 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( январь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Было предложено разделить эту статью на новую статью под названием « Формула 440» . ( Обсудить ) ( сентябрь 2020 г. ) |
Формула 500 (F500) является спортивным автомобилем клуб Америки (SCCA) и на Среднем Западе Совет спорт автоклубов (MCSCC) открыты колесами шоссейного класса.
Формула 500 была первоначально представлена в начале 1980-х годов как Формула 440 (F440) и является строго регулируемым классом. Некоторые производители шасси производят различные конструкции в соответствии с жесткими правилами размеров. Движки определяются набором правил, и разработчикам не разрешается изменять внутреннее устройство движка. Вместо традиционных амортизаторов и пружин в автомобилях F500 используется очень простая эластомерная пружинная среда, содержащаяся в цилиндрической канистре. Правила гласят, что эластомер должен быть 2 дюйма в диаметре на 1 дюйм в толщину, но конструкция и реализация эластомерных пружин (обычно называемых участниками «шайбами») широко открыты. Кроме того, каждый производитель шасси производит кузов собственной конструкции с учетом габаритных ограничений. Эти правила позволяют проводить очень конкурентоспособные гонки по относительно низкой цене.который вознаграждает водителя и навыки настройки автомобиля.
Двигатели F500 [ править ]
Автомобили Формулы 500 оснащены двухцилиндровым двухтактным двигателем с водяным охлаждением . Современные автомобили используют либо Rotax 494, либо Rotax 493, изначально выпускавшиеся для снегоходов Ski-Doo . Старые автомобили, в основном , используются для событий Одиночные эти дни использовать Kawasaki 440 / A двигатель. Двигатель AMW 500L-85 / 250-2 R2c, разрешенный для использования в гонках Формулы 500, в наши дни используется редко.
Двигатель Kawasaki 440 / A, производимый Kawasaki , представляет собой двигатель объемом 436 куб. См с поршневым портом, использующий 38-миллиметровые карбюраторы серии Mikuni VM и настроенный сдвоенный выхлоп. Хотя этот двигатель больше не пригоден для использования в шоссейных гонках, он все еще широко используется в соревнованиях Solo II и Autocross . Как и все двигатели F500, за исключением AMW, Kawasaki изначально производился как двигатель для снегохода. Снят с производства с начала 1980-х годов. Запчасти для этих двигателей найти все труднее.
Двигатель AMW 500L-85 производства Two Stroke International был представлен на F500 в 1994 году. Это двигатель с пластинчатым клапаном объемом 497 куб. См, использующий два 38-мм карбюратора Mikuni SuperBN. Чтобы поддерживать характеристики этих более крупных и мощных двигателей на уровне предыдущих двигателей, SCCA предписывает использовать выпускной коллектор спецификации Y и одну настроенную трубу на двигателе AMW. В отличие от других двигателей, используемых в F500, двигатель AMW является производным от двигателя легкого самолета. Этот двигатель больше не производится и не поддерживается производителем.
В сезоне 1997 года был представлен двигатель Rotax 494. Rotax производит гоночные и промышленные двигатели для самых разных применений, включая самолеты, мотоциклы, картинги, снегоходы и гидроциклы. Двигатель Rotax 494 - это двигатель с поворотным клапаном объемом 499 куб. Как и AMW, Rotax использует выпускной коллектор 2 в 1 «Y» и одну настроенную выхлопную камеру . В двигателе Rotax используются те же 38-мм карбюраторы Mikuni VM, что и в Kawasaki. Двигатель Rotax стал, безусловно, самым популярным двигателем в шоссейных гонках F500. Rotax 494 был снят с производства для Ski-Doo после 2000 модельного года. Вскоре после этого Ski-Doo / Rotax прекратили его поддержку. Однако некоторые детали все еще можно приобрести у дилеров и в интернет-магазинах.
В 2004 году SCCA добавила Rotax 493 в список одобренных двигателей. Модель 493 имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и 494. Однако, в отличие от модели 494, двигатель с пластинчатым клапаном. Он также оснащен карбюраторами серии Mikuni VM и выпускным коллектором Y, как и его двоюродный брат 494. Автомобили с двигателем 493 должны работать с более высоким минимальным весом, чтобы поддерживать паритет со старыми двигателями 494 и AMW. Как и модель 494, модель 493 была снята с производства для Ski-Doo после 2003 модельного года. Поддержка для него закончилась в 2007 году. Как и в случае с 494, некоторые детали все еще можно приобрести у дилеров и в интернет-магазинах.
