Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Finsbury Park Лондонское метро Национальная железная дорога
Станция Финсбери Парк MMB 21.jpg
Парк Финсбери расположен в Большом Лондоне.
Finsbury Park
Finsbury Park
Расположение парка Финсбери в Большом Лондоне
Место расположенияFinsbury Park
Местная властьЛондонский боро Ислингтон
УправляемыйПодземелье Великого Северного
Лондона
Код станцииФПК
Категория DfTC2
Количество платформ12 (8 национальных железных дорог, [1] 4 метро)
Доступныйда
Зона проезда2
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.Увеличивать28,85 миллиона [2]
2016 г.Увеличивать32,74 миллиона [2]
2017 г.Снижаться31,22 миллиона [2]
2018 г.Снижаться23,39 миллиона [3]
2019 г.Увеличивать33,40 миллиона [4]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться5,657 миллиона [5]
- развязка Увеличивать1,744 миллиона [5]
2016–17Увеличивать7,033 миллиона [5]
- развязка Снижаться1,326 миллиона [5]
2017–18Снижаться6,781 миллиона [5]
- развязка Увеличивать1,745 миллиона [5]
2018–19Увеличивать7,615 миллиона [5]
- развязка Увеличивать2,988 миллиона [5]
2019–20Увеличивать7,670 миллиона [5]
- развязка Увеличивать3,810 миллиона [5]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВеликая Северная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1850 г.Проложены дорожки
1 июля 1861 г.Открытый (GNR)
22 августа 1867 г.Открыт (ветка Edgware)
14 февраля 1904 г.Открыт (GN&CR))
15 декабря 1906 г.Открыт как конечная остановка (GNP & BR)
19 сентября 1932 г.Стало через станцию ​​(Пикадилли)
1954 г.Закрыто (филиал Edgware, пассажиры)
3 октября 1964 г.Закрыто (Северная городская линия)
1 сентября 1968 г.Открыт (Виктория)
Сентябрь 1970 г.Закрыто (филиал Edgware)
8 ноября 1976 г.Открыт (Северная городская линия)
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 33′53 ″ с.ш., 0 ° 06′23 ″ з.д. / 51.564653 ° N 0.106366 ° W / 51.564653; -0,106366 Координаты : 51.564653 ° N 0.106366 ° W51 ° 33′53 ″ с.ш., 0 ° 06′23 ″ з.д. /  / 51.564653; -0,106366
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Finsbury Park - это интермодальная пересадочная станция на севере Лондона . Он обслуживает ряд национальных железных дорог , лондонского метро и автобусных маршрутов. Станция является третьей по загруженности станцией метро за пределами Зоны 1: в 2019 году ею воспользовались более 33 миллионов пассажиров [6].

Имя и местонахождение [ править ]

Станция названа в честь близлежащего парка Финсбери , одного из старейших викторианских парков Лондона , открывшегося в 1869 году. [7]

Транспортная развязка состоит из станции национальной железной дороги, станции лондонского метро и двух автобусных станций, соединенных между собой. Главные входы находятся у восточного автовокзала на Station Place. Билетная касса Национальной железной дороги здесь находится между одним входом, отмеченным символом метрополитена, а другой - символом национальной железной дороги и обеспечивает прямой доступ к платформам основных линий. Новый, более крупный западный вход со стороны Wells Terrace и Goodwin Place открылся в декабре 2019 года в рамках модернизации станции. [6] Есть также узкий боковой въезд на юг с шоссе A503 Seven Sisters Road. Комплекс расположен в зоне 2 Travelcard .

Автобусные маршруты Лондона 4 , 19 , 29 , 106 , 153 , 210 , 236 , 253 , 254 , 259 , W3 и W7 , [8] и ночные маршруты N19 , N29 , N253 и N279 обслуживают вокзал и автовокзал .

