Ford C серии

Эта статья требует внимания эксперта в области транспорта или грузовиков . Пожалуйста , добавьте причину в или разговоре параметр для этого шаблона , чтобы объяснить проблему с статьей. WikiProject Transport  или WikiProject Trucks могут помочь нанять эксперта. ( Ноябрь 2010 г. )

Ford C серии
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Меркурий серии М (Канада)
Производство	1957–1990
сборка	Kentucky Truck Assembly , Луисвилл, Кентукки
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднетоннажный грузовик
Тип кузова	Кабина над
Связанный	Ford серии H (1961-1966) Mack Model N (1958–1962)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин Дизель
Передача инфекции	Ручной Автоматический
Хронология
Предшественник	Ford C серии (F серия COE)
Преемник	Форд Карго

Серии Ford C целый ряд грузовых автомобилей , которые были собраны Фордом между 1957 и 1990 годами первый кабиной над двигателем (С) грузовик производится с помощью наклона кабины Ford, С-серии заменены С варианта С-серии Серия F, выпускаемая с 1948 года. Выпускалась как грузовик с прямой / жесткой рамой, так и тягач, а также выпускался широкий спектр версий серии C, от класса 5 до класса 8 с полной разрешенной массой . Серия C также использовалась в качестве основы для производства пожарных аппаратов .

Производившаяся в течение 33 лет почти без изменений (за исключением трансмиссии), C-серия была самым продолжительным коммерческим грузовиком в Северной Америке на момент снятия с производства; только Mack Model R (39 лет) и Kenworth W900 (59 лет) оставались в производстве дольше. В 1986 году Ford начал поэтапное внедрение Ford Cargo в Северной Америке, который заменил его после модели 1990 года.

COE серии C (1948-1956) [ править ]

ЦПК "Шлемовидный" (1955 Ford C-600)

Как и другие производители автомобилей, которые производили грузовики COE до 1960-х годов, ранние грузовики Ford C-серии были "шлемовидными" грузовиками с выдвинутой вперед кабиной, которые разделяли компоненты с пикапами (в данном случае серия F). С 1948 по 1952 год они были просто версиями COE F-5, F-6, F-7 и F-8. В 1953 году они были переименованы в серию C, но в основном остались модифицированными грузовиками F-серии.

Модели состояли из C-500, C-600, C-700, C-750, C-800, C-850 и C-900. Как и F-900, C-900 также включал в себя модель «Big Job». Грузовики с дизельным двигателем включали дополнительный ноль в обозначении модели (например, C-8000 или C-9000).

История дизайна [ править ]

Пожарная машина Ford C-900 1973 года

Пожарная машина Ford C-серии в действии в 2010 году

Когда в 1957 году Ford начал строить свои автомобили, они, наконец, предоставили кузовам собственный дизайн, отличный от остальной линейки грузовиков Ford. Он отличался небольшой решеткой рядом с передним бампером, с эмблемой в виде четырехконечной звезды на каждом конце, словом «F  O  R  D», написанным под лобовым стеклом, и эмблемой в виде зубца и молнии между фарами. Вариации этой эмблемы были обнаружены на многих других грузовиках Ford в 1950-х и 1960-х годах. Серия C держалась на этом логотипе дольше всех.

Обновления дизайна [ править ]

Как и в случае с Checker Marathon или Volkswagen Beetle , изменения в грузовиках серии C на протяжении всего их производства были очень незначительными. Если и где-либо, то многие из этих изменений можно было идентифицировать по изменениям в эмблемах и значках капота. Между 1958 и 1960 годами в серии C использовалась панель с четырьмя фарами. Это было полезно для пожарных подразделений, которые хотели использовать дополнительные лицевые панели фар для аварийных мигалок, вариант, который предлагался исключительно для пожарных и других аварийных транспортных средств после 1960 года. ^[1] В 1961 году Ford вернулся к конструкции с одной фарой; обычная кабина серии C очень напоминала версию 1957 года. ^[2] Добавлена ​​новая модель Super Duty . Другой вариант - небольшая спальная кабина.

1963-1990 [ править ]

В 1963 году серия C была обновлена ​​с той же эмблемой на капоте, что и остальная часть линейки грузовиков средней и большой грузоподъемности. У логотипа было слово FORD поверх трапеции с обозначением номера модели. Этот знак использовался до 1967 года. ^{[3] [4]} Также в 1963 году Ford представил дизельные версии серии C, а также серии N и серии F для тяжелых условий эксплуатации . ^[5]

В 1968 году федеральные правила требовали, чтобы все производители автомобилей добавляли отражатели или фонари боковых габаритных огней, которые Ford смог добавить к новой эмблеме на капоте, используемой на серии F с 1967 года. В том же году Ford решил добавить эту эмблему на двери автомобиля. серии C. В отличие от серии Ford F, которая удалила их в 1973 году, серия C сохранит их до конца производства в 1990 году. После 1972 года канадская версия Mercury серии C была снята с производства, став последним грузовиком Mercury до Mercury Villager 1993 года. .

