Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

IVECO SpA
ТипSocietà per azioni
ПромышленностьПроизводство
Основан1975 в Турине
Штаб-квартираТурин, Пьемонт, Италия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Геррит Маркс
ТоварыТяжелые коммерческие автомобили, средние коммерческие автомобили, легкие коммерческие автомобили, автомобили для карьеров / строительных площадок, специальные автомобили, городские и междугородние автобусы, пожарные автомобили, военные автомобили
ДоходУвеличивать € 4 900 000 000
Количество работников
Приблизительно 25000
РодительCNH Industrial
Дочерние компании
Интернет сайтiveco .com

IVECO SpA , аббревиатура от Industrial Vehicles Corporation , - итальянская компания по производству промышленных автомобилей, базирующаяся в Турине , Италия, и полностью принадлежащая CNH Industrial Group. Она проектирует и производит легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили , автомобили для карьеров / строительных площадок, городские и междугородние автобусы, а также специальные автомобили для таких приложений, как пожаротушение, внедорожные миссии, военная и гражданская оборона. Название Iveco впервые появилось в 1975 году после слияния итальянских, французских и немецких брендов. [1]Его производственные предприятия находятся в Европе, Бразилии, России, Австралии, Африке, Аргентине и Китае, и у него около 5000 точек продаж и обслуживания в более чем 160 странах. Мировой объем производства компании составляет около 150 000 коммерческих автомобилей с оборотом около 10 миллиардов евро. [2]

История [ править ]

IVECO была зарегистрирована 1 января 1975 года в результате слияния пяти различных брендов: FIAT Veicoli Industriali (со штаб-квартирой в Турине ), OM ( Брешия , Италия), Lancia Veicoli Speciali (Италия), Unic (Франция) и Magirus-Deutz (Германия). ). [3]

После слияния недавно созданная Iveco начала рационализировать свой ассортимент продукции, производственные мощности и сеть продаж, сохраняя при этом оригинальные бренды. С 1975 по 1979 год модельный ряд Iveco включал 200 базовых моделей и 600 версий с полной массой от 2,7 тонны для легковых автомобилей до более 40 тонн для тяжелых транспортных средств, а также автобусов и двигателей. [4] [5] В 1977 году была представлена ​​линейка Iveco Zeta от легкой до средней , заменив двадцатилетнюю модель OM Lupetto . Интеграция линейки FIAT-OM с моделями Unic и Magirus была завершена к 1980 году. [6] IVECO приступила к работе над повышением производительности и разработкой двигателей. [6]В 1978 году IVECO выпустила первый продукт в линейке легких автомобилей Iveco - Daily . [7]

В 1980 году Iveco построила турбодизельный двигатель для тяжелых промышленных транспортных средств. [8] В это десятилетие корпоративная стратегия была в значительной степени ориентирована на продвижение бренда и привела к спонсорству спортивных мероприятий, таких как Олимпийские игры 1980 года в Москве, Кубок Дэвиса в 1982 году, несколько матчей чемпионата по боксу, экспедиции Жака Кусто в Бассейн Амазонки в 1983 году и Рейд Пигафетта , во время которого IVECO-FIAT 75 PC 4x4 первым сделал полный круг вокруг земного шара. [9] Также были сформированы два новых подразделения: автобусные дизельные двигатели и пожарные машины. [10]

В 1984 году IVECO выпустила на рынок TurboStar [11], тяжелый внедорожник, который стал бестселлером в Италии, а также добился успеха на европейском рынке, продав в общей сложности 50 000 автомобилей за семь лет. [12]

В 1985 году компания IVECO выпустила первый легкий дизельный двигатель с непосредственным впрыском . [13]

С 1986 года IVECO SpA владела 52% акций Iveco Ford Truck Ltd, совместного предприятия (и фактически слияния) с подразделением грузовых автомобилей Ford of Europe . Заводы Ford взяли на себя производство и продажу основных автомобилей серии Iveco и продолжили производство Ford Cargo . [14] В середине 1980-х годов Astra , которая производит самосвалы и автомобили для строительных площадок и карьеров в Пьяченце , стала частью Iveco Group. [15]

В 1989 году был выпущен первый дизельный двигатель с системой рециркуляции отработавших газов для снижения выбросов загрязняющих веществ, совместимый с коммерческими автомобилями, и новый Daily, выпущенный в том же году, был оснащен им. [14]

