Пятнадцатый ВВС

2-я бомбардировочная группа "Круг-Y"

97-я бомбардировочная группа "Треугольник-Y"

99-я бомбардировочная группа "Даймонд-Ы"

301-я бомбардировочная группа "Квадрат-Я" (Зеленая)

463d Бомбардировочная группа "Клин-У" (жёлтая)

483d Бомбардировочная группа "Y-Star" (Красная)

Переведен из Макдилл Филд , Флорида, 2 марта 1944 г.

Прикреплена: 68-я тактическая разведывательная группа :

Ноябрь 1943 г. - апрель 1944 г.

Треугольник 98-й бомбардировочной группы (желтая / черная полоса на хвосте)

376-я бомбардировочная группа "Треугольник, круг 2"

449-я бомбардировочная группа "Треугольник, круг 3"

450-я бомбардировочная группа («Ватные хвосты» 1943–45) «Треугольник, круг 5»

451-я бомбардировочная группа "Красный хвост, красная точка"

461-я бомбардировочная группа "Красный хвост, красный рывок"

484-я бомбардировочная группа "Красный хвост Красный Лук"

460-я бомбардировочная группа "Желтый / Черный хвост квадратная точка"

464-я бомбардировочная группа "Желтый / Черный хвост квадрат l"

465-я бомбардировочная группа "Желтый / Черный хвост"

485-я бомбардировочная группа "Желтый / Черный хвост, квадрат X"

454-я бомбардировочная группа "Черный алмаз"

455-я бомбардировочная группа «Черный бриллиант, желтый хвост»

456-я бомбардировочная группа "Черный алмаз красный хвост"

459-я бомбардировочная группа
"Black Diamond Yellow / Black Check Tail"

Фоджа , 29 декабря 1943 - 19 января 1944

Аэродром Спинаццола , 19 января - 6 марта 1944 г.

Аэродром Бари , 6 марта - декабрь 1944 г.

Торремаджоре , декабрь 1944 г. - 9 сентября 1945 г.

1-я истребительная группа

27FS (HV красный), 71-й (LM черный), 94-й (желтый UN)

14-я истребительная группа

82-я истребительная группа

Аэродром Бари , Италия, 15–27 января 1944 г.

Фоджа, Италия , 27 января - 23 февраля 1944 г.

Лючера , Италия, 23 февраля - 8 марта 1944 г.

Торремаджоре , Италия, 8 марта - 3 сентября 1944 г.

Аэродром Лесина , Италия, 3 сентября 1944 г. - 5 марта 1945 г.

Фано , Италия, 5 марта - 15 июля 1945 г.

31-я истребительная группа

Красные диагональные полосы на хвосте после переоборудования из Spitfires

307FS (MX), 308FS (HL), 309FS (WZ)

52-я истребительная группа

Yellow Tails назначен 1 августа 1944 г.

2FS (QP) 4FS (WD), 5FS (ВФ)

325-я истребительная группа

Черно-желтые хвосты в шахматную клетку

317FS (10–39), 318FS (40–69), 319FS (70–99)

332-я истребительная группа

Red Tails назначен 1 августа 1944 г.

99FS (A00 - A39, синий), 100FS (1–39, черный), 301FS (40–69, белый), 302FS (70–99,01-09, желтый)

Аэродромы: Каподичино (332-й FG), Каттолика (332-й FG), Аэродром Мадна (52-й FG), Мондольфо (31-й FG. 325-й FG), Монтекорвино (332-й FG), Пьяджиолино (52-й FG), Рамителли (332-й FG), Римини ( 325-й FG), аэродром Винченцо (325-й FG)

. * Направлен в Агионе, Корсика, с 10 по 21 августа 1944 года для операции DRAGOON (Вторжение в Южную Францию).

• 15-я специальная группа (предварительная)

Сообщается напрямую Пятнадцатым воздушным силам

Назначен 15-м ВВС в июне 1944 г.

Находится в Бриндизи

Переопределена 2641-я специальная группа (временная)

859-й BS управлял операциями Carpetbagger из Англии до сентября 1944 года, прежде чем был переведен в MTO.

885-я BS была первоначально известна как 122-я BS, назначенная 68-й разведывательной группе, эксплуатирующей B-17 в составе MTO. С января 1945 г. приписан к 15-й специальной группе.

• 305-е бомбардировочное крыло

Активирован в Италии 29 декабря 1943 г., подразделения не назначены до 13 июня 1945 г.

