Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авиационный двигатель воздушного охлаждения Continental О-470-13А

Шестицилиндровый двигатель , также известный как горизонтально против шести , представляет собой шестицилиндровый поршневой двигатель с тремя цилиндрами на каждой стороне центрального коленчатого вала . Наиболее распространенным типом плоских шестицилиндровых двигателей является оппозитный шестицилиндровый двигатель, в котором каждая пара противоположных цилиндров движется внутрь и наружу одновременно.

Преимущества плоско-шестицилиндрового двигателя - хороший баланс двигателя (для снижения вибрации), низкий центр тяжести, малая длина (по сравнению с рядным шестицилиндровым двигателем ) и хорошее охлаждение. Недостатками являются большая ширина (которая может ограничивать максимальный угол поворота рулевого колеса при использовании в автомобиле с передним расположением двигателя), необходимость в большом впускном коллекторе при использовании центрального карбюратора и дублирование впускных и выпускных патрубков для двигателей с водяным охлаждением. . [1]

Первый серийный плоский шестицилиндровый двигатель был установлен на автомобиле Wilson-Pilcher 18/24 л.с. 1904 года . Наиболее заметным применением плоских шестицилиндровых двигателей является спортивный автомобиль Porsche 911 , в котором с 1963 года постоянно использовались плоские шестицилиндровые двигатели. Несколько других производителей автомобилей, включая Subaru, время от времени производили плоские шестицилиндровые двигатели. Плоские шестицилиндровые двигатели также иногда использовались в самолетах и ​​мотоциклах.

Баланс двигателя [ править ]

Боксер стиле шестицилиндровый двигатель способен иметь идеальный первичный и вторичный баланс . Как и в других шестицилиндровых двигателях, перекрывающиеся рабочие ходы цилиндров (с интервалом включения 120 градусов в четырехтактном двигателе) уменьшают пульсирующую подачу мощности, наблюдаемую на двигателях с меньшим количеством цилиндров. Кроме того , при использовании в оппозитной конфигурации, с плоскими шесть двигателем не имеет качающуюся пару , которая присутствует на плоских четыре двигателей. [2]

Эти характеристики приводят к низкой вибрации для плоских шестицилиндровых двигателей (как у рядных шестицилиндровых двигателей ), особенно по сравнению с дисбалансом, который присутствует в двигателях V6 с углом крена 90 градусов.

Использование в самолетах [ править ]

1945-1975 Авиадвигатель воздушного охлаждения Franklin O-335

Ранние шестицилиндровые плоские двигатели включают в себя Franklin O-265, производство которого началось в 1940 году, и Lycoming O-435, производство которого началось в 1942 году. Некоторые производители используют букву «O» в коде модели для шестицилиндровых двигателей в качестве аббревиатуры. для оппозитного расположения цилиндров. Франклин О-335 был использован в Белл 47 легком вертолете.

Плоские двигатели в значительной степени заменили исторически более популярные радиальные двигатели в небольших самолетах после Второй мировой войны, потому что их производство было дешевле. Меньшая площадь лобовой части по сравнению с радиальным двигателем также приводит к меньшему сопротивлению.

В некоторых самолетах использовались плоские шестицилиндровые двигатели, изначально разработанные для автомобилей. Двигатель Porsche PFM 3200 , выпускавшийся с 1985 по 1991 год, был основан на двигателе, который использовался в спортивном автомобиле Porsche 911. В нескольких примерах самодельных самолетов-монопланов Pietenpol Air Camper использовался двигатель с воздушным охлаждением от компактного автомобиля Chevrolet Corvair . [3] По сравнению с двигателями, используемыми в автомобилях, шестицилиндровые двигатели, используемые на вертолетах, имеют большой рабочий объем и малую частоту вращения, обеспечивая больший крутящий момент и меньшую мощность. [4]

Использование в автомобилях [ править ]

Порше [ править ]

Porsche 911 1966 года

Плоский шестицилиндровый двигатель часто ассоциируется с Porsche 911 , спортивным автомобилем с задним расположением двигателя, который использовал исключительно плоские шестицилиндровые двигатели с 1963 года. Двигатели имели воздушное охлаждение до 1999 года, когда Porsche начал использовать двигатели с водяным охлаждением . [5]

Другие модели Porsche, в которых используются плоские шестицилиндровые двигатели, - это Porsche 914/6 1970-1972 годов ( средний двигатель ), Porsche 959 1986-1993 годов ( задний двигатель ) и Porsche Boxster / Cayman 1996-2021 годов (средний двигатель). .