В 1990 году группа приобрела 60% -ный контроль испанской промышленной компании ENASA , которая владела производителем промышленных транспортных средств Pegaso . [14] В 1990-х годах автомобили EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker и EuroStar полностью изменили внешний вид этого модельного ряда. [14] EuroCargo и EuroTech были названы « Грузовиком года » в 1992 и 1993 годах соответственно, и впервые это признание получал один и тот же производитель два года подряд. [16] Английская компания Seddon Atkinson была приобретена в 1991 году и принесла с собой многолетний опыт создания специальных автомобилей для строительства и вывоза мусора. [17]В том же году первая сборочная линия TurboDaily была открыта в Nanjing Motor Corporation в Китае. [18] В 1991 году Iveco объявила о выходе с североамериканского рынка в конце календарного года; там продавали Iveco Euro среднего класса с 1978 года. [19]

В 1992 году Iveco приняла на себя основного производителя промышленных транспортных средств в Австралии, чтобы сформировать компанию Ital, первоначально называвшуюся International Trucks Australia . [20] В 2000 году он был переименован в Iveco Trucks Australia Limited . [17] В 1996 году противопожарная деятельность в Германии была организована компанией Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH. [21] В следующем году эта деятельность была усилена приходом австрийской компании Löhr, которая затем стала Löhr Magirus . [17]

В 1998 году был запущен Cursor 8, а в следующем году - Cursor 10, первый дизельный двигатель с турбиной с изменяемой геометрией и первый дизельный двигатель Common Rail для тяжелых промышленных транспортных средств. [21] 125-летие презентации первой лестницы Magirus [22] было отмечено вместе с доставкой пятитысячной воздушной лестницы Magirus, произведенной со времен Второй мировой войны. [21]

В 2003 году IVECO полностью выкупила Irisbus , изначально входившую в совместное предприятие с Renault . [23] В 2004 году родился бренд Iveco Motors , который стал зонтиком для производства двигателей, а в следующем году он был включен в недавно основанную Fiat Powertrain Technologies . В конце 2004 года было достигнуто соглашение между IVECO и китайской компанией SAIC ( Shanghai Automotive Industry Corporation ). [24]

В 2006 году IVECO выступила спонсором Зимних Олимпийских игр в Турине, предоставив парк из 1200 автобусов Irisbus. [25] Через год IVECO стала спонсором команды Новой Зеландии по регби All Blacks . [26] В 2009 году Iveco стали грузовиков и коммерческого поставщика автомобиля для Moto GP , [27] вместе с историческим спонсорстве в Ferrari Racing Team, за которую он поставляет транспортные средства , которые перевозят одностраничную сидящих на всех Формулы - 1 World Чемпионские гонки. [28]

1 января 2011 года была образована Fiat Industrial , в которую вошли CNH , Iveco и FPT Industrial. [29] В сентябре того же года в Турине была открыта промышленная деревня Fiat, многоцелевой центр, принадлежащий Fiat Industrial и созданный для продаж, оказания помощи и презентации продукции для брендов Iveco, New Holland и FPT Industrial. [30] 15 января 2012 года Iveco выиграла 33-е издание ралли Дакар с командой Петронас Де Рой и голландским гонщиком Жераром Де Роем., за рулем Iveco Powerstar. За Де Роем последовали пилоты Стейси и Биасион за рулем двух автомобилей Iveco Trakker Evolution 2, оснащенных двигателем FPT Industrial C13 мощностью более 900 л.с. [31]

Бренды [ править ]

Грузовики Iveco [ править ]

Iveco - это бренд, под которым продаются легкие, средние и тяжелые автомобили. Линейка легковых автомобилей представлена ​​New Daily в версиях от 2,8 до 6 т и с приводом 4x4. Ассортимент средних автомобилей включает EuroCargo , доступные от 6,5 до 18 т и с приводом 4x2 или 4x4. [32] Stralis и Trakker, от 19 т до 72 т, составляют модельный ряд тяжелых автомобилей в двух-, трех- или четырехосных версиях с полным или двухколесным приводом. [33]

Платформы Iveco [ править ]

От легкого до среднего

  • S-серия (1978), «Daily», также продается как FIAT и как OM Grinta. TurboDaily с 1986 года.
  • Z-серия (1976), «Зета». Также продается как FIAT, OM, Magirus-Deutz и как Saurer-OM. TurboZeta с 1987 года.

