Фитинговых платформ (США) (также плоская машина (США) [1] или плоский вагон ( UIC )) является частью железной дороги (США) или железная дорога (неамериканских) подвижного состава , который состоит из открытой, плоской палубой , установленной на пара грузовиков (США) или тележек (Великобритания), по одной на каждом конце с четырьмя или шестью колесами. Иногда плоские вагоны, предназначенные для перевозки сверхтяжелых или сверхбольших грузов, устанавливаются на паре (или, реже, больше) тележек под каждым концом. Палуба машины может быть деревянной или стальной., а по бокам платформы могут быть карманы для стоек или точки крепления для фиксации грузов. Платформы, предназначенные для перевозки механизмов, имеют узлы скользящей цепи, утопленные в палубе. [2]
Платформы используются для грузов, которые слишком велики или громоздки для загрузки в закрытые вагоны, например товарные вагоны . Они также часто используются для перевозки интермодальных контейнеров (морских контейнеров) или трейлеров в рамках интермодальных грузовых перевозок .
Специализированные типы [ править ]
Платформы для частей самолетов [ править ]
Детали самолетов перевозили обычными грузовыми вагонами, начиная со Второй мировой войны . Однако, учитывая постоянно увеличивающийся размер сборок самолетов, метод доставки деталей «Sky Box» был разработан в конце 1960-х годов специально для транспортировки деталей для Boeing 747 и других «джамбо» самолетов того времени. «Sky Box» состоит из двух частей металлической оболочки , которая расположена на вершину стандартного тормозной площадки для поддержки и защит крыла и хвостовых узлов и фюзеляж секций в пути (первоначально, подавленный-центр был использованы или «рыба живота» автомобили).
Самолеты Boeing 737 отправлялись по всей территории США специальными поездами, включая фюзеляж. [ необходима цитата ]
Цепи [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Июнь 2020 г. ) |
Платформы с привязными цепями
Платформы с переборкой [ править ]
Платформы с переборками имеют прочные торцевые стенки ( переборки ), предотвращающие проскальзывание грузов по концам вагона. Обычно перевозимые грузы включают трубы , стальные плиты , опоры и пиломатериалы , хотя пиломатериалы и опоры все чаще перевозятся каркасными вагонами. Пустые переборки обычно легкие. Пустая переборка поезда ограничивает скорость движения до 50 миль в час (80 км / ч). Поскольку пустые переборки легкие, охотаможет произойти, когда скорость автомобиля превышает 50 миль в час (80 км / ч). Охота - это покачивание грузовиков на грузовом вагоне или локомотиве. Если колеса какое-то время заедут о рельсы, существует высокий риск схода с рельсов.
Платформы с центральной балкой / стойки для пиломатериалов [ править ]
Платформы с центральными балками, центральные балки, железнодорожные вагоны с центральными перегородками или «стеллажи для пиломатериалов» [1] - это специальные вагоны, предназначенные для перевозки связанных строительных материалов, таких как габаритные пиломатериалы , стеновые панели и столбы ограждений. По сути, это плоские вагоны с переборками, усиленные продольной двутавровой балкой , часто в форме фермы Виренделя , иногда усиленной диагональными элементами, но первоначально в виде напряженных панелей, перфорированных осветляющими панелями «операционными окнами», либо овальной (см. выше) или яйцевидной формы. Эти платформы должны загружаться симметрично , причем половина полезной нагрузки должна приходиться на одну сторону центральной балки, а половина - на другую, во избежание опрокидывания.
Платформы большой вместимости [ править ]
Платформы большой вместимости - это вагоны, предназначенные для перевозки более 100 коротких тонн (90,72 т ; 89,29 длинных тонн ). Они часто имеют больше, чем типичный североамериканский стандарт, состоящий из четырех осей (по одному двухосному грузовику на каждом конце), и могут иметь вогнутый центр для обработки грузов с чрезмерной высотой, а также два грузовика с тремя осями каждый (по одному на каждом конце). ) или четыре тележки (по две на каждом конце) по две оси каждая, соединенных пролетными надрессорными балками . Обычно обрабатываемые грузы включают электрооборудование и крупное промышленное производственное оборудование.
Использование цирка [ править ]
Цирковой поезд - это современное средство передвижения цирковых трупп. Одним из наиболее крупных пользователей цирковых поездов был цирк братьев Ринглинг и цирк Барнума и Бейли (RBBX), знаменитый американский цирк, образованный, когда цирк братьев Ринглинг приобрел цирк Барнума и Бейли в 1907 году, объединился в 1919 году и навсегда закрылся как цирк. объединилась в мае 2017 года.
Использование дистанционного управления [ править ]
Некоторые компании, такие как CSX Transportation , перестроили бывшие грузовые платформы для перевозки древесины в платформы, на которых установлено оборудование дистанционного управления для использования в действующих локомотивах. Такие платформы оснащены соответствующими фарами, звуковыми сигналами и устройствами пневматического торможения для работы в лидирующем положении на отрезке вагонов (т. Е. Сцепленных перед локомотивом).