История [ править ]

Парк Финсбери находится на маршруте главной линии Восточного побережья от Кингс-Кросс до севера Англии и Шотландии. Южный участок был построен поэтапно в течение 1840-х и начала 1850-х годов Великой Северной железной дорогой (GNR). Дорожки были впервые проложены через парк Финсбери в 1850 году до временной конечной остановки GNR на Мэйден-лейн к северу от постоянной конечной остановки на Кингс-Кросс (которая открылась в 1852 году). [9] Первая станция в парке Финсбери открылась 1 июля 1861 года и первоначально называлась « Дорога семи сестер» (Холлоуэй) . [10]

Вскоре после открытия первой станции Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) начали строительство линии от Finsbury Park до Edgware . GNR приняла EH&LR незадолго до его открытия 22 августа 1867 года. Станция получила свое нынешнее название Finsbury Park 15 ноября 1869 года. [11] Платформы отделения Edgware находились по обе стороны от основных путей. Южный («верхний») путь ответвления пересекал главную линию мостом на пути к станции.

LNER Ivatt Atlantic в парке Финсбери в 1946 году.

Great Northern & City Railway (GN & CR) была подземной железной дорогой планируется обеспечить связь туннеля между Finsbury Park и Мургейт в лондонском Сити в качестве альтернативного Лондонского конца для GNR поездов. Туннели были построены с большим диаметром, чтобы обеспечить эту услугу, но спор между двумя компаниями не позволил GN&CR подключить свои туннели к платформам GNR. Вместо этого туннели GN&CR заканчивались под станцией главной линии без выхода на поверхность, и линия работала как челнок между парком Финсбери и Моргейтом. Линия открылась 14 февраля 1904 года, а 1 сентября 1913 года ее перешла к Метрополитенской железной дороге . [12]

Северная, Пикадилли и Brompton железной дороги (GNP & BR) (теперь Piccadilly линия лондонского метрополитена) открылась 15 декабря 1906 между Finsbury Park и Хаммерсмит на западе Лондона. Метровая железная дорога возникла в 1897 году как Великая северная и прибрежная железная дорога (GN&SR) и первоначально поддерживалась GNR в качестве средства уменьшения заторов на ее главной линии в сторону Кингс-Кросс путем строительства линии метро под путями GNR от Alexandra Palace до King's. Пересеките, а затем на берег . GN&SR был передан в 1901 году консорциуму во главе с Чарльзом Йерксом до того, как были проведены какие-либо работы, и секция к северу от парка Финсбери была закрыта. GN &SR был объединен сЖелезная дорога Бромптона и Пикадилли-Серкус, чтобы сформировать GNP & BR. [13] Он был построен с туннелями меньшего диаметра, обычными для других подземных железных дорог, построенных в Лондоне в то время. Его платформы были построены GNR параллельно с платформами GN & CR под станцией главной линии.

Транспортная развязка в парке Финсбери долгое время считалась серьезным узким местом для пассажиров, направляющихся на север из центра Лондона, и регулярно звонили, чтобы улучшить ситуацию, продлив на север одну из двух линий метро, ​​обслуживающих станцию. До середины 1920-х гг. GNR и его преемник LNER сопротивлялись этому как угрозе для пригородных пассажирских перевозок, но растущее давление наконец вынудило LNER отказаться от своего вето и снять возражения против продления подполья.

При финансовой поддержке правительства «Метрополитен» начал строительство продолжения линии Пикадилли на север до Кокфостерс и первого участка до Арнос-Гроув , открытого 19 сентября 1932 года. Маршрут был полностью открыт 31 июля 1933 года.

К 1935 году GNR стал частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В 1935 году лондонский метрополитен объявил о своей программе « Новые работы» . Это включало планы по захвату паровых веток LNER от Finsbury Park до Edgware, High Barnet и Alexandra Palace, известных под общим названием «Северные высоты». Эти маршруты должны были быть соединены с Северной городской линией путем строительства новых путей от Дрейтон-парка до поверхности в Финсбери-парке, как первоначально планировалось GN&CR. Поезда могли бы ходить от любого из трех конечных пунктов LNER до Моргейта. Туннели Northern City Line от Дрейтон-парка до Финсбери-парка были бы выведены из эксплуатации. Отдельная связь междуТакже были запланированы станция метро Archway (тогда называемая Highgate) и станция East Finchley , включая новую станцию ​​метро ниже существовавшей в то время наземной станции в Highgate.