Середина

  • Iveco-Magirus MK (1975) - версии кабины Magirus Club of Four под маркой IVECO продавались в Германии и на некоторых других рынках.
  • Ford Cargo , продавался как IVECO-Ford в Великобритании с 1986 по 1991 год.
  • EuroCargo (1991) заменил Zeta. Полная смена модели в 2003 году, теперь с дизайном Bertone .

Тяжелый

  • P / T / TA (1970), капотный внедорожник Magirus-Deutz, со значком IVECO с начала 1980-х. Построен до 2003 года, в основном для неевропейских рынков в последнее десятилетие.
  • N-серия (1976), также NC и NVN. Также известна как серия "Turbo" или "T" и первоначально продавалась как FIAT. Реставрация в 1981 году. [34]
  • TurboStar / TurboTech (1984), аналог N-серии. TurboStar - более роскошная модель, предназначенная для работы на дальние расстояния.
  • EuroStar / Tech / Trakker (1993). Прямые преемники TurboStar / TurboTech, EuroTrakker предназначен для внедорожных или строительных работ.
  • PowerStar (1999 г.), грузовик с капотом, построенный и проданный в Австралии, с кабиной TurboStar и продолжением более ранней традиционной линии International Australia.
  • Stralis (2002) заменяет тяжелую «Евро» серию. Рестайлинг в 2007 году и снова в 2012 году.
  • S-Way (2019), заменяет серию Stralis.
  • Trakker (2004 г.) заменяет внедорожный / строительный EuroTrakker и использует ту же кабину, что и Stralis.

Автобус Iveco [ править ]

Основная статья: Автобус Iveco

Irisbus был брендом, специализирующимся на пассажирских транспортных средствах, от микроавтобусов до автобусов для городских и междугородних перевозок и туристических автобусов. 24 мая 2013 года бренд был перезапущен как Iveco Bus . [35] [36]

Автобус Heuliez [ править ]

Heuliez Bus - французская компания с ограниченной ответственностью , входившая в состав Henri Heuliez Group . Она была создана в 1980 году полностью принадлежит IVECO через свою дочернюю компанию Iveco Bus , и специализируется на производстве автобусов и автобусов .

Iveco Astra [ править ]

Основная статья: Астра (компания)

Iveco Astra - это бренд внедорожников для строительной и горнодобывающей промышленности. Он производит тяжелые дорожные и внедорожные автомобили, а также тяжелые тракторы для дорожного транспорта и логистические машины, в том числе бронированные автомобили для военных. Компания была основана в 1946 году, но с 1986 года входит в состав Iveco [37].

Iveco Magirus [ править ]

Основная статья: Магирус

Iveco Magirus - это торговая марка пожарных автомобилей и их оборудования. Iveco Magirus также производит подъемные лестницы - отрасль, в которой она является мировым лидером. Он был основан в 1866 году как «Магирус Kommanditist» по Конрад Дитрих Магирус , главный огонь в Ульме, Германия , который также изобрел лестницы для пожарных машин. [38]

Защитные машины [ править ]

Defense Vehicles специализируется на военной технике. Его штаб-квартира находится в Больцано , где производится Iveco LMV , один из самых известных автомобилей марки, используемых многими армиями в Европе и за рубежом. [39]

Iveco Capital [ править ]

Iveco Capital - финансовое подразделение Iveco, которое предоставляет клиентам финансирование для приобретения автомобилей. [40]

Совместные предприятия [ править ]

  • Naveco , специализируется на легких и средних транспортных средствах [41]
  • SAIC Iveco Hongyan (SIH), специализируется на тяжелых транспортных средствах [41]
  • Saic-Iveco FPT Hongyan (SFH), специализируется на двигателях для тяжелых транспортных средств [42]

Услуги [ править ]

Транспорт [ править ]

