Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Колесо Джорджа Вашингтона Гейла Ферриса младшего

Оригинальное колесо обозрения , иногда также называемое Чикагским колесом , [1] [2] [3] было спроектировано и построено Джорджем Вашингтоном Гейлом Феррисом-младшим в качестве центральной части Мидуэя на Всемирной Колумбийской выставке 1893 года в Чикаго , штат Иллинойс. . С момента его создания было построено множество других колес обозрения, которые были созданы по его образцу.

Задуманное как аттракцион, аналогично 324-метровой (1063 фута) Эйфелевой башне Парижской выставки 1889 года , Колесо обозрения было самой высокой достопримечательностью Колумбийской выставки с высотой 80,4 метра (264 фута).

Колесо обозрения было разобрано, а затем восстановлено в Линкольн-парке, Чикаго , в 1895 году, а затем разобрано и перестроено в третий и последний раз к Всемирной выставке 1904 года в Сент-Луисе, штат Миссури , где оно было в конечном итоге снесено в 1906 году.

Оригинальное колесо обозрения 1893 года в Чикаго
Вид через колесо обозрения
Колесо обозрения Чикаго.jpg
Внешний образ
значок изображения Ось колеса обозрения Чикаго 1893 года

Дизайн и строительство [ править ]

Колесо обозрения было спроектировано и сконструировано Джорджем Вашингтоном Гейлом Феррисом-младшим , выпускником Политехнического института Ренсселера . Он был строителем мостов в Питтсбурге, штат Пенсильвания . [4] Он начал свою карьеру в железнодорожной отрасли, а затем заинтересовался строительством мостов. Феррис осознал растущую потребность в конструкционной стали и основал GWG Ferris & Co. в Питтсбурге, фирму, которая тестировала и инспектировала металлы для железных дорог и мостостроителей.

Динамит использовался для прорыва трех футов мерзлого грунта, чтобы создать основу для колеса, во время строительства колеса в Джексон-парке зимой 1892-1893 годов. Рабочие использовали струи пара для оттаивания грязи и предотвращения замерзания залитого бетона. Сваи бревен были вбиты в землю на тридцать два фута, поверх которых был уложен стальной ростверк, залитый бетоном. [5]

Колесо вращалось на 71- тонной оси длиной 45,5 футов (13,9 метра), состоящей из того, что на тот момент было самой большой полой поковкой в мире, изготовленной в Питтсбурге компанией Bethlehem Iron Company и весившей 89 320 фунтов (40 510 кг) вместе с двумя 16 Чугунные пауки диаметром 4,9 м и весом 53031 фунт (24054 кг). [2]

Всего было 36 легковых автомобилей, каждый из которых был оснащен 40 вращающимися креслами и мог вместить до 60 человек, что давало общую вместимость 2160 человек. [1]

9 июня 1893 года колесо было подготовлено к пробному запуску с большим нетерпением и беспокойством. Двигатель, который приводил в действие колесо, работал на паровых котлах, подземная сеть которых выбрасывала пар для приведения в движение поршней его двигателей мощностью в тысячу лошадиных сил. Впервые увидев колесо, возвышавшееся над всем, что находится поблизости, Джулиан Хоторн, сын писателя Натаниэля , был поражен тем, что что-то такого размера «продолжает оставаться в вертикальном положении ... у него нет видимых средств опоры - ни на что не похоже. адекватные. Спицы похожи на паутину, они по моде на те, что на велосипедах новейшей марки ". [6]

И Феррис, и его помощник В. Ф. Гронау также признали чудо инженерной мысли, представленное колесом, поскольку гигантское колесо, которое могло бы вращаться медленно и плавно без структурных повреждений, никогда прежде не применялось. [7]

Для его первого пробега машины еще не были прикреплены. Рабочие, однако, поднялись на конструкцию и уселись на спицы под аплодисменты аудитории ярмарочных служащих, собравшихся, чтобы посмотреть на это знаменательное событие. После того, как колесо совершило первое вращение, Гронау счел испытание успешным. «Я мог бы громко закричать от радости». [8]

Сам Феррис не смог присутствовать на презентации своего изобретения, и в тот вечер получил телеграмму: «Последнее соединение и окончательная регулировка были произведены, и в шесть часов вечера был включен пар, был сделан один полный оборот большого колеса. все работало удовлетворительно. На революцию ушло двадцать минут - я поздравляю вас с ее полным успехом, полусмерть полон энтузиазма ». [8]

Операция [ править ]

Колесу обозрения потребовалось 20 минут, чтобы совершить два оборота: первый - с шестью остановками, чтобы позволить пассажирам выйти и войти, а второй - с девятиминутным непрерывным вращением, за которое владелец билета заплатил 50 центов.

Колесо обозрения впервые открылось для публики как центральный элемент Всемирной колумбийской выставки в Мидуэй-Плезанс в Чикаго 21 июня 1893 года и продолжало работать там до тех пор, пока выставка не закончилась в октябре 1893 года [4].

После Колумбийской выставки [ править ]

Воспроизвести медиа
'Чикаго, Гранд-Роу' (1896 г.) - Братья Люмьер (Каталожный номер 338)
Колесо обозрения в Линкольн-парке, Чикаго , глядя на север с Райтвуд-авеню.