Другие производители [ править ]

2007-2019 двигатель Subaru EZ36

Первый автомобиль использовать двигатель с плоскими шесть был 1904-1907 Уилсон-Пилчер 18/24 HP , [6] , который использовал двигатель на основе двигателя с плоскими четырьмя с двумя цилиндрами добавлены. Wilson-Pilcher был автомобилем с передним расположением двигателя, коленчатый вал находился на одной линии с шасси, а цилиндры располагались между рельсами шасси. В отчетах об этом автомобиле говорится, что он «удивительно тихий и плавный» и «почти полное отсутствие вибрации». [7]

Два американских производителя в течение короткого времени производили автомобили с плоскими шестицилиндровыми двигателями - Tucker 48 1948 года (с водяным охлаждением) и Chevrolet Corvair 1959-1969 годов (с воздушным охлаждением). [8] Оба являются автомобилями с задним расположением двигателя и задним приводом.

Японский производитель Subaru производил плоские 6-цилиндровые двигатели с водяным охлаждением в 1988–1996 и 2001–2019 годах. [9] Их первый плоский 6-цилиндровый двигатель, Subaru ER27 , был добавлен к модельному ряду купе Subaru XT . В 1991 году двигатель Subaru EG33 использовался в Subaru Alcyone SVX , заменяющем Subaru XT. [10] После четырехлетнего перерыва в производстве плоских 6-цилиндровых двигателей, двигатель Subaru EZ30 был представлен в Subaru Legacy / Outback 2000 года . Subaru EZ36 Двигатель был представлен в 2007 году и производился до 2019 года. Все двигатели использовались в автомобилях с передним расположением двигателя и полным приводом, плюс XT и Alcyone SVX также были доступны с передним приводом.

Использование в мотоциклах [ править ]

1997-2004 двигатель Honda Valkyrie

На большинстве мотоциклов используются двигатели с четырьмя или меньшим числом цилиндров, однако туристический мотоцикл Honda Gold Wing с 1987 года использовал плоские шестицилиндровые двигатели с водяным охлаждением. [11] Изначально двигатель имел рабочий объем 1,5 л (92 куб. Дюйма), до тех пор, пока он был увеличен до 1,8 л (110 куб. дюймов ) в 2001 году. [12] ( стр. 208 )

Honda Valkyrie F6C (1997-2003) был крейсер на основе GL1500 Gold Wing. [12] ( pp.198218 ) Ограниченная серия 2004 Valkyrie Rune была основана на GL1800. [12] ( 218, 220 стр. )

См. Также [ править ]

  • Рядный шестицилиндровый двигатель
  • Двигатель V6

Ссылки [ править ]

  1. ^ Nunney, MJ (2007). Технология легких и тяжелых транспортных средств . Баттерворт-Хайнеманн. п. 13. ISBN 978-0-7506-8037-0. Проверено 24 сентября 2019 года .
  2. ^ "Физика: Углы цилиндров двигателя" . www.caranddriver.com . Проверено 9 сентября 2019 .
  3. ^ "Pietenpol Official Pietenpol Air Camper Family Website" . community.pressenter.net . Пиетенпольская авиастроительная компания . Проверено 6 мая 2017 года . Шли годы, Бернар Питенполь научился ремонтировать телевизоры и радиоприемники. К 1960 году компания Chevrolet представила шестицилиндровый двигатель Chevrolet Corvair с воздушным охлаждением. Это был бы последний двигатель, с которым Бернард экспериментировал бы в своем Air Camper. В 1966 году Бернар завершил свой первый Air Camper с двигателем Corvair, а в 1970 году - еще один, получивший название «Последний оригинал».
  4. ^ «Двигатель Lycoming O-540 и почему мы его используем» . www.hieldsaviation.co.uk . 18 ноября 2015 . Проверено 10 сентября 2019 .
  5. ^ «Flat Sixy: эволюция объема, технологий и мощности двигателя Porsche 911 в США» www.caranddriver.com . 13 декабря 2013 . Проверено 21 сентября 2019 года .
  6. ^ "7 плоских шестицилиндровых транспортных средств, которые не являются Porsche" . www.carthrottle.com . Проверено 21 сентября 2019 года .
  7. ^ "Вильсона-Пилчер бензиновых автомобилей", The автомотоклуб Journal, 16 апреля 1904, стр. 463-468
  8. ^ "История Corvair" . www.corvair.org . Архивировано из оригинального 22 июня 2014 года.
  9. ^ "Flat-6 Club: 1993 Subaru Impreza w / Legacy 6-Cyl" . www.dailyturismo.com . Проверено 21 сентября 2019 года .
  10. ^ «История Subaru в США: модели, изменения» . www.cars101.com . Проверено 23 сентября 2019 года .
  11. ^ "Универсал" . www.honda.com . Проверено 23 сентября 2019 года .
  12. ^ a b c Митчел, Дуг (2005). Мотоциклы Honda: все, что нужно знать о каждом мотоцикле Honda, когда-либо построенном . Публикации Краузе. ISBN 9780873499668.