  • Suzzara ( Ломбардия , Италия ), основной продюсер Iveco Daily
  • Брешиа (Ломбардия, Италия ), бывший Officine Meccaniche , производство Iveco Eurocargo
  • Мадрид ( Испания , производство Iveco Stralis и Iveco Trakker)
  • Вальядолид (Испания), вторичное производство Iveco Daily
  • Ульм ( Баден-Вюртемберг , Германия ), производство пожарных машин, Iveco Magirus
  • Больцано ( Трентино-Альто-Адидже , Италия ), основное производство военного автомобиля Iveco LMV ;
  • Витторио Венето ( Венето , Италия), вторичное производство военной техники;
  • "Le Mose", Пьяченца ( Эмилия-Романья , Италия), производство внедорожников Astra.
  • Iveco-AMT (Iveco-Automobile / Miass / Torino, Миасс , Челябинская область , Россия ), бывшее совместное предприятие Iveco- УралАЗ , производство Iveco Trakker (включая версию повышенной проходимости), Iveco Stralis , пожарные машины
  • Sete Lagoas ( Минас - Жерайс , Бразилия ), производство Iveco Daily , Iveco Вертис , Iveco CityClass микроавтобусе;
  • Кордова, Аргентина , производство Iveco Daily (1993–1997), Iveco Cursor , Iveco Tector , Iveco Trakker , Iveco Stralis . [43]
  • Данденонг, Виктория ( Австралия ), бывший International Harvester / Navistar International Australia, производство Iveco ACCO , Iveco PowerStar , Iveco Stralis
  • Район Квангсан , Кванджу ( Южная Корея ), в 2015 году открылось производство на Iveco Trakker , Iveco Stralis , Iveco Eurocargo

Информацию об услугах Iveco Bus (бывший Irisbus) см. На сайте Iveco Bus.

Совместные предприятия [ править ]

  • Naveco , ( Нанкин , Китай ), серийные грузовики марки Naveco
  • SAIC -Iveco Hongyan, ( Чунцин , Китай), серийные грузовики марки Hongyan

Двигатели [ править ]

  • «Софим», Фоджа ( Апулия , юг Италии), главный завод Iveco Motors производство двигателей серии 8100 e HPI (серия S)
  • "Comprensorio SPA", Турин ( Пьемонт , север Италии), производство двигателей Vector (V), Tector-NEF (N) и FSC (F)
  • «8000», Турин (Пьемонт), производство двигателей и генераторов серии 8000
  • Pregnana Milanese ( Ломбардия , Италия), производство промышленных и судовых двигателей ( Южная, Северная и Южная Америка )

Финансы [ править ]

В 2011 году IVECO в чистые доходы были € 9600000000, увеличение 15,1% по сравнению с предыдущим годом. [44] Торговая прибыль составила 490 000 000 евро . [45] Всего было доставлено 153 384 автомобиля, что на 18,3% больше, чем в 2010 году. [44]

Выбросы и альтернативные виды топлива [ править ]

Двигатели Euro VI с технологией SCR [ править ]

Двигатели Iveco модельного ряда Cursor и Tector соответствуют стандартам Euro VI [46] за счет применения технологии High Efficiency SCR (HI-eSCR). [47] Эта технология оптимизирует процессы сгорания выхлопных газов и доочистки, снижая потребление и позволяя достичь большей эффективности преобразования выбросов NOx. [48]

Электропривод [ править ]

IVECO разработала и построила первый Daily с электрической силовой установкой в 1986 году; [49] Позже ассортимент был расширен за счет грузовиков и городских автобусов. [50] IVECO представила New Daily с электрической силовой установкой и нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, в котором система аккумуляторных батарей питает электрический трехфазный асинхронный двигатель - с помощью инвертора - который отвечает за прямое движение транспортного средства, восстанавливая энергию при торможении . [51] Автомобиль работает от двух-четырех батарей, изготовленных по технологии Na / NiCl2 ( натрий-никелевый хлор ), при номинальном напряжении 278  вольт . [51]Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 70 км / ч, а запас хода автомобиля составляет от 90 до 130 км при полностью заряженной батарее, в зависимости от количества батарей и задачи. [51]

Дизель-электрическая параллельная гибридная тяга [ править ]

Параллельное гибридное решение включает в себя как дизельный двигатель, так и электрический двигатель, которые можно использовать по отдельности или одновременно, что обеспечивает большую эксплуатационную гибкость и позволяет транспортному средству работать как в городских, так и в загородных условиях. [52] В 2010 году IVECO представила эту технологию на Eurocargo Ibrido, коммерческом автомобиле для европейского рынка с электродизельной параллельной силовой установкой для распределения и сбора грузов в центрах городов. Грузоподъемность снижается на 200 кг по сравнению с моделями с дизельным двигателем, но в городском цикле можно сэкономить до 30%. [53] [54] Линейка гибридов Eurocargo состоит из двух версий:

  1. в 7,5-тонной версии используется двигатель Tector Diesel FPT Industrial с 16 клапанами и 4 цилиндрами Euro V с максимальной мощностью 160 л.с. (118 кВт); он сочетается с приводной системой, состоящей из электродвигателя-генератора мощностью 60 л.с. (44 кВт), 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и литий-ионной аккумуляторной батареи (Li-Ion) номинальной мощностью 1,8 кВтч. [54]
  2. В 12-тонной версии используется двигатель FPT Industrial Tector с 16 клапанами и 4 цилиндрами EEV с максимальной мощностью 180 л.с. (132 кВт) в паре с электродвигателем-генератором мощностью 60 л.с. (44 кВт), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и литий-ионный аккумулятор (Li-Ion) номинальной мощностью 1,8 кВтч. [54]

Дизель-электрический гибрид [ править ]

IVECO работает в этом секторе с 1990 года, предлагая автобусы длиной 6, 7, 4 и 12 метров для городских и пригородных перевозок. В серийной гибридной технологии используется дизельный двигатель - меньшего размера, чем у традиционного автомобиля, - который действует как зарядное устройство. [55]

CNG - сжатый природный газ [ править ]

Легкие, средние и тяжелые автомобили и автобусы IVECO могут работать на метане. Метан позволяет сэкономить на расходе на 38% на каждый транспортируемый кг по сравнению с расходом дизельных двигателей при той же полезной нагрузке и пройденном расстоянии. Кроме того, по сравнению с дизельными двигателями Euro VI, двигатели на метане сокращают выбросы NOx примерно на 60% и выбросы твердых частиц примерно на 70%. [56]

СПГ - сжиженный природный газ [ править ]

В апреле 2012 года IVECO представила свой первый автомобиль с этой технологией - Stralis LNG. В отличие от автомобилей с технологией CNG, технология LNG продвигает автомобиль дальше с полным баком (до 750 км) и снижает тару автомобиля, тем самым увеличивая нагрузку. Основное различие между двумя технологиями заключается в типе используемого хранилища природного газа, который в данном случае хранится в жидком состоянии при температуре –161 ° C в криогенных резервуарах; Затем он нагревается в теплообменнике, так что по достижении двигателя он превращается в газ. [57] Кроме того, излучаемый шум уменьшается на 3–6 децибел по сравнению с аналогичным автомобилем с дизельным двигателем. [58]

Iveco Trakker Bifuel - прототип дизельного этанола [ править ]

Компания IVECO создала первый прототип автомобиля, работающего на двухтопливном топливе , дизельном топливе и этаноле . Технология была разработана Iveco совместно с FPT Industrial и Bosch . [59] В прототипе используется грузовик Trakker с двигателем Common Rail Cursor 9 мощностью 360 л.с. [59], который может работать на смеси 40–60% этанола и дизельного топлива. [60] Прототип был протестирован Raízen, совместным предприятием производителей тростникового сахара Cosan и Shell. [60] В 2011 году этот прототип принес Iveco премию «Prêmio Top Etanol» - за технологию альтернативного топлива. [59]

Системы отопления и кондиционирования [ править ]

На автомобиль Iveco Daily был установлен прототип системы теплового насоса для электромобилей и гибридных автомобилей. Система охлаждает или нагревает салон, передавая низкотемпературное тепло, вырабатываемое системами привода. В то же время стратегии управления сводят к минимуму потребность в энергии, чтобы снизить влияние на потребление. [61]

Автомобили Iveco [ править ]

Текущие модели [ править ]

  • Iveco
    • Iveco Daily
    • Iveco EuroCargo
    • Iveco Trakker
    • Iveco S-Way
    • Iveco Stralis
    • Iveco Stralis X-Way
    • Iveco PowerStar
    • Iveco Strator
    • Iveco Tector
    • Iveco Acco
    • Iveco 682
  • Автобус Iveco
    • Iveco Urbanway
    • Iveco Crealis
    • Iveco Crossway
    • Iveco Evadys
    • Iveco Magelys
    • Автобус Iveco Daily

Крупное спонсорство [ править ]

В прошлом Iveco спонсировала множество крупных соревнований по профессиональному боксу, включая, в каждом случае, первый из двух боев между Шугаром Рэем Леонардом и Томми Хернсом [62] и между Аароном Прайором и Алексисом Аргуэлло . [63]

Фотографии [ редактировать ]