В начале 1939 года лондонский метрополитен объявил, что маршрут от Дрейтон-Парк до Александра-Палас начнет работу осенью 1940 года, и ветка перешла под контроль Северной линии. Начало Второй мировой войны привело к отсрочке и, в конечном итоге, отмене этого и многих других планов, в результате чего деятельность в парке Финсбери не изменилась. Наземное сообщение между парком Дрейтон и парком Финсбери было заброшено, и северная городская линия продолжала проходить между Моргейтом и парком Финсбери в туннеле. Движение в филиалах Хайгейт и Александра Палас уменьшилось, и в 1954 году он был закрыт для пассажиров, хотя оставался для перевозки грузов в Эдвар и движения запасов в Хайгейт Депо.

Лондонский метрополитен в течение многих лет планировал новый маршрут через центр Лондона, чтобы уменьшить нагрузку на центральные участки линий Пикадилли и Северной. В начале 1960-х планы были объединены в единый план для линии Виктория. Маршрут новой линии был разработан так, чтобы обеспечить максимальное количество пересадок с другими линиями метро и британской железной дороги, и Финсбери-парк был идеальным кандидатом для этого. [14] План предусматривал реконфигурацию четырех подземных платформ, используемых Северной городской линией и линией Пикадилли. Разрешить строительные работы, необходимые для создания межплатформенных транспортных развязок.Между линиями Пикадилли и Виктория 3 октября 1964 года закончилось движение Северного города до Финсбери-парка. [15] После этой даты поезда из Моргейта ходили только до Дрейтон-парка. [16]

Реконфигурация подземных платформ в парке Финсбери

Платформы Северного города стали движущимися на юг платформами как для линий Пикадилли, так и для линий Виктории, которые были связаны с ранее тупиковыми туннелями к северу от платформ. Старая платформа линии Пикадилли, идущая на юг, затем стала платформой линии Виктория на север, с платформой линии Пикадилли, идущей на север, без изменений. Построены новые соединительные тоннели. Между каждой парой туннелей, идущих на север и на юг, существуют перекрестные соединения, чтобы обеспечить перемещение запасов, учитывая, что в остальном линия Виктория полностью автономна. [ необходима цитата ]

Первый участок линии Виктория, включая парк Финсбери, открылся между Уолтемстоу Сентрал и Хайбери и Ислингтон 1 сентября 1968 года. [17] Когда линия Виктория была построена в 1960-х годах, стены станции Финсбери Парк были украшены мозаикой дуэлей. пистолеты, [18] которые все еще можно увидеть. Это было основано на ошибочном отождествлении парка Финсбери с полями Финсбери , которые со средневековых времен использовались лондонцами для стрельбы из лука и занятий спортом, а также ассоциировались с дуэлями 18 века и одним из первых полетов на воздушном шаре. Финсбери Филдс находился недалеко от современной площади Финсбери , в 5 км к югу. [19]В то же время длинные входы в метро и зал бронирования Wells Terrace (в конце автовокзала) были перестроены в соответствии с высокими стандартами. [ необходима цитата ]

  • v
  • т
  • е
Парк Финсбери в Хайбери и Ислингтон в Далстон
Легенда
Главная линия восточного побережья
Finsbury Park
Соединения с
Кривая Канонбери
и Северная городская линия
в сторону Кингс-Кросс
Мост к стадиону Эмирейтс
Drayton Park
Линия Виктория
Кривая Канонбери
Линия Северного Лондона
Хайбери и Ислингтон
Линия Виктория
Северная городская линия
Canonbury
Dalston Junction
Dalston Kingsland
Линия Ист-Лондон
Линия Северного Лондона

Лондонский метрополитен продолжал время от времени использовать филиал Edgware для перемещения запасов между своим депо в Хайгейте и парком Финсбери до сентября 1970 года. В 1971 году рельсы были убраны, а платформы в парке Финсбери, которые обслуживали эту линию, были снесены; теперь их местоположение - пешеходный доступ к восточному входу на вокзал. Мост через Страуд-Грин-роуд, по которому проходили рельсы, был снят. Стенки опоры остаются. [ необходима цитата ]

В 1976 году часть заброшенного плана Северных высот была завершена в обратном порядке. Северный город линия , которая первоначально бегите к подземной части станции была переведена из лондонского метро в British Rail . Незавершенное наземное сообщение между парком Дрейтон и парком Финсбери, начатое в рамках проекта «Северные высоты», было завершено, чтобы сделать возможным вывод поездов на поверхность в парке Финсбери и прохождение поездов из Моргейта на север. Служба начала работу 8 ноября 1976 г. [ ссылка ]

Улучшение станции [ править ]

