| Ford Модель TT | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд |
| Производство | 1917-1928 гг. |
| Дизайнер | Генри Форд и Эдсел Форд |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Тяжелая реклама |
| Тип кузова | 2-дверный пикап 2-дверный фургон 2-дверный Canopy выразить 2-дверную коробку грузовика 2-дверное колы грузовик |
| Платформа | Шасси ТТ |
| Связанный | Ford Модель T |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 201 CID (3,3 л) 4-цилиндровый рядный |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механика и реверс |
| Размеры | |
| Колесная база | 131 дюйм (3327 мм) 157,5 дюйма (4000 мм) |
| Длина | Зависит от типа кузова |
| Ширина | 67 дюймов (1702 мм) |
| Высота | Зависит от типа кузова |
| Снаряженная масса | Зависит от типа кузова |
| Хронология | |
| Преемник | Ford Модель AA |
Ford Модель TT является грузовик сделал Форд . Он был основан на Ford Model T , но с более тяжелой рамой и задней осью , что дало ему оценку 1 короткую тонну (0,91 т ).
Производство [ править ]
Когда модель TT впервые была произведена в 1917 году, она продавалась как шасси, а кузов поставлял покупатель. Цена была 600 долларов. С 1924 года грузовик выпускался с кузовом заводского изготовления. К 1926 году цена упала до 325 долларов. [1] В 1925 году был добавлен стеклоочиститель с ручным управлением. [2]
Ниже приводится количество грузовиков Model T, производимых каждый год, без учета производства в Канаде. [3]
| Год | Производство |
|---|---|
| 1917 г. | 3 |
| 1918 г. | 41 105 |
| 1919 г. | 70 816 |
| 1920 г. | 53 787 |
| 1921 г. | 64 796 |
| 1922 г. | 154 039 |
| 1923 г. | 246 817 |
| 1924 г. | 259 118 |
| 1925 г. | 306 434 |
| 1926 г. | 213 914 |
| 1927 г. | 74,335 |
Трансмиссия [ править ]
Задняя ось TT была червячная [4] и ведомым коническим зубчатым колесо , в отличие от зубчатого колеса и модели Т в шестерне . Червяк располагался на конце ведущего вала и над коронным колесом. Колесная база модели TT составляла 125 дюймов (3175 мм) по сравнению со 100 дюймами (2540 мм) у модели T. Она часто оснащалась вспомогательной коробкой передач , такой как коробки передач Ruckstell или Jumbo, которые позволяли грузовику иметь промежуточные передачи между низкой и высокой, полезные для подъема на холм.
Модель TT была очень прочной для того времени, но медленной по сравнению с другими грузовиками. [5] Для стандартной передачи рекомендовалась скорость не более 15 миль в час (24 км / ч), а для специальной передачи - не более 22 миль в час (35 км / ч). [6] Стандартное передаточное число червячной передачи составляло 7,25: 1, а специальная передача - 5,17: 1. По этой причине в каталогах аксессуаров были предложены элементы, помогающие придать модели TT больше мощности. [7]
На смену ему в 1928 году пришел грузовик Ford Model AA [8].
Автоцистерна Model TT 1926 года
Ford TT использовался в качестве автобуса в Сканоре , Швеция, в 1920 году.
Школьный автобус Blue Bird, построенный на базе Ford Model TT 1927 года выпуска.
Ссылки [ править ]
- ^ Gunnell 2003, стр. 6.
- ^ Gunnell 2003, стр. 37.
- ^ «Форд Производство» . Модель T Ford Club of America . Проверено 25 марта 2015 .
- ^ Gunnell 2003, стр. 6.
- ^ "1924 Ford Model T Truck" . Техасский музей транспорта . Проверено 25 марта 2015 .
- ^ "Книга данных дилеров Ford 1923 года" . Модель T Ford Club of America . Проверено 25 марта 2015 .
- ^ Брук, Линдси (2008). Ford Model T: автомобиль, который ставит мир на колеса . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-2728-9.
- ^ Gunnell 2003, стр. 40–41.
Библиография [ править ]
Ганнелл, Джон А. (2003). Стандартный каталог американских легких грузовиков . Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-238-9.
Внешние ссылки [ править ]
Брошюра Ford Model TT 1923 года
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Model TT . |
| vтеХронология выпуска автомобилей Ford Motor Company , рынок Северной Америки, 1903–1942 гг. - след. » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Шасси | Различный | Модель T | Модель А | 1932 Форд | 1935 Форд | 1937 Форд | 1941 Форд | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражка | Модель А | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туризм | Модель B | Модель F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель K | Модель T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Модель T | Модель А | Модель B | Модель 18 | Модель 40 | Модель 48 | Стандарт | Стандарт | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель 68 | Де Люкс | Делюкс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Модель TT | Модель AA | Модель BB | Модель 48 | Стандарт | Стандарт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель T | Модель А | Модель B | Модель 18 | Модель 40 | Модель 68 | Де Люкс | Делюкс | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобус | Транзитный автобус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеАвтомобили Ford | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ford Motor Company | |||||||||||||||||||||
| Текущие производственные модели |
| ||||||||||||||||||||
| Бывшие серийные модели (по дате внедрения) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Категория
Commons