Штаб-квартира: Торремаджоре , декабрь 1944 г. - сентябрь 1945 г.

Начальные операции [ править ]

4 января 1944 года Пятнадцатый, вместе с Двенадцатым ВВС , был организован в Средиземноморские союзные ВВС вместе с 205-й группой Королевских ВВС . MAAF был южным компонентом Стратегических ВВС США в Европе , общей организацией командования и управления USAAF в Европе.

Большая неделя [ править ]

«Большая неделя» - так называлась серия интенсивных атак Восьмой и Пятнадцатой авиации на Германию в рамках серии скоординированных налетов на немецкую авиационную промышленность. План, получивший кодовое название «Операция Аргумент», заключался в использовании обоих американских стратегических военно-воздушных сил в Европе при поддержке Королевских ВВС с ночными бомбардировками, чтобы уничтожить или серьезно подорвать способность Германии производить боевые самолеты.

Американцы столкнулись с сильным сопротивлением истребителей Люфтваффе своим дневным бомбардировкам оккупированной нацистами Европы, и планировалось начать операцию «Аргумент» как можно раньше.

22 февраля 1944 года Пятнадцатая авиация совершила первое нападение на Германию, атаковав Регенсбург . Пятнадцатый направил 183 бомбардировщика на сборочный завод Мессершмидта в Оберштраубинге. 118 бомбили с хорошими результатами, четырнадцать были сбиты. На следующий день 15-й отправил 102 бомбардировщика на шарикоподшипниковый завод Steyr в Австрии, где они уничтожили двадцать процентов завода. 24 февраля более 180 Liberators нанесли значительный ущерб сборочному заводу Messerschmitt Bf 110 в Готе , потеряв при этом 28 самолетов. 25 февраля 114 B-17 и B-24 были снова отправлены в Штайр, но силы были разделены, и Освободители бомбили Фиуме.нефтеперерабатывающий завод. Погибли семнадцать бомбардировщиков.

Несмотря на эти потери, считалось, что USSTAF нанесла немецкой авиационной промышленности серьезный удар.

Цели нефтяной промышленности [ править ]

В апреле генерал Эйзенхауэр приказал USSTAF атаковать немецкие центры производства топлива, нанеся удары как по нефтеперерабатывающим заводам, так и по фабрикам, производящим синтетическое топливо. 15-й дивизион начал наступление 5 апреля, когда он направил 235 B-17 и B-24 из Италии к транспортным целям в районе нефтяных месторождений Плоешти в Румынии . 15 и 24 апреля нефтеперерабатывающие заводы подверглись повторной атаке, в результате чего был нанесен дополнительный ущерб.

К октябрю атаки на нефтяные цели приобрели первостепенное значение, и обширный парк тяжелых бомбардировщиков в сопровождении истребителей P-38 Lightning и P-51 Mustang атаковал нефтеперерабатывающие заводы в Германии, Чехословакии и Румынии. Сопровождение P-51 смогло создать атмосферу превосходства в воздухе, что позволило бомбардировщикам широко перемещаться по южной и восточной Европе, атакуя цели в Брюксе в Чехословакии , Будапеште , Комароме , Дьере и Петфюрде в Венгрии, Белграде и других городах в Югославия и Триест на северо-востоке Италии.

Советская поддержка [ править ]

К июню 1944 года 15-я воздушная армия бомбила железнодорожные сети в юго-восточной Европе в поддержку советских военных операций в Румынии . Летом 1944 года австрийские центры авиастроения в Винер-Нойштадте подверглись бомбардировкам, а центры нефтедобычи подверглись нападениям. 2 июня, 15 ВВС вылетел первый «трансфер» миссии , когда 130 B-17s и P-51 эскорта приземлился в российской территории , контролируемой после налета в Венгрии. Последовали еще две миссии шаттла.

Операция "Наковальня" [ править ]

В августе 15-й начал атаковать цели на юге Франции в рамках подготовки к операции «Наковальня» , вторжению в Южную Францию. Марсель , Лион , Гренобль и Тулон были атакованы B-24 и B-17.

Конец Третьего Рейха [ править ]

Историческая 15-я операция ВВС США произошла 24 марта 1945 года, когда 666 бомбардировщиков нанесли удар по Берлину , Мюнхену и другим немецким целям, а также по Чехословакии . Силы Берлина были атакованы самолетами Me 262, которые нанесли ущерб (десять бомбардировщиков и пять истребителей), в то время как «Мустанги» заявили, что сбито восемь самолетов. Несмотря на свою скорость, немецких самолетов было слишком мало, и они были произведены слишком поздно, чтобы не дать воздушным армадам союзников просто сокрушить Люфтваффе и нивелировать свои цели.

