Первый самостоятельный полет нового пилота состоит , что пилот завершил взлет, и обычно короткий полет и безопасной посадки, на него или нее. Выполнение такого полета - веха, известная как соло . Пилот-одиночка отличается от большинства других ситуаций тем, что пилот должен не только уметь летать и грамотно управлять машиной, но и уметь справляться с непредсказуемыми событиями, такими как механические поломки, плохая погода и т. д. самостоятельно и без рекомендаций из других источников (большинство авиадиспетчеров не являются пилотами и в любом случае с ними невозможно связаться).
Требования
В зависимости от страны может существовать требование о прохождении пилотом-студентом некоторого минимального количества учебных часов, прежде чем ему или ей будет разрешено заниматься соло. В большинстве стран предполагается, что такие студенты будут знакомы с соответствующими воздушными законами или правилами (и, возможно, должны будут сдать экзамен) и будут выполнять упражнения по управлению воздушным судном в нормальных условиях, а также что делать в при отказе двигателя на взлете, в полете и перед посадкой.
В США для большинства самолетов FAA ( Федеральное управление гражданской авиации ) не требует минимального количества часов. Согласно FAR Part 61 SFAR 73 раздел 2, вертолетам Robinson требуется 20 часов для одиночного полета. Тем не менее, правила действительно требуют, чтобы пилот-студент демонстрировал компетенцию в нескольких конкретных навыках, включая, например, способность к опрокидыванию вперед . [1] На практике компетентность в основном является оценкой Сертифицированного летного инструктора (CFI), ответственного за студента. Как правило, требуется от 10 до 30 часов полета, прежде чем у пилота появится инстинктивное чувство самолета, чтобы безопасно летать в одиночку в отличную от идеальной (безветренную) погоду.
Соло
В некоторых случаях, когда студенту разрешается летать одному, инструктор дает ему указание пролететь три круга схемы движения , каждый из которых сопровождается посадкой с полной остановкой. [1] Во время первого круга, соло, летный инструктор студента может наблюдать за его выступлением с земли, уделяя пристальное внимание заходу на посадку и приземлению. Некоторые инструкторы держат под рукой радиостанцию, если она есть в самолете, на случай, если пилоту-студенту понадобится помощь или совет. [1]
Традиции
Несколько традиций, своего рода обряда посвящения, сложились в Соединенных Штатах вокруг «соло», включая обливание ученика водой и отрезание и постоянное отображение спины его или ее рубашки.
В американских традициях авиации традиционное снятие хвоста рубашки нового пилота является признаком новой уверенности инструктора в своем ученике после успешного завершения первого полета в одиночку. Во времена тандемных тренеров ученик сидел на переднем сиденье, а инструктор - позади. Поскольку на заре авиации часто не было радиоприемников, инструктор дергал пилота-студента за пол рубашки, чтобы привлечь его внимание, а затем кричал ему в ухо. Успешный первый самостоятельный полет является показателем того, что студент может летать без инструктора (полет без инструктора). Следовательно, больше нет необходимости в хвосте рубашки, и он отрезается (часто) гордым инструктором и иногда отображается как трофей. [2]
В странах Британского Содружества очень распространена традиция замачивать пилота ведром или ведрами воды после первого соло. [3]
внешние ссылки
- Летная школа Лэнгли "Самостоятельный полет!"
- Phoenix Aviation "Что происходит во время первого соло студента"
использованная литература