В 2011 году SCCA добавила Rotax 593 в список одобренных двигателей. 593 (более известный как Ski-Doo 500ss) представляет собой 600-кубовую версию двигателя 493 с пластинчатым клапаном. Он также работает с карбюраторами Mikuni серии VM и выпускным коллектором "Y", как и другие двигатели Rotax, но требует наличия указанного впускного ограничителя, чтобы поддерживать выходную мощность на уровне двигателя 500 куб. См 493. Автомобили с двигателем 593 также должны работать с более высокой минимальной массой для поддержания паритета со старыми двигателями 494 и AMW. Модель 593 до сих пор находится в производстве Ski-Doo, а в 2010 году она была изменена с 500ss на 600.
Технические характеристики двигателя строго регулируются SCCA. Никакие модификации двигателя не допускаются в формуле 500. Двигатели должны запускаться на складе в том виде, в котором они были доставлены с завода. Запасные части, модификации портов или другие отклонения от стандартной конфигурации не допускаются. Это помогает снизить затраты и означает жесткую конкуренцию на трассе.
Трансмиссия F500 [ править ]
F500 использует усовершенствованную бесступенчатую трансмиссию (CVT), аналогичную той, что используется в снегоходах.
Эти простые автоматические трансмиссии с ременным приводом настроены так, чтобы оптимизировать кривую мощности двухтактного двигателя, постоянно поддерживая максимальную мощность двигателя. Одним из ключевых преимуществ вариатора является бесступенчатая трансмиссия. Это позволяет в любой момент передавать всю мощность двигателя на ведущие колеса.
История второго тура национального чемпионата SCCA [ править ]
С 1997 года на втором этапе национального чемпионата SCCA были отмечены титулы национальных чемпионов Формулы-500. Первоначальный класс Формулы 440 участвовал во втором туре чемпионата SCCA с 1984 по 1996 год.
| Учебный класс | Год | Отслеживать | Чемпион | 2 место | 3 место | Поул-позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F440 | 1984 | Дорога Атланта | Майкл Лезерс | Дэнни Кинг | Рэй Литтл | Дэнни Кинг |
| F440 | 1985 г. | Дорога Атланта | Дэвид У. Эллиотт | Дэнни Кинг | Ник Д'Амико | Дэвид У. Эллиотт |
| F440 | 1986 г. | Дорога Атланта | Майкл Лезерс | Дэвид У. Эллиотт | Брэд Халлингс | Дэвид У. Эллиотт |
| F440 | 1987 г. | Дорога Атланта | Майкл Лезерс | Дэвид У. Эллиотт | Брэд Лёнер | Дэвид У. Эллиотт |
| F440 | 1988 г. | Дорога Атланта | Дэйв Дриссел | Брэд Лёнер | Пол Эллиотт | Брэд Лёнер |
| F440 | 1989 г. | Дорога Атланта | Дэвид У. Эллиотт | Дэйв Дриссел | Майкл Лезерс | Дэвид У. Эллиотт |
| F440 | 1990 г. | Дорога Атланта | Пол Эллиотт | Дэвид У. Эллиотт | Брэд Халлингс | Уэсли Уилфонг |
| F440 | 1991 г. | Дорога Атланта | Пол Эллиотт | Дэвид У. Эллиотт | Крис Шульц | Пол Эллиотт |
| F440 | 1992 г. | Дорога Атланта | Крис Шульц | Майк Брент | Пол Эллиотт | Дэвид У. Эллиотт |
| F440 | 1993 г. | Дорога Атланта | Грег Греннан | Пол Эллиотт | Расти Кук | Дэвид У. Эллиотт |
| F440 | 1994 г. | Мид-Огайо | Дэвид У. Эллиотт | Джеймс Мартин Элдер | Расти Кук | Аарон Эллис |
| F440 | 1995 г. | Мид-Огайо | Рамон Партида | Тим Тиббалс | Рон Винс | Энди Лалли |
| F440 | 1996 г. | Мид-Огайо | Джек Беннетт | Уэсли Уилфонг | Хауэлл С. Джонс III | Джим Хейл |
