорог общего пользования и Бюро дорог общего пользования .
Управление дорожных расследований (ORI) было основано в 1893 году. В 1905 году название этой организации было изменено на Управление дорог общего пользования (OPR), которое стало подразделением Министерства сельского хозяйства США . Название было снова изменено на Бюро дорог общего пользования в 1915 году и на Управление дорог общего пользования (PRA) в 1939 году . Министерство торговли . [2]
С появлением велосипеда в 1890-х годах возрос интерес к благоустройству улиц и дорог в Америке. Традиционный метод возложения бремени содержания дорог на местных землевладельцев становился все более неадекватным. Штат Нью-Йорк взял на себя инициативу в 1898 году, а к 1916 году старая система была повсеместно отброшена. Выросли требования, чтобы местные и государственные органы взяли на себя ответственность. С появлением автомобиля после 1910 г. были предприняты срочные усилия по модернизации грунтовых дорог, предназначенных для движения конных повозок. Американская ассоциация улучшения автомобильных дорог была организована в 1910 году. Финансирование осуществлялось за счет регистрации автомобилей и налогов на моторное топливо, а также государственной помощи. В 1916 году впервые была предоставлена федеральная помощь для улучшения почтовых дорог и развития торговли в целом. Конгресс выделил 75 миллионов долларов на пятилетний период.Бюро дорог общего пользования в сотрудничестве с государственными дорожными департаментами. В 1914 году было 2,4 миллиона миль сельских грунтовых дорог; 100 000 миль были улучшены за счет профилирования и гравия, а 3000 миль получили высококачественное покрытие. Быстро растущая скорость автомобилей, и особенно грузовых автомобилей, сделала обслуживание и ремонт первоочередной задачей. Бетон был впервые использован в 1893 году и расширялся, пока не стал доминирующим материалом для покрытия в 1930-х годах. [3] [4]
Федеральная помощь началась в 1917 году. С 1917 по 1941 год с федеральной помощью было построено 261 000 миль автомагистралей на сумму 5,31 миллиарда долларов. Федеральные фонды составили 3,17 миллиарда долларов, а местные средства штата - 2,14 миллиарда долларов. [а]
Это было одно из трех первоначальных бюро наряду с «Бюро безопасности автотранспортных средств» и «Национальное бюро безопасности дорожного движения» (теперь известное как Национальное управление безопасности дорожного движения ). [6]
Роль FHWA в Федеральной программе помощи автомагистралям заключается в надзоре за федеральными фондами, используемыми для строительства и обслуживания национальной системы автомобильных дорог (в основном межштатных автомагистралей , автомагистралей США и большинства автомагистралей штатов). Это финансирование в основном поступает из федерального налога на бензин и в основном поступает в государственные департаменты транспорта . [7] FHWA наблюдает за проектами, использующими эти средства, чтобы обеспечить соблюдение федеральных требований к приемлемости проекта, администрированию контрактов и строительным стандартам.