Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тыккивене Карьяла (SA-kuva 23621) .jpg
Карьяла в июне 1941 года.
История
Финляндия
Имя:Карьяла
Строитель:Аб Крайтон , Турку , Финляндия
Введен в эксплуатацию:1918 (финский флот)
Судьба:Списан в 1953 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Сторожевой корабль класса " Филин" [1]
Смещение:342 тонны
Длина:50 м (160 футов)
Луч:6,9 м (23 футов)
Черновой вариант:2,9 м (9,5 футов)
Движение:два котла Normand , 860 кВт
Скорость:15 узлов (28 км / ч)
Диапазон:700 морских миль (1300 км) при скорости 15 узлов
Дополнение:
  • 1930: 48
  • 1942: 63
Вооружение:В 1920-е годы:
В 1939 г .:
  • 2 × 75 мм / 50
  • 2 × 20 мм Madsen AA
  • 2 × пулемет
  • 2 × миномет постоянного тока (SPH / 37)
  • 30 мин [3]
В 1944 году:
  • 2 × 75 мм / 50
  • 3 × 20 мм Madsen AA
  • 1 × 12,7-мм пулемет
  • 2 × миномет постоянного тока (SPH / 43)
  • 30 мин [3]

Karjala (бывший Filin ) - финская канонерская лодка , построенная в 1918 году наверфи Ab Crichton в Турку . Она служила в флоте Финляндии во время Второй мировой войны. Карьяла была названа в честь финского культурного региона Карелия . Как и ее родственный корабль Турунмаа , она служила кадетским учебным судном в мирное время и получила прозвище Курджала (место страданий) кадетами. [4]

Межвоенный период [ править ]

С лета 1919 года « Карьяла» в числе других финских военно-морских судов выполняла обязанности по охране и патрулированию района Койвисто, где располагался британский военно-морской отряд. [5] Во время запрета в Финляндии в 1925 году курсанты контрабандой провозили на борт « Карьяла» нелегальный алкоголь . Некоторое количество алкоголя пролилось на ближайший фонарь, в результате чего жидкость воспламенилась, что привело к взрыву, в результате которого несколько курсантов получили ранения. Событие стало известно как «второй взрыв Карелии» после Выборгского взрыва 1495 года . [4]

4 сентября 1939 года Карьяла в составе Прибрежного флота была переведена в Аландское море. Однако, поскольку Карьяла сменил Хямеенмаа, судно отправилось в Котку уже 18 сентября. [6] Всю оставшуюся осень Карьяла патрулировал воды от Котки до Койвисто вместе с Турунмаа . [7]

Зимняя война [ править ]

Основная статья: Морская война в Зимней войне

4 декабря 1939 года финские прибрежные сооружения в Койвисто увидели движущиеся в море огни. Это выглядело как траление мин, потому что два дня спустя группа советских эсминцев вошла в обстрел финских береговых объектов. 7 декабря 1939 года « Карьяла» была отправлена ​​буксировать финскую подводную лодку «  Саукко» вместе с тремя торпедными катерами в Койвисто для установки мин и перехвата советских кораблей. Однако отряд не достиг ни одной из своих целей. [8]

4 января 1940 года Карьяла прибыл на Аландские острова, чтобы присоединиться к Прибрежному флоту. Она участвовала в противолодочном патрулировании, которое продолжалось до тех пор, пока 30 января море не замерзло. [9]

Продолжение войны [ править ]

Основная статья: Кампании на Балтийском море (1939–1945)

29 августа Karjala вместе с ее сестрой кораблем Турунмаа и канонерками Hämeenmaa и Уусимаа сопровождались Riilahti и Роченсальмом через главный советский минное заграждение к югу от Ханко в восточной части Финского залива. [10]

Возвращаясь с Уусимаа из сопровождения военного корабля 3 сентября, Карьяла подверглась бомбардировке немецким бомбардировщиком Heinkel He 111 недалеко от Койвисто. Хотя самолет не получил прямых попаданий, удары от нескольких близких к попаданию ударов вынудили Карьялу отремонтировать на верфи. 29 октября Карьяла, только что вернувшаяся из ремонта, вместе с Турунмаа обстреляли остров Соммерс , где ранее была отражена попытка высадки финнов. [11]

Большую часть войны Карьяла, как и другие финские канонерские лодки, выполняла охрану минных заграждений к северо-востоку от Гогланда и осуществляла противолодочное патрулирование в том же районе. Однако, когда 12 июля 1942 года стало очевидно, что советским подводным лодкам удалось обойти минную заграждение, Карьяла был отправлен усилить эскорт, охраняющий судоходство между Швецией и Финляндией. [12]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Гардинер (1985) , стр. 319.
  2. ^ Kijanen (1968а) , стр. 111.
  3. ^ a b Kijanen (1968b) , Дополнение I.
  4. ^ a b Auvinen (1983) , стр. 34–35.
  5. ^ Kijanen (1968а) , стр. 106.
  6. ^ Kijanen (1968а) , стр. 224-225.
  7. ^ Kijanen (1968а) , стр. 236.
  8. ^ Kijanen (1968а) , стр. 248.
  9. ^ Kijanen (1968а) , стр. 260-261.
  10. ^ Kijanen (1968b) , стр. 42-43.
  11. ^ Kijanen (1968b) , стр. 46,56.
  12. ^ Kijanen (1968b) , стр. 86,96.

Библиография [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон, Англия: ISBN Conway Maritime Press Ltd. 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Аувинен, Виза (1983). Лейоналиппу мерелла [ Львиный флаг в море ] (на финском языке). Пори, Финляндия: Satakunnan Kirjapaino Oy. ISBN 951-95781-1-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Киянен, Калерво (1968a). Suomen Laivasto 1918–1968, I [ Финский флот 1918–1968, часть I ] (на финском языке). Хельсинки, Финляндия: Meriupseeriyhdistys / Otavan Kirjapaino.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Киянен, Калерво (1968b). Suomen Laivasto 1918–1968, II [ Финский флот 1918–1968, часть II ] (на финском языке). Хельсинки, Финляндия: Meriupseeriyhdistys / Otavan Kirjapaino.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )