 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Интермодальные пассажирские перевозки , также называемые смешанными видами транспорта , предполагают использование двух или более видов транспорта в пути. Коммутация в смешанном режиме часто используется для объединения сильных сторон (и компенсации недостатков) различных транспортных средств. Основная цель современного интермодального пассажирского транспорта - снизить зависимость от автомобиля как основного вида наземного транспорта и увеличить использование общественного транспорта . Чтобы помочь путешественнику, были разработаны различные средства планирования интермодальных путешествий, такие как Rome2rio и Google Transit, которые помогают путешественникам планировать и планировать свое путешествие.
Коммутация в смешанном режиме часто связана с одним типом скоростного транспорта , например региональной железной дорогой , к которой добавляются варианты с низкой скоростью (например, автобус , трамвай или велосипед ) в начале или в конце поездки. [1] Поезда предлагают быстрый переход из пригорода в город, где пассажиры могут выбрать способ завершения поездки. Большинство видов транспорта всегда использовались интермодально; например, люди использовали автомобильную или городскую железную дорогу до аэропорта или межрегиональной железнодорожной станции.
История [ править ]
Интермодальные перевозки существуют примерно столько же, сколько и сам пассажирский транспорт. Люди перешли с экипажей на паромы на берегу реки, слишком глубокой для перехода вброд. В 19 веке люди, жившие внутри страны, переходили с поезда на корабль для заграничных путешествий. Терминал Хобокен в Хобокене, штат Нью-Джерси, был построен, чтобы позволить пассажирам в Нью-Йорк из Нью-Джерси перейти на паромы, чтобы пересечь реку Гудзон, чтобы добраться до Манхэттена . Огромный паромный причал , теперь лежащий в руинах, был встроен в здание аэровокзала. Позже, когда через туннели под Гудзоном было построено метро , теперь оно называется ПУТЬ., к терминалу Хобокен была добавлена остановка. Совсем недавно, Нью - Джерси Транзит «s Hudson-Bergen Light Rail система включает остановку там, но это относительно длинный ходьбы от здания терминала. Паромное сообщение недавно было возрождено, но пассажиры должны выйти из терминала и пройти через пирс к более скромному причалу.
С открытием трамвая на Вудсайд и Биркенхед-Док-стрит в 1873 году [2] железнодорожная станция Биркенхед-Док, вероятно, стала первым в мире трамваем, на котором ходили пересадочные станции . [3]
Городские поездки в смешанном режиме [ править ]
Системы общественного транспорта, такие как поезда или метро, обладают наиболее эффективными средствами и максимальной пропускной способностью для перевозки людей по городам. Таким образом, смешанный режим передвижения в городской среде в основном направлен на то, чтобы сначала доставить людей к сети поездов, а затем выйти из сети поездов к их конечному пункту назначения.
От автомобиля до узлов общественного транспорта [ править ]
Хотя автомобили обычно используются как одномодовый вид транспорта, они также находят применение во множестве сценариев смешанного режима. Они могут обеспечить короткую поездку до вокзалов, аэропортов и пирсов, где часто доступны круглосуточные стоянки для автомобилей. В этом контексте автомобили предлагают пассажирам относительный комфорт передвижения в одном режиме, при этом значительно снижая финансовые и экологические издержки.
Такси и арендованные автомобили также играют важную роль в обеспечении услуг "от двери до двери" между аэропортами или вокзалами и другими пунктами передвижения в городских , пригородных и сельских районах .
(Автомобили также можно использовать в качестве центрального элемента многорежимных поездок, когда водители прибегают к пешим или велосипедным прогулкам до конечного пункта назначения. Пассажиры, ведущие в крупные города, выбирают этот маршрут, когда это удобно, но варианты парковки в пункте назначения недоступны. .)
Паркуйся и катайся [ править ]
Специалисты по транспортному планированию часто пытаются побудить пассажиров, пользующихся пригородными поездками, большую часть своей поездки использовать общественный транспорт . Один из способов сделать это - предоставить места для парковки автомобилей на железнодорожных или автобусных станциях, где пассажиры могут подъехать к станции, припарковать свои машины, а затем продолжить свое путешествие на поезде или автобусе: это часто называется «припарковаться и ехать».
