Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Муха
FlyGSM.png
ИАТАИКАОПозывной
Y2GSMГЛОБЕСПАН
ОснованНоябрь 2002
Начатые операцииАпрель 2003 г.
Прекращенные операции16 декабря 2009 г.
Операционные базыАэропорт Абердина Аэропорт
Эдинбурга Аэропорт
Глазго
Размер флота9
Направления24
Материнская компанияGlobespan Group plc
Главное управлениеЭдинбург , Шотландия, Великобритания
Ключевые людиТом Дэлримпл, председатель

Flyglobespan была бюджетной авиакомпанией, базирующейся в Эдинбурге , Шотландия. [1] Он выполнял регулярные рейсы из пяти аэропортов Шотландии, Англии и Ирландии в пункты назначения в Европе, Северной Америке, Северной Африке и Южной Африке . Его главные базы были Аэропорт Глазго , Эдинбургский аэропорт и из аэропорта Абердина . Девизом авиакомпании было «Авиакомпания, отмеченная наградами». Он был передан в управление из-за финансовых проблем, и 16 декабря 2009 года авиакомпания объявила о банкротстве [2].

Из-за администрации Flyglobespan отменила все свои регулярные рейсы. [3] 14 декабря 2010 года предприятие было объявлено в процессе ликвидации. Девиз компании - «Авиакомпания, удостоенная награды».

История [ править ]

Flyglobespan (торговое название Globespan Airways Limited) была основана в ноябре 2002 года как ответвление Globespan Group. Операция началась в апреле 2003 года с использованием двух 737-300 Boeing самолетов предоставленных каналом Экспрессом на услугах от аэропорта Глазго Прествика и аэропорта Эдинбурга до пяти направлений в Испании , Франции и Италии .

Globespan, туроператор из Эдинбурга с более чем 30-летним опытом, уже предлагал регулярные и чартерные рейсы, круизы, поездки на поезде и автобусе, автодом и аренду автомобилей, а также размещение в отелях, специально предназначенных для отдыхающих, посещающих места в Канаде , США и Испании. . Регулярные рейсы, в основном в Канаду, выполняла Air Transat из аэропортов по всей Великобритании, при этом Globespan выступал в качестве агента по бронированию и продавал рейсы под своим собственным брендом. Летом 2002 года аналогичная договоренность была опробована между Эдинбургом и Ниццей на юге Франции . Это оказалось успешным для Globespan и привело к созданию собственного без излишеств. торговая марка «Flyglobespan».

Услуги начались в 2003 году с самолетов и экипажей, предоставленных Channel Express, хотя и под брендом Flyglobespan с красно-белой ливреей , предлагая нерегулярные рейсы в места отдыха в Европе. Ответвление оказалось успешным, и частота полетов была увеличена. На этом этапе оператор переехал из Прествика в более крупный аэропорт Глазго , который находится намного ближе к населенным пунктам Центральной Шотландии, в течение нескольких месяцев после начала работы. В 2004 году таким образом она могла работать свой собственный самолет, то Globespan Group купил несуществующей оператор авиакомпании Cougar Лизинг вместе с гражданской авиации Соединенного Королевства (ВГА) Aircraft сертификат эксплуатанта. Теперь, когда у новой авиакомпании появилась собственная операционная лицензия, она быстро расширилась. К сети были добавлены новые направления, в том числе Прага , где авиакомпания столкнулась с конкуренцией со стороны Czech Airlines , и другие точки в Испании, включая Канарские острова . CSA отозвала свое обслуживание Глазго в Праге 1 августа 2005 года.

К марту 2005 года авиакомпания расширилась и стала предлагать 15 направлений по всей Европе с парком из девяти самолетов, три из которых были арендованы у новых, и утроила количество пассажиров до 1,5 миллиона ежегодно. Прибыль за год, закончившийся в октябре 2004 г., выросла с 2 млн фунтов стерлингов в первый год до 3,7 млн ​​фунтов стерлингов при обороте 98 млн фунтов стерлингов. [ необходима цитата ]

28 ноября 2007 года в программе BBC Watchdog авиакомпания была представлена ​​во второй раз, когда авиакомпания в первую очередь привлекалась к жалобам в связи с остановкой рейса за 600 миль до пункта назначения из-за того, что бортпроводники соблюдали ограничения по безопасности в рабочее время. Также отмечалось, что CAA приостановила действие лицензии ETOPS . [ необходима цитата ]

Бытовые услуги [ править ]

В мае 2005 года были запущены первые внутренние рейсы: два раза в день рейсы из Глазго и Эдинбурга в Лондон Станстед - маршруты, которые уже выполнялись гораздо более крупной авиакомпанией с низкими тарифами easyJet , с гораздо более высокой частотой. Однако эти услуги были прекращены в феврале 2006 года вместе с планами обслуживать Борнмут из Эдинбурга.

