| СК-2 | |
|---|---|
 | |
| Фолькертс СК-2 | |
| Роль | Гоночный самолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Дизайнер | Клейтон Фолкертс , Гарольд Нойман , Тед Форден |
| Вступление | 1936 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Варианты | Фолькертс СК-3 |
Фолкертс SK-2 , также известный как Speed King Two, «Гудки» и «Мисс Детройт» был гонщиком построен в 1936 году National Air Races
Дизайн и разработка [ править ]
Клейтон Фолкертс разработал свой второй гоночный автомобиль SK-2 Toots после ухода из Mono-Aircraft Company и Waco. [1] Он был заказан пилотом TWA Гарольдом Нойманом в 1936 году.
Самолет представлял собой среднеплан с обычным редуктором, с выдвигающимся шасси, приводимым в действие кривошипом, и закрылками задней кромки . Фюзеляж был построен из сварной стальной трубы с самолета ткани покрытия и крылья были сделаны с еловых лонжеронов и фанеры покрытием. Двигатель Menasco C-4S отличался удлиненным гребным винтом на один фут, чтобы сделать капот более обтекаемым. [2]
История операций [ править ]
В национальных воздушных гонках 1936 года Гарольд Нойман выиграл три первых места, две секунды и занял четвертое место в гонке Томпсон Трофи . Стив Уиттман выжил в полете на СК-2 с пробитым бензобаком, который просочился в кабину. В Сент-Луисе пилот Роджер Дон Рэй приземлился, серьезно повредив самолет.
На национальных гонках 1937 года самолет был переименован в «Мисс Детройт», а пилот Роджер Дон Рэй занял три секунды и одно четвертое место.
В 1938 году в Oakland Air Races задняя часть фюзеляжа была металлизирована. Пилот Гас Готч был выбран пилотом; он вошел в штопор при повороте пилона и погиб, когда самолет врезался в отсек. [3] Причина не была установлена, но другие пилоты-гонщики обвиняли тяжелый механизм блокировки шасси в качестве отвлекающего фактора при высокоскоростном полете на малых высотах. [4]
Варианты [ править ]
Фолкертс СК-3 имеет почти идентичную конструкцию, в течение более длительного носа для А , за исключением Менаско C-6S-4 двигателя. [5]
Технические характеристики (Folkerts SK-1) [ править ]
Данные Sport Aviation.
Общие характеристики
- Вместимость: 1
- Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
- Размах крыла: 16 футов (4,9 м)
- Рост: 5 футов 3 дюйма (1,60 м)
- Площадь крыла: 50 кв.м (4,6 м 2 )
- Пустой вес: 700 фунтов (318 кг)
- Полная масса: 1000 фунтов (454 кг)
- Силовая установка: 1 × Menasco C4S 363 кубических дюйма, рядный, четырехцилиндровый авиационный двигатель с наддувом , 185 л.с. (138 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастные Fahlin (деревянные)
Спектакль
- Максимальная скорость: 202 кН (233 миль / ч, 375 км / ч)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ Спортивная авиация . Октябрь 1958 г. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ Аэро Дайджест . Октябрь 1938 г. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ Журнал AAHS (Американское историческое общество авиации), том 34.
- ^ "Морские свинки авиации". Popular Science, сентябрь 1938 г., стр. 92–93.
- Перейти ↑ Aeronautics, Volume 44, 1961.
- Библиография
- Фоксворт, Томас Г. Искатели скорости. Нью-Йорк: Нью-Йорк: Doubleday, 1976. ISBN 0-385-06050-5 .
- Мэтьюз, Берч. Гонка с ветром: как воздушные гонки Advanced Aviation. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Publishing, 2001. ISBN 978-0-7603-0729-8 .
- Матовиц, Томас Г. Младший Кливлендские национальные воздушные гонки (изображения авиации). Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия, 2006. ISBN 978-0-7385-3996-6 .
- Шмид, Сильвестр Х. и Трумэн К. Уивер. Золотой век воздушных гонок: 1927–1933. Ошкош, Висконсин: EAA Aviation Foundation, 1983. ISBN 978-0-8168-7816-1 .
- Вордерман, Дон. Великие воздушные гонки. Нью-Йорк: Даблдей, 1969.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Folkerts SK-2 . |
- Фото СК-2