  • 2014 Iveco Daily 35 S13 Ван

  • Iveco S-Way 2019 года

  • 2015 Iveco Eurocargo

  • Iveco Tector 2017 года

  • Iveco 682 2018 года

  • 2007 Iveco Stralis

  • Iveco Trakker 2016 года

  • Автобус Iveco Evadys 2016 года

  • Iveco Bus Crossway 2017 года

  • Iveco Stralis X-Way 2018 года

См. Также [ править ]

  • Международная ассоциация общественного транспорта
  • Список итальянских компаний
  • Софим

Ссылки [ править ]

  1. ^ Bonfiglioli Consulting: Il Lean Thinking dalla produzione alla progettazione. Pensare snello in ufficio tecnico per Innovare la progettazione e diventare pi Competitivi. 5 casi italiani di successo, 2010: Милан - стр. 103
  2. ^ "Годовой отчет Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat Industrial. п. 19.
  3. ^ "История Iveco / 1975–1984" . fiatindustrial.com . Проверено 4 апреля 2013 года .
  4. ^ Кондоло, Массимо (сентябрь 2005 г.), IVECO 1975–2005 (на итальянском языке), Fondazione Negri, ISBN 8889108045
  5. ^ Сангвинети, Рафаэле; Зампини Салазар, Карло Феличе (1994), «История IVECO», Мир транспорта , Norden Publishing House Ltd., стр. 144
  6. ^ a b Norbye, янв (сентябрь 1982 г.). Кеннет, Пэт (ред.). «Intertruck: Италия». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 27.
  7. ^ "Годовой отчет Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat . п. 103.
  8. ^ КОНДОЛО , стр. 28-29
  9. ^ Sanguineti & Zampini Салазар , стр. 188-193
  10. ^ Sanguineti & Zampini Салазар , ррр. 204
  11. ^ Джон Кэрролл, Питер Джеймс Дэвис: Трактор и грузовики, 2007 Hermes House - стр. 7
  12. ^ Sanguineti & Zampini Салазар , стр. 202
  13. ^ "История Iveco 1984–1994" . Официальный представитель Fiat Industrial . Архивировано из оригинального 26 июня 2012 года.
  14. ^ a b c d Джон Кэрролл, Питер Джеймс Дэвис: Полная книга тракторов и грузовиков, 2000 Lorenz Books - стр. 408
  15. ^ КОНДОЛО , стр. 11
  16. ^ КОНДОЛО , стр. 146-147
  17. ^ a b c Кондоло , стр. 10
  18. ^ Sanguineti & Zampini Салазар , стр. 230
  19. ^ Zvěřina, Ян А. (10 сентября 1990). «Iveco прекратит продажи грузовиков в США в следующем году» . Архив УПИ . United Press International, Inc. Архивировано из оригинала 5 октября 2020 года.
  20. ^ Iveco acqures Internatonal Aust Truck & Bus Перевозки июня 1992 страница 9
  21. ^ a b c «История Iveco 1995–2004» . Официальный представитель Fiat Industrial . Архивировано из оригинального 26 июня 2012 года.
  22. Перейти ↑ John Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books - p. 430
  23. ^ Павлинек, Петр (2008), Успешная трансформация ?: Реструктуризация чешской автомобильной промышленности , Springer, стр. 151
  24. ^ "Concluso Accordo TRA IVECO, Fiat Powertain Technologies (FPT) E Saic Motor Coperation NEL Settore Dei Motori Medi e Pesanti" (PDF) (на итальянском языке).
  25. ^ "Группа Fiat и Зимние Олимпийские игры в Турине 2006" (PDF) .
  26. ^ "Iveco & All Blacks, quando il gioco si fa duro" [Iveco & All Blacks: Когда игра становится жесткой]. repubblica.it (на итальянском). Январь 2007 . Проверено 27 ноября 2015 года .
  27. ^ «Официальный спонсор» . Официальный сайт MotoGP .
  28. ^ "Fornitori Ufficiali" . Официальный сайт Ferrari (на итальянском). Архивировано из оригинального 15 июня 2012 года.
  29. ^ «История» . Официальный сайт Fiat Industrial . Архивировано из оригинального 13 января 2012 года.
  30. ^ "Промышленная деревня Torino nasce il Fiat" (PDF) . Веб-сайт Fiat Industrial (на итальянском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2012 года.
  31. ^ "Общий рейтинг на этапе 14 Писко> Лима" . Официальный сайт Дакара . Архивировано из оригинала на 30 июня 2012 года.