Расходы на топливо [ править ]

Несмотря на высокие затраты на топливо и острую конкуренцию на рынке без излишеств, авиакомпания продолжала расширяться. Рейсы из Лондона Станстед начались в октябре 2005 года, хотя новое ежедневное сообщение между Глазго и Амстердамом , заменившее два раза в день рейсы easyJet между двумя городами, было прекращено в июне 2006 года из-за низкого количества пассажиров.

1 ноября 2005 года компания Flyglobespan объявила о запуске первого дальнемагистрального рейса из Глазго в международный аэропорт Орландо Сэнфорд во Флориде , США . Служба началась в июне 2006 года и обслуживалась самолетом Boeing 767 в трехклассной конфигурации. Это были три класса: эконом, премиум-эконом и бизнес-класс, которые включали 50-дюймовые спальные места, «изысканную» еду и вина. Летом 2006 года услуги в Аликанте и Малаге были переведены на два раза в день, а в Мерсии - ежедневно. Фуэртевентура была добавлена ​​к зимнему расписанию 2006 года. Еженедельные рейсы, связывающие Глазго с Афинами иИраклион были спущены на воду в мае 2006 года на летний сезон. В январе 2006 года Flyglobespan объявила о 70-процентном росте прибыли до налогообложения по сравнению с предыдущим годом. [ необходима цитата ]

В июне 2006 года авиакомпания объявила о планах полетов из аэропорта Абердина после подтверждения круглосуточной работы аэропорта. Первым маршрутом, который будет действовать из Абердина, был Тенерифе , который открылся зимой 2006 года. Он также объявил маршруты в Аликанте, Барселону, Фару, Мурсию, Пальму и Пафос, которые открылись летом 2007 года.

Расширение дальнего следования [ править ]

Ливерпуль был добавлен к сети Flyglobespan с ноября 2006 года с рейсами на Тенерифе. Также добавлено первое сообщение Ливерпуля с международным аэропортом Гамильтон / Джон К. Манро с мая 2007 года. Авиакомпания также начала первый дальнемагистральный рейс Ливерпуля в Нью-Йорк ( JFK ) на самолетах Boeing 757-200 ежедневно в мае 2007 года. , после долгой серии проблем с обслуживанием, в основном из-за проблем с надежностью единственного самолета маршрута, что привело к неоднократным массовым задержкам обслуживания [4] Flyglobespan объявил в начале июля, что они откажутся от маршрута в октябре того же год, всего через полгода после создания сервиса. [5]

В ноябре начались полеты в Гамильтон, Онтарио , Канада, из Манчестера , причем два из трех еженедельных рейсов. 4 ноября 2006 года он также начал курсировать три раза в неделю из Манчестера в Кейптаун , Южная Африка , но этот сервис был прекращен в конце летнего сезона 2007 года.

В мае 2007 года компания Flyglobespan открыла новые рейсы из международного аэропорта Гамильтон / Джон К. Манро , Канада, в пункты назначения в Великобритании и Ирландии, включая аэропорт Донкастер-Шеффилд ; это был первый регулярный трансатлантический рейс, выполнявшийся из аэропорта. Аэропорт Гамильтон расположен между Торонто и близлежащим Ниагарским водопадом [6], примерно в 75 км к юго-западу или в часе езды от главного международного аэропорта Торонто Пирсон. Аэропорт Гамильтон находится примерно в часе езды от центра Торонто, а международный аэропорт Пирсон - примерно в тридцати минутах езды.

В мае 2007 года компания Flyglobespan начала выполнять рейсы из Западного аэропорта Ирландии в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди с тремя рейсами в неделю и из международного аэропорта Логан в Бостоне два раза в неделю. Некоторые рейсы из Нока в Нью-Йорк делали внеплановые остановки для дозаправки в ряде удаленных мест, включая Кефлавик , Исландия (хотя это исключение, когда они останавливались в крупном хабе); Бангор, штат Мэн ; Стивенвилл и Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Эти заправки были запланированы, когда вместо обычного 757-200 использовался 737-800.

В 2007 году Flyglobespan был отозван и приостановлен рейтинг Skytrax из-за «несоответствия продуктов и услуг». Рейтинг авиакомпании не вернул. [7]

Финансовые трудности [ править ]

В июле 2008 года Globespan лишился возможности получить покрытие по кредитным картам страховой отрасли до краха Zoom и XL . С этого момента клиринговая компания по кредитным картам E-Clear , генеральным директором которой был Элиас Элиа , вместо того, чтобы платить Globespan обычные суммы наличными, утверждала, что в некоторых случаях пассажиры могли подавать к ним обоснованные претензии через компании, выпускающие кредитные карты, в течение шести месяцев. после их полета. Таким образом, E-Clear держала большую сумму денег, выплаченную через них Globespan. [8]

К октябрю 2009 года сумма денег, которую E-Clear должна Globespan, оспаривалась; Позже Globespan утверждал, что это 35 миллионов фунтов стерлингов. После различных обсуждений Globespan попросил E-Clear согласиться на независимый аудит сумм, который был отклонен E-Clear. Также в этот момент Halcyon Investments - операционное подразделение трастового фонда, базирующегося в августе 2008 года в Джерси, - предложила сделать крупные инвестиции в Globespan. Среди инвесторов Halcyon был Элиас Элиа. [8]

В ноябре 2009 года газета The Independent в воскресенье сообщила, что Flyglobespan потребовала «последнего вливания наличности» из-за проблем с денежными потоками, вызванных задержками платежа клиринговой компанией по кредитным картам E-Clear. [9]

Опасения относительно будущего авиакомпании вновь проявились 13 декабря 2009 года, когда несколько газет сообщили, что Flyglobespan до сих пор не смогла получить одобрение регулирующих органов на пакет финансирования от Halcyon Investments. The Guardian предположила, что Halcyon Investments контролируется E-Clear . [10] Компания заявила, что «получила пакет финансовых вложений, который позволит ведущей авиакомпании Шотландии продолжать процветать и расти».

Конец операции [ править ]

Компании Globespan Group PLC, Globespan Airways Limited и Alba Ground Handling Limited прекратили свою деятельность 16 декабря 2009 г. и 17 декабря были переведены в административное управление с назначением PricewaterhouseCoopers в качестве администратора. Последний рейс GSM706 из Хургады в Глазго приземлился в 22:30 16 декабря.

19 января 2010 года судья Высокого суда по запросу PriceWaterhouseCoopers (PWC) вынес административное постановление в отношении компании по обработке кредитных карт E-Clear UK [11], которая обрабатывала все транзакции по кредитным картам Globespan.

Брюс Картрайт, совместный администратор PricewaterhouseCoopers, заявил после администрации E-Clear UK, что стало ясно, что средств, удерживаемых у Globespan Group, больше нет. [12]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Flyglobespan

В июле 2007 года было объявлено, что с 30 октября на зимний сезон будут приостановлены рейсы из Ливерпуля в Нью-Йорк и в западный аэропорт Ирландии . Компания назвала причину плохим количеством пассажиров на рейсах Ливерпуля, особенно прибывающих пассажиров из Соединенных Штатов. Количество пассажиров в аэропорту Ирландия West Airport Knock оказалось выше, чем ожидалось. Компания также признала, что с момента открытия маршрута 25 мая 2007 года предоставляла плохие эксплуатационные услуги, что повлияло на количество пассажиров. Маршрут должен был возобновиться к сезону лета 2008 года. [13] Плохое операционное обслуживание усугублялось некоторыми неудачами с общественностью и некачественным обслуживанием клиентов. [14] [15]

18 октября 2007 года было объявлено, что CAA приостановило действие сертификата ETOPS Flyglobespan , впервые за 15 лет британский оператор потерял разрешение ETOPS. Фактически это означало, что трансатлантические рейсы Flyglobespan были вынуждены выбрать такую ​​траекторию полета, по которой самолет никогда не отходил более чем в часе езды от ближайшего аэропорта в случае проблем с двигателем. Однако это относилось только к собственным самолетам Flyglobespan, и арендованные воздушные суда могли продолжать следовать правилам ETOPS, поскольку они эксплуатируются другими авиакомпаниями с их собственным одобрением ETOPS. [16] Рейтинг ETOPS компании Flyglobespan был восстановлен на слушаниях CAA 26 октября 2007 года.

Flyglobespan обслуживает Фолклендские острова и остров Вознесения от имени правительства Великобритании. Это было сделано в поддержку военных и гражданских сообществ этих островов и включало дальнемагистральные рейсы между RAF Brize Norton в Оксфордшире, RAF Ascension Island и RAF Mount Pleasant на Восточном Фолкленде. Эти рейсы были переданы Air Italy на временной основе, до того, как другая авиакомпания примет их на постоянной основе. [17]

Компания также выполняла рейсы для Министерства обороны Великобритании между RAF Brize Norton и базовыми пунктами на Ближнем Востоке в поддержку операций в Афганистане и Ираке.