Последняя крупная попытка была предпринята 25 апреля, когда 467 бомбардировщиков нанесли удар по железнодорожным целям в Австрии, перерезав пути сообщения с Чехословакией. Последняя бомбардировка 15-го полка была совершена 1 мая, когда 27 B-17 атаковали железнодорожные цели Зальцбурга. После капитуляции Германии в Италии самолеты 15-й воздушной армии начали сбрасывать припасы над Югославией и эвакуировать военнопленных союзников.

В общей сложности около 2110 бомбардировщиков было потеряно в ходе операций его 15 бомбардировочных групп B-24 и шести B-17 , а семь истребительных групп заявили, что в общей сложности было уничтожено 1836 самолетов противника. Пятнадцатый был дезактивирован в Италии 15 сентября 1945 года.

Послевоенная эпоха в конце 1940-х [ править ]

31 марта 1946 года Пятнадцатый военно-воздушный флот был реактивирован в Колорадо-Спрингс , штат Колорадо, и передан в состав стратегического авиационного командования десятилетней давности . 15-я ВВС приняла на себя активы и личный состав бывших Вторых ВВС континентальной авиации , которые были выведены из строя 30 марта.

Первоначальные группы бомб, назначенные 15-м воздушным силам, были:

. * Группа стала подчиненным элементом крыла.

Однако демобилизация шла полным ходом, и некоторые из этих групп были полностью экипированы или укомплектованы. Все эти группы были оснащены B-29 Superfortress , большинство или все из которых были самолетами, которые вернулись из групп двадцатых ВВС, вернувшихся с войны на Тихом океане . Когда в 1946 году была создана SAC, ее основным бомбардировщиком был B-29. Хотя их было много на складе, они были измотаны войной. Самолет был значительно улучшен, и вскоре новые модели, получившие обозначение B-50 Superfortress , начали пополнять запасы, заменяя старые самолеты.

15 AF вернулись к боевой готовности в результате Берлинского кризиса 1948 года , эскадрилья из 301-й бомбардировочной группы была развернута со своими B-29 на авиабазе Фюрстенфельдбрук в Германии. SAC немедленно приказал двум другим эскадрильям группы на авиабазу Гуз-Бей , Лабрадор, подготовиться к немедленному развертыванию в Германии. 307-я и 28-я бомбардировочные группы были приведены в состояние боевой готовности и должны быть готовы к развертыванию в течение трех и двенадцати часов соответственно. Через несколько недель к первой присоединились эскадрильи другой 301-й бомбардировочной группы. Позднее, 28 июля, бомбардировочная группа покинула авиабазу Рапид-Сити , Южная Дакота, и направилась к RAF Scampton вСоединенное Королевство . 307-я бомбардировочная группа покинула авиабазу Макдилл во Флориде и направилась к RAF Marham и RAF Waddington в Великобритании.

Пятьдесят шестой истребительный авиаполк в Селфридж в Мичигане покинул Пятнадцатый ВВС 1 декабря 1948, перенося на десятой ВВС .

7 ноября 1949 года штаб Пятнадцатого военно-воздушного флота был переведен на авиабазу Марш в Калифорнии. В рамках этой перегруппировки большая часть бомбардировщиков SAC к западу от реки Миссисипи была переведена в 15-ю ВВС . Те, кто к востоку от Миссисипи, были переданы другим стратегическим военно-воздушным силам SAC, Восьмым воздушным силам , и переведены на авиабазу Вестовер , штат Массачусетс , где они командовали всеми базами SAC на востоке США.

С 1947 года Пятнадцатая военно-воздушная сила включала в себя ряд истребительных эскортных крыльев и стратегических истребительных крыльев, предназначенных для сопровождения бомбардировщиков к их целям. Среди этих частей были 56-й истребительный авиаполк , 71-й стратегический истребительный авиаполк , 82-й истребительный авиаполк и 407-й стратегический истребительный авиаполк . Все они были переименованы и переданы другим компонентам ВВС США в 1957–58 с окончанием концепции сопровождения истребителей.