Подобно парковке и поездке, это то, что часто называют «поцелуй и поездка». Вместо того, чтобы ехать на поезд или автобусную станцию и припарковаться, пассажира пригорода отвезет на станцию друг или родственник (родитель, супруг и т. Д.) «Поцелуй» относится к поцелую в щеку, когда пассажир выходит из машины. Поцелуй и поездка обычно проводится, когда станция поезда / автобуса / парома находится недалеко от дома, так что у водителя, высадившего пригородную поездку, есть короткая поездка до дома и обратно.
Автобус до узлов общественного транспорта [ править ]
Многие крупные города связывают свою железнодорожную сеть со своей автобусной сетью. Это позволяет пассажирам добраться до мест, которые не обслуживаются напрямую по железной дороге, поскольку они часто считаются слишком далекими для ходьбы.
Фидерные автобусы являются конкретным примером этого; фидерные автобусы обслуживают местные районы, доставляя путешественников от их домов до ближайших железнодорожных станций, что важно, если расстояния слишком велики, чтобы можно было комфортно пройти пешком; в конце рабочего дня автобусы снова забирают путешественников домой. Фидерные автобусы работают лучше всего, когда они должны прибыть на железнодорожную станцию незадолго до прибытия поезда, что дает пассажирам достаточно времени, чтобы с комфортом дойти до своего поезда, а на обратном пути пассажиров автобусы должны прибыть вскоре после прибытия поезда, чтобы автобусы ждут, чтобы отвезти пассажиров домой. Если поезда и автобусы ходят очень часто, то это расписание неважно, так как у пассажира в любом случае будет очень короткое ожидание для пересадки.
Велосипед и езда [ править ]
Во всем мире велосипеды используются для того, чтобы добраться до поездов и других остановок общественного транспорта и обратно; этот вид интермодальных пассажирских перевозок часто называют «ездить на велосипеде». Для защиты от кражи или вандализма припаркованных велосипедов на этих железнодорожных, автобусных и паромных станциях транспорт «на велосипеде и поездка» получает большую пользу от безопасных парковок для велосипедов, таких как доступные стоянки для велосипедов .
Некоторые системы поездов, автобусов и паромов позволяют пассажирам брать велосипеды на борт, [4] позволяя велосипедистам ездить на обоих концах пути, хотя иногда это ограничивается периодами непиковых поездок: в таких случаях складные велосипеды могут быть недоступны. разрешено там, где нельзя использовать обычные велосипеды. В некоторых городах разрешено использование велосипедов в поездах и автобусах. [5] [6]
В некоторых городах программа общественного проката велосипедов позволяет пассажирам сесть на общественный велосипед между остановкой общественного транспорта и док-станцией рядом с местом отправления или назначения.
Использование «велосипеда и езды» вместо автомобиля может сократить расходы на топливо и парковку, и некоторым семьям больше не нужно владеть и управлять несколькими автомобилями. Экологические выгоды также могут увеличиваться (т.е. уменьшаться загрязнение) [7], а уменьшение заторов на дорогах может обеспечить значительную экономию средств для города и местных властей.
Многие транспортные агентства начали устанавливать велосипедные стойки на передней части автобусов, а также внутри автобусов, поездов и даже на паромах. Эти транзитные велосипедные стойки позволяют велосипедистам добраться до автобуса / поезда / парома на своем велосипеде, выбрать другой вид транспорта, а затем снова поехать в конечный пункт назначения. Эти типы стоек в сочетании с расширенной велосипедной инфраструктурой и парковкой для велосипедов сделали поездки на велосипеде частой темой для обсуждения в городах и местных органах власти.
Коммутация в смешанном межрегиональном режиме [ править ]
Интермодальные пассажирские перевозки, включающие авиаперелеты [ править ]
Железнодорожное сообщение с аэропортом [ править ]
Во многих городах метрополитен или железная дорога расширены до крупных городских аэропортов. Это дает путешественникам недорогой, частый и надежный способ добраться до своих рейсов, а не ездить на автомобиле или находиться за рулем, бороться с переполненной парковкой или брать такси и попадать в пробки по дороге в аэропорт. Многие аэропорты теперь имеют некоторое сообщение общественного транспорта, включая Лондон , Сидней , Мюнхен , Гонконг , Ванкувер , Филадельфию , Кливленд , Нью-Йорк (JFK) , Дели и Ченнаи .