В конце 2010-х годов станция была модернизирована и отремонтирована повсюду, включая предоставление доступа без ступенек, барьеров для билетов и нового, более крупного западного входа на автовокзал, Гудвин-стрит и Уэллс-террасу. [20] [21]

Свободный доступ к линиям Пикадилли и Виктория , а также к платформам 1 и 2, а также 5 и 6 Национальной железнодорожной станции был завершен в январе 2019 года. [22] [20] [23] Новый западный вход был построен в сотрудничестве с Telford Homes , застройщик «Сити Север» - жилой и коммерческий комплекс, прилегающий к ст. Этот новый, более крупный вход открылся в декабре 2019 года [6], заменив старый вход, построенный в 1970-х годах, который закрылся в июле 2016 года в рамках работ по развитию города Север. [24]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

9 ноября 1959 года грузовой поезд сбежал и столкнулся с пустым вагонным составом. Столкновение произошло на мосту через дорогу, мост серьезно повредил. [25]

8 мая 1974 года музыкант Грэм Бонд умер после того, как на станции его сбил поезд линии Пикадилли . [26]

17 декабря 1992 года Джонатан Зито был зарезан на станции. [27]

Текущие и будущие услуги National Rail [ править ]

Текущие услуги [ править ]

Наземная станция национальной железной дороги, у которой есть отдельная касса до станции метро, ​​управляется и обслуживается компанией Great Northern . Поезда из Moorgate и King's Cross образуют внутренние пригородные рейсы до Stevenage через Hertford North и Welwyn Garden City, а внешние пригородные поезда отправляются из Kings Cross в сторону Peterborough и Cambridge.. Внутренние пригородные перевозки раньше не обслуживали филиал Моргейт по ночам и по выходным, а вместо этого направлялись в лондонский Кингс-Кросс. В настоящее время существует шесть платформ, но только пять дорожек, поскольку платформы 6 и 7 имеют общую дорожку (хотя платформа 6 больше не имеет отдельной нумерации и использования). Платформы были перенумерованы 19 мая 2013 года для подготовки к установке двух новых платформ, при этом все существующие номера увеличились на 2. Как правило, платформа 1 используется пригородными службами южного направления до Моргейта, платформа 2 - региональными службами южного направления до Кингс-Кросс и службами Thameslink. платформа 7 (а иногда и платформа 5) региональными службами северного направления от Кингс-Кросс и Thameslink Services, а платформа 8 - пригородными службами северного направления из Моргейта.

Рабочие проверяют электричество в парке Финсбери на платформе 5

Сервисы Thameslink [ править ]

В 2018 году в рамках программы Thameslink парк Finsbury Park был подключен к сети Thameslink через новый туннель, который соединяет Великий северный маршрут с линиями, ведущими на Сент-Панкрас . Это позволило через службы добраться из Кембриджа и Питерборо через парк Финсбери и Лондонский мост до аэропорта Гатвик , Хоршама и Брайтона . [28] [29]

В настоящее время не все поезда, обозначенные в поезде как «Thameslink», на самом деле проходят через ядро ​​Thameslink, так как многие вместо этого курсируют на Кингс-Кросс. В течение недели курсирует четыре поезда в час в каждом направлении через центр в / из Финсбери-Парк, два в / из Питерборо в Хоршэм и два в / из Брайтона в Кембридж. По субботам с 15 декабря 2019 года курсирует один поезд в час в каждом направлении между Брайтоном и Кембриджем, два поезда в час в каждом направлении в / из Питерборо и Хоршама. [30] По воскресеньям только один поезд в час в каждом направлении от / до аэропорта Гатвик в Кембридж.

Внедрение услуг Thameslink в Finsbury Park было частью программы Thameslink , и в подключенной консультации «RailPlan 2020» было заявлено, что они планируют начать обслуживание двух поездов в час в часы пик из Велвин-Гарден-Сити в Блэкфрайарс с мая 2018 года. и два поезда в час из Кембриджа в Мейдстон-Ист с декабря 2019 года. [31] Однако ни одна из этих служб еще не существует, вероятно, из-за того, что они требуют частоты 24 поезда в час (т / ч) для прохождения через Ядро Thameslink, и в настоящее время максимальная частота составляет 20 т / ч. [32] Для достижения скорости 24т / ч потребуется автоматический поезд (ATO), и это еще не реализовано в полной мере.