Корейская война [ править ]

25 июня 1950 года вооруженные силы Корейской Народно-Демократической Республики ( Северная Корея ) вторглись в Южную Корею . 27 июня Совет Безопасности ООН проголосовал за оказание помощи южнокорейцам в сопротивлении вторжению. Президент Гарри С. Трумэн уполномочил генерала Дугласа Макартура (командующего американскими оккупационными силами в Японии) вводить подразделения в бой. Макартур приказал генералу Джорджу И. Стратегейеру , главнокомандующему военно- воздушным силам Дальнего Востока (FEAF) атаковать северокорейские силы между линией фронта и 38-й параллелью .

В то время 22 B-29 из 19 - й бомбардировочной группы 20-й авиации, дислоцированные на Андерсен-Филд на Гуаме, были единственными самолетами, способными поразить Корейский полуостров , и этому подразделению было приказано перебраться на авиабазу Кадена на Окинаве и начать атаку. по Северной Корее . Эти рейды начались 28 июня. 29 июня было дано разрешение на атаки B-29 на аэродромы в Северной Корее.

8 июля было создано специальное бомбардировочное командование FEAF под командованием генерал-майора Эмметта О'Доннелла.. Хотя президент Трумэн не был готов рисковать широким использованием американских бомбардировщиков в Соединенных Штатах, которые использовались в качестве сдерживающего фактора для возможной советской агрессии в Европе, несколько групп бомбардировщиков B-29, которые не были частью ядерная ударная сила - были выпущены. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой 20-й воздушной армии и 22-й и 92-й бомбардировочной группой 15-й воздушной армии, которые были переведены с баз SAC в США. Позже, в июле, в Японию были отправлены 98-я и 307-я бомбардировочные группы Пятнадцатой воздушной армии, которые присоединились к FEAF. 92-я и 98-я BG и 31-я SRG действовали с баз в Японии, тогда как 19-й, 22-й и 307-й BG базировались на Окинаве.

Когда 27 июля 1953 года закончилась корейская война , B-29 совершили более 21 000 самолето-вылетов, было сброшено почти 167 000 тонн бомб и 34 B-29 были потеряны в бою (16 истребителей, 4 зенитных и 14 зенитных орудий). по другим причинам). У наводчиков B-29 было 34 коммунистических истребителя (16 из которых были МиГ-15 ), вероятно, уничтожили еще 17 (все МиГ-15) и повредили 11 (все МиГ-15). Потери были менее одного на 1000 боевых вылетов.

Холодная война [ править ]

После окончания боевых действий в Корее президент Дуайт Эйзенхауэр , вступивший в должность в январе 1953 года, призвал к «новому взгляду» на национальную оборону. Результат: большая зависимость от ядерного оружия и авиации для сдерживания войны. Его администрация предпочла инвестировать в ВВС, особенно в Стратегическое командование авиации. Гонка ядерных вооружений сдвинута на высокую передачу. ВВС сняли с вооружения почти все свои винтовые B-29 / B-50, и они были заменены новыми самолетами Boeing B-47 Stratojet . К 1955 году Boeing B-52 Stratofortress будет поступать на вооружение в значительном количестве, поскольку винтовые B-36 быстро выводятся из состава тяжелых бомбардировочных единиц.

Также после развертывания войск Дальневосточных ВВС для ведения боевых действий над Кореей история Пятнадцатых ВВС становится неотличимой от истории Стратегического командования ВВС . Во время холодной войны самолеты Пятнадцатых ВВС несли ядерную боеготовность, обеспечивая сдерживание от нападения Советского Союза на Соединенные Штаты. Во время войны во Вьетнаме , эскадроны 15 - го ВВС B-52 Stratofortesses (B-52Ds в основном, некоторые B-52Gs) были развернуты на базах на Гуаме , Окинаве и Таиланд проводящими Arc Light поражает на коммунистических сил.

В состав 15-й воздушной армии также входили ракетные эскадрильи, такие как 703-е ракетное крыло стратегического назначения и 706-е ракетное крыло стратегического назначения . ^[3]

Пост Вьетнам [ править ]

Между войной во Вьетнаме и 1991 г. 15 единиц и средств ВВС состояли из самолетов-разведчиков (SR-71 до 1989 г., U-2), бомбардировщиков (B-52D до 1984 г., B-52G, B-52H и B-1B), воздушных судов. дозаправочные (KC-135, KC-10) и межконтинентальные баллистические ракеты (Titan II до 1984 г., Minuteman II / III, Peacekeeper). Пятнадцатые воздушные силы стали исключительно воздушным командованием танкеров с самолетами KC-135 и KC-10 1 сентября 1991 года. Когда Стратегическое воздушное командование было дезактивировано 1 июня 1992 года и его средства были разделены между недавно созданным воздушным командованием мобильности и воздушным боевым командованием Пятнадцатых воздушных сил. стал частью Командования воздушной мобильности.

