Симулятор полета — это устройство, которое искусственно воссоздает полет самолета и среду, в которой он летает, для обучения пилотов, проектирования или других целей. Он включает в себя воспроизведение уравнений, которые определяют, как летают самолеты, как они реагируют на приложения органов управления полетом, на воздействие других систем самолета и как самолет реагирует на внешние факторы, такие как плотность воздуха, турбулентность, сдвиг ветра, облака, осадки и т . д . Моделирование полета используется по разным причинам, включая летную подготовку (в основном пилотов), проектирование и разработку самого самолета, а также исследование характеристик самолета и управляемости. [1]
Термин «симулятор полета» может иметь несколько иное значение в общем языке и технических документах. В прошлых правилах речь шла конкретно об устройствах, которые могут точно имитировать поведение воздушного судна при различных процедурах и условиях полета. [2] В более поздних определениях это было названо «полноценным симулятором полета». [3] . Более общий термин «тренажер для моделирования полета» (FSTD) используется для обозначения различных типов устройств для обучения полету и более точно соответствует значению фразы «симулятор полета» в общем английском языке. [4]
В 1910 году по инициативе французских командиров Клолюса и Лаффона и лейтенанта Клавенада были построены первые наземные учебно-тренировочные самолеты для военной авиации. «Tonneau Antoinette» (бочка Антуанетты), созданная компанией Antoinette , судя по всему, является предшественником авиасимуляторов.
Область обучения заключалась в стрельбе из воздуха, которой управлял пилот или специалист-стрелок. Стрельба по движущейся цели требует прицеливания впереди цели (что включает в себя так называемый угол упреждения), чтобы обеспечить время, необходимое пулям для достижения окрестностей цели. Иногда это также называют «стрельбой с отклонением» и требуют навыков и практики. Во время Первой мировой войны было разработано несколько наземных тренажеров для обучения этому навыку новых пилотов. [5]
Самым известным ранним устройством для моделирования полета был Link Trainer , произведенный Эдвином Линком в Бингемтоне, штат Нью-Йорк , США, который он начал создавать в 1927 году. Позже он запатентовал свою конструкцию, которая впервые поступила в продажу в 1929 году. Тренажер представлял собой базовый авиасимулятор с металлическим каркасом, обычно окрашенный в хорошо известный синий цвет. Некоторые из этих авиасимуляторов времен начала войны все еще существуют, но найти работающие примеры становится все труднее. [6]
Семейная фирма Линков в Бингемтоне производила пианино и органы, поэтому Эд Линк был знаком с такими компонентами, как кожаные сильфоны и герконы. Он также был пилотом, но, недовольный объемом реальной летной подготовки, он решил построить наземное устройство, обеспечивающее такую подготовку без ограничений погоды и наличия самолетов и летных инструкторов. Его конструкция имела пневматическую подвижную платформу, приводимую в движение надувными сильфонами, которые обеспечивали сигналы наклона и крена. Вакуумный двигатель, аналогичный тем, что используются в пианино, вращал платформу, давая сигналы отклонения от курса. На подвижной платформе была установлена типовая копия кабины с рабочими приборами. Когда кабина была закрыта, пилоты могли практиковаться в полете по приборам в безопасных условиях.[7]