Использование интермодальных грузов [ править ]
Вагоны COFC (контейнер на платформе) обычно имеют длину 89 футов (27,13 м) и перевозят четыре 20-футовых (6,10 м) интермодальных контейнера или два 40-футовых (12,19 м) / 45-футовых (13,72 м) транспортных контейнера ( два 45-футовых или 13,72-метровые контейнеры carryable из - за того , что автомобиль на самом деле 92 футов или 28,04 м в длину, над ударными пластинами). С ростом количества автомобилей, предназначенных для интермодальных грузовых перевозок , а также с учетом возраста большинства этих квартир их количество в ближайшие несколько лет снизится. Действительно, когда появились первые вагоны - колодцы , допускающие двойное штабелирование, многие контейнерные площадки были перестроены в автострейки.. Немногочисленные контейнерные квартиры «новой постройки» можно отличить по отсутствию настила, сварной стальной раме и стандартной длине 89 футов (27,13 м). Один из вариантов - это 50-футовый (15,24 м) вагон (который обычно перевозит один большой контейнер в качестве груза); это фактически отремонтированные старые товарные вагоны . Общие отчетные знаки - FEC, CP, SOO и KTTX. Автомобили ATTX с неискрящими захватами и бортиками предназначены для перевозки опасных грузов (боеприпасов, легковоспламеняющихся жидкостей и т. Д.).
Автомобиль TOFC (прицеп на платформе, также известный как копилка ) обычно представляет собой автомобиль длиной 89 футов (27,13 м). В прошлом они перевозили три 30-футовых (9,14 м) прицепа, которые по состоянию на 2007 год являются почти устаревшими, или один большой, 53 фута (16,15 м), два 40-футовых (12,19 м) или 45 футов (13,72 м). ) прицепы. По мере роста интермодальных перевозок количество выделенных квартир сокращается. Большинство из них были модифицированы для перевозки контейнеров. Одним из примечательных типов является служба XTRX Канадской Тихоокеанской железной дороги - специальные пятиэтажные квартиры, в которых перевозятся только трейлеры .
Машина позвоночника [ править ]
Автомобиль только с центральным и боковыми порогами и боковыми рычагами для поддержки интермодальных контейнеров или полуприцепов.
Спинальный вагон, прицеп-платформа или вагон- контейнеровоз позволяют перевозить двух прицепов длиной 28,5 футов (8,69 м) или один полуприцеп длиной до 57 футов (17,37 м). Как и обычные автомобили, они обычно бывают сочлененными по пять или три.
Скелетная машина [ править ]
Подобно хребтовой машине, за исключением того, что она предназначена для перевозки пиломатериалов или опор , каркасная машина состоит только из центрального порога и боковых рычагов. Без палубы, иногда без боковых порогов, а иногда без торцевых порогов. [3] [4] [5] [6] [7]
Холостые платформы [ править ]
В морской службе связь между паромом или баржей и ее доком очень слабая. Во избежание потери груза или тяжелых локомотивов в качестве моста между локомотивом на причале и вагонами на пароме или барже используется старая платформа (которая обычно является самой легкой из имеющихся).
Холостые платформы также используются при перевозках негабаритных грузов, поскольку такие грузы, как трубы, часто выступают за концы большинства платформ стандартных размеров. Пустые платформы будут размещены на обоих концах загруженного вагона. Это защищает концы груза от повреждений и гарантирует, что загруженные вагоны не заедут и не повредят концы соседних вагонов.
Часто платформа размещается прямо перед краном («большой крюк»), чтобы:
- предоставить способ удалить разбитую машину с места аварии.
- предоставить возможность хранить новые или снятые рельсы с рабочего места.
- оставьте место для стрелы крана во время транспортировки на рабочую площадку и обратно.
Роликовые платформы также используются для крепления одного типа сцепки на одном конце и другого типа на другом конце. Это называется спичечный вагон или шлагбаум .
См. Также [ править ]
- Барьерный автомобиль
- Тележка надрессорная тележка
- Конфлат
- Контейнеризация
- Интермодальный контейнер
- Роллбок
- Катящееся шоссе
- Сланцевый вагон
- Платформа-транспортер
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Путеводитель по вагонам» . Архивировано из оригинала на 2011-03-08.
- ^ "NP Flat Car Diagrams" . Историческая ассоциация железных дорог северной части Тихого океана. Проверено 21 ноября 2012 года.
- ^ "Модель каркасного автомобиля" . Архивировано из оригинала на 2011-07-15 . Проверено 15 марта 2011 .
- ^ "Другая модель" . Архивировано из оригинала на 2011-04-03 . Проверено 15 марта 2011 .
- ^ 40 футов (12,19 м) бревенчатая платформа с боковыми кольями
- Бревенчатая платформа ^ 42 фута (12,80 м) с боковыми кольями
- ^ Лесозаготовительная машина Skelleton, грузоподъемность 80000 фунтов (36000 кг)
- Томпсон, Скотт Р. (1996). Цветная иллюстрация Great Northern Equipment: Книга вторая, Грузовые вагоны . Ла-Мирада, Калифорния: Публикации Four Ways West. ISBN 1-885614-11-X.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожных вагонов-платформ . |
- Производство вагонов
- Путеводитель по вагонам