| F500 | 1997 г. | Мид-Огайо | Майк Брент | Уэсли Уилфонг | Дэвид Лэпэм | Майк Брент |
| F500 | 1998 г. | Мид-Огайо | Рон Винс | Дэвид Лэпэм | Уэсли Уилфонг | Джефф Обергер |
| F500 | 1999 г. | Мид-Огайо | Джефф Обергер | Майк Брент | Дэвид Митч | Аарон Эллис |
| F500 | 2000 г. | Мид-Огайо | Аарон Эллис | Джим Шульц | Расти Кук | Фред Эдвардс младший |
| F500 | 2001 г. | Мид-Огайо | Эливан Гуларт | Джефф Йоргенсон | Кэлвин Стюарт | Томас Эдвардс |
| F500 | 2002 г. | Мид-Огайо | Эливан Гуларт | Дуг Марш | Кенни Прайс | Эливан Гуларт |
| F500 | 2003 г. | Мид-Огайо | Джонатан Дик | Брайан Новак | Расти Кук | Дуг Марш |
| F500 | 2004 г. | Мид-Огайо | Джонатан Дик | Аарон Эллис | Джейсон Моралес | Дуг Марш |
| F500 | 2005 г. | Мид-Огайо | Дуг Марш | Уайли МакМахан | Майк Брент | Майк Брент |
| F500 | 2006 г. | Heartland Park | Брайан Голей | Дэвид Кокс | Стивен Джондал | Джейсон Кнутесон |
| F500 | 2007 г. | Heartland Park | Брайан Новак | Джейсон Кнутесон | Джеймс Ф. Либекко | Джейсон Кнутесон |
| F500 | 2008 г. | Heartland Park | Джейсон Кнутесон | Аарон Эллис | Дэвид Лэпэм | Джейсон Кнутесон |
| F500 | 2009 г. | Дорога Америка | Джейсон Кнутесон | Патрик Галлахер | Аарон Эллис | Патрик Галлахер |
| F500 | 2010 г. | Дорога Америка | Патрик Галлахер | Майкл Мюллер | Дэвид Лэпэм | Джейсон Кнутесон |
| F500 | 2011 г. | Дорога Америка | Майкл Мюллер | Джереми Моралес | CJ McAbee | Майкл Мюллер |
| F500 | 2012 г. | Дорога Америка | Майкл Мюллер | CJ McAbee | Майк Вацек | Джейсон Кнутесон |
| F500 | 2013 | Дорога Америка | Джеймс Вейда | Аарон Эллис | Стив Джондал | Джеймс Вейда |
| F500 | 2014 г. | Лагуна Сека | Брайан Новак | Уайли МакМахан | Джефф Йоргенсон | Брайан Новак |
| F500 | 2015 г. | Daytona | Кэлвин Стюарт | Мэтью Стрэнд | Джеймс Вейда | Уайли МакМахан |
| F500 | 2016 г. | Мид-Огайо | Стивен Томпсон | Брайан Бразерс | Том Дим | Кэлвин Стюарт |
| F500 | 2017 г. | Индианаполис | Уайли МакМахан | Свен де Врис | Стивен Томпсон | Уайли МакМахан |
| F500 | 2018 г. | Сонома | Лэнс Спиринг | Ф Рассел Стратег-младший | Джон Уолбран | Джефф Йоргенсон |
| F500 | 2019 г. | ВИР | Уайли МакМахан | Кэлвин Стюарт | Эрик Макри | Уайли МакМахан |
| F500 | 2020 г. | Дорога Америка | Уайли МакМахан | Джеймс Вейда | Кэлвин Стюарт | Кэлвин Стюарт |
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Формулы 500 . |
- F500.us Некоммерческий и наиболее активный онлайн-форум, посвященный текущему классу SCCA Formula 500. Включает тематические технические форумы, посвященные двигателям, шасси и настройке вариаторов. А также общие форумы, форумы новостей, событий и объявлений.
- Formula500.org Сообщество Формулы 500, управляемое eformulacarnews.com. Содержит информацию о текущих событиях, техническую информацию, инструкции, новости событий и раздел объявлений.
- Сеть гонок Формулы 500 Сейчас неактивная бывшая неофициальная домашняя страница гонок SCCA F500. Архивный список рассылки - хороший исторический источник информации.
- Спортивный автомобильный клуб Америки - главная организация, налагающая санкции, которая проводит гонки F500 в Соединенных Штатах.
- Formula 500 на YouTube Канал Джо Палмера с автомобильными видео и слайд-шоу Formula 500 на YouTube .