  32. ^ "Еврокарго Брошюра" (PDF) .
  33. ^ "Сайт IVECO" . Официальный сайт Iveco . Архивировано из оригинала на 7 сентября 2008 года.
  34. ^ Norbye , стр. 29
  35. ^ «Пресс-релиз» . Официальный сайт iveco . Промышленная компания CNH. 24 мая 2013 года.
  36. ^ "Домашняя страница Irisbus" . Iveco Irisbus .
  37. ^ "Официальный сайт Iveco Astra" .
  38. ^ МАГИРУС. «Magirus GmbH: Hersteller von Feuerwehrfahrzeugen & Brandschutztechnik» . iveco-magirus.de . Проверено 27 ноября 2015 года .
  39. ^ "Транспортные средства Iveco Defense - Военные автомобили и грузовики" . Army-technology.com .[ ненадежный источник? ]
  40. ^ "Servizi Finanziari - Iveco Capital" . Официальный сайт Iveco Capital (на итальянском языке). Архивировано из оригинального 29 октября 2012 года .
  41. ^ a b «Годовой отчет Fiat Industrial 2011» (PDF) . Fiat Industrial. п. 99.
  42. ^ "Годовой отчет Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat Industrial. п. 111.
  43. ^ Dl, Esteban (14 января 2012). "Camión Argentino: FIAT VI e IVECO" . Проверено 4 мая 2018 года .
  44. ^ a b «Годовой отчет Fiat Industrial 2011» (PDF) . Fiat Industrial. п. 66.
  45. ^ "Годовой отчет Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat Industrial. п. 67.
  46. ^ "Отчет об устойчивом развитии Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat Industrial. п. 76. [ ненадежный источник? ]
  47. ^ "Отчет об устойчивом развитии Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat Industrial. п. 28. [ ненадежный источник? ]
  48. ^ "Отчет об устойчивом развитии Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat Industrial. п. 75. [ ненадежный источник? ]
  49. ^ Раффаэле Сангвинети, Карло Феличе Зампини Салазар: История IVECO. Мир транспорта, 1994 ООО «Издательский дом Норден» - с. 330
  50. ^ Международное энергетическое агентство, Организация экономического сотрудничества и развития: Водород и топливные элементы, 2004 OECD Publishing - p. 143
  51. ^ a b c «Отчет об устойчивом развитии Fiat Industrial за 2011 год» (PDF) . Fiat Industrial. п. 81. [ ненадежный источник? ]
  52. ^ «Основные технологии» . Официальный сайт Fiat Industrial . Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года.
  53. ^ "Отчет об устойчивом развитии Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat Industrial. п. 82. [ ненадежный источник? ]
  54. ^ a b c "Дизель-электрическая параллельная гибридная тяга" . Официальный сайт Iveco . Архивировано из оригинала на 1 июля 2012 года.
  55. ^ Sanguineti & Zampini Salazar , стр. 216-217
  56. ^ Oecd: Могут ли автомобили чиститься? Стратегии для автомобилей с низким уровнем выбросов ?, Издательство ОЭСР, 2004 г. - стр. 166
  57. ^ "Годовой отчет Fiat Industrial 2011" (PDF) . Fiat Industrial. п. 51.
  58. ^ "Пресс-центр Iveco" . Официальный сайт Iveco .
  59. ^ a b c «Отчет об устойчивом развитии Fiat Industrial за 2011 год» (PDF) . Fiat Industrial. п. 80. [ ненадежный источник? ]
  60. ^ a b «Автобусы с 40% этанолом и 60% дизельным двигателем позволяют сэкономить 6% топлива, - говорит Iveco» . Биотопливный дайджест . 18 мая 2011 г.
  61. ^ "Инновационные системы кондиционирования воздуха для обычных и электрических транспортных средств" (PDF) . Ледовые проекты .
  62. ^ https://www.bing.com/videos/search?q=sugar+leonard+vs+thomas+the+hitman+hearns&docid=608024978597412996&mid=78D33A740F301E90EA9778D33A740F301E90EA97&view=detail&FORM=
  63. ^ https://www.youtube.com/watch?v=VxKP27Gh-bE

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • FPT (ранее Iveco Motors)
  • Официальный сайт Astra
  • Официальный сайт Irisbus
  • Официальный сайт Iveco-Magirus
  • Официальный австралийский сайт