После холодной войны и 21 века [ править ]

Штаб - квартира Пятнадцатый ВВС переехал с марта Air Force Base в базе ВВС Travis на 2 июля 1993 года с БРАК переходом марта AFB в марте Air Reserve Base , и объединить свои танкеры с эрлифта самолетов двадцать второй ВВС . Флаг Двадцать второй воздушной армии перешел к командованию резерва ВВС на базе ВВС Доббинс , штат Джорджия .

Пятнадцатая воздушная армия была одной из двух пронумерованных воздушных сил, закрепленных за Командованием воздушной мобильности. Основным районом его операций был регион, простирающийся к западу от реки Миссисипи до восточного побережья Африки, от полюса к полюсу, но часто ему ставили задачу поддерживать глобальную миссию Командования воздушной мобильности. Его основная задача заключалась в обеспечении стратегических и театральных воздушных перевозок для всех агентств Министерства обороны, а также в дозаправке ВВС как в мирное, так и в военное время. Это включало авиамедицинскую эвакуацию больных и раненых.

С назначенным военным персоналом из 28 912 человек и назначенным гражданским персоналом из 5 288 человек Пятнадцатая военно-воздушная сила управляла почти 300 самолетами и многими вспомогательными объектами в Соединенных Штатах, а также в Тихом и Индийском океанах - вплоть до Диего-Гарсии.

Командир 15 ВВС был также командиром оперативной группы 294 (TF 294), которая обеспечивала дозаправку в воздухе самолетов, которые поддерживали Стратегическое командование США (USSTRATCOM) во время войны. TF 294 включены 26 единиц из АМК, в ВВС Национальной гвардии , и Резервного командования ВВС . 15 сотрудников ВС подтвердили оперативную готовность своих подразделений, проведя визиты для оценки готовности и визиты для оказания помощи персоналу. Он выступал в качестве защитника своих подчиненных подразделений и следовал политике и директивам вышестоящего штаба.

В результате реструктуризации Командования воздушной мобильности Пятнадцатые воздушные силы были переименованы в Пятнадцатую экспедиционную оперативную группу мобильности , сосредоточенную на поддержке воздушной мобильности в мирное и военное время. В 18-й ВВС переданы 15 оперативно-летающих организаций ВВС . 15 EMTF сохранил за собой организацию AMC по воздушным перевозкам и дозаправке топливом на маршруте в Тихоокеанском регионе, а также подразделения AMC по реагированию на чрезвычайные ситуации. 15 EMTF обеспечили быструю и гибкую транспортную поддержку с шести основных баз ВВС США и 47 пунктов по всему Тихому океану.

Происхождение [ править ]

• Созданы как Пятнадцатая воздушная армия 30 октября 1943 года.

Активирован 1 ноября 1943 г.

Деактивирован 15 сентября 1945 г.

• Активирован 31 марта 1946 г.

Деактивирован 1 октября 2003 г.

Переименована в 15-ю экспедиционную оперативную группу по мобильности , 1 октября 2003 г.

Деактивировано 20 марта 2012 г.

Переименован в Пятнадцатый военно-воздушный флот 30 марта 2012 г. (оставался неактивным) ^[4]

• Активировано 20 августа 2020 г.

Задания [ править ]

• Штаб, ВВС США , 1 ноября 1943 г. - февраль 1944 г.
• Стратегические военно-воздушные силы США , февраль 1944 г. - 31 марта 1946 г.
• Стратегическое воздушное командование , 15 сентября 1946 - 1 января 1992
• Командование воздушной мобильности , 1 января 1992 г. - 1 октября 2003 г.
• Восемнадцатая воздушная армия , 1 октября 2003 г. - 20 марта 2012 г.
• Боевое воздушное командование , 20 августа 2020 г.

Компоненты [ править ]

Крылья Второй мировой войны

• 5-я бомбардировка : 1943–1945 гг.
• 42-я бомбардировка : 1943 г.
• 47-я бомбардировка : 1944–1945 гг.
• 49-я бомбардировка : 1944–1945 гг.
• 55-я бомбардировка : 1944–1945 гг.
• 304-я бомбардировка : 1943–1945 гг.
• 305-я бомбардировка : 1943–1945 гг.
• 306-й истребитель : 1944–1945 гг.
• 307-я бомбардировка : 1944 г.