Новая платформа 1 [ править ]

В феврале 2008 года компания Network Rail опубликовала свою стратегию использования маршрутов магистральных линий восточного побережья (ECMLRUS). [33] Это рекомендовало улучшение путей, позволяющих перевозить пассажирские поезда между вокзалом Александра Палас и парком Финсбери. В марте 2009 года компания Network Rail опубликовала свой план поставки CP4 на 2009 год, который включал возвращение в эксплуатацию заброшенной платформы южного направления; этот план был подтвержден в обновлении плана в июне 2010 года. [34]Регулярное использование этой новой платформы, Platform 1, началось с изменения расписания в декабре 2013 года. и с тех пор регулярное использование платформы 3 прекратилось, теперь вместо нее используются платформы 1 и 2. После изменения расписания в декабре 2015 года линия Северного города до Моргейта работает до конца обслуживания в будние дни и по выходным, а не по выходным до Кингс-Кросс. [35]

Другие сооружения станции [ править ]

Британская транспортная полиция поддерживает присутствие в парке Финсбери и имеет полицейский участок у входа на Wells Terrace. [36]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Drayton Park Великая северная
северная городская линия		 Харрингей или
Александра Палас
Сент-Панкрас Интернэшнл
или
лондонский Кингс-Кросс		 Темзлинк
Темзлинк		 Стивенэйдж

или бар Potters

Заброшенные железные дороги
Лондонский вокзал Кингс-Кросс
 Британские железные дороги Восточный регион
Эдгвер, Хайгейт и Лондон		 Страуд Грин
Пригород Кингс-Кросс (в северном направлении)
или
Кингс-Кросс- Йорк-роуд (в южном направлении)		 Расширенные линии города Восточного региона Британской железной дороги
 Harringay
 Исторические железные дороги 
Holloway & Caledonian Road
Line открыта, станция закрыта		 Великая северная железная дорога на
восточном побережье		 Линия и станция Харрингей
открыты
Holloway & Caledonian Road
Line открыта, станция закрыта		 Великая северная железная дорога на
восточном побережье		 Зеленая линия Страуд
открыта, станция закрыта

Лондонское метро [ править ]

Станция обслуживается линиями Пикадилли и Виктория . Хотя он считается станцией метро «глубокого уровня», в Finsbury Park нет эскалаторов, так как его линии находятся менее чем на 6 м ниже уровня улицы.

Доступ к платформам линий Пикадилли и Виктория ранее осуществлялся только по лестнице, куда можно было попасть через два узких прохода, которые препятствовали установке билетных барьеров. В рамках модернизации станции в 2010-х годах были установлены билетные барьеры как на восточном, так и на западном входах на станцию, а также обеспечен беспрепятственный доступ по всей станции. [37]

Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Арсенал
в сторону  Аксбриджа или аэропорта Хитроу
( Терминал 4 или Терминал 5 )
Линия Пикадилли
Помещичий дом
в сторону  Cockfosters
Хайбери и Ислингтон
в сторону  Брикстона
Линия Виктория
Семь сестер
в сторону  Walthamstow Central
 Бывшая служба 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
ТерминусСтоличная линия
Северный городской филиал
(1913-39)
Drayton Park
в сторону  Моргейта
Северная линия
Северный городской филиал
(1939-64)
 Заброшенные планы 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Гиллеспи-роуд в
сторону Стрэнда		 Грейт-Северный и Стрэнд Харрингей в
сторону Вуд Грин
Страуд Грин
в сторону  Bushey Heath , High Barnet или
Alexandra Palace
Северная линия
План северных высот
Drayton Park
в сторону  Моргейта

См. Также [ править ]

  • Музыкант Грэма Бонда (погиб на вокзале).

