| Инструктор S-11 | |
|---|---|
.jpg/440px-Fokker_S11_(PH-GRY).jpg) | |
| Роль | Тренер |
| Производитель | Фоккер |
| Первый полет | 18 декабря 1947 г. |
| Основные пользователи | Королевские ВВС Нидерландов Королевские ВМС Нидерландов ВВС Бразилии ВВС Израиля |
| Количество построенных | С-11 375 С-12 50 УТ-22 1 |
Фоккер S-11 Преподаватель является одним двигателем два местного пропеллера самолета разработан и изготовлен бывшим голландским производителем самолетов Fokker .
История [ править ]
Одним из первых мероприятий, предпринятых компанией Fokker после Второй мировой войны, была разработка нового военного самолета для начальной подготовки пилотов - S-11 Instructor. Один торговец самолетами уже разместил заказы на 100 таких самолетов в 1946 году, еще до начала строительства. Первый прототип совершил полет в Схипхоле 18 декабря 1947 года. Во время испытаний в начале 1948 года было обнаружено, что необходимо внести некоторые аэродинамические изменения для улучшения управляемости самолета. Позже в том же году демонстрационные полеты для нескольких воздушных сил следовали и в конечном итоге многие S-11s были проданы Королевства Нидерландов ВВС , ВВС Израиля , ВВС Италии , ВВС Бразилии , парагвайского ВВСи ВВС Боливии . Около 170 самолетов было построено по лицензии в Италии как Macchi M.416. Ограниченное количество инструкторов S-11 все еще летает. Голландская организация Fokker Four, занимающаяся сохранением самолетов, эксплуатирует четыре S-11 и, помимо прочего, до сих пор выступает с ними на авиашоу .
Версия S-11, оснащенная трехопорным шасси, S-12 , была построена компанией Fokker Industria Aeronautica в Бразилии и использовалась бразильскими военно-воздушными силами в качестве инструктора по Т-22 .
Варианты [ править ]
- Для мальчиков-11
- Прототипы - четыре построены
- С-11-1
- Серийный вариант для ВВС и ВМС Королевства Нидерландов - 48 штук.
- С-11-2
- Серийный вариант для ВВС Израиля - 41 построено.
- С-11-3
- Вариант производства для ВВС Италии - 180, построенный по лицензии Aermacchi (кол-во 110) и IMAM (кол-во 70) как M.416
- С-11-4
- Серийный вариант для ВВС Бразилии - 99 построено, в том числе 95 на Fokker Brazil.
- Для мальчиков-12
- Вариант с трехопорным шасси, один прототип построен Fokker и 49 серийных самолетов для ВВС Бразилии, построенных Fokker Brazil.
- Macchi M.416
- Название использовалось для лицензионного построенного S-11-3 для ВВС Италии.
- Т-21
- Обозначение ВВС Бразилии для S-11-4
- Т-22
- Обозначение ВВС Бразилии для S-12
- YT-22 Гуанабара
- Бразилец построил четыре-местный вариант трехколесный велосипед шасси, один встроенный
Операторы [ править ]
- Бразильские ВВС эксплуатировали 100 самолетов в 1960-х и начале 1970-х годов.
- Боливийские ВВС эксплуатировали 8 бывших бразильских самолетов в 1970-х годах.
- С 1951 по 1957 год ВВС Израиля эксплуатировали 41 самолет.
- Итальянские ВВС эксплуатировали 178 самолетов, построенных Macchi по лицензии Macchi M.416 с 1951 по 1960 годы [1]
- Королевские ВВС Нидерландов - поставлено 39 самолетов
- Королевский флот Нидерландов - Служба морской авиации Нидерландов - доставлено девять самолетов
Парагвай
.jpg){kind=link}
- Paraguayan Air Arm эксплуатировал 8 бывших бразильских самолетов с 1972 по 1978 год.
Самолет на дисплее [ править ]
Нидерланды [ править ]
- Для мальчиков-11
- E-22 - экспонируется в Национальном военном музее [2]
- E-24 - на хранении в Национальном военном музее [3]
Технические характеристики (S-11) [ править ]
Данные Джейн's All The World's Aircraft 1953–54. [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8,18 м (26 футов 10 дюймов)
- Размах: 11,0 м (36 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,22 м (7 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 18,5 м 2 (199 кв. Футов)
- Пустой вес: 810 кг (1786 фунтов)
- Полная масса: 1100 кг (2425 фунтов)
- Емкость топливного бака: 150 л (40 галлонов США; 33 имп галлона)
- Двигатель: 1 × Лайкоминг О-435A с воздушным охлаждением шестицилиндрового двигателя, 140 кВт (190 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 209 км / ч (130 миль / ч, 113 узлов)
- Крейсерская скорость: 164 км / ч (102 миль / ч, 89 узлов)
- Дальность: 630 км (390 миль, 340 миль) [5]
- Практический потолок: 3850 м (12 630 футов)
- Время до высоты:
- От 5,6 мин до 1000 м (3300 футов)
- От 25,4 мин до 3000 м (9800 футов)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- De Havilland Canada DHC-1 Бурундук
- Saab 91 Safir
- Т-34 Наставник
Ссылки [ править ]
- ^ . полет
- ↑ S-11 / E-22 Nationaal Militair Museum Дата обращения : 14 октября 2017 г.
- ^ S-11 / E-24 архивации 2017-10-15 в Wayback Machine Nationaal Militair музея извлекаться: 14 октября 2017.
- Перейти ↑ Bridgman 1953, pp. 169–170.
- ^ Smith 1949, с.220.
Библиография [ править ]
- Алони, Шломо. Замена Stearman - заменена Stearman . Air Enthusiast 87, май – июнь 2000 г., стр. 41–48. ISSN 0143-5450
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54 . Лондон: Джейн's All The World's Aircraft Publishing Company, 1953.
- Смит, Морис А. «Инструктор Fokker S.11 в воздухе» . Flight , 24 февраля 1949. С. 218–221.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker S.11 . |
- Airliners.net - Фотографии Fokker S-11
- Веб-сайт Fokker Four (в настоящее время только на голландском языке)
- Руководство пилота Fokker S-11 (голландский)