Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
MS Wilhelm Carpelan, залив Кейланиеми, Эспоо, февраль 2009.jpg
Вильгельм Карпелан в заливе Кейланиеми, Эспоо, февраль 2009 г.
История
Финляндия
Имя:S1 Shrapnell (изначально)
Вильгельм Карпелан
Тезка:Вильгельм Карпелан
Владелец:Финский флот
Строитель:Kone- ja Siltarakennus Oy , Хельсинки , Финляндия [1]
Введен в эксплуатацию:1915 [1]
Списано:1977 [2]
Судьба:Продан частному владельцу [2]
Финляндия
Имя:Вильгельм Карпелан
Владелец:Частные собственники (1977–2013)
Forum Marinum (2013 – настоящее время)
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики (как транспортное средство) [1] [2]
Класс и тип:Транспортное судно класса Von Fersen
Смещение:20 тонн
Длина:18,5 м (60 футов 8 дюймов)
Луч:4,2 м (13 футов 9 дюймов)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:80  л.с., позже 180  л.с.
Скорость:10, позже 12 узлов (19–22 км / ч; 12–14 миль / ч)
Емкость:40–50 мужчин
4–5 тонн груза
Дополнение:2 + 2
Вооружение:Один пулемет

Wilhelm Carpelan - бывшеетранспортное судно класса Von Fersen . Построенная в 1915 году для Императорского русского военно - морского флота , она была использованакачестве транспортного судна и позже тральщика по финскому ВМФ до 1977 года после выводаэксплуатации, она была продана в частную собственность и использоватькачестве прогулочного катера . В 2013 году Вильгельм Карпелан был передан в коллекцию Forum Marinum , морского музея в Турку , Финляндия .

Описание [ править ]

В качестве транспортной лодки Wilhelm Carpelan имел длину 18,5 метров (60 футов 8 дюймов), ширину 4,2 метра (13 футов 9 дюймов), осадку 1,5 метра (4 фута 11 дюймов) и водоизмещение около 20 тонн. [Примечание 1] Первоначально оснащенный бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт), который давал ей скорость около 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), она позже была оснащена более мощным двигателем 180 л.с. (130 кВт). Это увеличило ее скорость примерно до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). [1] [2]

Судно с экипажем из двух унтер-офицеров и двух моряков могло перевозить около 4–5 тонн груза или 40–50 пассажиров в небольшой кабине и открытой кормовой части. Позже ее абордаж прикрыли и снабдили закрытой рубкой . Она была вооружена одним пулеметом . [1] [2]

История [ править ]

Финский флот [ править ]

Вильгельм Карпелан был одним из четырех транспортных катеров, построенных компанией Kone- ja Siltarakennus Oy в Хельсинки в 1915 году для Императорского флота России. Первоначально построенный под названием S1 Shrapnell , он был захвачен недавно созданным финским флотом и переименован в честь Вильгельма Карпелана . Другими лодками этого класса были Августин Эренсвард , Аксель фон Ферсен и Фабиан Вреде . The Von Fersen -класса транспортных судов иногда называют Эренсвярда класса. [1] [2]

Вильгельм Карпелан служил транспортным судном в финской береговой артиллерии в районе Хельсинки до Второй мировой войны . После войны судно было переоборудовано в тральщик, работавший в Финском заливе . Впоследствии его снова использовали как транспортное судно в береговой артиллерии. За эти годы судно несколько раз перестраивалось, и когда Wilhelm Carpelan был выведен из эксплуатации и продан в 1977 году, в его корпусе почти не осталось каких-либо оригинальных стальных листов. [1] [2]

Лоцманские капитаны высоко оценили мореходные качества малых судов, хотя их также называли «подводными лодками» из-за их формы и склонности к тому, чтобы волны разбивались о палубу. Сообщается, что пассажиры также оценили стабильность и безопасность судов. [2]

Гражданская собственность [ править ]

11 ноября 1977 года Wilhelm Carpelan был продан в Турку Вилхо Суоминену, который восстановил судно до его прежнего состояния. Поскольку судно продавалось без двигателя, на нем был установлен дизельный двигатель Valmet 815D мощностью 180 л.с. [2]

Головной офис Nokia в Эспоо, Финляндия. На переднем плане виден Вильгельм Карпелан .

Вильгельм Карпелан снова сменил владельца 30 апреля 1982 года, когда ее купил аниматор Антти Перэнне из Эспоо . Интерьер судна был затем перестроен и кабина стена была облицована палисандром , полученным из шведского парохода Achilleus , что в настоящее время нарушены в Хамине . На ней также была установлена ​​мачта с гидравлическим опрокидыванием, чтобы она могла поместиться под мостами Лянсивяйля . [2] После восстановления оно было зарегистрировано как прогулочное судно и включено в классический судовой реестр Финского национального совета древностей в 1995 году. [3]Перэнне очень заботился о своем историческом судне, за что получил грант в размере 7000 евро от Финского национального совета древностей в 2011 году до своей смерти в 2012 году. [4] [5]

В течение нескольких лет Вильгельма Карпелана обычно видели стоящим на якоре в Кейлалахти, Эспоо, рядом с головным офисом Nokia . [2] В прошлом сотрудники офиса в шутку называли судно шпионской лодкой шведской телекоммуникационной компании Ericsson . [6] В онлайн-интервью Стивен Элоп , генеральный директор Nokia , сказал, что, когда он спросил о зеленом судне, круглогодично пришвартованном перед офисом, ему ответили, что это « шпионский корабль Motorola ». [7] [8]

Судно было подарено Forum Marinum, морскому музею, расположенному на берегу реки Аура в городе Турку, весной 2013 года. [9]

См. Также [ править ]

  • Список списанных кораблей ВМС Финляндии

Примечания [ править ]

  1. ^ Основные размеры, приведенные в Rannikon Puolustaja 2/2004, немного отличаются: длина 18,3 метра, ширина 3,9 метра и осадка 1,8 метра.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Yhteysalus Эренсвярда-luokka. Ранникон Пуолустая, 2/1979 , страница 7. Проверено 27 сентября 2012 г..
  2. ^ a b c d e f g h i j k Yhteysalukset Von Fersen-luokka. Ранникон Пуолустая 2/2004 , страницы 44–45. Проверено 27 сентября 2012 г..
  3. ^ Perinnelaivarekisteriin hyväksytyt alukset . Museovirasto. Проверено 27 сентября 2012 г..
  4. ^ Antti Peränne (1928-2012) архивации 2013-03-31 в Wayback Machine . Helsingin Sanomat. Проверено 27 сентября 2012 г..
  5. ^ Museovirasto jakoi avustukset perinnelaivojen kunnostukseen . Museovirasto, 22 июня 2011 г. Дата обращения 27 сентября 2012 г..
  6. ^ Sony Ericsson Spy Boat . Сообщите себе, 31 декабря 2008 г. Проверено 2012-09-29.
  7. ^ Engadget Live: 'Спросите меня что - нибудь' Q & A с CEO Nokia Стивен Элоп . Engadget. Проверено 27 сентября 2012 г..
  8. ↑ Таинственная зеленая лодка рядом с Домом Nokia . Real Box Score, 26 сентября 2012 г. Дата обращения 27 сентября 2012 г..
  9. ^ Вильгельм Карпелан сай кодин Туруста. Лайва 1/2013.