Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

Тип	Государственная компания
Промышленность	Железнодорожный
Основан	5 сентября 1979 г.
Штаб-квартира	Барселона , Каталония ( Испания )
Ключевые люди	Рикар Фон и Хереу (президент)
Количество работников	1534 (2008)
Дочерние компании	FGC Operadora FGC Infraestructures FGC Enginyeria FGC Turisme i Muntanya
Интернет сайт	www .fgc .cat

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

Технический
Ширина колеи	600 мм ( 1 фут  11 5 ⁄ 8  дюйма) 1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) метр 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр 1,668 мм ( 5 футов  5 21 / 32  в)
Электрификация	1500 В постоянного тока (линия Барселона-Валлес, линия Льобрегат-Аноя (кроме грузовых линий)) Воздушная контактная сеть

v т е Линия Барселона – Валлес
Легенда
L3 в Zona Universitària Pl. Каталония L1 в Фондо | в больницу Бельвитж Туннель Меридиана L2 в Бадалона Помпеу Фабра | к Paral·lel Туннель Араго Тоннель Прованса Прованса Диагональ L5 в Валль д'Эброн | в центр Cornellà L3 в Тринитат Нова Грасиа Pl. Молина Sant Gervasi Падуа Muntaner L9 / L10 к Джан Зам или Горг El Putxet Ла Бонанова Les Tres Torres Средний. Тибидабо L9 / L10 в аэропорт T1 или Polígon Pratenc Plaça Kennedy Саррия Tramvia Blau до площади Plaça del Doctor Andreu Рейна Элисенда Ронда де Дальт Валлвидрера Нижняя Peu del Funicular Фуникулер Валлвидрера в Vallvidrera Superior Туннель Валлвидрера Baixador de Vallvidrera Les Planes Ла Флореста Valldoreix Sant Cugat Железная дорога Кастельбисбаль-Молле-Сант-Фост в Mollet-Sant Fost Сант-Кугат-дель-Валлес Volpelleres С-16 Мира-соль Общая больница АП-7 Sant Joan Железная дорога Кастельбисбаль-Молле-Сант-Фост в Castellbisbal Bellaterra Автономный университет Операционный центр Руби Sant Quirze Руби С-58 С-16 Les Fonts Can Feu | Грасиа С-58 П-150 Sabadell Plaça Major La Creu Alta Террасса Рамбла Сабадель Норд Vallparadís Universitat Железная дорога Лерида – Манреса – Барселона в Оспиталет-де-Льобрегат Террасса Железная дорога Лерида – Манреса – Барселона в Лерида Pirineus Sabadell Parc del Nord Terrassa Estació del Nord Ca n'Oriac Depot Terrassa Nacions Unides Can Roca Depot

v т е Линия Льобрегат – Аноя
Легенда
Барселона-пл. Испания Магория - ла Кампана Ильдефонс Серда Европа-Фира Горнал Сан-Хосе L'Hospitalet-Av. Carrilet Альмеда Корнелья-Риера Линия товаров в порт Сант Бой депо конец Моли Ноу Колония Гуэль Санта-Колома-де-Сервельо Сан-Висенс-дель-Хорс конец Может рос конец Quatre Camins Pallejà Сан-Андреу-де-ла-Барка Эль Палау Марторелл- Вила Martorell-Central отдельно рельсы конец Марторель-Энллач депо Абрера Сант Эстеве Сесровирес конец Олеса де Монтсеррат Ла Бегуда Монтсеррат-Аэри Кан Пареллада Монистроль-де-Монтсеррат Masquefa Кастельбелл-и-эль-Вилар Пьера Сан-Висенс-Кастельгали Vallbona d'Anoia Манреса-Виладордис Capellades Линия товаров ( Súria , Sallent ) La Pobla de Claramunt Манреса- Альта Виланова-дель-Ками конец Манреса-Байшадор Игуалада конец

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ( каталонское произношение:  [ˌfɛrukəˈrilz ðə lə ʒənəɾəliˈtad də kətəˈluɲə] , «Государственные железные дороги Каталонии»), или FGC , - железнодорожная компания, которая управляет несколькими несвязанными линиями в Каталонии , Испания .

Используемые линии включают метро и пригородные линии в Барселоне и ее окрестностях , туристические горные железные дороги и сельские железнодорожные линии. Они включают 3,5 километра (2,2 мили) из 600 мм ( 1 фут  11 ⁵ / ₈  в) датчик маршрута, 140 км (87 миль)1000 мм(3 фута  3 ³ / ₈  в) метр колеи маршрут, 42 км (26 миль)1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартная колея маршрут, и 89 км (55 миль) отширокой колеипути,делает ФСК один из немногих железнодорожных компаний для работы на четыре различных калибрах. ^[1]

В то время как большинство линий представляют собой обычные железные дороги с сцеплением , FGC также управляет двумя эстакадами и четырьмя фуникулерами .

В 2018 году сеть перевезла 87,2 млн пассажиров. ^[2]

История [ править ]

ФСК была основана 5 сентября 1979 г. для управления линиями , чья собственность была передана из государственного FEVE к генералитету Каталонии в 1978 году в рамках процесса региональной децентрализации в рамках Конституции Испании 1978 года . Его самая старая линия, стандартная колея Línia Barcelona-Vallès, однако восходит к 1863 году, она была построена и эксплуатировалась Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià с 1863 по 1874 год и Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (с Ferrocarrils de Catalunya (FCC) )) с 1874 года до тех пор, пока финансовые трудности не вынудили FSB и FCC быть приобретенными FEVE в 1977 году, которая эксплуатировала их до тех пор, пока FGC не перешла на линию в 1979 году. Вторая по возрасту линия - линия Льобрегат – Аноя.был открыт в 1892 году как междугородний трамвай с рельсами метровой колеи, который в 1912 году перешел в собственность компании Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) и преобразовал ее в железнодорожную ветку; Позднее CGFC перешла в собственность FSB и FCC, затем в 1951 г. последовала линия широкой колеи Лерида - Ла-Побла-де-Сегур и эксплуатировалась RENFE, пока она не была передана FGC в 2005-2010 гг.

Метро и пригородные линии Барселоны [ править ]

FGC управляет частью сети пригородных поездов Барселоны . Все линии воздушные постоянного тока электрифицированы на 1,5 кВ. Есть две различные (и отдельные) системы:

• В метро Del Valles и LINIA де Balmes 8 стандартных калибровочных линий , которые работают от железнодорожной станции Plaça Каталунья в Av. Тибидабо (L7, коричневый на карте), Саррия (L6, фиолетовый) и Сант-Кугат-дель-Валлес (S5), а затем по Сабадель (S2) или Террасса (S1). В час пик некоторые из них прибывают только в Universitat Auntònoma (S6) или в Rubi (S7). Восьмая линия - это L12, маршрутное метро между Саррия и Рейна Элисенда.
• Метро - дель - Баш - Льобрегат и Льобрегат-Anoia линии являются метр-калибровочные линии, бежать от железнодорожной станции Plaça d'Espanya на Molí Ноу-Сьютат Кооператива (в Сант - Бой - де - Льобрегат , L8 - розовый на карте), Марторелл-Enllaç ( S8), а затем - Олеса-де-Монтсеррат (S4) и Манреса (R5) или Игуалада (R6). Существует также неэлектрифицированная грузовая линия метровой колеи до порта Барселоны, которая отклоняется от основной линии между Сан-Бой и Корнельей. Вдоль долины Льобрегат FGC проходит по правому берегу через Сан-Бой-де-Льобрегат, Сан-Висенс-дель-Хорс , Паллеха.и далее до Мартореля (Энллас), а ширококолейная линия R4 проходит по левому берегу через города Сан-Хуан-Деспи , Сан-Фелиу-де-Льобрегат , Молинс-де-Рей и далее до Марторелла.

Нумерация строк следующая:

• Линии с префиксом L (L для Línia - линия) рассматриваются как часть системы метро Барселоны, которая состоит из L1-L5 для собственно метро, ​​L6-L8 на FGC, L9 и L10 частично открыты и частично строятся, и L11, система коротких линий легкорельсового транспорта на северо-западе - см. Метро Барселоны . L6 и L7 раньше назывались U6 и U7 (U для Urbà - городской), а L8 раньше назывался S3.
• Линии с префиксом S (S для Suburbà) - это пригородные линии, простирающиеся в столичную тарифную зону 2 или 3.
• Линии с префиксом R (R для Rodalies ) - это междугородные линии, выходящие за пределы зоны 3. Линии R1-R4, R7 и R8 обслуживаются Rodalies de Catalunya (в настоящее время эксплуатируются RENFE ), R5 и R6 обслуживаются FGC.

