Вынужденная посадка является посадкой с помощью воздушного судна из под контролем факторов вне пилота, например, отказа двигателей, систем, компонентов или погодных условий, что делает продолжение полета невозможно. Полное их описание см. В статье об аварийной посадке . Однако этот термин также означает приземление, вызванное перехватом.
Самолет может быть вынужден приземлиться с применением силы или угрозы применения силы , если он отклоняется от курса на враждебную иностранную территорию. Чикагская конвенция о международной гражданской авиации содержит указание в Приложении 2 на «сигналах для использования в случае перехвата»: [1] обычно для военного самолета приближается к авиалайнеру снизу и слева, где его самолет находится легко виден из левое место, где сидит капитан. Самолет-перехватчик машет крыльями, сигнализируя о том, что его нужно выполнить. [2]
Территориальное воздушное пространство находится под суверенитетом соответствующего государства, и их внутреннее законодательство будет регулировать обращение с самолетами-нарушителями. [1] Последствия могут включать: [1]
… Воздушные суда, которые не могут идентифицировать себя, входят в воздушное пространство без необходимого разрешения, отказываются следовать предписанному маршруту, направляются в запрещенную зону или нарушают […] запрет на полеты, могут при строгом соблюдении соответствующих стандартов и процедур, в крайнем случае - быть перехваченным, идентифицированным, сопровождаемым по соответствующему маршруту или за пределы запрещенного воздушного пространства, либо вынужденным приземлиться военными самолетами территориального государства.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c Сулюк, Габор. «Оценка уничтожения несанкционированных гражданских самолетов в соответствии с международным правом и конституционным правом» (PDF) . Венгерская академия наук. п. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 24 октября 2006 года . Проверено 7 ноября 2007 года .
- ^ «Рейс 007 корейской авиакомпании - свобода распространения информации» (PDF) . Федеральное Бюро Расследований. С. 153–154. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2004 г.
... международные требования к самолету-нарушителю, который должен следовать за эскортом ВВС на землю - двигаться вперед и влево, где гражданский пилот может видеть эскорт. , и виляя крыльями истребителя
Внешние ссылки
- Хасан, Фарук (июль 1984 г.). "Сбитие СССР рейса 007 корейских авиалиний и будущее безопасности полетов пассажиров". Ежеквартальное издание «Международное и сравнительное правоведение» . 33 (3): 712–725. JSTOR 759165 .