Само колесо закрылось в апреле 1894 года, а затем было разобрано и хранилось до следующего года, когда оно было восстановлено в районе Линкольн-парк в Чикаго . [9] Парк развлечений был расположен по адресу 2619–2665 Н. Кларк, где сейчас находится Макдональдс и высотное жилое здание. [10] Первоначальный план состоял в том, чтобы включить пивной сад и водевиль, но лицензия на продажу спиртных напитков не была предоставлена. [10] Уильям Д. Бойс , в то время местный житель, подал в окружной суд иск против владельцев колеса с требованием удалить его, но безуспешно.

В 1896 году братья Люмьер , изобретатели кино, сняли фильм (каталожный номер 338 [11] [12] ) о перекрестке Райтвуда и Кларка, который включал колесо обозрения. [13] Это один из первых фильмов о Чикаго.

Колесо работало там с октября 1895 года по 1903 год, когда оно было куплено Chicago House Wrecking Company за 8 150 долларов. [14]

Затем его разобрали во второй раз и доставили по железной дороге в Сент-Луис на Всемирную выставку 1904 года , где он принес своим владельцам 215 000 долларов. Окончательно он был разрушен путем контролируемого сноса с использованием динамита 11 мая 1906 г. [15]

Стереоскопическая карта , показывающая Колесо обозрения на 1904 Всемирную выставку , Сент - Луисе

Координаты [ править ]

  • 1893-1894 - Мидуэй Plaisance , Чикаго : 41.786817 ° N 87.5989187 ° W [ править ]41°47′13″N 87°35′56″W /  / 41.786817; -87.5989187 (Ferris Wheel, 1st (1893-1894) site, Chicago) 
  • 1895–1903 - Линкольн-парк, Чикаго : 41.930403 ° N 87.643492 ° W [16]41°55′49″N 87°38′37″W /  / 41.930403; -87.643492 (Ferris Wheel, 2nd (1895–1903) site, Chicago)
  • 1904-1906 - Сент - Луис : 38.642718 ° N 90.301051 ° W [ править ]38°38′34″N 90°18′04″W /  / 38.642718; -90.301051 (Ferris Wheel, 3rd (1904–1906) site, St. Louis) 

В популярной культуре [ править ]

  • Герой детской книги Роберта Лоусона « Великое колесо» входит в состав бригады строителей оригинального Чикагского колеса обозрения.
  • Персонажи фильма « Встретимся в Сент-Луисе» , присутствующие на Всемирной выставке 1904 года, наблюдают за колесом обозрения и предвещают его окончательный снос.

Ссылки [ править ]

  • Ларсон, Эрик (2003). Дьявол в белом городе: убийства, магия и безумие на ярмарке, которые изменили Америку . Crown Publishers. ISBN 9780609608449.
  1. ^ a b Андерсон, Норман Д. (1992). Колеса обозрения - иллюстрированная история . Популярная пресса. ISBN 9780879725327.
  2. ^ a b Михан, Патрик (2000). "Большое колесо обозрения Чикаго 1893 года" . Историческое общество Гайд-парка. Архивировано из оригинала на 2013-01-18.
  3. ^ «Кенсингтонский канал, железные дороги и связанные с ним события» . Обзор Лондона . 42 : 322–338. 1986 г.
  4. ^ a b «Вид с высоты птичьего полета на Всемирную Колумбийскую выставку, Чикаго, 1893 год» . Мировая цифровая библиотека . 1893 . Проверено 17 июля 2013 .
  5. ↑ Дьявол в Белом городе, Эрик Ларсон, стр. 193.
  6. ^ Ларсон (2003), стр. 258
  7. Перейти ↑ Larson (2003), pp. 258-259
  8. ^ а б Ларсон (2003), стр. 260
  9. ↑ «Потерянные райы» Стэна Баркера в истории Чикаго, март 1993, стр.32
  10. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-05-14 . Проверено 26 мая 2012 .CS1 maint: archived copy as title (link) Продолжение обзора колеса обозрения Исторического общества Гайд-парка
  11. ^ Parrill, Уильям Б. (18 декабря 2006). Европейские немые фильмы на видео: критическое руководство . МакФарланд. ISBN 9780786464371. Проверено 16 октября 2016 г. - через Google Книги.
  12. ^ "Чикаго, grande roue" . 1 января 2000 . Проверено 16 октября 2016 г. - через IMDb.
  13. ^ "Grande roue" . 3 декабря 2013 . Проверено 16 октября +2016 .
  14. ↑ Дьявол в Белом городе, Эрик Ларсон, стр. 380
  15. ^ Ulizio, Lindsey (2006). "Феррис, Джордж Вашингтон Гейл-младший" . Пенсильванский центр книги. Архивировано из оригинала на 2010-05-07 . Проверено 6 апреля 2013 .
  16. ^ "Это колесо обозрения в Линкольн-парке" . Чикагская спортивная ассоциация. 2015 г.
Предшественник
None		 Самое высокое колесо обозрения в мире
1893-1894 гг.		Преемник
Великого Колеса