Горные железные дороги, туристические маршруты и фуникулеры [ править ]

ФСК управляет тремя горными железнодорожными линиями:

• Montserrat Зубчатая железная дорога , которая проходит от Monistrol , на пригородной линии ФСК к Манресы (R5), на вершине горы , монастырь Монсеррат . Эта линия вновь открылась в 2003 году, открылась в 1892 году и закрылась в 1957 году. Это линия метровой колеи с использованием зубчатой ​​железнодорожной системы Abt .
• Валь - де - Нурия Зубчатая железная дорога , в Пиренейских горах на севере Каталонии. Это также метровая колея с использованием зубчатой ​​железнодорожной системы Abt, и две линии, хотя и находятся на расстоянии многих километров друг от друга, иногда меняют запасы.
• Ferrocarril Turístic де l'Alt - Льобрегат , которая проходит от Пуэбла - де - Lillet в Сгусток - дель - Моро , а также на севере Каталонии. Эта линия составляет 600 мм ( 1 фут  11 ⁵ / ₈  в) датчик, и работаетиспользованием только адгезии. ^{[1] [3]}

ФСК также управляет четырьмя фуникулерами :

• Фуникулер де - Сан - Хуан , от верхней станции Монтсеррат Зубчатая железная дорога на вершину горы Монтсеррат.
• Фуникулер - де - Санта - Кова , а также от верхней станции Монтсеррат Зубчатая железная дорога в соседний храм.
• Фуникулер де Gelida , соединяющий город Gelida с железнодорожной станцией.
• Фуникулер де Vallvidrera , соединяющий станцию на метро дель Вальес пригородной линии к вершине Тибидабо холма.

Линии широкой колеи [ править ]

1 января 2005 года право собственности на неэлектрифицированную ширококолейную линию от Лериды до Ла-Побла-де-Сегур перешло от RENFE к FGC. Это самая заброшенная ветка Каталонии - участок от Лериды до Балагера.в недавнем прошлом была модернизирована (с использованием подержанных рельсов), но от Балагера к северу трасса была в ужасающем состоянии. У FGC есть несколько планов в отношении этой линии, в том числе увеличение частоты движения с трех поездов в день до 30-минутного движения от Балагера до Лериды по линиям пригородной железной дороги; замена всех рельсов и шпал; введение новых поездов для замены старого дизельного топлива, используемого в настоящее время; и продвижение линии для туристов (она проходит через живописную сельскую местность на ее северном конце). Есть даже планы продлить линию до Пиренеев и, возможно, соединить с железными дорогами во Франции.- план, когда линию построили, но так и не выполнили. Недавнее сокращение бюджета оставило линию в худшем состоянии, чем в дни работы RENFE: тогда было три ежедневных рейса из Лериды в Балагер и только один курсировал на всем протяжении до Ла-Побла-де-Сегур.

По состоянию на 2015 год ^{[Обновить]}услуги на линии выглядят следующим образом: ^[4]

• С понедельника по пятницу : 1 поезд Лерида - Ла Побла де Сегур и обратно, 3 поезда Лерида - Балагер и обратно.
• Суббота : 1 поезд Лерида - Ла Побла-де-Сегур и обратно, 2 поезда Лерида - Балагер и обратно.
• Воскресенье : 1 поезд Лерида - Ла Побла де Сегур и обратно, 2 поезда Лерида - Балагер и обратно.

Однако с 2019 года сервис улучшился после введения в эксплуатацию новых поездов Stadler GTW . Сейчас между Леридой и Балагером по будням курсирует 6 поездов в день, а между Леридой и Ла-Побла-де-Сегур - 4 поезда в день.

Фрахт [ править ]

В настоящее время ФСК оказывает два вида грузовых перевозок на линии Льобрегат – Аноя; один из них перевозит калий и соль из Сурии и Саллента соответственно в Марторель и порт Барселоны , а другой перевозит автомобили с главного завода SEAT в Марторелле в порт Барселоны.

В сентябре 2012 года ФСК объявила, что планирует начать оказание грузовых перевозок через испанскую железнодорожную сеть в качестве оператора открытого доступа . Первоначальные маршруты: Барселона - Севилья и Барселона - Мадрид . ^[5]

См. Также [ править ]

• FEVE
• История железнодорожного транспорта в Испании
• Список линий ФСК
• RENFE
• Транспорт в Испании

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Сайт ФСК