Послевоенные авиационные дивизии

• 1-й стратегический аэрокосмический дивизион , 1 сентября 1988 г. - 1 сентября 1991 г.
• 4-я авиационная дивизия , 31 марта 1970 г. - 23 августа 1988 г.
• 12-я авиационная дивизия , 10 февраля 1951 - 16 июня 1952; 16 июня 1952 г. - 1 июля 1989 г.
• 13-я ракетная дивизия стратегического назначения , 1 июля 1959 года - 1 июля 1963 года; 1 июля 1965 г. - 2 июля 1966 г.
• 14-я авиационная дивизия , 10 февраля 1951 - 16 июня 1952; 16 июня 1952 г. - 1 сентября 1991 г.
• 17-я авиационная дивизия , 31 марта 1970 г. - 30 июня 1971 г.
• 18-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 1 июля 1959 - 2 июля 1968.
• 21-я авиационная дивизия , 16 июля 1952 - 16 октября 1952 г.
• 22-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 9 сентября 1960 г. - 1 июля 1965 г.
• 40-я авиационная дивизия , 7 июля 1989 г. - 14 июня 1991 г.
• 57-я авиационная дивизия , 16 апреля 1951 - 16 июня 1952; 16 июня 1952 года - 4 сентября 1956 года; Январь 1975 г. - 14 июня 1991 г.
• 58-я авиационная дивизия , 31 марта - 1 ноября 1946 г.
• 73-я авиационная дивизия , 31 марта - 31 мая 1946 г.
• 311-я авиационная дивизия , 1 мая 1946 г. - 31 марта 1947 г.
• 802-я авиадивизия , 28 мая 1952 - 1 июля 1955; 1 января 1959 - 20 июня 1960
• 810-я стратегическая воздушно-космическая дивизия , 1 апреля 1955 - 1 июля 1963; 2 июля 1966 г. - 30 июня 1971 г.
• 813-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 15 июля 1959 - 2 июля 1966.
• 818-я авиационная дивизия 11 октября 1954 - 1 июля 1955
• 819-я стратегическая воздушно-космическая дивизия , 1 февраля 1956 - 1 июля 1965
• 821-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 1 января 1959 - 30 июня 1971

Список командиров [ править ]

Станции [ править ]

• Тунис , Тунис , 1 ноября - 31 декабря 1943 г.
• Аэродром Бари , Италия, 1 декабря 1943 г. - 31 марта 1946 г.
• Колорадо-Спрингс , Колорадо , 15 сентября 1946 г. - 7 ноября 1949 г.
• Мартовская авиабаза , Калифорния, 7 ноября 1949 г. - 1 января 1992 г.
• База данных Трэвис , Калифорния, 1 января 1992 г. - 20 марта 2012 г.
• База ВВС Шоу , Южная Каролина, 20 августа 2020 г.

Цитаты [ править ]

Я почти каждый день видел предзнаменования конца войны в голубом южном небе, когда, летя вызывающе низко, бомбардировщики пятнадцатых американских ВВС пересекали Альпы со своих итальянских баз, чтобы атаковать немецкие промышленные цели.

-  Альберт Шпеер , министр вооружений Гитлера, Внутри Третьего рейха, Мемуары Альберта Шпеера

Заметки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• 15-я воздушная армия
• Бомбардировочные группы времен Второй мировой войны - Европейский театр военных действий (ETO)
• Вторая ассоциация бомбардировочной группы
• 99-я бомбардировочная группа во Второй мировой войне
• 301-я Бомбардировочная Группа Тяжелых
• 463-я бомбардировочная группа исторического общества
• 461-я тяжелая бомбардировочная группа / 764-я, 765-я, 766-я, 767-я площади
• Сайт 483-й бомбардировочной группы
• Сайт о USAAF
• B-17 Bombardier с 463-м BG
• Почитай отца твоего: летчик из Таскиги
• Сержант Коулман Д. Моберли, 463-й полк, Stalag Luft I POW
• Сэм Хьюитт, 301-й полк, Stalag Luft 4 POW
• 15-я армия ВВС
• 15-я воздушная армия
• Короткометражный фильм 15 AF HERITAGE - HIGH STRATEGY - BOMBER AND TANKERS TEAM (1980) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
• 450-я бомбардировочная группа Второй мировой войны
• Эскадрилья Святого Джо - сайт времен Второй мировой войны, посвященный 722-й эскадрилье бомбардировщиков