Flyglobespan планировал в 2010 году ввести услугу из аэропортов Кардиффа и Эдинбурга в Орландо-Сэнфорд . Еженедельные рейсы отправлялись бы в среду из Кардиффа и в воскресенье из Эдинбурга, обновляя прямое сообщение с Уэльсом и США, а также новую услугу из Эдинбурга .

Флот [ править ]

Flyglobespan Boeing 737-800 в аэропорту Глазго , Шотландия .
Flyglobespan Boeing 767-319ER руление для взлета в аэропорту Глазго

По состоянию на 16 декабря 2009 г. до прекращения полетов флот Flyglobespan включал следующие самолеты: [18] [ мертвая ссылка ]

Флот Flyglobespan
Самолет Во флоте Заказы Пассажиры Ноты
Боинг 737-70020148
Боинг 737-80032189
Боинг 767-300ER40276
Боинг 787-802TBAБыли взяты в аренду у ILFC . Заказы отменены
Общее94

По состоянию на 16 декабря 2009 года средний возраст парка Flyglobespan до прекращения операций составлял 6,3 года. [19]

В августе 2006 года компания Flyglobespan объявила, что арендует два самолета Boeing 787-8 Dreamliner у Международной финансовой корпорации по лизингу на десять лет с поставкой в ​​марте и ноябре 2011 года. [20] Из-за того, что администрация разместила 16 декабря 2009 года, заказы были отменен.

Статистика [ править ]

Количество пассажиров [21]Количество рейсов [22]Коэффициент нагрузки [23]
2005 г.929 5527 95279,2%
2006 г.1,489,37711 62582,5%
2007 г.2 060 72715 98082,2%
2008 г.1,634,90012 19779,6%
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании [24].

Ссылки [ править ]

  1. ^ « Свяжитесь с нами. Архивировано 22 апреля 2009 г. в Wayback Machine ». flyglobespan. Проверено 16 ноября 2009 г.
  2. ^ Flyglobespan переходит в администрацию
  3. ^ "Шотландская авиакомпания переходит в администрацию" . BreakingNews.ie. 16 декабря 2009 . Дата обращения 5 мая 2013 .
  4. ^ Прочтите более 200 обзоров FlyGlobespan и сравните отчеты пассажиров FlyGlobespan о стандартах продуктов и услуг FlyGlobespan.
  5. ^ "Авиакомпания, чтобы остановить полеты в Нью-Йорк" . BBC News . 3 июля 2007 . Проверено 2 мая 2010 года .
  6. ^ Карты Google
  7. ^ "Звездный рейтинг FlyGlobespan" . Airlinequality.com . Дата обращения 5 мая 2013 .
  8. ^ a b Фрейзер, Дуглас (18 декабря 2009 г.). «Пропавшие миллионы Globespan - часть третья» . BBC Scotland . Проверено 19 января 2010 года .
  9. ↑ Эванс, Саймон (15 ноября 2009 г.). «Последние деньги позволяют авиакомпаниям летать - пока» . Лондон: Независимый . Проверено 18 декабря 2009 года .
  10. ↑ Бауэрс, Саймон (13 декабря 2009 г.). «Шотландская бюджетная авиакомпания терпит крах из-за задержки спасения» . Хранитель . Лондон . Проверено 2 мая 2010 года .
  11. ^ "Билетная фирма Flyglobespan в администрации" . Новости BBC. 19 января 2010 . Проверено 19 января 2010 года .
  12. ^ "Стенограмма передачи лица на BBC Radio 4 Факты: 11 февраля 2010 г., 12:30 - 13:00" . 11 февраля 2010 г.
  13. ↑ Industry Watch, архивная копия от 6 октября 2007 г. на Wayback Machine.
  14. ^ Репортаж по телевидению в Ирландии
  15. ^ Опыт туристического партнера
  16. ^ «У авиакомпании приостановлена ​​лицензия» . BBC News . 18 октября 2007 . Проверено 2 мая 2010 года .
  17. ^ "Air Italy берет на себя воздушный мост Великобритания / Фолклендские острова в течение следующих нескольких недель" . Меркопресс. 18 декабря 2009 . Проверено 18 декабря 2009 года .
  18. ^ UK CAA Регистр самолетов
  19. ^ Airfleets Возраст авиапарка
  20. ^ Boeing 787 в лизинг В архиве 31 августа 2007 в Wayback Machine
  21. ^ Количество пассажиров, включая внутренние и международные.
  22. ^ Количество рейсов представляет собой общее количество рейсов в течение этого года.
  23. ^ Коэффициент нагрузки представляет собой количество сидячих километров, используемых как долю доступного количества сидячих километров.
  24. ^ "Статистика авиакомпаний Великобритании | Авиационная разведка | О CAA" . Caa.co.uk . Дата обращения 5 мая 2013 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Flyglobespan, на Викискладе?