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ Станция Финсбери-Парк имеет восемь платформ National Rail, пронумерованных от 1 до 8, но только шесть путей, учитывая, что платформы 2/3 и 6/7 имеют по одному пути каждая.
  2. ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
  3. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  5. ^ a b c d e f g h i j "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  6. ^ a b c «Пресс-релиз TfL - Новый вход на станцию ​​открыт в парке Финсбери» . Транспорт для Лондона . Проверено 23 декабря 2019 .
  7. ^ Weinreb et al. 2008 , стр. 292.
  8. ^ "Информация о дальнейшем путешествии станции Финсбери Парк" (PDF) . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 7 июля 2018 .
  9. ^ Джексон 1984 , стр. 76.
  10. ^ Butt 1995 , стр. 27208.
  11. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 208.
  12. ^ Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
  13. ^ Badsey-Эллис, Энтони (2005). Схемы пропавших без вести труб в Лондоне . Столичный транспорт. С. 77 и 138. ISBN 1-85414-293-3.
  14. ^ HMSO 1959 , стр. 10.
  15. ^ Day & Reed 2010 , стр. 163.
  16. ^ Роза 2007 .
  17. ^ Day & Reed 2010 , стр. 166.
  18. ^ Дэй, Джон Р. (1969). История Линии Виктории . Вестминстер: Лондонский транспорт . п. 80, и фотографии между стр. 58–59. 968/2719 об / 5М.
  19. ^ tfl веб-страница; см. внешние ссылки
  20. ^ a b "Станция метро Finsbury Park перестает ходить" . Транспорт для Лондона . Проверено 26 февраля 2020 года .
  21. ^ "Информационный бюллетень City North, 6 сентября 2019 г." (PDF) . Информационный бюллетень City North . Город Север . Проверено 24 ноября 2019 .
  22. ^ "Доступ без ступенек прибывает на станцию ​​Finsbury Park" . Islington Gazette . 28 января 2019 года. Архивировано 1 февраля 2019 года . Дата обращения 1 февраля 2019 .
  23. ^ "Детали станции Парк Финсбери" . Великий Северный . Великий Северный . Проверено 24 ноября 2019 .
  24. ^ "Новый вход открывается на железнодорожной станции Finsbury Park" . ianvisits.co.uk . Проверено 26 февраля 2020 года .
  25. ^ Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Vol. 5 . Пенрин: Атлантические книги. п. 38. ISBN 0-906899-35-4.
  26. ↑ Ларкин, Колин (27 мая 2011 г.). Энциклопедия популярной музыки (5-е изд.). Омнибус Пресс . п. 2753. ISBN 0857125958.
  27. ^ «От монстра до человека за 50 минут» . Независимый . 21 декабря 1995 . Проверено 16 сентября 2020 года .
  28. ^ "Основные улучшения начинается в парке Финсбери" . Первый Capital Connect. Архивировано из оригинального 20 апреля 2013 года . Проверено 19 октября 2012 года .
  29. ^ «Расписания» . Thameslink . Thameslink . Проверено 24 ноября 2019 .
  30. ^ "Маршрутный информационный лист 7: Кент Темзлинк" (PDF) . Railplan 2020 . Железная дорога Говия Темзлинк . Проверено 24 ноября 2019 .
  31. ^ "ATO на Thameslink (?) И обсуждение расписания декабря 2019" . RailUKforums . Railforums.co.uk . Проверено 24 ноября 2019 .
  32. ^ Главная линия восточного побережья RUS
  33. ^ План доставки усовершенствований NR. Обновление за июнь 2010 г., страницы 112 и 117–120
  34. ^ RU eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 24
  35. ^ «Британская транспортная полиция, лондонское метро» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года . Проверено 14 декабря 2008 года .
  36. ^ "Станция Finsbury Park - новый вход и доступ без ступенек" . Транспорт для Лондона . 6 марта 2015 . Проверено 26 февраля 2020 года .

Источники

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
  • Джексон, Алан А. (1984) [1969]. Лондонский Термини . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
  • Роуз, Дуглас (декабрь 2007 г.) [1980]. Лондонский метрополитен: схематическая история (8-е изд.). Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-315-0.
  • Линия Виктории: Отчет Лондонского туристического комитета министру транспорта и гражданской авиации . Канцелярия Ее Величества. 1959 г.
  • Вайнреб, Бен ; Хибберт, Кристофер ; Кей, Джон ; Кей, Джулия (2008). Лондонская энциклопедия (3-е изд.). Пан Макмиллан. ISBN 978-1-405-04924-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотоархив Лондонского музея транспорта
    • Дорога семи сестер, вход в метро, ​​1909 год.
    • Вход на террасу Уэллса, 1925 год.
    • Билетная касса, 1934 год , когда Северная городская линия все еще использовалась метрополитенской линией.
    • Станция ЛНЕР, 1935 г.