Аэропорт – паромное сообщение [ править ]
В международном аэропорту Гонконга , переправить услуги различным пирсов в дельте реки Чжуцзян предоставляются. Пассажиры из Гуандуна могут использовать эти пирсы для совершения полетов в аэропорту без прохождения таможенного и иммиграционного контроля, что фактически похоже на транзит с одного рейса на другой. Аэропорт хорошо связан со скоростными автомагистралями и поездами Airport Express . В ближайшее время будут добавлены морской порт и объекты логистики . Международный аэропорт Кансайтакже связан с аэропортом Кобе паромами. Паром Toronto Island соединяет Billy Bishop Toronto City Airport в материковой части Торонто , где пассажиры могут подключаться к системе трамвайного Торонто или челночных автобусов аэропорта , которые транспортирует на автобус, метро и железнодорожное сообщение на Union Station .
Автомобили в поездах [ править ]
Некоторые пассажирские железнодорожные системы предлагают услуги, позволяющие путешественникам брать с собой свои автомобили. Обычно они состоят из автомобильных вагонов, прикрепленных к обычным пассажирским поездам, но некоторые специальные поезда работают исключительно для перевозки автомобилей. Это особенно полезно в областях, где поезда могут ездить, а автомобили - нет, таких как туннель под Ла-Маншем . Другая система под названием NIMPR предназначена для перевозки электромобилей в высокоскоростных поездах.
Поезда на лодках [ править ]
Железнодорожный паром является судном , предназначенным для перевозки железнодорожных вагонов. Хотя обычно они используются для перевозки грузовых автомобилей, легковые автомобили также могут перевозиться. В других местах пассажиры перемещаются между легковыми автомобилями на пассажирский паром.
Поезд-паромное сообщение [ править ]
До широкого использования автомобилей в районе залива Сан-Франциско была сложная сеть паромных переправ, которая соединяла многочисленные междугородные и трамвайные системы в Северном и Восточном заливе с паромным зданием Сан-Франциско , где начали курсировать несколько городских трамвайных линий. Открытие железнодорожного моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй и автомобильного моста Золотые Ворота почти полностью заменило эти услуги.
Ожидается, что пригородная линия Sonoma – Marin Area Rail Transit будет соединяться с паромом Golden Gate Ferry и обслуживать паромную переправу Сан-Франциско в Larkspur Landing . Станция Hercules должна стать первым пересадочным узлом компании Amtrak и паромной переправы в заливе Сан-Франциско . [8] [9] [10]
Железная дорога Статен-Айленда , хотя и управляется Столичным транспортным управлением , не имеет физического соединения с остальной железнодорожной сетью Нью-Йорка . Таким образом, трансфер до Манхэттена осуществляется бесплатным паромом на Статен-Айленд .
Транспортные средства [ править ]
В последние годы все больше внимания уделяется проектированию объектов, которые делают такие переезды более легкими и беспроблемными. Они предназначены для того, чтобы помочь пассажирам перейти от одного вида транспорта к другому. Интермодальная станция может обслуживать, например, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт.
В некоторых случаях объекты были объединены или переведены в новое предприятие, как, например, в Региональном транспортном центре Уильяма Ф. Уолша в Сиракузах, штат Нью-Йорк, или на Южном вокзале в Бостоне, штат Массачусетс . В других случаях новые объекты, такие как станция Alewife в Кембридже, штат Массачусетс, были построены с самого начала, чтобы подчеркнуть интермодализм.
