 | Эта статья требует внимания эксперта по грузовым автомобилям . Конкретная проблема: Отсутствует техническая информация и информация о версии для Северной Америки. ( Апрель 2016 г. ) |
| Форд Карго | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Также называемый |
|
| Производство | 1981 – настоящее время |
| Модельные годы | 1981 – настоящее время |
| сборка |
|
| Дизайнер | Патрик Ле Кеман (Первое поколение) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Класс 7 (США) |
| Тип кузова | Бескапотный |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,7 Dovertech I6 (1981-2003) 7,3 Ecotorq (2003-2015) 9,0 Ecotorq (2012-) 12,7 Ecotorq (2016-) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | Переменная |
| Длина | Переменная |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Transcontinental Ford C-Series (Северная Америка) Ford D-серии (Великобритания) Ford N-Series (Австралия) |
| Преемник | Ford LCF (Северная Америка) Iveco Eurocargo (Великобритания) Ford F-MAX |
Ford Cargo является опережающим управлением (кабина над двигателем) моделью грузового автомобиля , который производится компанией Форд .
Разработанный компанией Ford of Britain в качестве преемника более крупного бескапотного автомобиля Ford Transcontinental , Cargo начал производство в 1981 году. В 1986 году Cargo вышел на рынок США как преемник давно выпускавшейся Ford C-Series .
После продажи в 1986 году подразделения Ford of Europe по производству коммерческих автомобилей компании Iveco , Ford Cargo продавался в Европе как Iveco Ford до 1991 года, когда он был обновлен, став Iveco Eurocargo .
Обзор модели [ править ]
Дизайн Ford Cargo 1981 года был разработан Патриком Ле Кеманом , дизайнером Ford Sierra и более позднего Renault Twingo . Стиль Cargo намеренно повторял семейный облик автомобильной линейки Ford of Europe с характерной решеткой радиатора Aeroflow черного цвета с решетчатыми решетками, которая также использовалась в автомобилях, подобных Escort III, Cortina 80, над обоими из которых Ле Кеман работал под руководством Уве Бансен . Еще одной отличительной особенностью оригинального дизайна были окна, которые доходили почти до уровня пола (это также видно на Volvo FL ) для водителей в городских условиях. Дизайн был предназначен для лучшего отображения дорожек и слепых пятен во время парковки.
Ford Cargo (Европа) [ править ]
После прекращения производства в 1983 году линейки тяжелых грузовиков Ford Transcontinental британский Ford представил ряд тяжелых грузовых тягачей грузоподъемностью от 28 до 38 тонн. 38-тонные двигатели были оснащены двигателем Cummins L10, а 28- и 32-тонные - дизелями Perkins , Cummins или Deutz с воздушным охлаждением . У Cargos грузоподъемностью 7,49 тонны были Dorset и Dover четверки или шестерки, начиная с блока 0809 мощностью 89 л.с. (66 кВт). [3] Шестицилиндровые двигатели Dover были установлены под наклоном в Cargo. [4]
В 1986 году Ford продал свои европейские грузовые операции итальянской группе Iveco, и последующие автомобили получили обозначение Iveco Ford. После рецессии 1990-х годов Iveco рационализировала свои производственные операции, на что не обращал внимания Кейт Стэнли Джонс (менеджер по технологическому проектированию). Его завод в Лэнгли закрылся в октябре 1997 года, что положило конец производству грузовиков британской Iveco / Ford.
Первоначальный легкий Cargo был заменен в 1993 году модельным рядом Iveco Eurocargo с полной массой от 7,5 до 18 тонн.
Первоначально он был построен только на заводе Ford в Лэнгли (Слау) , с которого около трети продукции экспортировалось в континентальную Европу. Грузы также экспортировались в Турцию и Австралию, а панели поставлялись в Бразилию для местной сборки (эти бразильские грузовики также экспортировались в США). [2]
С тех пор производство расширилось: модель по-прежнему производится в Аргентине (только Cargo 1722 [5] в период с 1999 по 2000 год) и венесуэльских (также известных как Ford Trader ) дочерних компаниях Ford, турецкой Ford Otosan и индийской Ashok Leyland (как eComet. и как жеребец).
Ford Cargo (Америка) [ править ]
В 1986 году в Соединенных Штатах Ford представил Cargo как часть своей линейки коммерческих грузовиков. Предназначенный для замены давно эксплуатируемого бескапотного мотоцикла серии C (практически не изменившегося с 1957 года), Cargo постепенно вводился в эксплуатацию вместе со своим предшественником, размещенным ниже более крупного полуприцепа CL-9000. Впервые коммерческий грузовик Ford, продаваемый в Соединенных Штатах, был собран за пределами Луисвилля, штат Кентукки , с производством из Бразилии. После продажи линейки тяжелых грузовиков Ford компании Freightliner в 1997 году производство Cargo перешло на Freightliner, где в 2007 году он продавался и продавался под торговыми марками Freightliner FC и Sterling SC.
В 2006 году Ford LCF был представлен в Северной Америке в рамках совместного предприятия с Navistar International . Не являясь прямым преемником Ford Cargo (спроектированный как автомобиль класса 5/6; Cargo был грузовиком класса 6/7), LCF имел конфигурацию с низким уровнем выбросов, аналогичную Isuzu N-Series , Chevrolet / GMC. W-Series и Mitsubishi Fuso Canter . После плохой реакции рынка Ford LCF и его аналог International CF / CityStar были отозваны после 2009 года.
Автоспорт [ править ]
Род Чапман выиграл чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA в 1985 и 1987 годах на модифицированном Cargo, и Жерар Кюине сделал то же самое в 1988 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Auto Shanghai 2017: появляется первый тяжелый грузовик JMC Weilong» . Chinatrucks.com . 21 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2019 года .
- ^ a b Кент, Гордон (июнь 1986 г.). "Intertruck: Великобритания". ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 39.
- ^ Kennett, Пат, изд. (Сентябрь 1983 г.). «Выиграй грузовой флот !». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 5.
- ^ Kennett, Pat (сентябрь 1983). «Плоская кока-кола плывет!». ГРУЗОВИК : 54.
- ^ Dl, Esteban (12 апреля 2013). "Camión Argentino: Ford Cargo 1722" . camionargentino.blogspot.com.ar . Проверено 12 апреля 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Cargo . |
- Ford Cargo Models (Турция)
- Ford Cargo (Аргентина)
- Ford Cargo (Бразилия)
| vтеФорд Европы | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | |||||||||||||
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||||||||||
| Удобства |
| ||||||||||||
| Легковые автомобили |
| ||||||||||||
| Коммерческие автомобили |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Категория| vтеАвтомобили Ford | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | |||||||||||||||||||||
| Текущие производственные модели |
| ||||||||||||||||||||
| Бывшие серийные модели (по дате внедрения) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Commons
| «Предыдущая -vтеХронология тяжелых грузовиков Ford Motor Company , рынок Северной Америки, 1980 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Средняя нагрузка | F-серия (F-600/700/800/8000) | F-серия (F-600/700/800) | F-Series Super Duty F-650, F-750 (грузовик Blue Diamond) | F-Series Super Duty F-650, F-750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общепринятый | L-серия / "Луисвилл" | Луисвилл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LTL-9000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аэромакс | Аэромакс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бескапотный (COE) | C-серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Груз | LCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CLT-9000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобус | Серия B (B600 / B700 / B800 / B8000) | B-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