1974 год стал последним для гребня в виде зубцов и молний, ​​который с самого начала украшал переднюю часть грузовиков серии C и других грузовиков Ford с 1950-х годов. В 1980-х Ford начал добавлять свой синий овальный логотип ко всем моделям; он был добавлен к серии C в 1984 году.

В 1981 году Ford Cargo был представлен британской компанией Ford как крупнейшая линейка грузовиков. В 1986 году Ford начал продажи Cargo в Северной Америке, закупая продукцию у Ford Brasil . В то время как Cargo в значительной степени предназначался для замены C-Series, популярность C-Series в нишевых приложениях привела к тому, что обе модельные линейки продавались одновременно до конца 1980-х годов.

После 33 модельных лет с незначительными изменениями в 1990 году были построены последние грузовики серии C. В 1997 году импорт Cargo подошел к концу, так как Ford продал права на модельный ряд (наряду с Ford Louisville / Aeromax ) в Freightliner .

Трансмиссия [ править ]

Бензиновые двигатели ^[6]

• Ford 300 у.е. в (4,9 л) 300 рядный-6
• Ford 401, 477 и 534 Super Duty V8
• Блок Ford 292 & 292HD Y (1957-1963)
• Ford 330MD / HD, 359XD, 361 и 389XD, 391 кубический дюйм FT V8 (1964-1978)
• Lincoln 302 и 332 кубических дюйма Y-Block V8 (1957-1963)
• Коммерческие двигатели Ford объемом 370 и 429 кубических дюймов (1979-1990 гг.)

С 1957 по 1963 годы модели Ford C с более высоким рейтингом (C-750/800/900) имели двигатель Lincoln Y-block V8 в качестве дополнительного или стандартного оборудования. ^{[ необходима цитата ]}

Дизельные двигатели ^[7]

• Гусеница 1160/3208 V8
• Cummins серии N рядный-6
• Cummins C8.3 рядный-6
• Ford 6,6 л и 7,8 л рядный-6
• Детройт 8,2 л "топливный зажим" V8

Ford серии H (1961–1966) [ править ]

В 1961 году Ford представил вариант серии C, чтобы выйти на рынок COE класса 8. Эта версия, получившая название серии H, располагала кабину намного выше на шасси; Вместо того, чтобы располагаться под сиденьем водителя, передняя ось была перемещена вперед, прямо под водителем. Благодаря более высокому расположению кабины было доступно место для более крупной решетки радиатора, которая использовалась совместно с обычными грузовиками серии N. Вырезы в кабине для передних колес серии C были превращены в ящики для инструментов и багажное отделение под полом. Благодаря многослойному внешнему виду серия H вскоре получила прозвище «Двухэтажный сокол». ^{[8] [9]} Грузовики серии HD с дизельными двигателями Cummins серии N были первыми грузовиками Ford с дизельным двигателем . ^[10]

«Двухэтажный сокол» просуществовал до 1966 года, когда его заменили грузовики COE серии W. ^[11]

Использование другими производителями [ править ]

Некоторые историки ошибочно называют тент-кабину Ford кабиной "Budd", подразумевая, что это стандартный элемент, доступный каждому. Однако кабина серии C была спроектирована Ford, настроена за свой счет и построена компанией Budd Company по техническим условиям Ford Motor Company. Другие производители грузовиков должны были получить разрешение Ford перед покупкой. Исключением была компания Mack , которая закупила большинство основных штамповок кабины у Budd и собрала их на полу собственной конструкции. В Канаде у Ford «C» был идентичный близнец - серия Mercury «M», выпускавшаяся с 1957 по 1972 год.

По крайней мере четыре производителя грузовиков использовали откидную кабину Ford серии C. Самой известной была похожая модель Mack «N», которая производилась между 1958 и 1962 годами. Компания Four-Wheel-Drive Auto использовала некоторые кабины Ford «C» с эмблемами FWD, а Yankee-Walter использовал автомобили серии C. компоненты кабины на некоторых его больших аварийных грузовиках аэропорта. В Канаде производитель пожарных машин Thibault из Пьервилля, Квебек, также использовал детали серии C для своих нестандартных (т. Е. Некоммерческих шасси) грузовиков.

Ссылки [ править ]

Ресурсы [ править ]

• Путеводитель по американскому грузовику и автобусу: 1920–1985, Тэд Бернесс.
• Ford Trucks С 1905 года, Джеймс К. Вагнер.
• Ford Heavy Duty Trucks 1948–1998, Пол Г. Маклафлин.
• Ford Truck Chronicle, автомобильные редакторы Consumer Guide, с Полом Г. Маклафлином.
• Enjine! -Enjine! 2001-2: "Давайте послушаем это для Ford с тент-кабиной". Уолтер МакКолл

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме грузовиков Ford C-Series .

• 1975 Ford C-series / Пожарная машина Howe (SPAAMFAA)
• 1964 Ford C-1000 / Wesco Fire Engine (SPAAMFAA: Тихоокеанская Северо-Западная глава)
• Грузовики Ford C-series (База данных интернет-кинотеатров)