Региональные транзитные системы в Соединенных Штатах часто включают региональные интермодальные транзитные центры, которые включают в себя несколько типов железнодорожных и автобусных перевозок, а также услуги парковки и поездки. До завершения строительства транзитного центра в Сан-Франциско , интермодальный терминал Милбрей в Калифорнии является крупнейшим интермодальным транзитным центром к западу от Миссисипи, который включает прямые стыковки на платформе между BART , региональной железнодорожной системой области залива, Caltrain , пригородной зоной полуострова Сан-Франциско. rail и SamTrans , региональное автобусное сообщение округа Сан-Матео.. Уникальность этого транспортного средства заключается в том, что турникеты расположены на платформах между железнодорожными путями, а также в отдельном вестибюле, позволяющем осуществлять прямые пересадки. [11] Интермодальный терминал Милбрей также планируется включить в проект высокоскоростной железной дороги Калифорнии в качестве одной из двух станций между Сан-Франциско и Сан-Хосе .
Оценка [ править ]
Преимущества [ править ]
Коммутационный режим в смешанном режиме сочетает в себе преимущества ходьбы , езды на велосипеде или вождения с преимуществами скоростного транспорта , компенсируя при этом некоторые из основных недостатков каждого из них. Использование велосипеда может, например, сделать (недорого по сравнению с автомобилем) 20-мильную поездку на легкорельсовом транспорте или пригородной железной дороге привлекательной, даже если конечные точки пути находятся в 1 миле от станций: время ходьбы 30 минут становится 8 минут езды на велосипеде.
Как и в приведенном выше примере, местоположение играет большую роль в поездках в смешанном режиме. Скоростной общественный транспорт, такой как автобус-экспресс или легкорельсовый транспорт, может покрыть большую часть расстояния, но находится слишком далеко от конечных точек коммутации. При ходьбе 3 мили в час 2 мили представляют около 40 минут времени в пути; тогда как велосипед может неторопливо двигаться со скоростью 12 миль в час, сокращая это время до 10 минут. Когда пассажир обнаруживает, что расстояние между исходной конечной точкой (например, домом) и пунктом назначения (например, местом работы) слишком далеко, чтобы быть приятным или практичным, добираться до работы на машине или мотоцикле до станции может оставаться практичным, если добраться от удаленной станции до пункта назначения можно пешком, на велосипеде с ручной клади или другим скоростным транспортом, таким как местный автобус или маршрутный автобус.
Как правило, участки, расположенные рядом с основными транспортными средствами, такими как железнодорожные станции, имеют более высокую стоимость земли и, следовательно, более высокую стоимость аренды или покупки. Путешественник может выбрать место дальше, чем практическое расстояние пешком, но не больше, чем практическое расстояние езды на велосипеде, чтобы снизить расходы на жилье. Точно так же пассажир может быстро преодолеть еще большее расстояние на электровелосипеде , мотоцикле или автомобиле, что позволяет выбрать более предпочтительную жилую зону несколько дальше от станции, чем можно было бы пройти пешком или на простом велосипеде.
Другие преимущества затрат на поездки в смешанном режиме включают более низкую страховку транспортных средств через программы Pay As You Drive ; снижение затрат на топливо и техническое обслуживание; и увеличенный срок службы автомобиля. В самых крайних случаях пассажир, путешествующий в смешанном режиме, может выбрать совместное использование автомобиля и оплатить лишь небольшую часть стоимости покупки, топлива, технического обслуживания и страховки или жить без автомобиля . Эти рентабельные преимущества компенсируются затратами на транзит, которые могут варьироваться. Месячный абонемент MTA в Мэриленде, действительный для легкорельсового транспорта MTA, метро и городского автобуса, стоит 64 доллара [12], в то время как месячный проездной для Marc от Балтимора до Вашингтона стоит 175 долларов [13], а 7-дневный проездной DC MetroRail стоит 47 долларов на общую сумму 182 доллара. [14] В большей части Европы de: Verkehrsverbundа ценообразование, не зависящее от режима, устраняет необходимость иметь несколько разных билетов на общественный транспорт для разных видов транспорта. Мобильность как услуга намерена сделать еще один шаг вперед, предлагая одну цену за поездку от двери до двери, независимо от того, какой режим используется для какой части поездки.
