Фергус Андерсон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Андерсон (справа) вместе с Энрико Лоренцетти в 1954 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальность | Британский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родившийся | 9 февраля 1909 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Умер | 6 мая 1956 г. Флорефф , Бельгия | (47 лет) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фергус Кенрик Андерсон (9 февраля 1909 - 6 мая 1956) был британским профессиональным мотогонщиком . Он был двукратным чемпионом мира Гран-при . [1] Его имя фигурирует в списке «самых разыскиваемых» нацистов, составленном до предполагаемого вторжения в Британию (опубликованном в Интернете как «Черная книга Гитлера» Forces War Records).
Андерсон был одним из первых гонщиков из Великобритании, который зарабатывал себе на жизнь гоночными мотоциклами на европейском континенте. В 1950 году он подписал контракт с Moto Guzzi и выступал в классе 250 куб. Он убедил Moto Guzzi построить байк объемом 350 куб. См, первоначально - 320 куб. См, а затем - 350 куб. М. Он участвовал в чемпионате мира 1953 года в первый год соревнований мотоцикла. Он повторил этот подвиг снова в качестве чемпиона 350 куб.см в 1954 году . Его победы в чемпионате мира объемом 350 куб. См были первыми, когда он выиграл небританский байк.
Он ушел из гонок, чтобы стать менеджером команды Moto Guzzi, но ушел из-за спора о том, что у него есть больше свободы в управлении командой. Он вернулся в гонки, и завод BMW предложил ему прокатиться . Он умер в 1956 году, когда его выбросило из мотоцикла на гонке во Флореффе , Бельгия. [2]
Результаты Гран-при мотоциклов [ править ]
1949 балльная система
Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Самый быстрый круг |
Точки | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 |
Балльная система с 1950 по 1968 год
Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Точки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
До 1955 года насчитывалось 5 лучших результатов.
( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)
Год | Учебный класс | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Точки | Классифицировать | Побед |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1949 г. | 250 см3 | Moto Guzzi | МОМ - | SUI 3 | ULS - | NAT - | 8 | 8-е | 0 | |||||
1950 | 250 см3 | Moto Guzzi | МОМ - | SUI - | ULS - | NAT 2 | 6 | 3-й | 0 | |||||
1951 г. | 250 см3 | Moto Guzzi | ESP - | SUI - | МОМ НК | БЕЛ - | NED - | FRA 4 | ULS - | NAT - | 3 | 8-е | 0 | |
500 см3 | Moto Guzzi | ESP - | SUI 1 | МОМ - | БЕЛ - | NED - | FRA - | ULS - | NAT - | 8 | 7-е | 1 | ||
1952 г. | 250 см3 | Moto Guzzi | SUI 1 | МОМ 1 | NED 3 | GER - | ULS - | NAT 3 | 24 | 2-й | 2 | |||
1953 г. | 250 см3 | Moto Guzzi | МОМ 1 | NED 2 | GER - | ULS 3 | SUI 3 | NAT - | ESP 3 | 22 | 4-й | 1 | ||
350 куб. См | Moto Guzzi | МОМ 3 | NED - | BEL 1 | FRA 1 | ULS - | SUI 1 | NAT 2 | ESP - | 34 | 1-й | 3 | ||
500 см3 | Moto Guzzi | МОМ - | NED - | БЕЛ - | GER - | FRA - | ULS - | SUI - | NAT - | ESP 1 | 8 | 9-е | 1 | |
1954 г. | 250 см3 | Moto Guzzi | FRA - | МОМ 5 | ULS - | NED - | GER - | SUI - | NAT - | 2 | 15-е | 0 | ||
350 куб. См | Moto Guzzi | FRA - | МОМ НК | ULS - | BEL 2 | NED 1 | GER - | SUI 1 | NAT 1 | ESP 1 | 38 | 1-й | 4 | |
500 см3 | Moto Guzzi | FRA - | МОМ НК | ULS - | БЕЛ - | NED 2 | GER 5 | SUI - | NAT - | ESP - | 8 | 7-е | 0 |
Ссылки [ править ]
- ^ Статистика карьеры Фергуса Андерсона на MotoGP.com
- ^ Fergus Anderson профиль карьера на Motorsport Memorial
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Хайнера Флейшмана (1939) | Чемпион Европы по мотоциклам 350cc 1947 года | Преемник Фредди Фрит |
Предшественник Джеффа Дьюка | Чемпион мира по мотоциклам 350cc 1953–1954 гг. | Преемник Билл Ломас |