Военные репарации Финляндии Советскому Союзу первоначально стоили 300000000 долларов США по ценам 1938 года (что эквивалентно 5,52 млрд долларов США в 2020 году). Финляндия согласилась выплатить репарации по Московскому перемирию, подписанному 19 сентября 1944 года. Протокол для более точного определения военных репараций Советскому Союзу был подписан в декабре 1944 года премьер-министром Юхо Кусти Паасикиви и председателем Союзной контрольной комиссии. за контроль над Московским перемирием в Хельсинки - Андрей Жданов .
Изначально Финляндия была обязана выплатить 300000000 долларов золотом в виде судов и техники в течение шести лет. [1] [2] Советский Союз согласился продлить период выплат с шести до восьми лет в конце 1945 года. Летом 1948 года сумма была сокращена до 226 500 000 долларов (что эквивалентно 4,16 млрд долларов США в 2020 году). Последний отправленный эшелон грузов, оплачивающих военные репарации, пересек границу между Финляндией и Советским Союзом 18 сентября 1952 года на железнодорожной станции Вайниккала . Для доставки всех возмещений потребовалось примерно 340 000 железнодорожных вагонов. [3]
Органом, ответственным за поставки, а также за организацию производственных соглашений с производителями в соответствии с протоколами, была Sotakorvausteollisuuden valtuuskunta, делегация индустрии военных репараций. Предварительный комитет был создан 9 октября 1944 года. Его возглавил промышленник Вальтер Грасбек , секретарем - Яакко Раутанен , а членами - Гуннар Яатинен , Юхо Яннес , Йохан Нюкопп , Арно Солин и Вильгельм Вальфорсс .
Некоторые поставки
Электрические
- 52 500 электродвигателей, 1140 преобразовательных станций и 30 мельниц с электростанциями
Локомотивы
«Локомо» совместно с Tampella выпустили 525 локомотивов узкой колеи серии ПТ-4 .
Валмет
- «Move 21», железнодорожный локомотив узкой колеи 750 мм, произведено 76 единиц, 66 единиц поставлено в Советский Союз. Valmet продал оставшиеся 10 единиц Saalasti Engineering, которая продала их частной узкоколейной железной дороге в Финляндии. Пять из них были преобразованы в 5-feet- колеи (1524 мм) [4] экспонат музея, Йокиойнен музея железнодорожного
Сосуды
Финляндия поставила Советскому Союзу 619 судов, из которых 119 были в эксплуатации. [5] 104 судна были коммерческими. [6]
Ледоколы
- SS Turso , [7] портовый ледокол, первоначально построенный для финнов 8 февраля 1945 года в Советском Союзе в Ленинграде , выкупленный в Финляндии в 2004 году зарегистрированным обществом Satamajäänsärkijä S / S Turso, 2006 год в гавани Хиеталахти , Хельсинки
- За доставкой последовал класс аналогичных ледоколов.
Шхуны
Все шхуны были в основном шхунами дедвейтом 300 тонн, из которых 91 была поставлена в Советский Союз. [8]
Судовая промышленность
- Океанские трехмачтовые шхуны дедвейтом 300 тонн с дизельными двигателями June Munktell или мощностью 225 л.с. по лицензии Valmet Linnavuori, производство 45 единиц, построено на Laivateollisuus в Турку [9]
- немагнитная исследовательская шхуна " Заря"
- Одна из шхуны Vega - музей в Якобстаде . [8] Вегу списали в 1979 году, а в 1986 году перевели в сухой док. У Eesti Meremuseum был проект ее реставрации, но работы не начались. Шхуна не была хорошо защищена, и ее состояние начало ухудшаться. Финны планировали спасти Vega , но планы не увенчались успехом. Pietarsaaren Vanha Satama Oy решила создать фонд Vega, который был зарегистрирован 3 июня 1996 года.
Доки FW Hollming
- Океанские трехмачтовые шхуны дедвейтом 300 тонн с двигателями мощностью 225 л.с., 34 единицы, в Рауме , [9] Первая закладка киля, 15 июня 1946 года.
Доки Августа Эклёфа
- Океанские трехмачтовые шхуны дедвейтом 300 тонн с двигателями мощностью 225 л.с., семь единиц, в Порвоо . [9]
Деревянные дома
Пуутало
Для доставки необходимого количества деревянных домов в Советский Союз было создано совместное предприятие Puutalo Oy . Последняя поставка деревянных домов состоялась 28 января 1948 года. Поставка началась 22 декабря 1944 года. Общая площадь поставленных деревянных домов составила 840 000 м 2 . Сама военная репарация предоставила 177 000 м 2 в качестве компенсации за немецкую собственность, которую Финляндия не передала Советскому Союзу. Он состоял из 37 208 железнодорожных вагонов, длина которых в составе одного поезда составляла бы 335 км. [10]
- 522 деревянных дома, Оулу, лесопильный завод Патениеми [10]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Россия получит последний платеж от Финляндии" . news.google.ca . 1952-09-01 . Проверено 10 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Хьюз, Леон (1961-01-04). «Финский форпост сосуществования» . Гражданин Оттавы . Проверено 10 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Суомен сотакорвауксеть» . Дата обращения 2 июля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «JMR» . Дата обращения 2 июля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Саатаналлисет сотакорвауксет" . Дата обращения 2 июля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Sotakorvausalus Turso Palasi hetkeksi Nevalle - Kotimaa - Turun Sanomat
- ^ S / S Turso архивации 2011-02-19 в Wayback Machine
- ^ а б «Вега» . Архивировано из оригинала на 2012-03-24 . Проверено 29 мая 2011 .
- ^ а б в «Пуувене-лехти: Сотакорваускуунари Вега» . Архивировано из оригинала на 2011-07-24 . Проверено 27 апреля 2011 .
- ^ а б "Pateniemiseura.net" . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Дата обращения 2 июля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с репарациями финской войны Советскому Союзу на Викискладе?