Недостатки [ править ]
Эффективность поездок в смешанном режиме можно измерить разными способами: скорость до пункта назначения, удобство, безопасность, воздействие на окружающую среду и близость к общественному транспорту - все это факторы. Поскольку для движения в смешанном режиме требуется определенная степень координации, часто возникают проблемы с расписанием движения общественного транспорта. Например, поезд, который иногда опаздывает, может раздражать, а поезд, который часто опаздывает, может сделать поездку на работу непрактичной. [15]
Погода также может быть фактором. Даже когда речь идет об использовании автомобиля, переход от одного вида транспорта к другому часто подвергает пассажиров воздействию стихийных бедствий. В результате пассажиры, работающие в многорежимном режиме, часто путешествуют подготовленными к ненастной погоде.
В Соединенных Штатах часто отсутствует интеграция тарифов , из-за чего пассажиры «доплачивают за« привилегию »иметь стыковку». Это в основном не проблема в европейских городах, где все виды местного общественного транспорта следуют одной и той же схеме продажи билетов, а билет, например, в метро, будет действителен на автобусах или пригородных поездах.
См. Также [ править ]
- Поездка на работу
- Паркуйся и катайся
- Планировщик интермодальных путешествий
- Понятие комодальности, введенное Европейской комиссией
- Летающая машина (самолет)
- Мультимодальные перевозки
Ссылки [ править ]
- ↑ Тони Мортон (27 мая 2008 г.). «Миф: объекты парковки будут стимулировать использование общественного транспорта» . Ассоциация пользователей общественного транспорта, Виктория, Австралия . Проверено 26 июля 2008 .
- ^ Maund 2009 , стр. 10
- ^ "Название станции: Док Биркенхед" . Заброшенные станции . Проверено 3 марта +2016 .
- ^ Герман, Микеле; Команофф, Чарльз; Оркатт, Джон; Перри, Дэвид (1999-01-01). «Велосипеды и транзит» . Альтернативы транспорта . Проверено 26 июля 2008 .
- ^ Шервуд Страниери (2008-04-25). «Коммутируют в смешанном режиме в Бостоне» . Использование велосипедов . Проверено 26 апреля 2008 .
- ^ Crios (2008-06-15). «Подходит ли складной велосипед для поездок на поезде в Чикаго?» . Метафильтр . Проверено 26 июля 2008 .
- ^ Майкл Реплогл (1992-12-01). «Велосипедный доступ к общественному транспорту: уроки из-за границы» (PDF) . Фонд защиты окружающей среды . Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2008 года . Проверено 26 июля 2008 .
- ^ Hercules профиль , дата доступа 11 июля 2008
- ^ План Waterfront может быть во главу с голосованием в Геркулесе Архивированных 2012-02-10 в Wayback Machine , Тот Лохнером, 1 июля 2008 года, дата доступа 11 июля 2008 года
- ^ Протоколы Плана действий Консультативного совета West Contra Costa Transit
- ^ "Millbrae - bart.gov" . www.bart.gov .
- ^ "Light RailLink - Администрация транзита Мэриленда" . mta.maryland.gov .
- ^ "Поезд MARC - Администрация Транзита Мэриленда" . mta.maryland.gov .
- ^ Тарифы DC MetroRail Архивировано 5 октября 2013 г. на Wayback Machine
- ^ Потомак Survey Research (2000-02-01). «Исследование поведения в дороге» (PDF) . Департамент общественных работ и транспорта округа Монтгомери . Проверено 26 июля 2008 .
Источники [ править ]
- Маунд, ТБ (2009). Вирральская железная дорога и ее предшественники . Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-38-9.
Внешние ссылки [ править ]
- INTERMODES - Конгресс, выставка и технические туры, посвященные интермодальности в пассажирских перевозках.
- Список международных аэропортов с прилегающими железнодорожными путями
- Международная организация воздушных железных дорог
- Air Rail Today (ART) (аэропорт выражает)
- Европейская информационная служба по местному транспорту ( ELTIS ) предоставляет тематические исследования, касающиеся интермодальности пассажиров как концепции местного транспорта.
- LINK - Европейский форум по интермодальным пассажирским перевозкам
- KITE - База знаний по интермодальным пассажирским путешествиям в Европе
