Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Deadsticking .
Для использования в других целях, см Deadstick .

С неработающим двигателем посадка , также называется с неработающим двигателем посадка , это тип принудительной посадки , когда самолет теряет все его тяговой силы и вынужден приземлиться. «Ручка» относится не к органам управления полетом, которые в большинстве самолетов полностью или частично функционируют без мощности двигателя, а к традиционному деревянному пропеллеру , который без мощности был бы просто «мертвой ручкой». [1] Когда пилот совершает аварийную посадку самолета, у которого есть часть или вся его тяговая мощность, эта процедура известна как предупредительная посадка .

Все самолеты с неподвижным крылом обладают некоторой способностью планировать без мощности двигателя; то есть они не опускаются прямо вниз, как камень, а, скорее, продолжают скользить горизонтально при спуске. Например, с качеством полета 15: 1 самолет Боинг 747-200может плыть на расстояние 150 километров (93 мили) с крейсерской высоты 10 000 метров (33 000 футов). После потери мощности цель пилота - поддержать безопасную воздушную скорость и направить спускающийся самолет к наиболее подходящей точке приземления в пределах планируемого расстояния, а затем приземлиться с наименьшими возможными повреждениями. Площадь, открытая для потенциальных посадочных площадок, зависит от исходной высоты, местности, планируемых возможностей самолета при выключенном двигателе, исходной скорости полета и ветра на различных высотах. Часть обучения пилотированию самолета с неподвижным крылом заключается в демонстрации способности безопасно летать без двигателя, пока он не будет подготовлен к посадке (или фактически совершит посадку). Планеры, если у них нет вспомогательного двигателя, все летают без энергии, и обученный пилот может приземлиться практически в любом месте, которое он или она выберет с воздуха.

Успех приземления на мертвую палку во многом зависит от наличия подходящих площадок для приземления. Компетентный пилот, планирующий относительно легкий, медленный самолет на ровное поле или взлетно-посадочную полосу, должен привести к нормальной посадке, поскольку маневр не является особенно сложным и требует только строгого внимания и здравого смысла относительно скорости и высоты. Более тяжелый и быстрый самолет или самолет, скользящий по горам или деревьям, может привести к значительным повреждениям.

В случае с вертолетами принудительная посадка включает авторотацию , поскольку вертолет скользит, позволяя его ротору свободно вращаться во время снижения, создавая подъемную силу.

Отказ одного двигателя [ править ]

Когда у одномоторного самолета выходит из строя двигатель , он должен совершить посадку с мертвой стойкой. Опасность исходит от пилота, который впоследствии допускает критическую потерю воздушной скорости, что приведет к чрезмерно быстрой потере высоты и, при плохом управлении, потере управления. Инстинкт «растянуть планку», потянув нос за пределы оптимальной точки, просто заставит самолет тонуть быстрее.

Если мощность двигателя пропадает вскоре после взлета, пилот (ы) должен оценить свои варианты: попытка вернуться на малую высоту в аэропорт может быть опасной. Этот «невозможный поворот» убил многих пилотов, потому что он, скорее всего, приведет к аварии, тогда как при посадке прямо вперед (или в пределах нескольких градусов от начальной траектории полета) можно будет выжить. [2] Pilatus Aircraft установила процедуры после отказа двигателя в PC-12 после летных испытаний : процедура возврата требует высоты 370 м (1200 футов) в визуальных метеорологических условиях и 760 м (2500 футов) в инструментальных метеорологических условиях.. При угле крена 15 ° маневр занимает 161 с, приводит к потере высоты 720 м (2350 футов) и радиусу разворота 1540 м (5050 футов), а при 45 ° - 46 с. с радиусом разворота 440 м (1450 футов) и теряет 306 м (1005 футов). Закрылки занимают 30 с. разложить до 40 ° и шасси на 12 с. Его "планка глиссады" предполагает общий угол глиссады 4,5 ° ( отношение глиссады 12,7 ) в чистой конфигурации , гребной винт с опорой и максимальную скорость глиссады 211 км / ч (114 узлов) при расчетной воздушной скорости . [3]

Мертвая посадка пассажирского самолета [ править ]

Было несколько хорошо известных случаев, когда большие реактивные авиалайнеры успешно приземлялись на мертвой точке.

  • « Планер Гимли », 23 июля 1983 года: у самолета Boeing 767 компании Air Canada закончилось топливо на пути из Монреаля в Эдмонтон. У самолета была недостаточная дальность планирования, чтобы совершить перелет в Виннипег, но экипажу удалось совершить успешную посадку мертвой палки на бывшем аэродроме в Гимли (ныне Interlake Dragway) [4], где проходили соревнования по дрэг-рейсингу на том, что было был взлетно-посадочной полосой.
  • TACA Flight 110 , 24 мая 1988: A Boeing 737-300 путешествие от города Белиз , Белиз в Новый Орлеан , Луизиана , США , которые потеряли власть в обоих двигателях, но сделал успешную незапитанный посадку на траве дамбе в НАСА «s Мишу Ассамблеи Объект в районе Мишуд на востоке Нового Орлеана.
  • Рейс 751 Scandinavian Airlines , 27 декабря 1991 г .: Оба двигателя McDonnell Douglas MD-81 были разрушены льдом на крыльях, который попал в двигатели. Он совершил аварийную посадку хвостом вперед на замерзшем поле с деревьями, но все на борту выжили.
  • Рейс 3378 Hapag-Lloyd , 12 июля 2000 г .: У самолета Airbus A310, следовавшего из Греции в Германию, возникла проблема с шасси и последующим истощением топлива, что привело к приземлению в Вене .
  • Рейс 236 компании Air Transat , 24 августа 2001 г .: В самолете Airbus A330 компании Air Transat закончилось топливо во время полета через Северную Атлантику из Торонто в Лиссабон . Экипаж провел самолет более 160 километров (100 миль) и совершил резкую посадку на военно-воздушной базе на Азорских островах .
  • US Airways Flight 1549 , 15 января 2009: Airbus A320 по маршруту из Нью - Йорка «s Элмхерст в Шарлотт, Северная Каролина , которые потеряли обоих двигателей , когда он ударил стадо канадских гусей на взлете и успешно поставило крест в реку Гудзон рядом с Манхэттеном без человеческих жертв.

См. Также [ править ]

  • Аварийная посадка
  • Жесткая посадка
  • Космический шаттл
  • Планирование (полет)
  • Список рейсов авиакомпаний, на которых требовалось планирование

Ссылки [ править ]

  1. ^ OED Онлайн запись для "мертвой палки" .
  2. ^ Отказ двигателя на подъеме приводит к невозможности поворота LAX07LA022
  3. ^ Patrick Veillette (30 июня 2017). «Когда выходит из строя ваш единственный двигатель» . Сеть Aviation Week .
  4. ^ http://interlakedragway.org/cms/